Die weergawe van die bevelvoerder van die SU-76I selfaangedrewe geweer, toegerus met 'n rewolwer uit 'n PzKpfw III-tenk, in die binnehof van fabriek # 37. Sverdlovsk, Julie 1943
Die eerste eksperimente met die herrusting van gevange selfaangedrewe gewere met huishoudelike gewere is laat in 1941-begin 1942 by Moskou-ondernemings uitgevoer. Volgens die herinneringe van A. Klubnev, aan die begin van Maart 1942 het ses StuG III wat by Moskou-fabrieke herstel is, in die 33ste leër aangekom, waar hy onder leiding was oor 'n peloton T-60 tenks. Drie van hulle het 'n standaard geweer met 'n kort loop gehad, en drie "was gewapen met kanonne vanaf die vroeë vier-en-dertig."
P. Min'kov, wat ook in die 33ste weermag geveg het, het oor dieselfde voertuig vertel, "gewapen met 'n geweer uit die KB -tenk" en in die lente van 1942 deur die Duitsers by Medyn uitgeslaan. Tot dusver was dit egter nie moontlik om dokumentêre bewyse van sodanige verandering te vind nie, en ook nie foto's van sulke masjiene nie. Ons kan net aanvaar dat so 'n herbewapening op 'n enkele SPG uitgevoer is.
Meer aktiewe werk op hierdie gebied het in April 1942 begin toe die direkteur van plant nr. 592 van die People's Commissariat of Armament (NKV) 'n brief ontvang het met die volgende inhoud:
“Geheim.
Aan die hoof van die herstelafdeling van ABTU KA, brigade -ingenieur Sosenkov.
Afskrif: Direkteur van plant nr. 592 Pankratov D. F.
In ooreenstemming met die besluit wat die adjunk geneem het. People's Commissar of Defense of the USSR, Lieutenant-General of Tank Forces, kameraad Fedorenko, oor die herbewapening van gevange "artillerie-aanvalle" met 122 mm haubits mod. 1938 by die aanleg nommer 592 Ek vra u om die nodige bevel te gee vir die herstel en aflewering van vier gevange "artillerie -aanvalle" aan die aanleg nommer 592. Om die werk te bespoedig, moet die eerste herstelbare "artillerie -aanval" teen 25 April by die fabriek afgelewer word. 13 April 1942 Voorsitter van die Tegniese Raad, lid van die NKV Collegium E. Satel (handtekening)"
Hier moet op gelet word dat die meeste toerusting en werkers van die fabriek nr. 592 (die aanleg was in Mytishchi naby Moskou, nou die Mytishchi-masjienbou-aanleg) in Oktober-November 1941 ontruim is. Teen Februarie 1942 het die onderneming slegs ongeveer 2000 werkers en 278 masjiene gehad, waarvan 107 groot opknapping benodig het. Die belangrikste produkte van die fabriek op daardie tydstip was die vervaardiging van kaste van handgranate, lugbomme, giet van basisplate vir mortiere en die konstruksie van gepantserde treine teen vliegtuie.
Syprojeksie SG-122
Op die oomblik was dit nie moontlik om die presiese datum van die aanvang van ontwerpwerk aan die 122 mm selfaangedrewe houwitser te bepaal nie, maar die oorblywende afskrifte van die tekeninge dui op April 1942. Die projek, uitgevoer deur die ontwerpspan onder leiding van A. Kashtanov, was redelik eenvoudig. Die Duitse StuG III -aanvalsgeweer met 'n koninklike toring wat na bo gestrek is, is as basis vir die nuwe voertuig gebruik. So 'n toename in die kajuit het dit moontlik gemaak om 'n 122 mm M-30 haubits in die gevegsruimte te installeer. Die nuwe selfaangedrewe geweer het die naam "Artillery attack self-driven haubits SG-122", of in verkorte vorm SG-122A.
Volgens die beskikbare beskrywing van die prototipe is die SG-122A omskep van die StuG III-aanvalsgeweer. Die toring van die aanvalsgeweer met die dak verwyder is effens in hoogte gesny. Op die oorblywende gordel is 'n eenvoudige prismatiese boks van 45 mm (voorkop) en 35-25 mm (kante en agter) pantserplate vasgesweis. Vir die vereiste sterkte van die horisontale voeg, is dit van buite en van binne versterk met oorleggings met 'n dikte van ongeveer 6-8 mm.
