Breek nuus: die Amerikaanse stakingsgroep gaan steeds na die kus van Iran. Kernvliegtuighouer "Abraham Lincoln", begeleide skepe … Ongelukkig is daar geen gegewens daaroor nie, alhoewel die samestelling van die AUG die werklike doelwitte van Amerikaanse politici perfek kan verduidelik. As ons praat oor die volgende projeksie van geweld, dan moet ons 'n paar verwoesters "Arlie Burke" verwag, miskien in plaas van een van hulle die raketkruiser "Ticonderoga". Vir 'n lang tyd loods die Verenigde State nie volwaardige AUG met ten minste 5-6 begeleidingskepe nie, om nie eers te praat van die 'goeie ou dae' toe die AUG 16-17 wimpels kon hê nie. Maar as die Amerikaners steeds die moontlikheid van werklike vyandighede erken, moet die begeleiding na 'Abraham Lincoln' ten minste 5 skepe van die 'vernietiger' klas en hoër wees.
Sulke nuus kan natuurlik nie baie lewendige besprekings by die "VO" veroorsaak nie, en in die lig van die menings wat uitgespreek is, sou dit interessant wees om die potensiaal van die Iraanse Lugmag te vergelyk met die luggroep van 'n enkele Amerikaanse vliegtuig draer. Kan Abraham Lincoln 'n ernstige bedreiging vir Iran inhou, of is dit net 'n papiertier?
"Abraham Lincoln" persoonlik
Iraanse lugmag: 'n kort en hartseer verhaal
Tot 1979 was dit goed met die Iraniërs met die Iraanse lugmag - die Amerikaners het 'beskerming' oor hulle geneem en die lugmagte van hierdie land van baie gesofistikeerde materiaal voorsien, insluitend swaar F -14A Tomcat -vegters (eintlik onderskepers wat beskou as die Amerikaanse analoog van ons MiG -25 en MiG-31), veeldoelige F-4D / E "Phantoms" en ligte F-5E / F "Tiger". Die Iraanse lugmag was dus gewapen met 'n moderne en doeltreffende reeks taktiese vliegtuie, en die Verenigde State het hulle ook voorsien van P-3F Orion-basispatrollievliegtuie, C-130H Hercules militêre vervoervliegtuie, vervoer- en vervoerhervullingsvliegtuie gebaseer op Boeing 707 en 747. Boonop het die Verenigde State blykbaar hulp verleen in die opleiding van vlieëniers van hierdie vliegtuig.
Toe kom die Islamitiese rewolusie, en alles vlieg in teer-teer. Die Amerikaners was heeltemal ten gunste van die Sjah van Iran, maar durf hom nog steeds nie met geweld verdedig nie, aangesien laasgenoemde menseregte te duidelik skend - in daardie jare het die opposisie teen die Sjah eintlik nie sulke regte hoegenaamd nie. Maar natuurlik sou niemand in die Verenigde State daaraan gedink het om 'vriende' te wees met die Islamistiese revolusionêre nie, dus val Iran onmiddellik onder Amerikaanse sanksies.
Die resultaat was die volgende. Iran beskik nog steeds oor 'n aansienlike vloot Amerikaanse vliegtuie, maar sonder 'n ietwat ontwikkelde vliegtuigbedryf, kon hy natuurlik nie die nodige onderdele en gekwalifiseerde herstelwerk aan hierdie vloot verskaf nie. Hy kon ook nie die voorraad lugafweermissiele aanvul en dit by die Verenigde State koop nie. En buitendien, soos u weet, is lugmagvlieëniers die elite van die gewapende magte, en baie van hulle was lojaal aan die Sjah. Ander beklee hoë poste onder hom - en dit was helaas genoeg vir die seëvierende revolusionêre om die Lugmag as 'polities onbetroubaar' te beskou en 'n 'groot suiwering' op te voer en sodoende 'n aansienlike aantal goed opgeleide vlieëniers te ontneem. En helaas, daar was nêrens om die nuwes te neem nie.
