118 jaar gelede, op 29 April 1899, het die motor vir die eerste keer die spoedgrens van 100 kilometer per uur oorkom. Boonop was dit 'n motor met elektriese motors. Die Belgiese renjaer Kamil Zhenatzi, met die bynaam "rooi duiwel", het in 'n elektriese motor met die naam "La Geme contane" tot 105 km / h versnel en 'n nuwe wêreldspoedrekord vir meganiese spoorlose selfaangedrewe voertuie opgestel. Die naam van die elektriese motor kan vertaal word as "Voortdurend ontevrede" of "Altyd ontevrede" - 'n soort ligsinnige Galliese humor.
Interessant genoeg het die vorige rekord wat die Franse aristokraat, graaf Gaston de Chasslu-Loba gehad het en ook op 'n elektriese motor was, minder as twee maande geduur. Chasslu-Loba bereik 'n spoed van 92 km / h op 'n elektriese motor van die Zhanto-onderneming op 4 Maart 1899. Die resultaat van Zhentatsi en sy 'ewig ontevrede' was 'n bietjie meer volhardend; dit het drie jaar relevant gebly.
Dit is nie minder interessant om kennis te neem van die fantastiese versnelling van tegnologiese vooruitgang in die 19de en 20ste eeu nie. Om 'n snelheid van 100 km / h te bereik, het die mensdom tienduisende jare se ontwikkeling nodig gehad, en in die komende dekades is hierdie syfer meer as 100 keer oorskry, waardeur ruimtetuie die aarde se swaartekrag kon oorwin. Om eerlik te wees, moet gesê word dat die eerste meganiese vervoermiddel wat 'n snelheid van 100 km / h bereik het, die Engelse hoëspoed-stoomlokomotief "Iron Duke" was, wat hierdie rekord in 1850 opgestel het.
Op die spatskerm - Camille Zhenatzi (inderdaad, daar is iets demonies in sy voorkoms) in die kajuit van "La Geme contan". Die motor het baie oorspronklik gelyk, veral volgens die standaarde van die 19de eeu. Daar was geen dekoratiewe elemente daarin nie, en dit lyk asof die vaartbelynde aluminiumbak, soortgelyk aan 'n torpedo of 'n vuurpyl, die motor van uitstekende aerodinamika voorsien.
Oop onderstelelemente, enjins, en die belangrikste - die bestuurder self, het egter al sy voordele ontken. Die motor het sy resultaat behaal nie as gevolg van sy aërodinamiese vorm nie, maar uitsluitlik danksy twee taamlik kragtige elektriese motors, wat altesaam 68 perdekrag ontwikkel het. Elke motor is direk deur een agterwiel aangedryf.
Die "La Geme contan" het geen praktiese sin nie en was 'n suiwer rekordproduk, aangesien die kapasiteit van sy batterye slegs 'n paar kilometer genoeg was, en die batterye vir elke lopie langer as twee uur gelaai moes word. Maar dit speel sy volle rol as 'n simbool van die wetenskaplike en tegnologiese revolusie.
La Jamet Contane, versier met linte en blommekranse na 'n rekordloop.
Een van die moderne museumreplika's van die Zhentatsi -elektriese motor. Die oorspronklike het nie oorleef nie.
'N Elektriese motor van die firma "Zhanto", met' altyd ontevrede 'rekord.
Die Iron Duke-stoomlokomotief is die eerste mensgemaakte voorwerp wat 'n spoed van 100 km / h bereik.