Die afgelope paar weke het 'n aantal nuus verskyn oor die vordering van die belowende Mi-28NM-projek. Die doel van hierdie projek is om bestaande aanvalhelikopters te moderniseer met behulp van nuwe stelsels, komponente en samestellings. Die ontstaan van nuwe boodskappe is vergemaklik deur die begin van vlugtoetse van die prototipe helikopter. Die masjien het eers einde Julie opgestyg, kort daarna verskyn nuwe inligting oor die vordering van die werk, die doelwitte van die projek en bestaande planne.
Die begin van vlugtoetse van die ervare Mi-28NM het einde Julie bekend geword. Daar word berig dat die vlieëniers van die vlugtoetsstasie van die Moskou -helikopteraanleg op 29 Julie vernoem na M. L. Mil”(Lyubertsy) het vir die eerste keer 'n nuwe helikopter in die lug gelig. Die eerste kontrole van die masjien is uitgevoer in die sweefmodus op lae hoogte. Die voltooiing van die toetse in hierdie modus met die bevestiging van die vereiste eienskappe, het dit moontlik gemaak om voort te gaan met die toets, en dan na die bestudering van die werking van toerusting in ander modusse. Daar moet op gelet word dat spotters aan die einde van Julie verskeie foto's van die prototipe helikopter op die parkeerterrein sowel as in die lug kon neem.
'N Paar dae na die aanvang van die vlugtoetse is die planne van die militêre departement aangaande die toekomstige toekoms van die Mi-28NM-helikopters bekend gemaak. Op 5 Augustus het die opperbevelhebber van die lugvaartmagte, kolonel-generaal Viktor Bondarev, gepraat oor die beplande tydsberekening van die aanvang van die operasie van belowende toerusting in die troepe. Volgens die bevelvoerder sal die reeks Mi-28NM einde 2017 of 'n bietjie later in diens tree. Die opperbevelhebber het ook ingegaan op die onderwerp van die tegniese en operasionele eienskappe van die opgedateerde helikopter. V. Bondarev het gesê dat die nuwe helikopter geriefliker is vir vlieëniers en makliker sal vlieg.
Die eerste vlug van die Mi-28NM. Foto kabuki / Russianplanes.net
Oor die algemeen is die belangrikste kenmerke verbeter, waardeur die nuwe helikopter gekenmerk word deur 'n groter enjing en meer ammunisie. Boonop word dubbele beheer gebruik, en daar is ook 'n volledige reeks beskerming teen draagbare lugafweerstelsels.
'N Bietjie later verskyn nuwe boodskappe oor die vordering van die toetse, asook oor moontlike vooruitsigte op uitvoerontwikkeling. Soos dit geblyk het, kon die Mi-28NM-aanvalshelikopter selfs voor die voltooiing van die toetse potensiële kliënte in die lig van die buiteland interesseer.
Op 18 Augustus het Izvestia berig dat 'n prototipe van die Mi-28NM-masjien onlangs sy eerste toetsvlugte gemaak het, wat bedoel was om die werking van enjins en ander elemente van die kragstasie, sowel as beheerstelsels en ander toerusting, te toets. Boonop het die publikasie uit 'n naamlose bron inligting ontvang oor die toekomsplanne van die bedryf. Daar word dus beplan om die toetse teen die einde van hierdie jaar te voltooi, waarna die prototipe aan die weermag oorhandig sal word. In 2017 behoort die belowende helikopter in produksie te gaan.
Daar word berig dat die Algerynse weermag reeds belangstelling getoon het in die nuwe helikopter. In 2014 het hierdie land reeds 'n paar dosyn Russiese aanvalhelikopters van die Mi-28NE-model bestel, en nou, blykbaar, die moontlikheid oorweeg om die vloot van sulke toerusting uit te brei en te moderniseer deur nuwe masjiene aan te skaf. Tog, om voor die hand liggende redes, terwyl die voorkoms van so 'n kontrak 'n kwessie van 'n verre toekoms is. Die helikopter is nog nie gereed vir reeksproduksie en oordrag van voltooide toerusting aan 'n binnelandse of buitelandse kliënt nie.
