Die gebruik van so 'n eksotiese tipe pantservoertuig as tenks met wiele in die leërs van verskillende lande vind plaas, maar in die Sowjet- en Russiese leërs het hierdie tipe gevegsvoertuie op een of ander manier nie wortel geskiet nie. In die Sowjetunie en in die moderne Rusland is herhaaldelik pogings aangewend om 'n tenk op wiele te skep, maar met al die verskillende gepantserde voertuie het dit nooit diens gekry nie.
Nie -amptelik is 'n tenk met 'n wiel 'n ligte pantservoertuig met swaar wapens. Dit is eintlik 'n swaar gepantserde motor, gewoonlik 16-25 ton, met 'n kanonbewapening wat vyandelike pantservoertuie kan vernietig. In sommige leërs ter wêreld word hierdie gevegsvoertuig gebruik om infanterie op die slagveld te ondersteun, as 'n tenkvernietiger, en dikwels in plaaslike konflikte en terroriste -operasies.
Volgens sy eienskappe kan hierdie tipe pantservoertuig toegeskryf word aan die hoof- en ligte tenks, beoordeel in terme van vuurkrag, beskerming en wendbaarheid. Wat die beskerming betref, sal 'n tenk met wiele altyd minderwaardig wees as die hooftenk as gevolg van beperkings op gewig en las op die onderstel; die beskerming daarvan kan slegs op die vlak van 'n ligte tenk teen handvatsels en dopfragmente wees.
Wat vuurkrag betref, het tenks met wiele en ligte bane reeds die hooftenks genader en gereeld word tenkgewere daarop aangebring. Dit wil sê, die vuurkrag van al drie klasse tenks met die moderne tegnologie kan gelyk gemaak word, en sulke monsters bestaan reeds, byvoorbeeld "Sprut-SD".
Die interessantste vraag is die wendbaarheid en mobiliteit van tenks op wiele, en daarom kan hulle in sommige gevalle met hul twee broers meeding. Wat die operasionele mobiliteit en wendbaarheid betref, het die tenk met 'n hoë ry -eienskappe en voordele wat betref die omvang en snelheid van beweging op snelweë, harde grond, op plat terrein, nie modderige grondpaaie nie, in gebiede van ontwikkelde padinfrastruktuur en stedelike ontwikkeling.
'N Wieltenk kan maklik en vinnig onder redelike lang afstande onder sy eie krag aangedryf word sonder om sy hulpbron skerp te verminder. Dit is 'n ernstige voordeel in vergelyking met gepantserde voertuie. Boonop dryf hulle dikwels en kan hulle sonder voorbereiding waterhindernisse oorkom. Terselfdertyd is die tenk met 'n wiel ernstig minderwaardig in die landloopvermoë as sy ruspe-eweknieë in veldrytoestande, in die herfs-lente-ontdooiing, in bergagtige en beboste moerasgebiede.
By die beoordeling van die operasionele mobiliteit in kolomme, veral die wat uit verskillende soorte toerusting bestaan, moet in gedagte gehou word dat die bewegingsnelheid van die kolom aansienlik laer sal wees as die vermoëns van 'n tenk met wiele. In hierdie geval is die bewegingsnelheid gedurende die dag 30-40 km / h, en snags ongeveer 20-25 km / h. Dit wil sê, as u in 'n kolom beweeg, gaan die voordeel van 'n tenk met 'n wiel feitlik verlore.
Daarom is dit nodig om die eienskappe van 'n tenk met bande te evalueer in vergelyking met ander soorte gepantserde voertuie en die voordele daarvan ten opsigte van operasionele mobiliteit in spesifieke toestande van gevegsgebruik en in 'n spesifieke operasieteater.
As voorbeelde van die implementering van die konsep van 'n tenk met wiele in die buiteland, kan u die swaar gepantserde motor noem "Rooikat", wat in 1990 deur die Suid-Afrikaanse weermag aangeneem is, toegerus met 'n 76 mm-kanon en twee masjiengewere van 7,62 mm kaliber. Die gevegsvoertuig was bedoel vir verkenning, die bestryding van gepantserde voertuie en die uitvoering van anti-guerrilla-operasies.