Teen die begin van die Iran-Irakse oorlog, wat van 1980 tot 1988 geduur het en die enigste groot konflik was waaraan Iraanse vlieëniers deelgeneem het, het die lugmag van die land die seëvierende Islamitiese rewolusie ontmoet, ver van die beste toestand. Hulle het nog 'n paar honderd gevegsvliegtuie tot hul beskikking gehad, maar daar was nêrens en niks om dit te herstel en te onderhou nie, en daar was nie genoeg vlieëniers nie.
Die resultaat was die volgende. Tydens die vyandelikhede het die Iraanse lugmag 'n merkbare meerderwaardigheid as die Irakse mededinger getoon: die Iraniërs was beter in lugoperasies en die verliese in luggevegte was aansienlik laer as die Irakse. Maar met dit alles het die Iraniërs dit nie reggekry om die Irakse lugmag te verslaan en lug se heerskappy te verseker nie, en toe begin die verlies aan nie-gevegte vinnig raak: teen die begin van 1983 het die aandeel van gevegsklare vliegtuie skaars oorskry 25% van hul vloot. Die res het herstelwerk nodig gehad, of is "gekanibaliseer" vir onderdele.
Teen die einde van 1988 was die Iraanse Lugmag letterlik "by 'n gebroke trog" - geen vliegtuie, geen vlieëniersopleidingstelsel, geen onderdele, geen vliegtuigwapens - niks. Dit is duidelik dat hierdie situasie onaanvaarbaar was.
In 1990 het Iran by die USSR 12 Su-24MK, 18 MiG-29 en 6 MiG-29UB gekoop, en 'n sekere hoeveelheid F-7M, 'n Chinese kloon van die MiG-21, is ook uit China gekoop. Maar toe kry die Iraniërs letterlik 'n koninklike geskenk: tydens die "Desert Storm" het 'n aansienlike deel van die Irakse lugmag, om die vernietiging van die multinasionale magte deur lugvaart te vermy, na Iraanse vliegvelde gevlieg.
Die Iraniërs het hierdie vliegtuie nie teruggegee nie, maar verkies dit as 'n onverwagte, maar nie minder aangename herstel vir die oorlog tussen Iran en Irak. Die vraag is steeds of Iran vlieëniers vir hierdie vliegtuie opgelei het.
Die huidige toestand van die Iraanse lugmag
Dit is nogal moeilik om hom te oordeel, want eerstens is die getalle van die vliegtuie tot die beskikking van die lugmag ietwat anders, en tweedens is dit onduidelik wie van hulle kan opstyg en veg, en wat slegs bestaan "vir vertoning "en vandag nie in staat om te veg nie. Volgens die ramings van kolonel A. Rebrov is die aandeel van Iran se gevegsklare vliegtuie:
1. F -14A Tomcat - 40%.
2. 4D / E "Phantom" - 50%.
3. F -5E / F Tiger - 60%.
Die kolonel sê dit nie direk nie, maar op grond van die ander syfers wat hy noem, is dit waarskynlik dat Sowjet- en Chinese vliegtuie in die beste tegniese toestand is en ongeveer 80% van die totale gevegsgereedheid het, wat in die algemeen 'n goeie aanwyser vir enige land.
Op grond van die voorafgaande sal ons probeer om die aantal gevegsklare vliegtuie van die Iraanse lugmag te bepaal.
Vegvliegtuie
F -14A "Tomcat" - 24 eenhede. In totaal is daar, volgens verskillende bronne, van 55 tot 65 motors, die skrywer het die gemiddelde vir die berekening geneem - 60 motors.
MiG -29A / U / UB - 29 eenhede. Hulle totale getal is 36, maar dit laat baie vrae ontstaan. Die feit is dat Iran slegs 24 vliegtuie van die USSR gekoop het en 12 uit Irak daarheen gevlieg het - vandag is al hierdie vliegtuie óf 30 jaar oud óf het hierdie ouderdom oorskry. Soos u weet, is daar vandag in die Russiese Federasie feitlik geen MiG-29's van die vroeë reekse nie; almal het hul hulpbronne uitgeput, en om die waarheid te sê, word hulle kwalik beter in Iran bedien. Boonop was die MiG-29A in die algemeen 'n baie veeleisende masjien vir vliegtuigtegnici, dit benodig tot 80 man-ure se intervlugdiens vir 1 uur vlugtyd (gewoonlik wissel hierdie syfer van 30 tot 50 man- ure). Oor die algemeen het die skrywer van hierdie artikel 'n veronderstelling dat die MiG-29's nie heeltemal in staat is om te veg nie, of dat hulle nog 'n bietjie hulpbronne oor het, maar dat daar terselfdertyd geen opgeleide vlieëniers is nie. Die logika is baie eenvoudig - as die Iraniërs hulle gevlieg het, moes hulle hul hulpbron uitgeput het, en as hulle nie gevlieg het nie, het hulle nie opgeleide vlieëniers vir hierdie vliegtuie nie.
