Ondanks die feit dat Swede tydens die Tweede Wêreldoorlog aan alle kante omring was deur besette en betrokke by die oorlogslande, het dit verbasend neutraal gebly. Hierdie Sweedse neutraliteit, wat op 1 September 1939 deur die premier van Swede, Per-Albin Hansson, verkondig is, het nog nooit 'n duidelike verduideliking gekry nie. Dit word eerder beskou as 'n feit wat vanself ontstaan het. Die Sweedse minister van buitelandse sake, Eric Bohemann, skryf die neutraliteit toe aan 'n kombinasie van Sweedse vasberadenheid om inval te weerstaan en die sukses van die Sweedse diplomasie.
Die antwoord op hierdie vraag klink egter eenvoudig, maar onbetaamlik: by gebrek aan noodsaaklikheid. So besluit Hitler. Daar was goeie redes vir hierdie besluit.
Tekort aan steenkool en olie
By die beplanning van 'n oorlog in Europa, het die Duitsers die posisie van elke land wat op die gebied van hul militêre planne was of kan wees, baie noukeurig beoordeel. 'N Verskeidenheid statistiese gegewens is ingesamel, gevolgtrekkings is gemaak oor hoe sterk hierdie of daardie land is, of dit kan veg en of daar iets is om voordeel te trek uit. Natuurlik het Swede ook aandag geniet - al was dit net omdat die Sweedse ystererts 'n baie belangrike deel uitmaak van die grondstowwe vir die Duitse yster- en staalbedryf. Natuurlik kon hulle nie so 'n belangrike aangeleentheid, waaraan die grootste aandag bestee is, omseil nie, tot die punt dat Hermann Goering, persoonlik gemagtig vir die vierjaarplan, besig was met die ontginning van erts en die smelt van varkyster en staal.
Die RGVA -fondse (f. 1458, op. 44, d. 13) bewaar die verslag Die wehrwirtschaftliche Lage Schwedens, wat in 1938 saamgestel is deur die Reichsamt für wehrwirtschaftliche Planung, wat die militêre en ekonomiese potensiaal van Swede vir die komende oorlog beoordeel het.
Dit is interessant om op te let dat in hierdie verslag die Sowjet -aanval op Swede met die doel om die belangrikste Sweedse ysterertsbak in Kirunavara in die noorde van die land op te vang of te bombardeer as die hoofweergawe van 'n waarskynlike oorlog.
Hoekom hulle so gedink het, het die verslag nie gesê nie. Daar was waarskynlik 'n paar redes vir hierdie standpunt, maar die Duitsers was geïnteresseerd in of Swede 'n moontlike oorlog sou weerstaan of nie. Dit was belangrik. Die dokument dra die selde “Geheim! Reichssache! Dit wil sê, die saak was van imperiale belang.
Wat het die Duitsers uit hul analise geleer?
Eerstens kan Swede in beginsel alleen voed. 596 duisend ton koring, 353 duisend ton rog, 200 duisend ton gars, 1826 duisend ton aartappels en 4553 duisend ton suiker en voerbeet, asook 1238 duisend ton hawer (hawer word gewoonlik as voer vir perde gebruik en vee, maar in Swede is dit gebruikte voedsel) het hoofsaaklik die land se behoeftes vir landbouprodukte gedek sonder noemenswaardige invoer.
Maar die bedryf was baie swak in Swede.
Tweedens, in 1936, het Swede 11 miljoen ton ystererts gemyn met 'n ysterinhoud van 7 miljoen ton, waarvan slegs 8% in die binneland gesmelt is. In 1936 het dit 687 duisend ton varkyster vervaardig, waarvan dit 662 duisend ton verbruik het. Staalsmelting - 240 duisend ton, invoer - 204 duisend ton, verbruik - 392 duisend ton. Produksie van staalplaat - 116 duisend ton, invoer - 137 duisend ton, verbruik - 249 duisend ton. Totaal vir staal Swede dek sy behoeftes met sy produksie met 61, 2% (p. 78). Alhoewel Swede ingenieursprodukte ter waarde van 279 miljoen kroon vervaardig het, 77 miljoen ingevoer, 92 miljoen uitgevoer en 264 miljoen verbruik het.kroons, sy ingenieursbedryf is voorsien van grondstowwe vir 40% van die invoer van staal en 60% vir die invoer van gerolde staal.
Derdens, in 1936, het Swede 173, 2 duisend motors en 44, 3 duisend motorfietse, 2272 skepe met 'n totale tonnemaat van 1595 duisend brt (waarvan 45% olie verbruik), die verbruik van petroleumprodukte bereik 975 duisend ton. Dit alles is gedek deur invoer: 70 duisend ton ru -olie, 939 duisend ton olieprodukte. Daar was slegs 2 duisend ton benseen uit ons eie brandstofproduksie. Die land het die enigste Nynäshamn -olieraffinadery in die Stockholm -streek, wat 'n kapasiteit van 60 duisend ton per jaar gehad het en 7% van die verbruik van petroleumprodukte gedek het.
In die vierde plek kan u hier inligting byvoeg uit die werk van die Sweedse navorser oor die geskiedenis van die invoer van Sweedse steenkool (Olsson S.-O. German Coal and Swedish Fuel 1939-1945. Göteborg, 1975): in 1937 het Swede 461 duisend ton geproduseer steenkool (soortgelyk in kwaliteit aan bruinkool) en 8,4 miljoen ton ingevoerde steenkool van hoë gehalte. In 1939 beloop die produksie 444 duisend ton, en die invoer - 8,2 miljoen ton.
Of in meer detail - volgens die aard van die brandstof in die steenkoolekwivalent.
Eie produksie in 1937:
Steenkool - 360 duisend ton.