Op 28 Augustus het die bekende profielblog BMPD die ontstaan van 'n nuwe ooreenkoms aangekondig binne die raamwerk van die modernisering van die aanvalshelikopter en verwante stelsels. Op 15 Julie vanjaar het die onderneming “Moscow Helicopter Plant vernoem na M. L. Mil”het inligting gepubliseer oor 'n nuwe kontrak wat met die Sentrum vir Wetenskaplike en Tegniese Dienste“Dynamics”(Zhukovsky) gesluit is. In ooreenstemming met hierdie ooreenkoms, moet Dinamika-spesialiste 'n komplekse simulator ontwikkel vir die Mi-28NE helikopterbemanning. Die kontrakprys is 355,79 miljoen roebels.
Volgens beskikbare data het die ontwikkeling van die Mi-28NM ("Product 296") projek in 2009 begin as deel van die Avangard-3 ontwikkelingswerk. Die taak van die nuwe projek was om die bestaande Mi-28N-aanvalshelikopter te moderniseer met behulp van nuwe stelsels, komponente en samestellings. Deur sekere komponente te vervang, is beplan om die basiese vlug-, gevegs- en operasionele kwaliteite van die voertuig te verbeter. Daarbenewens het sommige dele van die projek verband gehou met die vereenvoudiging van die vervaardiging van toerusting as gevolg van die afskaffing van komponente, waarvan die aanbod met sekere probleme gepaard kan gaan.
As deel van die moderniseringsprojek word die bestaande helikoptervliegtuig behou, maar daar word 'n paar wysigings aan die ontwerp daarvan gebruik. As gevolg hiervan word die algemene uitleg en die meeste van die 'ou' voorkoms behou. Die afwesigheid van sommige eenhede en die voorkoms van ander lei egter tot merkbare eksterne verskille tussen die bestaande Mi-28N en die nuwe Mi-28NM.
Die opvallendste eksterne verskil tussen die twee voertuie is die afwesigheid van 'n antenna vir die beheerstelsel vir tenk-missiele van die Ataka-familie. Hierdie toestel is voorheen op die neus van die romp geplaas en het 'n redelike groot kuip gekry, wat die helikopter 'n herkenbare voorkoms gee. As gevolg van die afwesigheid van 'n antenna en sy kuip, het die neus van die gemoderniseerde masjien verskillende kontoere, wat op die eerste oogopslag kan onderskei tussen helikopters van die twee modifikasies.
Tydens die modernisering het die helikopter nuwe enjins ontvang met verbeterde prestasie. Die reeks Mi-28 van die bestaande modifikasies is toegerus met TV3-117VMA turbosas-enjins met 'n opstartkrag van 2200 pk. en 'n noodmodus van 2400 sterk. Die belangrikste produksie van sulke produkte bly in die buiteland, en daarbenewens word die verskaffing van die nodige enjins belemmer deur politieke probleme. As gevolg hiervan het die Mi-28NM-projek voorgestel om die VK-2500P-01 / PS-enjins te gebruik. Hulle verskil van TV3-117VMA in hoër eienskappe. Boonop word sulke enjins deur Russiese ondernemings vervaardig.
Die VK-2500P-01 / PS-produk is toegerus met 'n moderne elektroniese werkbeheerstelsel en is ook toegerus met brandbeskerming. As gevolg van nuwe ontwerpoplossings, bied die werk betroubaarheid in gebiede met 'n warm klimaat en hoë berge. Dit bied ook uitstekende prestasie bo bestaande enjins in sy klas. Die krag van die VK-2500P-01 / PS-enjin in die opstygmodus is 2500 pk. Die noodmodus lewer tot 2800 pk. binne 2, 5 min.
Vroeër is berig dat as deel van die nuwe projek verbeterde lemme voorgestel is vir gebruik in die hoofrotor. Deur die ontwerp van hierdie produkte te verander, word beplan om die maksimum vlugsnelheid met ongeveer 13%te verhoog. Die toename in kruissnelheid behoort 10%te wees.
'N Belangrike kenmerk van "Produk 296" behoort die verwerking van die kompleks van radio-elektroniese toerusting aan boord te wees. 'N Standaardinstallasie van die N025 radarstasie word dus voorgestel met die plasing van die antenna in 'n sferiese kuip oor die mou. Terselfdertyd, soos gerapporteer, tydens die skep van 'n nuwe helikopter, het die bestaande stasie modernisering ondergaan om die belangrikste kenmerke te verbeter. Danksy hierdie moet die opgedateerde N025 -radar sommige van die gevegseienskappe van die nuwe helikopter verbeter in vergelyking met die basiese wysiging.