Dassault Mirage F1 - 5 tellings alhoewel hulle heel moontlik heeltemal ongeskik is. Iran het nog nooit hierdie vliegtuie gekoop nie, en sy tien vliegtuie is 'n 'geskenk' van Irak. Dit is onwaarskynlik dat Iran, sonder vlieëniers, sonder onderdele en glad niks vir die Mirages nie, en selfs onder die voorwaardes van sanksies, dit op een of ander manier in 'n gevegsklare toestand kon onderhou.
HESA Azarakhsh en HESA Saeqeh - 35 eenhede (30 en 5 eenhede, onderskeidelik). Dit is die trots van die Iraanse lugvaartbedryf, wat die produksie van analoë van die F-5E / F Tiger-vegters onder die knie het.
Die Iraniërs beweer natuurlik dat hul eweknie beter is as die prototipe. Maar aangesien die Iraanse lugvaartbedryf nog net sy eerste stappe neem, kan dit net so suksesvol wees om aan te neem dat hul vliegtuie nie 'n verbeterde is nie, maar 'n verslegtende weergawe van 'n masjien wat nie sleg was vir sy tyd nie.
F -7M - 32 eenhede. Dit is 'n Chinese kopie van die MiG-21, waarvan Iran tans 39 eenhede het, insluitend gevegsopleiding. As ons aanvaar dat 80% van hierdie bedrag in die geledere is, kry ons 'n maksimum van 32 eenhede.
En wat van die wapens? Wel, hier is een goeie nuus-die Iraniërs het 'n sekere hoeveelheid redelike kortafstand-lug-tot-lug-missielstelsels P-73 by ons gekoop. Op 'n tydstip, aan die einde van die vorige eeu, sou dit met reg die titel van die beste kortafstandvliegtuig kon opeis. Vandag is dit natuurlik verre van die modernste, maar steeds formidabele wapen in luggevegte, wat in staat is om enige lugdoelwitte effektief af te skiet.
Daar is geen goeie nuus meer nie.
Iran het daarin geslaag om die produksie van "Fattar" te vestig - 'n kortafstand -raketstelsel met 'n infrarooi soeker, maar wat die missiele is en wat hulle kan doen, is helaas onbekend aan die skrywer. Dit is natuurlik moontlik dat dit 'n afskrif van die R-73 is, of 'n produk "gebaseer op", maar dit is waarsêer op koffiegronde, en in elk geval sal hierdie missiele nie beter wees as die R- 73. Daarbenewens is dit moontlik dat Iran nog 'n sekere aantal ou Sidewinders het.
Die Iraniërs het ook mediumafstand-missiele, maar watter? Dit is moontlik 'n sekere aantal oorlewende Sparrow- en Sowjet-missiele van die R-27-gesin. Helaas, albei is lankal verouderd, en hul prestasie -eienskappe is deeglik bekend by die Amerikaners, so dit sal nie vir hulle moeilik wees om hul eie elektroniese middele voor te berei om die middele om sulke missiele te lei teë te werk nie. Die Iraniërs het egter ook nog een, vreemd genoeg, wat geen analoë in die wêreld het nie, 'n mediumafstand-luggevegsmissiel.
Die feit is dat, soos u weet, die Amerikaners, saam met Tomkats, Iran 'n sekere hoeveelheid (volgens sommige bronne, 280) langafstandafstand-lugraketstelsels van Phoenix met 'n lang afstand van Phoenix voorsien het. Blykbaar is die voorraad van hierdie missiele lankal uitgeput, maar die Iraniërs hou van die idee. Daarom het hulle die lugafweermissielstelsel "Hawk" geneem en dit aangepas vir afvuur met die F-14A, en sodoende 'n baie oorspronklike vliegtuigmissiel verkry wat in staat was om lugdoelwitte op 'n afstand van tot 42 km te tref. Natuurlik kan 'n mens net die vindingrykheid van die Iraanse militêre industrie bewonder, en waarskynlik kan so 'n wapen baie effektief wees teen die lugvaart van enige van die Arabiese lande, maar tog is die Hawk in 1960 aangeneem en vandag is die kompleks as 'n geheel, en veral sy missiele is onvoorwaardelik verouderd.