Binne die gevegsruimte, in die plek van die 75 mm StuK 37-geweer, is 'n nuwe M-30-houwitsermasjien, in Duitse styl, gemonteer. Die vernaamste ammunisievrag van die haubits was aan die kante van die selfaangedrewe gewere geleë, en verskeie doppe van "operasionele gebruik" - onderaan agter die haubitsmasjien.
Die bemanning van die SG-122 (A) het uit vyf mense bestaan: 'n bestuurder-werktuigkundige (wat links op die voorkant van die toring ingeneem het); die bevelvoerder van die selfaangedrewe gewere, hy is ook die skut horisontaal (geleë agter die bestuurder, linkerkant vorentoe); agter hom, ook sywaarts in die rigting van die motor, was die eerste laaier (hy is ook 'n radio -operateur); oorkant die bevelvoerder van die selfaangedrewe gewere, met die regterskouer langs die voertuig, was die skutter vertikaal geleë (die M-30-haubits het 'n aparte mikpunt); ook agter hom, met sy regterskouer vorentoe, was die tweede laaier.
Vir die in- en uitgang van die bemanning het die motor twee luike gehad. Die belangrikste was in die agterkant van die stuurhuis, en die reservaat was vertikaal in die skuins deel van die voorste pantser van die stuurhuis voor die skut. Vir kommunikasie is 'n standaard Duitse radiostasie in die motor gelaat.
As gevolg van die gebrek aan die nodige toerusting, materiaal en 'n gebrek aan personeel, is die eerste monster van die houwitser eers in September 1942 op kilometers (480 kilometer) en afvuur (66 skote) getoets. Die toetse bevestig die hoë gevegsvermoëns van die SG-122A, maar dit het ook 'n groot aantal tekortkominge aan die lig gebring: onvoldoende wendbaarheid op sagte grond en 'n groot vrag op die voorwiele, 'n groot vrag op die ACS-bevelvoerder, 'n klein vaart. bereik, die onmoontlikheid om van persoonlike wapens af te skiet deur die sy -omhelsings.vir hul ongelukkige ligging, vinnige gasbesmetting van die gevegsafdeling as gevolg van die gebrek aan 'n waaier.
Een van die min oorlewende beelde van die SG-122
Die fabriek is beveel om 'n nuwe weergawe van die selfaangedrewe houwitser te vervaardig, met inagneming van die uitskakeling van die opgemerkte tekortkominge. Dit word ook aanbeveel om 'n weergawe van die koninklike toring te ontwikkel om dit op die PzKpfw III -tenk te installeer, met meer lopende ratte as aanvalsgewere.
Na die hersiening van die projek het fabriek nr. 592 twee verbeterde weergawes van die SG-122 vervaardig, wat verskil in die tipe onderstel (aanvalsgeweer en PzKpfw III-tenk), wat 'n aantal verskille met die prototipe gehad het.
Die dekhuis is dus vasgesweis van dunner 35 mm (voorkop) en 25 mm (sye en agterkant) velle. Dit het dit moontlik gemaak om die gewig van die voertuig effens te verminder en sy langlaufvermoë ietwat te verbeter. Die "personeelrooster" van die SG-122-bemanning is verander: nou word die vertikale kanon die bevelvoerder van die ACS, wat sy eie luik in die stuurhuis se dak gekry het. Boonop het die bevelvoerder 'n artillerie -verkenningsperiskoop ontvang om die terrein te hersien, wat in 'n spesiale glas gevoer kon word.
Die sy -omhelsings vir die afvuur van persoonlike wapens is herontwerp. Nou was dit moontlik om nie net deur die "rewolwer" nie, maar ook vanaf die TT en PPSh deur hulle te skiet, aangesien die deursnee van die omhulselgat baie groter was as die vorige.
Die geweerhouer is ligter, en om die laai te vergemaklik, was die geweer toegerus met 'n opvoubak. 'N Elektriese uitlaatwaaier is op die dak van die stuurhuis aangebring.
Om die kragreserwe te vergroot, is boksvormige brandstoftenks van BT- en T-34-tenks op die selfkraggewere se skutters geplaas, terwyl die vervoerbare onderdele en slootgereedskap ietwat verminder is.
