Dokumentêre vondste, selfs in temas wat blykbaar herhaaldelik vertrap is, is baie interessante en onwankelbare idees. Hier in die RGVA, in die fonds van die Reich Ministry of Economics, het ek daarin geslaag om 'n dokument te vind, waarvan die belangrikheid vir die militêr-ekonomiese geskiedenis van Nazi-Duitsland moeilik is om te oorskat. Dit is 'n sertifikaat oor die oliesaldo van Duitsland vir 1941-1943, opgestel op 31 Oktober 1942 (Russian State Archive, f. 1458k, op. 3, d. 458, pp. 4-5).
Dit is in wese 'n volwaardige oliesaldo, wat alle bronne van olie en olieprodukte, alle verbruik, in militêre en burgerlike, sowel as alle voorrade aan bondgenote, afhanklike lande en besette gebiede in ag neem. 'N Volledige prentjie van waar die Ryk die olie vandaan kom en hoe dit gebruik is.
Oliebalans van Duitsland
Ek het al die syfers van hierdie dokument in 'n algemene tabel in die vorm van 'n balans opgesom, om dit makliker te maak. Die gegewens vir 1943 is beplan, maar hierdie omstandigheid in sy geheel verhinder nie die beoordeling van die situasie nie. Alle syfers in 1000 ton:
Die syfers vir 1943 verteenwoordig 'n ongebalanseerde balans, dus die totale vir daardie jaar dui die wense en die beskikbare opsies aan. Die verskil tussen hulle was 3350 duisend ton olieprodukte.
Die verwysing na die invoer uit Roemenië en Hongarye beteken dat hierdie lande alleen hul oliebehoeftes gedek het en die oorskot van hul produksie aan Duitsland verkoop het. Italië het ook olie- en gasproduksie gehad en 'n dramatiese geskiedenis van stryd om produksie te verhoog.
Die balans vir 1943 het voorsiening gemaak vir die gebruik van houtopwekkers, wat 500 duisend ton olieprodukte sou vrystel, asook vanaf die middel van 1943 die vloei van 300 duisend ton olie uit die Kaukasus. Die oorblywende 2,550,000 ton wat in die verbruiksbod aangedui word, sou soos in 1942 gedoen is.
Duitse koers op steenkool en sintetiese brandstof
Vorige artikels het ramings van die Duitse brandstofverbruik tydens die oorlog, wat in 1939-1940 opgestel is, verskaf. Die verbruik daarvan word tussen 6 en 10 miljoen ton geraam. Oor die algemeen was die Duitse kundiges nie verkeerd in hierdie assesserings nie. Die werklike verbruik in Duitsland, burgerlik en militêr, in 1941 beloop 8, 7 miljoen ton en in 1942 - 8 miljoen ton.
Terselfdertyd was die ramings van die ontwikkeling van die produksie van sintetiese brandstof, wat aan die begin van die oorlog 2,5-3 miljoen ton per jaar beloop het, verkeerd. In werklikheid was die Duitse produksie van sintetiese brandstof twee keer so groot. En reeds in 1941 bereik dit 5,6 miljoen ton, wat 64,3% van die werklike Duitse verbruik van petroleumprodukte uitmaak.
Hierdie brandstofbron het tot byna die hele oorlog tot Mei 1944 toegeneem. Nuwe sintetiese brandstofaanlegte is gebou. Vanaf 1 April 1943 was daar fasiliteite in aanbou vir die vervaardiging van sintetiese brandstof en olies vir 3841 duisend ton per jaar. En hulle sou in die tweede helfte van 1943 en gedurende 1944 in diens tree (RGVA, f. 1458k, op. 3, d. 458, l. 2-3). Die kapasiteit kan meer as 11 miljoen ton oorskry, wat al die basiese brandstofbehoeftes in Duitsland tydens die oorlog sal dek.
Dit het daartoe gelei dat Duitsland sy afhanklikheid van veral ru -olie, veral Roemeens, verminder het.
Terloops, hierdie sertifikaat het aangedui dat die aanbod van olieprodukte uit Roemenië probleme ondervind. En dat hierdie land, met 'n beduidende binnelandse verbruik, dit nie wil verminder en oliebrandstof met steenkool wil vervang nie. Die Duitsers het steenkool probeer ruil vir brandstofolie, wat op die Roemeense spoorweë gebruik is, maar hulle het 'n lang, onaangename en nie baie produktiewe sage gekry nie. Die Roemeniërs het hardnekkig tot hul voordeel gehou.
Daarom volg die volgende gevolgtrekking. Die Duitsers het aanvanklik staatgemaak op sintetiese brandstof uit steenkool. Die steenkoolhulpbronne van die Ruhr, Silezië en in die toekoms Donbass was vir hulle genoeg om die denkbare militêre en ekonomiese behoeftes te dek.