Ons sien dus dat formeel Iraanse vegters baie, baie is: 173 vliegtuie, waarvan waarskynlik 125 "op die vlerk" is. Maar van hulle, miskien net die F-14A Tomcat, waarop die Amerikaners die Iraniërs geleer het om te vlieg, en wat hulle suksesvol in die geveg gebruik het, het werklike gevegsbetekenis. En ook die binnelandse MiG-29A, as laasgenoemde "op die vlerk" bly en as Iran vlieëniers opgelei het om op hulle te veg.
Sulke vliegtuie, met die mees gewaagde aannames, het die Iraniërs nie meer as 55-60 in diens nie, terwyl hulle toegerus is met verouderde lugvaart en wapens (met die uitsondering van die R-73) en natuurlik verloor hulle in alle opsigte na dek-gebaseerde Hornets en Superhornets. Abraham Lincoln.
Bomwerper lugvaart
Su -24MK - 24 eenhede in die geledere, 30 eenhede in voorraad. Dit wil sê, daar is 'n volwaardige lugregiment van hierdie vliegtuie, wat nie die maklikste is om te vlieg nie, maar steeds baie gevaarlik is.
F -4D / E "Phantom" - 32 eenhede. in die geledere, 64 eenhede. in voorraad.
F -5E / F Tiger - 48 in diens, 60 in voorraad.
Su -25 - 8 eenhede. in diens, 10 beskikbaar.
Hier kan die vraag natuurlik ontstaan - waarom word die Phantoms en Tigers nie toegeskryf aan vegters nie, maar aan bomwerpers? Ek moet sê dat beide in staat is om lug-tot-lug-missielstelsels te gebruik, terwyl die Phantoms 'opgelei' is om met die R-27 en R-73 te werk, en die Tigers slegs met die R-73. Boonop is die 'Phantoms' -radar verbeter - die vermoë om lae vliegteikens te sien, is verbeter.
Tog het die Iraniërs hulle self toegeskryf aan bomwerperlugvaart. Miskien lê die verduideliking daarin dat beide die Phantoms en Tigers al baie ou masjiene is, wat voor 1979 vervaardig is. Dit wil sê, vandag dien hulle ongeveer 40 jaar of langer, en terselfdertyd het hulle nie die beste onderhoud nie. Daarom is dit moontlik dat vliegtuie van hierdie tipe, hoewel hulle 'n swaarder bom op die vyand kan opstyg en laat val, steeds nie in staat is om 'n manoeuvreerbare luggeveg met al sy oorlading te voer nie.
Ons sal nie die hele reeks wapens van Iraanse bomwerpers in ag neem nie; ons sal slegs daarop let dat Iran die produksie van geleide bomme kon organiseer met televisie en lasersoeker, sowel as lug-tot-grond-missiele met 'n reeks tot 30 km. Maar die grootste gevaar vir oorlogskepe is die S-801 en S-802 anti-skeepsraketten, wat in China geskep is.
C-802 op die voorgrond
Die S-802 is 'n 715 kg subsoniese missiel toegerus met 'n aktiewe radarsoeker en 'n kernkop van 165 kg. Die afvuurafstand is 120 km, terwyl op die marsgedeelte die raket teen 'n skip op 20-30 m hoogte vlieg en in die laaste gedeelte van die baan-5-7 m. Chinese missiele van hierdie tipe is ook toegerus met die GLONASS / GPS-satellietnavigasiesubstelsel, maar dit is onbekend of dit op die Iraanse missiele is. Die Chinese beoordeel self die vermoëns van die C-802-soeker baie hoog, en glo dat die AGSN van hierdie missiele 'n 75% -kans op die teiken verkry, selfs in elektroniese teenmaatreëls. Of dit waar is of nie, is onbekend, maar heel waarskynlik is die soeker van hierdie missiel nog perfeker as dié van die eerste generasie anti-skip missiele. Wat die C-801, die voorganger van die C-802, betref, is hulle op baie maniere struktureel soortgelyk, en die belangrikste verskil lê in die enjin: die C-801 word nie aangedryf deur 'n turbo nie, maar deur 'n minder doeltreffende soliede motor. brandstofmotor, wat 'n vliegafstand van meer as 60 km bied.