Spesiaal vir die bestelling van die aanleg № 592 vir die SG-122 "verbeterde" Uralmashzavod (UZTM) het 'n gepantserde masker van die geweer ontwikkel, wat meer geskik was vir serieproduksie as die vorige, en ook beter beskerm is teen koeëls en skrapnel. Dit het dit moontlik gemaak sonder omvangryke syskerms, wat dit moeilik gemaak het om die masjien in stand te hou en die las op die voorwiele te verhoog.
Volgens die verslag van die fabriek nr. 592, is in 1942 altesaam tien SG-122's vervaardig (met 'n plan vir 'n jaar van 63 voertuie), een op die T-3-onderstel en die res op die StuG III onderstel. Teen 15 November 1942 was daar vyf SG-122's by die artilleriegebied naby Sverdlovsk. Een van die twee "verbeterde" SG-122-op die onderstel van die PzKpfw III-tenk-is op 5 Desember by die proefgrond van die Gorokhovets afgelewer vir vergelykende staatstoetse met die U-35 (toekomstige SU-122) wat deur Uralmashzavod ontwerp is.
'N Prototipe SU-76I word getoets in die Sverdlovsk-streek, Maart 1943. Daar is geen skild op die geweer se masker nie
Die prototipe SU-76I beweeg op suiwer sneeu. Sverdlovsk -omgewing, Maart 1943
Prototipe SU-76I. Die vorm van die gegote pantsermasker is duidelik sigbaar. Sverdlovsk -omgewing, Maart 1943
Ervare SU-76I. Sverdlovsk -omgewing, Maart 1943
Ervare SU-76I met oop agterluike. Sverdlovsk -omgewing, Maart 1943
Binne-aansig van die SU-76I stuurhuis deur die agterste luik aan die bakkant. Die ammunisierek, die stut van die geweer, die skut- en bestuurdersitplekke is sigbaar.
Binne-aansig van die SU-76I stuurhuis deur die agterste luik aan stuurboord. Die ammunisierek, die kanonstut en die bevelvoerder se sitplek is sigbaar.
Reeksmonster van SU-76I. Hierdie motor was in die museum in Kubinka en is in 1968 geskrap.
Reeksweergawe van die SU-76I. Die voertuig het reeds 'n skild op die geweermantel en bykomende brandstoftenks aan die agterkant.
Die bestelling vir 122 mm selfaangedrewe houwitsers om nommer 592 te plant, wat in 1943 veronderstel was, is gekanselleer, en op 11 Februarie 1943 word alle SG-122 vervaardig wat op die grondgebied van die aanleg gestoor is, op bevel van die NKV is oorgeplaas na die hoof van die gepantserde departement vir die vorming van afdelings met selfaangedrewe tenks.
Nog 'n SPG op 'n trofee -onderstel - SU -76I - het meer wydverspreid geword. Die geskiedenis van sy voorkoms is soos volg.
In Januarie-Februarie 1943 het massa-oordragongelukke begin plaasvind, wat deur die SU-76 (SU-12) aanvaar is. Die oorsaak van hierdie ongelukke was die parallelle installasie van twee tweelingmotors wat op 'n gemeenskaplike as loop, wat tot die voorkoms van resonante torsie -trillings gelei het. Die gebrek is as struktureel beskou, en dit het lank geneem om dit uit te skakel. In Februarie 1943 het die meeste SU-76 (SU-12) dus herstelwerk nodig gehad en kon dit nie vir gevegte gebruik word nie. Die Rooi Leër is ontneem van die nodigste 76 mm selfaangedrewe afdelingsgewere.
Dit was dringend nodig om 'n tydelike oplossing te vind vir die vervaardiging van selfaangedrewe 76 mm-gewere vir die somerveldtog van 1943. En hier het Kashtanov se voorstel om die SG-122 weer toe te rus met 'n 76 mm-afdelingsgeweer handig te pas gekom. Volgens berigte van trofeedienste is meer as 300 Duitse tenks en selfaangedrewe gewere na die einde van die Slag van Stalingrad aan die herstelondernemings van die People's Commissariat of the Tank Industry (NKTP) en die NKV afgelewer. Die besluit om voor te berei vir die reeksproduksie van die 76 mm-selfaangedrewe geweer op 'n trofee-onderstel, is op 3 Februarie 1943 geneem.