Herverdeling van verbruik van petroleumprodukte
Die Duitse oliesaldo, wat eintlik ook die oliesaldo is van al die lande wat deur Duitsland beheer word, toon duidelik dat die belangrikste maatstaf vir die balansering van hierdie balans 'n skerp afname in verbruik in die burgerlike sektor was.
Die verbruik van petroleumprodukte in Duitsland self het gedaal van 6,2 miljoen ton in 1938 tot 3,9 miljoen ton in 1941, dit wil sê, dit het gedaal tot 62,9% van die vooroorlogse vlak.
Dit sal interessant wees om die struktuur van die verbruik van petroleumprodukte in die nywerheid en die huishoudelike sektor te sien en die veranderinge wat deur militêre mobiliseringsmaatreëls veroorsaak word. Dit is moontlik dat sulke dokumente later gevind sal word.
Die afname in die binnelandse burgerlike verbruik van petroleumprodukte was egter heel waarskynlik te wyte aan 'n afname in brandstofverbruik by kragsentrales en die vervanging daarvan met steenkool, 'n skerp afname in die produksie van petrol vir private behoeftes en petroleum vir beligting, asook 'n algemene afname in padvervoer en die oordrag van goedere na spoor- en watervervoer. …
Die neutrale lande van Europa het in 1938 9,6 miljoen ton olie verbruik. En in 1941 was hul verbruik slegs 1,75 miljoen ton, oftewel 17,7% van die vooroorlogse vlak. In hierdie lande, gedeeltelik beset, deels afhanklik, deels verbonde, het slegs die nodigste behoeftes aan petroleumprodukte oorgebly, wat Duitsland onderneem het om te bevredig. Dit is brandstofolie vir skepe, petrol vir motors en vliegtuie en smeerolies.
As gevolg van hierdie skerp afname in die verbruik van petroleumprodukte in die burgerlike sektor van Duitsland en in die lande wat deur Duitsland beheer word, was dit moontlik om 'n kwota vir die verskaffing van brandstof aan die Duitse weermag, vloot en lugvaart toe te ken. Die verbruik van petroleumprodukte is in wese aansienlik herverdeel ten gunste van die weermag.
Was daar 'n stryd om olie?
Ek bedoel, dit was so uiters belangrik vir Duitsland om die olie van die Kaukasus in beslag te neem en te gebruik?
Die oliebalans van Duitsland toon - nee. Daar was geen noodsaaklike behoefte om die Kaukasiese olie in beslag te neem nie.
In my vorige artikel oor die Maykop -olie waarop die Duitsers beslag gelê het, het ek tot die gevolgtrekking gekom dat dit nie beskou word as 'n bron om Duitsland te voorsien nie, ten minste in die afsienbare toekoms vir hulle. Dit was 'n suiwer analitiese gevolgtrekking wat deur 'n ander dokument bevestig is.
Die sertifikaat oor die oliesaldo van Duitsland is op 21 Oktober 1942 opgestel, dit wil sê nog voor die einde van die gevegte om die Maikop -olievelde. Met inagneming van die spoed van die oordrag van inligting en die tyd vir die voorbereiding van die dokument, neem die sertifikaat ten beste vanaf September 1942 die stand van sake in ag. Hulle het die vernietigde olieraffinadery in Krasnodar en die oostelike deel van die Maikop -olievelde tot hul beskikking gehad. Gestel dat vanaf die middel van 1943 300 duisend ton olieprodukte uit die Kaukasus ontvang sou word, was dit juis die Maikop -olie en die tydelike raffinadery in Krasnodar, wat volgens die bevelvoerder van die Technische Brigade Mineralöl teen Maart 1943 kon produseer 600 ton per dag of 219 duisend ton per jaar.
Hierdie sertifikaat sê niks oor óf Grozny óf Bakoe -olie nie. Heel waarskynlik is hierdie olievelde nie as 'n moontlike bron van brandstof beskou nie.
Eerstens omdat dit in 'n erg beskadigde toestand (soos die Maikop -olievelde) verkry kon word. As gevolg van die vernietiging van fabrieke (sowel as die Krasnodar -raffinadery), sal daar niks wees om olie te verwerk nie. En dit sal baie moeilik wees om olieprodukte uit te voer. Selfs vir die verskaffing van Duitse troepe sou die uitvoer van olie uit Bakoe (indien dit gevang sou word) op 'n beduidende skaal onmoontlik gewees het sonder om die oliehawe in Stalingrad te vang en die tenkskipvloot langs die Kaspiese See en die Volga.
Daarom was die Duitsers, in die situasie wat aan die einde van 1942 ontwikkel het, veral geïnteresseerd in die afsny van olietoevoerlyne en die isolasie van die Baku-olieproduserende gebied. Miskien meer in die vernietiging daarvan as in die vaslegging en gebruik daarvan.
Dit is dus beter om na die steenkoolbedryf en die gepaardgaande sintetiese brandstofbedryf te soek. Aangesien steenkool die belangrikste brandstofbron in Duitsland was, kan u hoop om interessante vondste te maak.