Die C-802 anti-skeepsraketstelsel is in 1989 in China geskep; tans het Iran die produksie van sy analoog genaamd "Nur" onder die knie. Daar kan dus aanvaar word dat die Iraanse Lugmag nie 'n tekort aan sulke missiele ondervind nie. Terselfdertyd het beide die Su-24MK en die F-4D / E Phantom die vermoë om sulke missiele te gebruik.
Benewens die C-802 kan die antiradar-missiele X-58 'n bedreiging vir oorlogskepe inhou-met 'n massa van 640 kg en 'n gewig van 150 kg. Daar moet gesê word dat die X-58, wat in 1978 in gebruik geneem is, talle opgraderings ondergaan het en dus sy relevansie behou tot vandag toe, en dit is een van die standaard ammunisie van die belowende Su-57. Ongelukkig is dit nie bekend watter soort verandering die Iraanse lugmag gekry het nie, maar tog let ons op dat die eerste X-58's reeds op die radar kon mik, wat voortdurend die frekwensies verander.
Ander lugvaart van Iran
Soos u weet speel intelligensie en elektroniese oorlogvoering vandag 'n groot rol, maar hiermee is helaas Iran nie net sleg nie, maar net 'n swart gat. Teoreties het die Iranse lugmag 2 AWACS -vliegtuie, maar blykbaar is slegs een daarvan diensbaar, en selfs dit is van beperkte nut. Iran het nie elektroniese oorlogsvliegtuie nie, en blykbaar is daar ook geen moderne elektroniese houers vir elektroniese oorlogvoering nie. Van die res van die vliegtuigvloot is slegs vyf Orion -patrollievliegtuie en ses Phantoms, wat omskep is in verkenningsvliegtuie, geskik vir verkenning.
Die lys van lugvaart van die Iraanse lugmag is natuurlik nie hierop beperk nie. Die Iraanse weermag beskik ook oor 'n groot aantal ligte opleidingsvervoer en ander nie-gevegte vliegtuie en helikopters, sowel as drones vir verskillende doeleindes, waaronder 'n groot aantal UAV's met 'n swaar aanval, wat tot 'n ton vrag kan dra.
Abraham Lincoln Air Group
Ongelukkig is dit nie presies bekend hoeveel gevegsvliegtuie tans aan boord van hierdie Amerikaanse vliegdekskip is nie. Dit is heel moontlik dat dit 'n standaard "verkleinde" vleuel van die 48 F / A-18E / F Super Hornet, of die vroeëre F / A-18C Hornet, asook die 4-5 EA EW-vliegtuie wat hulle ondersteun dra.- 18G "Growler" en dieselfde aantal AWACS E-2C "Hawkeye" vliegtuie, sonder helikopters, ens. Maar as die Pentagon die moontlikheid van militêre optrede erken, kan die aantal gevegte "Hornets" maklik verhoog word tot 55-60 eenhede.
gevolgtrekkings
Dit is bekend dat in die USSR, om die AUG te vernietig, beplan is om 2 regimente raketdraende lugvaart te gebruik, gewapen met Tu-22-vliegtuie onder die dekking van een, maar beter-twee regimente vegvliegtuie en ondersteuningsvliegtuie.
As ons kyk na die vermoëns van die Iraanse lugmag, sal ons sien dat dit nogal indrukwekkend lyk. Teoreties kan Iran nie 4 nie, maar nie minder nie as 6 eenhede gelykstaande aan binnelandse lugregimente gebruik om die AUG aan te val-3 vegteenhede op Tomkats, MiG-29A en Iraanse klone van Tiere en 3 bomwerpereenhede op Su-24MK, "Phantoms" en "Tiere". Terselfdertyd sal die grootste gevaar vir die Amerikaanse luggroep 55-60 Su-24MK- en Phantom-vliegtuie wees, wat die Iraniërs in die stakingweergawe met die C-802- en Nur-antaradar-missiele kan toerus. sowel as anti-radar X-58.
