Tien tot vyftien jaar nadat die Rapier-lugafweermissielstelsel deur die Britse weermag aangeneem is, het dit duidelik geword dat dit nodig was om 'n nuwe lugverdedigingstelsel van 'n soortgelyke klas te skep. Op grond van ekonomiese en praktiese oorwegings is besluit om nie 'n nuwe lugverdedigingstelsel van nuuts af op te stel nie, maar deur 'n diepgaande modernisering van die bestaande Rapier. British Aerospace het die tender vir die modernisering van die ou kompleks gewen. Hierdie keuse van die weermag kan verklaar word deur die feit dat hierdie maatskappy nie lank voorheen gestig is deur die samesmelting en transformasie van verskeie verdedigingsondernemings, waaronder die British Aircraft Corporation, wat die oorspronklike Rapier geskep het.
Werk aan die nuwe kompleks, genaamd Rapier-2000, het in 1986 begin. Die doel van die modernisering was eenvoudig: om 'n nuwe lugverdedigingstelsel te skep met klein magte en koste, wat alle bestaande en belowende lugdoelwitte effektief kan hanteer. Daarbenewens was dit nodig om die potensiaal van die kompleks ten opsigte van teikens op 'n lae hoogte te vergroot en die werkvermoë te verseker in die omstandighede van die gebruik van moderne elektroniese oorlogstoerusting deur die vyand. Uiteindelik moes die nuwe lugweerstelsel voldoende mobiliteit hê, wat die gebruik van onderstel op wiele vereis.
Die hoofelement van die Rapier-2000-lugafweermissielstelsel is die Rapier Mk2-missiel, wat die direkte erfgenaam is van die oorspronklike weergawe van die Rapier-ammunisie. Die vuurpyl is 2, 24 meter lank en het 'n lanseringsgewig van 43 kilogram, gemaak volgens die normale aërodinamiese ontwerp. Vier stabiliseerders met ingeboude opdragontvanger-antennes is in die middelste deel van die silindriese liggaam gemonteer. Die roere en hul dryf is onderskeidelik aan die agterkant van die vuurpyl, voor die spuitstuk van die soliede dryfmotor. Daarbenewens is daar vier spoorsnyers in die stert van die vuurpyl: met hul hulp kan die opties-elektroniese stasie van die lugafweermissielstelsel die beweging van die vuurpyl volg. Die raketkop is gemaak in twee weergawes. In die eerste geval is dit 'n hoog-plofbare versplinteringskop met 'n afgeleë lont wat gebaseer is op 'n laserafstandmeter, en in die tweede geval 'n semi-wapen deurdringende kern met 'n kontaklont. Die eerste is ontwerp om klein teikens soos onbemande vliegtuie of kruisraketten te vernietig, en die tweede word gebruik om vliegtuie en helikopters aan te val. In albei gevegsdele van die vuurpyl is daar 'n self-likwidateur. Dit word geaktiveer as die missiel gedurende die eerste 0,5 sekondes vlug nie opdragte van die leidingstasie ontvang nie. Die missiele word in spesiale houers vervoer. Voordat die lanseerder toegerus word, word die missiele uit die houers verwyder, waarna dit op die gidse geïnstalleer word. Tydens die modernisering van die ou Mk1 -missiele en om dit na die Mk2 -staat te bring, het die ontwerpers van British Aerospace onder meer die ammunisiehulpbron vergroot. Om hierdie rede kan Rapier Mk2 -missiele natuurlik tot tien jaar lank in 'n vraghouer gestoor word, met behoorlike berging en hantering.
Die missiele word vanaf die lanseerdergidse gelanseer. Dit is 'n module wat op 'n tweewiel-onderstel gemonteer is. Agt gidse vir missiele en twee blokke van 'n opties -elektroniese waarnemingsstasie (OES) - 'n waarneming en 'n apparaat - is op 'n hidroulies aangedrewe draaitafel geleë. Danksy die draaitafel het die gidse en OES sirkelvormige horisontale geleiding. Die gidse en waarnemingstoestelle kan vertikaal binne die bereik van -5 ° tot + 60 ° beweeg. Die installering van missiele op die gidse word met die hand gedoen deur die magte van twee soldate uit die berekening van die kompleks.
