Verlede Sondag, 21 April, het die nuwe Amerikaanse lanseervoertuig Antares sy eerste bekendstelling vanaf die MARS -bekendstellingswerf in Virginia gemaak. Die ruimtetuig, geleë op die Wallops -eiland, is ontwerp om klein vuurpyle af te skiet. Die vuurpyllanseerder was oorspronklik vir Vrydag beplan, maar is 2 keer uitgestel, hoewel dit vlot genoeg verloop het. In 18 minute na die bekendstelling van die vuurpyl, is 'n massadimensionele model van die Signus-vragmotor aan die nabygeleë baan gelewer. Die intra-Amerikaanse kompetisie, wat NASA al lank terugbesorg het, verskyn uiteindelik op die mark vir die aflewering van ruimtetuie.
Die Antares -vuurpyl is bedoel vir kommersiële vragaflewering aan die ISS. Die vuurpyl is ontwerp deur Amerikaanse spesialiste, maar sy enjins is Russies, ontwikkel deur Sowjet -wetenskaplikes. Antares is die eerste privaat lanseervoertuig vir eenmalig gebruik wat vrag van tot 5,5 ton in 'n nabygeleë baan in die ISS kan inspuit.
Die vuurpyl bestaan uit 2 fases. Die eerste van hulle is toegerus met 2 Russiese NK-33 suurstof-keroseen-enjins. Die geskiedenis van hierdie enjins het meer as 40 jaar gelede begin en dateer uit die Sowjet -maanprogram. Vir die implementering van hierdie projek in die USSR is ligte, maar voldoende betroubare enjins ontwikkel wat die super-swaar N-1-vuurpyl in die ruimte kon lig, wat geskep is om Sowjet-kosmonaute na die maan te lewer. As gevolg hiervan is 'n unieke enjin onder leiding van die briljante Sowjet-ontwerper Nikolai Kuznetsov ontwikkel, maar die N-1-vuurpylprojek is gesluit, en vir ander missiele van daardie tydperk was die NK-33-enjins te kragtig. gevolglik het tientalle klaargemaakte enjins in plaas van die maan na die pakhuis gegaan.
Die bekendstelling van die Antares -vuurpyl
Terselfdertyd blyk die kenmerke van die NK-33-enjin so goed te wees dat dit tot dusver nie oortref kon word nie. Volgens Alexander Ivano, hoof van die departement raketmotors van OJSC Kuznetsov, is NK-33 'n baie ekonomiese geslote kring-enjin. Terselfdertyd kon die Sowjet -ingenieurs van Samara dit nog 'n baie goeie eiendom gee - dit is baie lig. Tans is die NK-33 die ligste enjin in sy klas met 'n stukrag van 150-200 ton. Dit is baie voordelig vir vuurpylontwerpers om presies hierdie enjins te gebruik, aangesien dit 'n toename in die vrag lewer wat in die ruimte gelanseer word. Terselfdertyd, wat die doeltreffendheid betref, stem die enjin steeds ooreen met die huidige ontwikkelingsvlak van ruimtetegnologie.
Die tweede fase van die Antares -lanseervoertuig is reeds van suiwer Amerikaanse oorsprong - dit word vervaardig deur ATK gebaseer op Castor -enjins, wat 'n aanpassing is van die MX (Peacekeeper) militêre missiele. Die samestelling van die missiele en die beheer van die hele stelsel word uitgevoer deur Orbital Sciences, wat ook betrokke is by die skepping van die vragskip Singus. Die totale hoogte van die nuwe vuurpyl bereik 40 meter, en die massa "Antares" by die begin bereik amper 300 ton.
Die Signus -vragskip wat ontwikkel word, bestaan uit 'n beheermodule en 'n verseëlde houer vir vrag, die skip is toegerus met sonpanele. Die toestel het sy naam gekry ter ere van die Cygnus -sterrebeeld en verskil van sy direkte mededinger - die draakskip - deurdat dit nie vrag van die ISS na die aarde kan terugbring nie. In hierdie opsig is die ontwerp merkbaar eenvoudiger; 'Signus' is 'n eenrigtingapparaat wat goedere op een manier kan aflewer, soos Russiese, Japannese en Europese vervoerders vandag doen.
