In die middel van November vanjaar het die Verenigde State nog 'n toets van hipersoniese wapens uitgevoer. Volgens die ontwerpers was die toetse suksesvol.
Hipersoniese vliegtuie is voertuie wat snelhede van meer as vyf M kan bereik (1M = 1,1-1,2 duisend km / h). Hipersoniese voertuie is in staat om dinamies oor lang afstande te sweef, terwyl die behaalde spoed behoue bly.
Falkon -projek
Sedert 2003, in die Verenigde State, in ooreenstemming met die belowende ontwikkelings in die verdedigingsnavorsing "DARPA", is ontwerp- en toetswerk uitgevoer om 'n hipersoniese vliegtuig te skep. Die projek het die naam "Falkon" gekry.
'N Tiental ondernemings het kontrakte ter waarde van ongeveer 'n halfmiljoen dollar aangegaan. In 2004 het bekende korporasies binne die raamwerk van DARPA kontakte gekry - Lockheed Martin Aeronautics Co, Andrews Space Inc en Northrop Grumman Corp. Onder kontrakte ter waarde van meer as 'n miljoen dollar elk moes korporasies 'n hipersoniese vervoervliegtuig ontwerp.
Voordat die projek afgelewer is:
-bou van 'n vervoersplatform wat hipersoniese spoed kan ontwikkel en hiper-missiele of kruisraketten kan vervoer. Dit is moontlik om die platform vir nie-militêre doeleindes te gebruik;
- bou van 'n prototipe Hypersoniese tegnologievoertuig 1. Toetse gekanselleer;
- konstruksie van Hypersoniese tegnologie voertuig 2. toetse is aan die gang;
- bou van Hypersoniese Tegnologie Voertuig 3. Die projek is gevries. Daar is nie -amptelike inligting dat die werk hervat is in verband met die toetse wat in November plaasgevind het;
-konstruksie van 'n klein SLV en 'n enjin vir die ontwerp van die X-41 CAV.
Die hooftaak is om 'n nuwe missiel "Hypersonic Cruise Vehicle" te skep, wat die vermoë het om ongeveer 20 duisend kilometer in 120 minute te vlieg. Die doel is om die hoofeenheid (wat ontwerp is as 'n raketkop - kernkop) aan die doelwit te lewer wat tot 6 ton weeg. Die vlugspoed is ongeveer 20 M, die vlug moet op groot hoogtes plaasvind.
Die toetse word uitgevoer volgens die volgende skema: die prototipe met behulp van 'n draer of 'n vliegtuig styg tot 'n groot hoogte en word in horisontale vlug vertoon. Verder kry die prototipe hipersoniese spoed, op 'n gegewe punt word die vliegtuig ontkoppel, wat 'n dinamiese vlug begin terwyl 'n gegewe spoed gehandhaaf word. Die vliegtuig het 'n delta -vleuel. Daar is feitlik geen data oor die ontwerp nie, waarvan foto's met die internet gevul is. Dit is nie presies bekend of die prototipes soos foto's en tekeninge lyk nie.
Golfvlug
Die Boeing -onderneming het sy ontwikkeling aangebied - die vliegtuig X -51A "Waverider". 4 prototipes van hierdie projek is geskep.
Volgens die tegniese vereistes vir die projek moet die X-51A 'n spoedgradering van 7M hê. Nadat alle toetse uitgevoer is, sal 'n besluit geneem word oor die lot van die Kh-51A hipersoniese missiel.
Die prototipes is gebou vir eenmalige gebruik. Na die toets word die missiele nie herstel nie.
Die eerste suksesvolle toetse het einde Mei verlede jaar plaasgevind. Die B-52-vliegtuig met die X-51A-produk aan boord het tot 'n hoogte van 15 000 meter gestyg en die produk ontkoppel. Die Kh-51A, met behulp van vuurpylversterkers, het byna 20 000 meter bereik en 'n spoed van 4,8M, die snelheidsindeks van 5M is deur die vuurpyl gedek op 'n afstand van 21,300 meter bo seespieël.
Nadat u 5M gebel het, word die hipersoniese enjin van Pratt & Whitney Rocketdyne aangeskakel, wat 110 sekondes lank gewerk het, waarna hy nie werk nie. Die enjin het egter verder gewerk totdat dit op 143 sekondes se vlug heeltemal misluk het. Die X-51A-missiel kon Mach 6 nie oorkom nie. Die ontwerpers het vinnig aangekondig dat die vuurpyl tydens die toetse in 5M moes versnel, maar die snelheid in 6M was nie die gevolg nie.
As gevolg hiervan is die toetse as suksesvol erken, en die resultaat is tans die beste.
Tog is die vlug vir ongeveer 4 minute op 'n hyperdrive beplan. Na die perfekte vlug, is dit aan die lig gebring dat die produk nie kon versnel soos beplan nie, vinnig oorverhit en geringe mislukkings tydens die oordrag van inligting na die grond.
Die volgende toetse het middel Junie vanjaar plaasgevind. Enjinfoute het weer voorgekom, maar dit kon nie die enjin se werking herstel nie. Daar is bevind dat die toetse onsuksesvol was. Daar word gewerk om enjinprobleme op te spoor. Die datum van die volgende toetse is onbekend.
Mislukking lei tot sukses
Die eerste vlug van die Falcon HTV-2 prototipe het einde April vanjaar plaasgevind. Die vlug is uitgevoer met die Minotaur IV -draer, 'n omskakelingsweergawe van die MX ICBM. Daar word verwag dat die produk binne 30 minute meer as 7,5 duisend kilometer sal vlieg. Die toetse het onsuksesvol geëindig.
Volgens beskikbare data het Minotaur IV die produk op die ontwerphoogte gebring en tot 20M versnel, wat ongeveer 23.000 km / h is. Daarna het alle kommunikasie met die produk verlore gegaan. Vermoedelik was daar 'n skending van stabilisering, wat tot vernietiging gelei het toe u 'n digte atmosfeer binnegekom het.
Die volgende toets vind in Augustus 2011 plaas. Die prototipe neem die foute van die eerste toets in ag. Die prototipe word suksesvol geskei van die draer by 20M en gaan na dinamiese beplanning. Die oorverhitting van die produk begin egter hier, en na 540 sekondes verloor die produk sy stabilisering, wat uiteindelik tot 'n bevel tot selfvernietiging gelei het. Daar is bevind dat die toetse onsuksesvol was.
En uiteindelik vind die derde toets van die Falcon HTV-2 op 17 November plaas. Die prototipe het binne 'n halfuur 3,7 duisend kilometer gevlieg en in 'n gegewe gebied in die water geval. Daar is bevind dat die toetse heeltemal suksesvol was.
Bykomende inligting.
Die Falcon HTV-2 word deur sommige as 'n sweefbom beskou, maar in werklikheid is dit meer 'n slagkop met 'n aantal sweefverbeterings. Ons kan binnekort hoor hoe die Verenigde State, na aanleiding van Rusland, die teenwoordigheid van ICBM's met hipersoniese kernkoppe en ander oplossings met behulp van hipersoniese vermoëns sal aankondig.
Op 22 November het die hoof van die Russiese militêre departement aan die raad van die militêre raad gesê dat die lugvaartverdediging, wat in Rusland geskep is, alle missiele, insluitend hipersoniese, sal hanteer. Rusland het in 2005 begin om die teenwoordigheid van hipersoniese kernkoppe te verklaar.