Die ontwerpteam van Kashtanov is na Sverdlovsk oorgeplaas, na die gebied van die ontruimde fabriek nr. 37, en in opdrag van die NKTP is dit omskep in 'n ontwerpburo en het die SG-122-projek begin verfyn. Die tyd was kort, want die prototipe SPG sou teen 1 Maart gereed wees. Daarom is die tekeninge van baie eenhede reeds 'terugwerkend' gemaak om die prototipe te meet.
Anders as voorheen vervaardigde selfaangedrewe houwitsers, het die stuurhuis in die nuwe selfaangedrewe geweer skuins sye gekry, wat hul sterkte verhoog het. Aanvanklik is beplan om 'n 2 mm ZIS-3-kanon in die gevegsruimte van die ACS 76 op 'n masjien wat op die vloer vasgemaak is, te installeer, maar so 'n installasie bied nie 'n betroubare beskerming van die geweer omhulsel teen koeëls en granaatsels nie, aangesien gleuwe is altyd gevorm in die skild by die opheffing en draai van die geweer.
Maar hierdie probleem is opgelos deur die installering van 'n spesiale selfaangedrewe 76, 2 mm geweer S-1 in plaas van die 76 mm verdeelgeweer. Hierdie geweer is ontwerp op die basis van die F-34 tenkgeweer en was baie goedkoop. Dit is ontwikkel vir ligte eksperimentele selfaangedrewe gewere van die GAZ-aanleg. Die nuwe geweer het verskil van die F-34 in die teenwoordigheid van 'n gimbal, wat dit moontlik gemaak het om dit direk in die voorkant van die romp te installeer en die nuttige volume in die vegkompartement vry te stel.
Op 15 Februarie 1943 het die hoof van die departement van die hoofontwerper van die NKTP S. Ginzburg aan die People's Commissar gerapporteer dat "… fabriek nr. 37 'n prototipe van die 76 mm S-1 selfaangedrewe vervaardiging begin het aanvalsgeweer … "…
Die toetse het in die omgewing van Sverdlovsk plaasgevind deur langs die paaie en die sneeu te ry met 'n geslote en oopgesluit geweer. Ondanks die strawwe weerstoestande (ontdooi gedurende die dag en ryp in die nag, tot 35 grade), het die motor hom goed vertoon en op 20 Maart 1943.die voertuig is aanbeveel vir aanneming onder die benaming SU S-1, SU-76 (S-1) of SU-76I ("Foreign").
Die eerste vyf seriële selfaangedrewe gewere op 3 April 1943 is gestuur na die opleiding van selfaangedrewe artillerieregiment, gestasioneer in die voorstede van Sverdlovsk. Gedurende die diensmaand het die voertuie van 500 tot 720 km “afgestorm” en gehelp met die opleiding van meer as 100 toekomstige selfaangedrewe kanonniers. Resensies van die motor was goed, en slegs die moeilikheid om die enjin in die koue te begin (vir 'n vinnige begin, moes u gereeld warm petrol in die vergassers gooi) word deur alle tegnici opgemerk as 'n "nadeel van die eerste belang."
Intussen het die fabriek volgens die hersiene tekeninge 'n "voorste" reeks van 20 selfaangedrewe gewere begin vervaardig, wat meestal ook in opleidingseenhede beland het. Eers vanaf Mei 1943 het die SU-76 (S-1) die troepe binnegekom.
Die eerste selfaangedrewe gewere het 'n taamlik 'Spartaanse' voorkoms gehad. Hul toring is vasgemaak van pantserplate met 'n dikte van 35 mm in die voorste deel en 25 mm of 15 mm aan die sye en agterkant. Die dak van die stuurhuis is oorspronklik uit 'n enkele vel gesny en vasgebout. Dit het toegang tot die strydkamer van die ACS vergemaklik vir herstelwerk, maar na die gevegte in die somer van 1943 is die dak op baie ACS afgebreek om die bewoonbaarheid te verbeter.
Aangesien radiostasies aan die begin van 1943 gebrekkig was, is dit op elke derde voertuig geïnstalleer, veral omdat die meeste selfaangedrewe gewere opleidingseenhede binnegekom het. Maar vanaf die middel van Mei is byna elke SU-76I (S-1) voorsien van radiostasies van die 9-R-tipe.