Vragskip "Signus"
Die ruimtevragskip Signus word in twee weergawes vervaardig - uitgebrei en konvensioneel. Boonop sal dit in albei kleiner wees as die reeds gemaakte Dragon -vragmotor. Met die Dragon -vragskip kan u tot 3 ton vrag aan boord van die Internasionale Ruimtestasie in 'n lugdigte houer en dieselfde hoeveelheid in 'n houer sonder druk lewer, terwyl die massa van die hele Signus -vrag nie 2 ton sal oorskry nie (in die verlengde weergawe, 2,7 ton) … Terselfdertyd het die vragskip wat deur Orbital Sciences ontwikkel is, 'n twee keer soveel verseëlde volume, wat die apparaat 'n besondere voordeel bied.
In die eerste vlug van die nuwe vuurpyl word die rol van Signus gespeel deur 'n aluminiummodel van 3,8 ton, wat toegerus was met talle sensors en instrumente wat inligting oor vlugparameters versamel, waaronder 12 digitale termometers, 22 versnellingsmeters en 2 mikrofone. Die model, wat nie sy eie sonpanele en enjins het nie, is met 'n afstand van 303 km in 'n wentelbaan gelanseer. en 'n perigee van 250 km., 'n helling van 51,6 grade.
Saam met die model het die vuurpyl 4 satelliete van die CubeSat -standaard in 'n wentelbaan gelanseer. Drie van hulle is by NASA geskep en is genoem "Alexander", "Bell" en "Graham" - ter ere van die uitvinder van die telefoon, Alexander Graham Bell. Op hierdie satelliete speel slimfone met Android OS die rol van 'n boordrekenaar. Die vierde satelliet, Dove 1, is deur Cosmogia ontwikkel en sal die aardoppervlak ondersoek.
In 2008 het Orbital Sciences, sowel as SpaceX, kontrakte van NASA ontvang vir die aflewering van vrag aan die ISS, terwyl Orbital Sciences 8 vlugte gehad het. Sy mededinger, SpaceX, het op 2 Maart 2013 sy 2de geskeduleerde vragvlug na die ISS geloods. As alles volgens die planne van Orbital Sciences verloop, word die volgende Antares in Junie-Julie 2013 in 'n wentelbaan gestuur. Op die volgende vlug neem hy nie 'n model nie, maar die vragskip self. Volgens die vervaardiger se maatskappy is die vrag, waarvan die massa en samestelling nog onbekend is, reeds in die Signus -vragskip gelaai en gereed om te vlieg.
Na die tweede toetsbekendstelling van die Antares -lanseervoertuig, sal dit nog 8 "amptelike" vlugte na die ISS moet voer met 'n vrag aan boord. Die bekendstelling word beplan om ongeveer 2 keer per jaar uitgevoer te word, daarom sal dit waarskynlik tot 2017-2018 duur. Aan die ander kant kan niks verhinder dat NASA hierdie kontrak verleng as die ruimte afleweringsdiens as suksesvol erken word nie.
'N Aantal kenners meen in elk geval dat Orbital Sciences 'n bietjie laat was met die afskop van die Antares -vuurpyl. Sy mededinger SpaceX het die Dragon -vragskip byna 'n jaar vroeër begin lanseer en het reeds 2 suksesvolle vlugte na die internasionale ruimtestasie voltooi. Boonop werk SpaceX aan die opstel van 'n module vir bemande vlugte. Terselfdertyd blyk Orbital Sciences nie veel kommer te hê oor die sukses van 'n mededinger nie. Vroeër het NASA -verteenwoordigers al baie keer gesê dat hulle regtig nie van die monopolie in die ruimtebedryf hou nie, dus is hulle gereed om mededinging doelbewus te ondersteun tussen ondernemings wat fokus op die vervaardiging van ruimtetegnologie. In hierdie verband het die Orbital Sciences -projek hoop op 'n gelukkige toekoms.
