Die projek is steeds 'n opgedateerde gevegsvliegtuigskema, wat in die vooroorlogse jare gedien het as 'n voorwendsel vir intense polemiek in verskillende lande. Sommige monsters van sulke vliegtuie het selfs voor 1945 vlugtoetse geslaag (byvoorbeeld die Italiaanse SA / SS64, die Amerikaanse Curtiss XP-55 "Askender" of die Japannese Kayushi J7W1 "Sinden"), maar dit is eers slegs versprei met die gebruik van straalmotors ons dae.
Saam met die aërodinamiese kenmerke, het die Henschel -konsep dit moontlik gemaak om swaar handwapens in die voorste romp te plaas, waarvan die aansienlike afmetings en die monteringstegnologie ideaal was vir die breë en swaar kragstasie, bestaande uit twee DB 603 -enjins. stertkiel het die skroewe beskerm teen die grond …
slykinstallasie: 1 x Daimler Benz DB 613A / B, 24-silinder tweevloeistofgekoelde enjin, opstartkrag 3500 pk met twee koaksiale skroewe met 'n deursnee van 3,2 m wat deur 'n lang as gedraai word
Afmetings (gedeeltelik gerekonstrueer)
Spanwydte: 11,300 mm, sweep: 16 ° langs die 1/4 koordlyn (vanaf die neus van die profiel)
Vleueloppervlakte: 28,4 m2, aspekverhouding: 4,5
Volle lengte: 12200 mm
Maksimum hoogte: 4300 mm
Gewigte
Startgewig (ongeveer): 7200 - 7500 kg
Vlugdata
Maksimum spoed: 790 km / h op 'n hoogte van 7 km
Diensplafon: 12000 m
Militêre toerusting
Bewapening: 4 x MK108 30 mm in die voorste romp
Eksperimente met 'n model in 'n windtunnel het tot goeie resultate gelei. Die projek het 'n stadium bereik wat die ontwikkeling van ontwerp en tegnologiese dokumentasie onmiddellik begin. Maar dit het nie daarby gekom nie. Ondanks die ondersteuning van tegniese dienste, het die Luftwaffe die projek verwerp op grond daarvan dat "die vlieëniers nie daaraan gewoond kan raak dat die skroef voor of agter die stert is nie."
Vlugtoetse was natuurlik om te verduidelik of die verwagte toename in vliegkenmerke van so 'n swaar "Ente" ooreenstem met die gebruik daarvan as 'n vegter, hoofsaaklik in bochtengevegte.