Sonder twyfel is nóg die Tomkats nóg die MiG-29 van die eerste reeks vandag in staat om die horings op die dek te weerstaan, wat met die ondersteuning van AWACS en elektroniese oorlogsvliegtuie werk. Daar is niks te sê oor 'Tigers' en hul Iraanse 'klone' nie. Maar as ons die opsie van 'n moontlike konfrontasie oorweeg, let ons op dat dit nie van hulle vereis word nie.
Trouens, die taak van die Iraanse Lugmag sal wees om 'n lugaanval met die hele massa van sy bekwame vliegtuie te organiseer, terwyl die Su-24MK en Phantoms 'versteek' sal wees in die massa Tigers, MiG's en Tomkats. Laat ons nie vergeet dat dit vir Amerikaanse radars baie moeilik sal wees om hierdie vliegtuie korrek volgens tipe te identifiseer nie. Hulle sal natuurlik Iraanse vliegtuie opspoor en hulle as vyandige teikens identifiseer, maar dit sal nie maklik wees om te verstaan waar die MiG is en waar die Su is nie. Met ander woorde, die Amerikaanse formasie kan in 'n situasie beland dat dit uit verskeie rigtings aangeval word deur baie vliegtuie, waarvan die getal weer in teorie 200 kan bereik - die Amerikaanse lugverdediging sal eenvoudig "verstik" met soveel doelwitte.
Om ten minste 'n minimale kans te hê om so 'n aanval te weerstaan, moet die Amerikaners 'n maksimum van gevegsvliegtuie in die stryd bring, verkieslik alles wat daar is. Maar dit sal slegs moontlik wees as Abraham Lincoln stakingsoperasies heeltemal laat vaar en sy luggroep konsentreer om lugaanvalle af te weer. Maar in hierdie geval sal die AUG natuurlik nie op Iran se grondgebied kan toeslaan nie, behalwe met Tomahawk -kruisraketten, waarvan die ammunisie op begeleide skepe baie beperk is. En selfs as die Amerikaners daarin slaag en hulle die Iraanse lugmag met al hul vegters kan ontmoet, sal daar 3-4 Iraanse vliegtuie vir elke "superhoring" wees.
Die numeriese sterkte en prestasie -eienskappe van die vliegtuig en die bewapening van die Iraanse lugmag maak dit dus in beginsel moontlik om 'n enkele Amerikaanse AUG te verslaan. Om dit te kan doen, moet hulle:
1. Versprei die magte van hul lugvaart. Dit is 'n klassieke van lugoorlog - op die vooraand van 'n vyandelike aanval, verwyder vliegtuie uit hul permanente basisse na burgerlike en militêre vliegvelde wat vooraf hiervoor voorberei is.
2. Ontdek AUG so gou as moontlik. Hierdie taak is nie maklik nie, maar nie so moeilik as wat dit met die eerste oogopslag lyk nie, want om te slaan, moet die Amerikaanse vliegdekskip die Iraanse kus vanuit die Arabiese See nader, of selfs in die engheid van die Oman of die Persiese Golf steek. Hierdie gebiede word gekenmerk deur baie digte skeepvaart, en deur die implementering van 'n voldoende aantal vervoer of tenkwaens daar, sowel as patrollie met nie-militêre vliegtuie, is dit heel moontlik om AUG op te spoor. Die probleem vir die Amerikaners sal wees dat daar 'n baie digte 'verkeer' van burgerlike skepe en vliegtuie in die gebiede waarin hulle moet werk, so dit sal uiters moeilik wees om die Iraanse intelligensiebeamptes onder hulle te onderskei.
3. Ideaal gesproke moet u wag op 'n aanval deur Amerikaanse vliegtuie op 'n Iraanse voorwerp.
4. En op daardie oomblik, toe beduidende magte van die Abraham Lincoln -lugvleuel omgedraai is om 'n stakingsoperasie uit te voer, die grootste deel van hul vliegtuie op te hef en al hul krag in 'n enkele aanval op die Amerikaanse AUG te sit.