Einde Julie 1943, volgens die ervaring van die gebruik van die SU-76I op die Koersk Bulge, is 'n "gepantserde baffle" op die swaaiende pantser van die geweer geïnstalleer, met die doel om te voorkom dat die geweer deur klein fragmente en koeëls. Terselfdertyd, om die reikwydte te vergroot, het selfaangedrewe gewere begin om toegerus te word met twee eksterne gastanks, wat langs die agterkant geïnstalleer is op maklike hakies.
Aanvanklik is gevange PzKpfw III gebruik as bevelvoertuie in selfaangedrewe artillerie-regimente (SAP) gewapen met SU-76I. In Augustus is besluit om ook spesiale bevelvoerder ACS te vervaardig, wat toegerus was met 'n bevelvoerder se koepel van die PzKpfw III en 'n radiostasie met groter krag met 'n verminderde ammunisielading.
Die laaste SU-76I's het die aanleg einde November 1943 verlaat. Teen hierdie tyd is die tekortkominge van die binnelandse SU-76's uitgeskakel, en twee ondernemings van die NKTP (fabriek nr. 38 in Kirov en GAZ in Gorky) het dit in die vereiste hoeveelheid gestuur. Sowjet-selfaangedrewe gewere was goedkoper en ligter in vergelyking met die SU-76I, en daar was ook geen probleme met die verskaffing van onderdele nie. In totaal, tydens die reeksproduksie van die SU-76I, is 201 SPG's (insluitend 20 "kommandant" SPG's) by plant nr. 37 vervaardig.
Die eenhede toegerus met SU-76I het hul vuurdoop by die Kursk Bulge ontvang. Dit is bekend dat die 13de leër van die Sentrale Front teen die begin van Julie 1943 16 SU-76's op 'n onderstel gehad het, en agt sulke voertuie het tydens verdedigingsgevegte verlore gegaan (drie is uitgebrand). Die Voronezh-front het ook 'n sekere aantal SU-76I's, maar die voorste verslag aan die begin van die gevegte het slegs die totale aantal selfaangedrewe gewere met 'n 76 mm-kanon (33 stukke) gegee.
Dit is ook bekend dat die Sentrale Front tydens die offensief op Oryol versterk is deur twee selfaangedrewe artillerie-regimente, waarvan een ook voertuie op 'n gevange onderstel gehad het (16 SU-76I en een PzKpfw III tenk).
Dit is betroubaar bekend dat die 1902ste SAP, bestaande uit 15 SU-76I's, op 2 Augustus 1943 in die 5de Guards Army aangekom het. Tot 14 Augustus was die regiment nie in die geveg nie, maar was besig met die herstel van die ACS en het hy gewag op die aanvulling deur voertuie (aanvanklik was die aantal voertuie in die SAP 10% van die gewone krag). Terselfdertyd is vyf SU-122's ontvang om die regiment te voltooi. Van 14 tot 31 Augustus het die regiment aan vyf gevegte deelgeneem (gemiddeld 2-3 meer gevegte as enige ander regiment in die weermag). Gedurende hierdie tydperk het selfaangedrewe gewere twee tenks, nege gewere, 12 masjiengewere en tot 250 soldate en offisiere vernietig. Volgens die verslag van die regimentbevelvoerder op 1 September, “is alle voertuie in vorige gevegte beskadig. Individuele voertuie is verskeie kere herbou, die hele materiaal van die SU-76 (gebaseer op die T-3) was verslete en in 'n swak toestand.
Die regiment was voortdurend onderbeman, die opleiding van personeel was bevredigend."
In September 1943 neem die regiment deel aan 14 gevegte, waarin twee tot sewe selfaangedrewe gewere gelyktydig ingevoer is. Selfaangedrewe vuurwapen het die infanterie aansienlike hulp verleen om vyandelike aanvalle af te weer.
Die mees produktiewe gevegte het gedurende 20-23 September 1943 plaasgevind in die soeke na die terugtrekkende vyand, toe 'n groep van ses SU-76I drie vyandelike tenks vernietig het.
Gewoonlik, tydens aanvalle of agtervolging van die vyand, het die selfaangedrewe gewere direk agter die tenks gevolg, en in die verslag van die SAP-bevelvoerder is opgemerk dat as "tenks en selfaangedrewe gewere meer massief gebruik word, die verliese van die regiment aansienlik sou verminder."
Die regiment het tot einde November aan gevegsoperasies deelgeneem. Op 25 November 1943 vertrek die 1902ste Kremenchug-selfaangedrewe artillerieregiment, wat al sy voertuie verloor het, om met huishoudelike materiaal gereorganiseer te word.