Om teikens op te spoor en op te spoor, het die Rapier-2000-kompleks 'n dolkradarstasie. Radarrekenaars kan tot 75 teikens gelyktydig opspoor en opspoor. Boonop kan die toerusting in 'n semi-outomatiese modus doelwitte volgens die gevaarrisiko versprei en 'n aanvalsopdrag daarvolgens opstel. Volgens 'n aantal bronne het die Dagger radar-outomatisering die funksie om anti-radar-ammunisie teë te werk. Dus, nadat 'n aanval opgemerk is, skakel die stasie outomaties die uitsending van enige seine uit, wat, soos deur die ontwerpers bedink, die missiel wat op die stralingsbron gemik is, moet verwar. Die Dagger radar -antenna bestaan uit 1024 ontvang- en stuurelemente en stel u in staat om teikens op 'n afstand van tot 20 kilometer met selfvertroue te "sien". Daarbenewens voer Dagger identifikasie van vriende of vyande uit.
Die taak van die aparte Blindfire-2000 radarstasie is om die missiel by die teiken te lei. Dit is 'n verdere ontwikkeling van die ooreenstemmende element van die Rapier -kompleks - radar DN -181 - en het beter eienskappe in vergelyking daarmee. In die besonder gebruik "Blandfair-2000" lineêre frekwensiemodulasie van die uitgestuurde sein, wat die geraasimmuniteit aansienlik verbeter. Dit is interessant dat die leidingstasie van die Rapier-2000-kompleks die missiel 'n bietjie vroeër neem as op Rapier. Om dit te doen, is daar 'n ekstra missielbeheerantenne op die lanseerder, naamlik op die teiken -eenheid. Hierdie antenna word gebruik om die vuurpyl onder die hoofsein af te skiet. As die weerstand teen inmenging van die Blindfire-2000-stasie onvoldoende blyk te wees, word die missiel gelei met behulp van die OES. Dit bevat 'n televisiekamera en 'n termiese kamera. Met behulp van die missielopsporing gee die OES die rekenaar sy koördinate. Terselfdertyd is dit moontlik om 'n teiken gelyktydig op te spoor en op te spoor op optiese maniere. Ongeag die opsporingsmetode wat gebruik word, word die opdragte egter na die missiel gestuur oor die radiokanaal. Terselfdertyd is dit moontlik om slegs twee teikens af te skiet - deur die aantal teikenopsporingsmiddels en missiele.
Alle elemente van die Rapier-2000 lugafweermissielstelsel is gemonteer op drie identiese twee-as sleepwaens wat deur enige beskikbare voertuig met die gepaste drakrag gesleep kan word. In hierdie geval is die belangrikste sleepvoertuig veldvoertuie: terselfdertyd word mobiliteit ook as vervoervoertuie gebruik. Een vragmotor kan 15-20 missiele in vraghouers vervoer. Elke sleepwa waarop die kompleks gemonteer is, is toegerus met 'n aparte dieselgenerator, lugversorger en vloeistofverkoelingstelsel om die toerusting se werking te verseker. Benewens drie sleepwaens met toerusting en missiele, bevat die kompleks twee afstandsbedieningspanele op driepote. Een van hulle is die werkplek van die bemanningsbevelvoerder, die ander is die operateur. As die lugverdedigingstelsel in 'n gevegsposisie ontplooi word, verbind die berekening alle elemente met behulp van veseloptiese kabels. Radiokommunikasie tussen hulle word nie verskaf nie. Dit is gedoen om die doeltreffendheid van die interaksie van stelsels in die omstandighede van die vyand se gebruik van elektroniese oorlogvoering te verhoog.
Die Rapier-2000-lugafweermissielstelsel is in 1995 deur die grondmagte en die Britse lugmag aangeneem. Aanvanklik was dit beplan om meer as tweehonderd stelle "Rapier-2000" vir hul eie behoeftes te vervaardig, maar dit was om verskeie redes moontlik om dit eers na meer as tien jaar te doen. Terselfdertyd het British Aerospace die instelling in staat gestel om 'n uitvoerweergawe genaamd Jernas te skep. Dit verskil slegs van die oorspronklike Rapier-2000 in die uitleg van sommige nodusse en die platform wat gebruik word. Die Jernas-lanseerder en die Dagger-opsporingsradar kan dus op 'n tweewielige sleepwa en in plaas van die bak van 'n geskikte motor geïnstalleer word. Dit kan byvoorbeeld 'n bekende SUV HMMWV of 'n soortgelyke motor wees. Wat die bedieningspanele betref, is dit in alle gevalle in die kajuit van die masjien gemonteer.
