Interessant is die lot van die laaste Sovjet-tenk T-80 wat in gebruik geneem is vanaf die oomblik van sy oprigting tot die beëindiging van die produksie. Ondanks ernstige weerstand was dit nie die weermag of die industrie wat hom in die weermag wou voorstel nie, maar, verrassend genoeg, die partyleierskap in die persoon van Ustinov en Romanov. Om een of ander rede het hulle besluit dat die weermag 'n tenk met 'n gasturbine -enjin benodig. En dertig jaar lank probeer hierdie masjien sy nis in die tenkmagte verower.
As u kyk hoe die T-80 fundamenteel verskil van sy eweknieë (T-64 en T-72), blyk dit dat die teenwoordigheid van 'n gasturbinekragaanleg is. Die tenk is op 'n baie oorspronklike manier geskep, dit is nie die GTE wat in die tenk ingebring is nie, maar die tenk is aangepas vir die GTE. Die tenk kon lank nie 'op die been kom' nie, en dit was moeilik om in die weermag wortel te skiet.
Werk aan 'n tenk met 'n gasturbine -enjin het in die 60's begin. Die hoofrede vir die oprigting van so 'n tenk was die hoë kragdigtheid wat met hierdie enjin bereik is, wat destyds nie met dieselenjins verkry kon word nie. Na 'n lang ontwikkeling en verfyning van die tenk, is dit in 1976 in gebruik geneem, maar in klein hoeveelhede vervaardig.
As gevolg van sy swak vuurkrag, was sy waarnemingstelsel teen hierdie tyd hopeloos verouderd. Die T-80 is met die T-64B gekruis deur 'n rewolwer uit hierdie tenk daarop te installeer. In 1978 is hy in gebruik geneem onder die simbool T-80B, en hy ontvang die mees gevorderde waarnemingskompleks "Ob" en gelei wapens "Cobra" op daardie tydstip.
Na ernstige militêre toetse van al drie soorte tenks in 1976, het Ustinov besluit om 'n verbeterde T-80U tenk te ontwikkel. Die vegkompartement word ontwikkel in Kharkov, en die korps in Leningrad. Terselfdertyd is daar twee opsies vir die kragstasie: 'n gasturbine -enjin met 'n kapasiteit van 1250 pk. en 'n 1000 pk dieselenjin.
Om 'n gasturbine -enjin met 'n kapasiteit van 1250 pk te skep. misluk. Na 'n toetstoets, 'n tenk met 'n bestaande gasturbine -enjin met 'n kapasiteit van 1000 pk. in 1984 is dit in gebruik geneem onder die T-80U-indeks. Vir hierdie tenk is spesiaal 'n nuwe waarnemingskompleks "Irtysh" met lasergeleide wapens "Reflex" ontwikkel.
Na die dood van Ustinov in 1984, het die ondersteuning vir 'n tenk met 'n probleem -gasturbine -enjin skerp gedaal, aangesien daar 'n weergawe van hierdie tenk met 'n 6TD -dieselenjin met 'n kapasiteit van 1000 pk was. Met die oprigting van so 'n dieselenjin was die eienskappe van die kragstasie byna dieselfde, maar die tekortkominge van die GTE het gebly. Nadat hierdie tenk in 1985 getoets is, is dit in gebruik geneem onder die benaming T-80UD.
Dit is hoe twee modifikasies van die laaste mees gevorderde Sowjet -tenk verskyn het. Die produksie van die T-80UD is in 1991 gestaak, en die T-80U, wat verskeie wysigings ondergaan het onder die T-80UM-indeks met 'n gasturbine-enjin met 'n kapasiteit van 1250 pk, is ook in 1998 gestaak. In die Russiese tenkbou is die T-72 tenksfamilie as basis geneem.
Ten spyte van die oor die algemeen goeie eienskappe van die tenk in die nywerheid, het dit nie in die weermag gewortel nie. Sy grootste probleem was in die kragsentrale. Die gebruik van 'n gasturbine -enjin in 'n tenk was ondoeltreffend as gevolg van 'n 1,6 keer hoë brandstofverbruik, 'n afname in krag by hoë temperature, verhoogde stofslytasie van die turbine, die kompleksiteit en hoë koste van die gasturbine. enjin.
Op die vraag of die T-80 as 'n basis vir 'n belowende tenk beskou kan word, is die antwoord waarskynlik negatief, aangesien dit een van die weergawes is van die bestaande generasie T-64, T-72, T-80 tenks, sowel as in verband met die kragstasieprobleme wat hierbo beskryf is.
Die Armata is geïdentifiseer as 'n belowende tenk, hoewel daar baie vrae daaroor is. Hierdie tenk word in klein reekse vervaardig. Na ingewikkelde militêre toetse sal die verdere werkrigting heel waarskynlik bepaal word.