Benewens 1902, was die selfaangedrewe gewere SU-76I toegerus met die 1901- en 1903-regimente, wat ook in Augustus-September tydens die Belgorod-Kharkov-operasie gebruik is.
Boonop het sommige regimente tydens die Slag van Koersk selfaangedrewe gewere gevange geneem. Byvoorbeeld, in die 1938 SAP van die 7de Guards Army, was daar op 10 Augustus 1943 twee SU-122, twee SU-76 en twee SU-75 (StuG III).
Selfaangedrewe skutters was baie lief vir die SU-76I, want met 'n geslote gevegsruimte was dit nie so beknop soos die SU-85 nie of het StuG 40 gevang. vuurpunte … En slegs die teenwoordigheid van een luik (en in 1943 was daar bykans geen Duitse onderstel met syluike oor nie) het dit moeilik gemaak om die SU-76I te ontruim in geval van brand.
Daar is merkwaardige bewyse van die SU-76I in die verkenningsdokumente van die Duitse eenhede. Dus, op 25 Oktober 1943 het die hoofkwartier van die 1ste Tenkleër van die Wehrmacht 'n verslag aan die Buitelandse Leërs gestuur - Vostok Direktoraat van die Abwehr -weermag se intelligensiediens soos volg: "In die 177ste tenkregiment van die 64ste gemeganiseerde brigade (dit was deel van die 7 Eerste Gemeganiseerde Korps van die Rooi Leër. - Nota van die skrywer) daar is vier kompanieë van 11 tenks elk. Hierdie tenks het die naam Sturmgeschuts 76mm. Hulle word vervaardig op die onderstel van die Duitse Panzer III -tenk met 'n Maybach -enjin. Die nuwe stuurhuis het pantserdikte in die voorste gedeelte van 3-4 cm, aan die kante-1-1,5 cm. Die stuurhuis is van bo oop. Die geweer het 'n horisontale mikpunt van 15 grade in elke rigting en 'n vertikale mikpunt - plus minus 7 grade."
Dit is nie heeltemal duidelik waaroor dit gaan nie - die selfaangedrewe gewere kon immers nie deel uitmaak van die tenkregiment van die gemeganiseerde brigade van die Rooi Leër nie, en selfs in so 'n hoeveelheid - 44 voertuie. Heel waarskynlik praat ons van 'n selfaangedrewe artillerieregiment wat aan die gemeganiseerde brigade geheg is (in hierdie geval word die aantal selfaangedrewe gewere verdubbel). 'N Interessante feit is dat die SU-76I (en die dokument daaroor) geen dak het nie. Blykbaar is hulle afgebreek om die optrede van die spanne te verbeter.
In Augustus 1943 is in die ontwerpburo van A. Kashtanov gepoog om die bewapening van die SU-76I te versterk. Op 14 September ontvang die hoofingenieur van fabriek nr. 37 'n brief van die hoof van die tegniese afdeling van NKTP Frezerov met die volgende inhoud: miskien as gevolg van die gebrek aan voldoende D-5-gewere en die onduidelikheid van die probleem met die verdere aflewering van T-3 tenks.
Ek beskou dit as nuttig om hierdie ontwikkeling tydelik te stop en die ontwikkelde materiaal vir moontlike gebruik in die toekoms te bewaar. Op hierdie projek het die ontwikkeling van binnelandse ACS op trofee -onderstel geëindig.
Aan die begin van 1944 het die hoof van GABTU Fedorenko 'n bevel uitgevaardig om alle SU-76I-eenhede van gevegseenhede na opleidingseenhede oor te plaas en te vervang met SU-76M-eenhede.
In opleidingseenhede het hierdie gevegsvoertuie tot einde 1945 bymekaargekom, waarna dit vir afval oorhandig is. In Kubinka het die bestaande SU-76I-prototipe lank bestaan en is in 1968 buite gebruik gestel.
Die enigste monster van die SU-76I het tot vandag toe oorleef. Byna 30 jaar lank lê dit aan die onderkant van die Sluch -rivier, waarna dit opgerig en opgerig is as 'n monument in die stad Sarny, Rivne -streek in die Oekraïne, waar dit nog steeds geleë is.
SU-76I op 'n voetstuk in die stad Sarny in die Oekraïne