Die Franse swaar gepantserde motor AMX-10RC is van 1976 tot 1994 vervaardig en was in diens van die Franse weermag. Uitgerus met 'n 105 mm kanon en 'n koaksiale 7,62 mm masjiengeweer. Ontwerp vir verkenning, gepantserde voertuie, gebruik in vredesoperasies.
Die Italiaanse swaar bewapende gevegsvoertuig "Centauro" is van 1991 tot 2006 vervaardig. Was in diens van die Italiaanse en Spaanse leërs. Ontwerp vir verkenning en bestryding van gepantserde voertuie. Uitgerus met 'n 105 mm kanon, was daar 'n variant met 'n 120 mm kanon en twee 7,62 mm masjiengewere.
Dit is veral bekend as dit gebruik word in 'n vredesoperasie in Somalië. Talle gebreke is geïdentifiseer, waarna die motor 'n aantal verbeterings ondergaan het. 'N Groep van hierdie masjiene is in die Verenigde State getoets, en twee sulke masjiene is ook in 2012 in Rusland getoets. Hulle het lae operasionele eienskappe getoon en het geen verdere toepassing in die Russiese weermag gevind nie.
In die Sowjetunie is ook in hierdie rigting gewerk. Sowjet -pantservliegtuie is as basis gebruik. In 1976, op die basis van die BTR-70, is 'n selfaangedrewe tenk-tenkgeweer 2S14 "Sting-S" van 85 mm kaliber ontwikkel. Teen 1980 het die geweer die volledige toetssiklus suksesvol geslaag, maar dit is nie in diens geneem nie.
Teen die tyd dat die werk voltooi is, kon hierdie geweer nie die nuwe vyandelike tenks wat verskyn het, effektief hanteer nie. Teen hierdie tyd was daar reeds geleide ammunisie "Cobra" en "Reflex" vir tenkgewere van 125 mm kaliber, en die kaliber van die geweer "Sting-S" was geensins geskik vir hierdie tipe wapen nie.
In die middel van die 80's is 'n tweede poging aangewend om 'n tenk op wiele te skep. In 1984 is die ontwikkeling en toetsing van die Sprut-SD selfaangedrewe tenkgeweer begin. As deel van hierdie werk is twee modifikasies ontwikkel vir die grondmagte, die Sprut-SSV op die MTLB-onderstel en die 2S28 Sprut-K op die onderstel op wiele, gebaseer op die BTR-90 Rostok wat ontwikkel is.
Alle modifikasies van gevegsvoertuie sou toegerus wees met 'n 125 mm tenkgeweer, die mees gevorderde tenkwaarskuwingstelsel "Irtysh" op daardie tydstip en "Reflex" laser geleide wapens. Almal van hulle het tenkmunisie afgevuur.
Hierdie gepantserde personeeldraer is byna 20 jaar lank ontwikkel, amptelik aangeneem, maar nooit in produksie gebring nie. Omdat die basis onderstel nie verskyn nie, is die werk aan die Sprut-K gestaak.
Die Sprut-SD-aanvalsgeweer was meer gelukkig, na 20 jaar se ontwikkeling en 'n toetssiklus, is dit in 2006 deur die lugmag aanvaar. Hierdie gevegsvoertuig is op die vlak van die belangrikste T-72 en T-90 tenks wat vuurkrag betref en is geensins minderwaardig as hulle nie, terwyl dit amfibies was en van 'n vliegtuig af valskerm val.
Vir die grondmagte het "Sprut-K" op 'n wielonderstel dit nooit bereik nie, en so 'n gevegsvoertuig sou natuurlik nie in die pad gewees het nie. Die gebruik van "Sprut-SD" vir hierdie doeleindes is skaars raadsaam, aangesien die masjien ingewikkeld is as gevolg van die spesifieke vereistes wat verband hou met die landing in die lug.