Brandhout - 3620 duisend ton.
Houtskool - 340 duisend ton.
Turf - 15 duisend ton.
In totaal - 4353 duisend ton.
Invoer:
Steenkool - 6200 duisend ton.
Coke - 2,230 duisend ton.
Olieprodukte - 800 duisend ton.
Paraffien - 160 duisend ton.
Olie- en donkerolieprodukte - 710 duisend ton.
In totaal - 10 100 000 ton.
Die totale brandstofverbruik van alle soorte is 14 435 duisend ton (Olsson, p. 246).
Die Sweedse data verskil ietwat van die Duitse data, wat verklaar kan word deur die onvolledigheid van die statistiese gegewens wat in 1938 vir Duitse navorsers beskikbaar was, maar die prentjie is dieselfde. Swede het 29,8% van die brandstofverbruik met sy eie produksie gedek. Dit ondanks die feit dat hulle baie brandhout verbrand het: 26 miljoen kubieke meter. voet, of 736, 2 duisend kubieke meter.
Die Duitsers maak hieruit 'n heeltemal ondubbelsinnige gevolgtrekking: "Tekort aan steenkool en olie is van deurslaggewende militêr-ekonomiese belang" (p. 74).
Die Duitse militariste het moontlik nie voortgegaan nie. 'N Land heeltemal sonder olie en met duidelik onvoldoende steenkoolproduksie en baie min staalsmelting kan nie veg nie. Verskeie pogings, soos die ontwikkeling van die L-60 tenk (282 voertuie is aan die Hongaarse weermag verskaf, 497 voertuie met verskillende modifikasies is aan die Sweedse weermag verskaf), kon nie die algemene swakheid van die Sweedse ekonomie vergoed nie.
Daarom kan daar geen sprake wees van oorlog nie, veral met Duitsland. Duitsland hoef nie met Swede te veg nie, aangesien die Duitse vloot die belangrikste Sweedse hawens in die suidelike deel van die land, hoofsaaklik aan die kus van die Oossee, kon blokkeer. Dan was dit net nodig om te wag vir die ekonomiese ineenstorting.
Maar die Duitsers het dit nie eens gedoen nie. Dit is interessant dat Swede reeds tydens die oorlog, in Januarie-Junie 1940, 130 duisend ton coke uit Groot-Brittanje ontvang het, 103 duisend ton uit Nederland en 480 duisend ton uit Duitsland (Olsson, bl. 84), dit wil sê, dit was nie verbode om met al die strydende partye handel te dryf nie. Eers vanaf 9 April 1940, toe die blokkade van die Skaggerakstraat tot stand gekom het, het die Swede heeltemal oorgeskakel na Duitse steenkool en coke.
Die Swede het nêrens heen om te gaan nie
Swede het, net soos ander kontinentale neutrale soos Switserland en Spanje, hul status behou hoofsaaklik as gevolg van die ooreenkoms met Hitler. Hierdie ooreenkoms was natuurlik. Die belangrikste inhoud daarvan was dat Swede nie in oorlog is nie, maar met alle mag handel met Duitsland en haar bondgenote oor 'n wye reeks invoer en uitvoer, nie net steenkool en ystererts nie.
Die redes vir die Sweedse toegewing aan die Sweedse kant was natuurlik in die verstandhouding dat hulle nie heeltemal teen Duitsland sou opstaan nie, hulle sou vinnig verslaan en beset word. Daarom was die beleid van die Sweedse regering om Duitsland af te koop, hoewel daar ook maatreëls getref is om die weermag te vergroot, soldate en offisiere op te lei en versterkings te bou tot die goedkeuring van 'n verdedigingsplan van vyf jaar in Junie 1942. Aan die Duitse kant het Hitler 'n beter plan gehad as 'n direkte inval in Swede. Die besetting van Noorweë was nog steeds 'n belangrike deel van die oplossing van Duitsland se militêr-ekonomiese probleme. Voor die oorlog het die grootste deel van die Sweedse ystererts deur die Noorse Narvik gegaan - 5530 duisend ton in 1936; ander Sweedse hawens in die Botniese Golf: Luleå - 1600 duisend ton, Gälve - 500 duisend ton, Ukselosund - 1900 duisend ton. Die erts gaan na die Duitse hawe Emden (3.074 duisend ton), sowel as na Rotterdam (3858 duisend ton), vanwaar die erts aan die Ryn aan die Ruhr -metallurgiese aanlegte afgelewer is.
Narvik was 'n baie belangrike hawe vir Duitsland, van ware strategiese belang. Deur dit vas te vang en te hou, was dit veronderstel om die verskaffing van Sweedse erts aan Duitsland te verseker, asook om te verhoed dat die Britte Narvik as basis gebruik om in Noorweë te land en die grootste deel van die Sweedse ystererts op te vang. 'N Verslag van die Imperial Office of Defense Planning for Sweden sê dat sonder Sweedse en Noorse ystererts Duitsland slegs 40% van sy metallurgiese kapasiteit sou kon gebruik. Die besetting van Noorweë het hierdie probleem opgelos.
Aangesien Noorweë egter beset is en die Duitse vloot die Noorse kus van die Noordsee en die ingang van die Skaggerakstraat beheer, is Swede heeltemal van die buitewêreld afgesny; vir navigasie het dit slegs die Oossee, dit wil sê in essensie, Duitsland, en dit word gedwing om die weg van die Duitse militêre-ekonomiese beleid te volg.
Daarom het Hitler besluit om alles te laat soos dit is. Tog het die Swede nêrens om heen te gaan nie, en hul beleid van neutraliteit tot elke prys was selfs voordelig, aangesien dit Duitsland van die noodsaaklikheid om besettingstroepe vir Swede toe te wys, gered het.