Dit is raadsaam om die T-80 tenk en die hele bestaande generasie tenks te oorweeg uit die oogpunt van die vervulling van die take wat die Russiese weermag tans in die gesig staar totdat die troepe versadig is met 'n nuwe generasie tenks, wat nie sal gebeur nie binnekort. Dit is nodig om voorsiening te maak vir die verdere ontwikkeling en modernisering van hierdie generasie tenks en die verskaffing van eienskappe by of bo buitelandse monsters. En daar is baie duisende van hierdie tenks …
Wat hul eienskappe betref, is die vloot van bestaande tenks uit die T-64-, T-72- en T-80-reekse bykans gelyk, hulle het geen fundamentele verskille wat 'n ernstige leemte gee nie. Almal is toegerus met dieselfde 125 mm-kanon, waarnemingstelsels, ongeveer dieselfde diesel- of gasturbinekragaanlegte en het soortgelyke beskermingseienskappe. Byna dieselfde universele toestelle, eenhede en stelsels word daarop geïnstalleer. Dit alles maak dit moontlik om tenks te moderniseer en hul doeltreffendheid aan die huidige vereistes te voldoen.
Die bestaande vloot basiese masjiene en hul aanpassings vir verbeterings- en moderniseringsmoontlikhede kan in drie groepe verdeel word. Die eerste groep: T-80B en T-64B, die tweede: T-80U en T-80UD, die derde: T-72B en T-90.
In elk van die groepe is die gevegskompartemente verenig, toegerus met feitlik dieselfde waarnemingstelsels; die uitleg en plasing van instrumente en byeenkomste verskil nie veel nie. Op grond van die T-80UD-vegkompartement is dit raadsaam om 'n enkele vegkompartement te ontwikkel vir alle groepe tenks wat toegerus is met die Irtysh-waarnemingstelsel en Reflex-geleide wapens of hul daaropvolgende wysigings. 'N Moderne termiese beeldmateriaal en 'n panoramiese uitsig van 'n bevelvoerder moet in die kompleks ingebring word.
Ontwikkel op die basis van die romp van die T-80U-tenk 'n romp met die T-80UD-tenk met die installering van 'n gasturbinemotor met 'n kapasiteit van 1250 pk. en 6TDF -diesel met dieselfde krag of maak voorsiening vir die vervanging van die diesel deur 'n gasturbine -enjin.
Ontwikkel op die basis van die romp van die T-80B-tenk 'n romp met die T-64B-tenk met die installering van 'n gasturbinemotor met 'n kapasiteit van 1250 pk. en 6TDF -diesel met dieselfde krag of maak voorsiening vir die vervanging van die diesel deur 'n gasturbine -enjin. Die romp van die tenks sal verskillende onderstelle hê - rubber en met rollers met interne skokabsorbering.
Ontwikkel op die basis van die romp van die T-90-tenk 'n romp met die T-72B-tenk met die installering van 'n 1000 pk dieselenjin. Die gebruik van kragtige diesel- en gasturbinekragaanlegte met 'n tenkmassa van tot 50 ton bied 'n hoë kragdigtheid en 'n goeie landloopvermoë.
Vir alle tenks is dit raadsaam om 'n verenigde beskermingstelsel te ontwikkel met behulp van die nuutste prestasies en ontwikkelings in wapenrusting, dinamiese en aktiewe beskerming, terwyl die bestaande generasie tenks teen moderne wapens beskerm word.
Om die interaksie van tenks in 'n tenk -eenheid te verseker, moet alle tenks toegerus word met elemente van 'n tenkinligting- en beheerstelsel ten opsigte van die bestuur van 'n taktiese skakel, moderne radiokommunikasiestelsels wat bedekte en beskerm teen onderdrukkingsmiddels bied, en gedra word deur UAV's van 'n mortier of kanon lanseer. Die bekendstelling van hierdie fondse sal die doeltreffendheid van die beheer van 'n tenk -eenheid aansienlik verhoog.
Na so 'n modernisering van die tenks van die bestaande generasie, sal dit nie minderwaardig wees as die belangrikste buitelandse modelle wat vuurkrag, beskerming en manoeuvreerbaarheid betref nie, en lewer dit nog baie jare 'n hoë doeltreffendheid.
Terselfdertyd moet die modernisering tot die maksimum van dieselfde komponente en stelsels uitgevoer word, wat die koste van werk verminder en die werking van byna identiese tenks in die weermag verseker. Al hierdie tenks is eens op 'n gemeenskaplike basis geskep. Die ontwerp laat hulle toe om byna een tenk te bring met aanpassings vir die kragstasie en onderstel.
Na die ontleding van die teenwoordigheid en toestand van die vloot van tenks wat voorheen vrygestel is, is dit raadsaam om 'n program te ontwikkel vir die modernisering van tenks en dit op 'n moderne vlak te bring in plaas van om nuwe modifikasies van die T-72-familie vry te stel. Maak nie saak watter groot name jy dit noem nie, dit bly steeds die modifikasies van die basisvoertuig, en dit gee nie 'n fundamentele deurbraak in basiese eienskappe van die bestaande generasie tenks nie.