'N Toename in die aantal teikens wat gevolg word en 'n toename in die akkuraatheid van die bepaling van hul koördinate word aangekondig. Daarbenewens is nuwe algoritmes vir die werking van die toerusting ontwikkel, en die prestasie van rekenaarstelsels is tienvoudig verhoog. Sulke aanpassings moet die gevegsvermoë van die toerusting aansienlik verbeter, sowel as die bestuur daarvan tot 'n sekere mate vereenvoudig.
Die nuwe projek elimineer een van die belangrikste tekortkominge van die vorige modifikasies van die Mi-28. Voorheen kon slegs die vlieënier die masjien beheer, terwyl die bestuurderskajuit 'n ander toerusting gehad het. Die Mi-28NM-projek stel voor om albei kajuite toe te rus met 'n volledige stel kontroles wat nodig is om die vliegtuig te bestuur. As die vlieënier getref word, kan die operateur dus beheer neem en die helikopter uit die gevaarlike gebied onttrek.
Volgens die binnelandse pers stel die Mi-28NM-projek 'n stel gereedskap voor wat die veiligheid van die bemanning en die voertuig as geheel verbeter. Die nuutste ontwikkelings op die gebied van verskillende passiewe beskermende toerusting wat op toerusting gemonteer is, word gebruik. Boonop het die kommer "Radio -elektroniese tegnologieë" 'n nuwe laseronderdrukkingstasie geskep. As 'n aanval opgespoor word, moet hierdie toestel met behulp van laserstraling vyandelike missiele van die helikopter af weglei.
Daar is inligting oor planne om die wapenskompleks op te gradeer. Die reeks wapens van die gemoderniseerde helikopter moet steeds geleide en ongeleide missiele van verskillende tipes insluit, ens. Terselfdertyd is besluit om 'n paar nuwe stelsels te gebruik. Soos reeds genoem, het die Mi-28NM-helikopter sy neusantenne verloor vir die beheer van radiobevel oor tenk-missiele. Daar is inligting waarvolgens beplan word om geleide missiele met laserbegeleiding te gebruik. Hiervoor sal 'n emitter gebruik word, wat deel uitmaak van die opto -elektroniese toerusting. Blykbaar sal so 'n verandering in die helikopter daartoe lei dat nuwe tipes raketwapens gebruik moet word.
Die ontwikkeling van die Mi-28NM-projek is nie later nie as 2014-15 voltooi, waarna begin is met die bou van 'n prototipe. Verlede jaar het die Rostvertol-onderneming (Rostov-on-Don), wat besig is met serieproduksie van Mi-28-familie-toerusting, 'n prototipe van die Mi-28NM-masjien gebou, met die bykomende benaming OP-1. Die motor is gou na die vlugtoetsstasie oorgeplaas vir die nodige kontrole. Soos volg uit onlangse verslae, tot onlangs, het die ervare Mi-28NM voorlopige toetse geslaag, en eers einde Julie verlede jaar is dit eers die lug op.
Volgens persberigte is daar tot dusver 'n aantal vlugte uitgevoer, wat dit moontlik gemaak het om die werking van die hoofstelsels na te gaan. Hierna moet nuwe kontrole uitgevoer word wat daarop gemik is om die vermoëns en eienskappe van verskillende komponente en samestellings vas te stel, sowel as die interaksie daarvan. Dit neem 'n sekere tyd om al die nodige toetse te voltooi. Daar word genoem dat die kontrole teen die einde van hierdie jaar voltooi sal wees, waarna die prototipe aan die weermag oorhandig sal word.
Reeds in 2017 gaan die Russian Helicopters Corporation begin met die implementering van reeksproduksie van nuwe toerusting. Volgens die opperbevelhebber van die lugvaartmagte sal gevegseenhede teen die einde van volgende jaar die nuutste produksiehelikopters kan bemeester. In die toekoms sal serieproduksie en aflewerings van die Mi-28NM dit moontlik maak om die vloot aanvalhelikopters aan te vul, deur die toerusting wat in die troepe beskikbaar is, aan te vul en uiteindelik te vervang. Die vervulling van huidige planne sal lei tot 'n sekere toename in die stakingspotensiaal van gevegsvaart, met behulp van nuwer toerusting met verbeterde tegniese, operasionele en gevegseienskappe.