Die ervaring van die werk op die selfaangedrewe gewere Sprut-K en Sprut-SD bewys die moontlikheid om 'n gevegsvoertuig met swaar wapens op 'n wielaandrywing met vuurkrag op die vlak van die hooftenk te skep. Die derde poging om 'n tenk met wiele te skep, is reeds in ons tyd gedoen op grond van 'n nuwe verenigde platform "Boomerang", wat in 2015 in gebruik geneem is om die vorige generasie gepantserde personeeldraers te vervang. Op grond van hierdie platform is toetse van die K-16 gepantserde personeeldraer en die K-17 infanterievoertuig ontwikkel en word voltooi.
Waarskynlik sal die konsep van die ontwikkeling van "Sprut-K" met die gebruik van 'n kanon en 'n kompleks wapens van die hooftenk as basis gebruik word. So 'n voertuig sal die vuurkrag van die hooftenk hê, dit in maneuverbaarheid en spoed oortref, terwyl dit minderwaardig is in beskerming en wendbaarheid.
By die beoordeling van die behoefte om so 'n masjien te ontwikkel, moet die behoefte van die weermag aan sulke toerusting en die plek daarvan in die struktuur van troepe eerstens beoordeel word. Volgens sy kenmerke sal 'n tenk op wiele geensins die hooftenk op die slagveld kan vervang as die belangrikste slagkrag van die grondmagte nie, aangesien dit nie dieselfde beskerming en wendbaarheid bied as die hooftenk nie.
Dit het voordele - dit is wendbaar, vinnig en kan waterstruikelblokke onderweg oorsteek. Daarom is sy plek in die nis waar die hooftenk nie effektief gebruik kan word nie. 'N Wieltenk is nie 'n slagveldvoertuig nie; vanweë sy swak beskerming en lae manoeuvreerbaarheid in moeilike terrein, word dit vinnig 'n maklike prooi vir die vyand.
As gevolg van voordele soos operasionele wendbaarheid, hoë bewegingsnelheid op snelweë en vaste grond, die vermoë om vinnig waterhindernisse af te dwing sonder om vooraf die reservoir voor te berei en die vinnige oordrag van gepantserde voertuie oor lang afstande, kan 'n tenk met wiele in sekere gevalle effektief wees gebruiksvoorwaardes.
Dit is onwaarskynlik dat die tenk met 'n wiel 'n massa -gevegsvoertuig sal word. Dit het 'n taamlik spesifieke reeks take wat opgelos moet word, waar die voordele daarvan gebruik kan word. Dit is die gebruik in plaaslike konflikte van lae intensiteit, deelname aan vredes- en terreuroperasies, in verkenning, patrollies, bestrydingsveiligheid, uitskakeling van plaaslike deurbrake en vyandelike bedreigings, in toestande van plat terrein en ontwikkelde padinfrastruktuur.
Buitelandse modelle van tenks met wiele is in 'n aantal plaaslike konflikte gebruik en het reeds hul sterk en swak punte getoon. Die konflikte in die Midde-Ooste en veral in Sirië het baie duidelik gemaak, waar mobiele groepe gewapen met ligte pantservoertuie, sowel as motors met klein kaliber kanonne en masjiengewere daarop, op plat terrein die grootste getoon het doeltreffendheid.
In hierdie omstandighede kan ligte pantservoertuie, soos 'n tenk met 'n wiel, baie doeltreffend wees. Daarbenewens word ligte pantservoertuie daar gebruik vir oorlogvoering in stedelike gebiede, met gepaardgaande vernietiging en puin. Vanweë sy swak beskerming word die tenk met 'n wiel maklik getref. Daarom is dit die beste om dit saam met gepantserde voertuie soos die Terminator te gebruik. Die kombinasie van wendbaarheid, kragtige wapens en sterk beskerming van hierdie gepantserde voertuie sal dit moontlik maak om dit effektief in gevegsoperasies in sulke spesifieke omstandighede te gebruik.