In hierdie geval sal die take van Iraanse vegters van alle soorte in werklikheid die ligging van die AUG duideliker maak en die 'aandag' van die Amerikaanse vliegtuie wat op die vliegtuig gebaseer is, aflei. Iraanse vliegtuie sal hierdie taak kan verrig, ten minste ten koste van kolossale verliese. En dan-'n aanval deur anti-skip en anti-radar missiele van die Su-24 en "Phantoms", hier is dit heel moontlik om 'n digtheid te bied vir 100-120 missiele, wat voldoende is om 'n vliegdekskip uit te skakel. Verder, as dit tegnies moontlik is, sal dit goed wees om die Carrar -hommeltuie na die AUG (spesifiek aan die kant) los te laat - dit veroorsaak natuurlik geen skade aan die Amerikaners nie, maar hulle sal 'n ekstra aantal 'Teikens', wat die lugverdediging van die Amerikaanse formasies oorlaai.
Dus, die eerste gevolgtrekking: tegnies het die Iraanse lugmag die vermoë om die AUG te vernietig, ten minste ten koste van die uiters swaar verliese van sy eie vliegtuie.
Maar kan hulle dit in die praktyk doen? Hier twyfel die skrywer van hierdie artikel. Die feit is dat die hierbo beskryf op papier baie eenvoudig op papier lyk, maar in werklikheid is dit die mees komplekse operasie van die lugmag, wat nie uitgevoer kan word sonder uiters ernstige vorige opleiding en die hoogste professionaliteit van die vlieëniers nie. Waar kan hulle dit van die Iraanse lugmag kry?
Ja, hulle het goeie resultate getoon in die oorlog teen Irak, maar nie so hoog as wat die Israeliese lugmag behaal het in die oorloë teen die Arabiese lande nie. Daar kan aanvaar word dat die Iraanse Lugmag op daardie tydstip iewers in die middel tussen die lugmagte van ander Arabiese lande en Israel was wat gevegsopleiding betref, wat beteken dat dit minderwaardig was as die Amerikaanse Lugmag. Maar sedertdien het meer as 35 jaar verloop, die vlieëniers wat meestal met die Irakezen geveg het, is reeds afgetree. En kan die Iraniërs onder die sanksies 'n waardige plaasvervanger daarvoor voorberei? Het Iran genoeg vlieëniers vir al die vliegtuie wat hy het?
Volgens sommige berigte doen die Iraniërs vandag taamlik intensiewe opleiding met magte tot by 'n regiment aanvalsvliegtuie, insluitend dié met vlugte op lae hoogtes en werklike afskietings van raketvliegtuie. Maar maneuvers, waarin 'n gekonsentreerde aanval deur die massas vegvliegtuie en bomwerpers teen 'n seedoel uitgevoer sou word, is nie opgeteken nie. Met ander woorde, as die Iraanse vlieëniers skielik, deur een of ander wonderwerk, die vaardigheid van die krygsmanne van die missieldraende lugvaart van die USSR sou bekom, sou die skrywer van hierdie artikel nie twyfel oor hul sukses nie. Maar waar kan u 'n towenaar kry wat so 'n wonderwerk sou skep?
En hieruit volg die tweede gevolgtrekking: die Iraniërs beskik natuurlik oor die tegniese vermoë om 'n enkele Amerikaanse AUG te verslaan, maar dit is verre van die feit dat die professionaliteit van die Iraanse vlieëniers en hul bevelvoerders dit sal toelaat. Dit is heel moontlik dat al waarvoor die Iraanse lugmag genoeg sal wees in geval van 'n konflik met die Verenigde State, sporadiese aanvalle op relatief klein groepe vliegtuie is, waarmee die vleuel van Avraham Lincoln maklik die hoof kan bied.
Die skrywer is nietemin van mening dat die poging om Iran met die magte van een vliegdekskip te "straf" grens aan waansin. Om 'n geskikte lugpariteit met die Iraanse Lugmag te verseker, benodig die Amerikaners ten minste twee vliegdekskepe, drie vliegdekskepe bied 'n voordeel en die Amerikaners sal oorweldigende meerderwaardigheid kry deur vier skepe van hierdie klas vir die operasie te konsentreer.
