Voorwoord
Korrupsie in die departement van groothertog Alexei Alexandrovich, broer van Alexander III, het sulke astronomiese afmetings bereik dat die pantserplate van die skepe met houtbusse vasgemaak is. Nie -ontploffende skulpe en die Tsushima -pogrom - dit is kortliks die resultate van die werk van die vlootafdeling, onder leiding van die groothertog. Niemand het meer gedoen om Rusland in die Russies-Japannese oorlog te verslaan as hierdie man nie.
Die vermelding dat die Russiese kruiser "Varyag" in die Verenigde State gebou is, het reeds die tande op die rand gesit. Dit wil voorkom asof daar niks vreemds hierin is nie. Die kruiser is betyds bestel, betaal en gebou - waar is die misdaad hier?
Daar word egter selde genoem dat die tweede deelnemer aan die legendariese geveg by Chemulpo - die geweerboot "Koreets" - by die Bergsund Mekaniksa -skeepswerf in Swede gebou is.
Menere, laat ek u een vraag stel: Is daar aan die begin van die 19de en 20ste eeu enigsins iets in die Russiese Ryk gebou?
Gepantserde kruiser "Svetlana", gebou in Le Havre, Frankryk;
Gepantserde kruiser "Admiral Kornilov" - Saint -Nazaire, Frankryk;
Gepantserde kruiser "Askold" - Kiel, Duitsland;
Gepantserde kruiser Boyarin - Kopenhagen, Denemarke;
Gepantserde kruiser Bayan - Toulon, Frankryk;
Gepantserde kruiser "Admiral Makarov", gebou op die skeepswerf "Forge & Chantier", Frankryk;
Gepantserde kruiser Rurik, gebou by die Vickers -werf in Barrow Inn Furness, Engeland;
Slagskip Retvizan, gebou deur William Cump & Sans, Philadelphia, VSA;
Die slagskip "Tsesarevich"-gebou in La Seyne-sur-Mer in Frankryk …
Dit kan snaaks wees as dit nie vir ons vaderland was nie. Die situasie waarin die helfte van die binnelandse vloot by buitelandse skeepswerwe gebou is, dui duidelik op die dramatiese probleme in die Russiese Ryk aan die einde van die 19de - vroeë 20ste eeu: die binnelandse bedryf was in 'n diep agteruitgang en stagnasie. Soms was selfs die eenvoudigste vernietigers en torpedobote buite haar vermoë - byna almal is in die buiteland gebou.
'N Reeks vernietigers "Kit" ("Vigilant"), gebou op die skeepswerf van Friedrich Schichau, Elbing, Duitsland;
Reeks "Forel" ("Aandaglik"), gebou by die fabriek A. Norman in Frankryk;
Reeks "Luitenant Burakov" - "Forge & Chantier" en die Normandiese fabriek, Frankryk;
Reeks vernietigers "Mechanical Engineer Zverev" - Shihau -werf, Duitsland.
Die hoofvernietigers van die Rider- en Falcon -reeks is in Duitsland en gevolglik in Groot -Brittanje gebou; vernietiger "Pernov" - plant A. Norman, Frankryk; Batum - Yarrow -werf in Glasgow, die Verenigde Koninkryk; "Adler" - Schihau -werf, Duitsland …
Geagte kamerade, wat hier geskryf is, is net 'n uitroep uit die hart. As die liberale gemeenskap weereens 'n lied sing oor hoe goed en reg die ontwikkeling van Rusland aan die begin van die eeu was, en toe kom die verdoemende 'kommies' en 'verstrengel' alles - moenie 'n enkele woord van hierdie skelms glo nie.
Die gepantserde kruiser "Varyag" uit Amerika en die gepantserde kruiser "Admiral Makarov", gebou in Frankryk - dit is die ware prentjie van die gebeure. Voor die Eerste Wêreldoorlog het die Russiese Ryk alles in die buiteland gekoop - van skepe en vliegtuie tot handwapens. Met so 'n tempo van ontwikkeling het ons die kans gehad om die volgende, tweede in 'n ry, die wêreldoorlog deur te blaas en vir ewig van die politieke kaart van die wêreld te verdwyn. Gelukkig het die noodlot anders besluit.
'N Land genaamd die Sowjetunie het geleer om alles op sy eie te doen.
The Saga of Unbuilt Battleships
'N Amusante plakkaat-demotivator met die volgende inhoud loop oor die uitgestrekte vlakke van die internet:
Die gulag en slagskepe is kragtig. Die skrywer van die plakkaat het egter op een of ander manier reg: die Sowjetunie het werklik nie 'n enkele slagskip gelanseer of in gebruik geneem nie (ondanks die feit dat dit twee keer onderneem is om dit te bou).
Wat 'n kontras met hierdie agtergrond is die prestasies van pre-revolusionêre binnelandse skeepsbou!
In die tydperk van 1909 tot 1917. Die vloot van die Russiese Ryk is aangevul met 7 gevegskepe-dreadnoughts van die tipe "Sevastopol" en "keiserin Maria".
Dit tel nie die onvoltooide slagskip "Keiser Nicholas I" en vier superdreadnuts van die "Izmail" -klas wat reeds gelanseer is en in 'n hoë mate van gereedheid was nie - slegs die Eerste Wêreldoorlog en die Revolusie het die Russiese skeepsbouers nie toegelaat nie om te voltooi wat hulle begin het.
Die slagskip "Gangut" - die eerste Russiese dreadnought van die tipe "Sevastopol"
Die harde waarheid is dat Sevastopol en keiserin Maria eenvoudig skaam is om vergelyk te word met hul eweknieë - die Britse superdreadnoughts Orion, koning George V of Japannese slagkruisers van die Kongo -klas. "Sevastopol" en "keiserin Maria" is gebou volgens doelbewus verouderde projekte, en vertragings in die konstruksie daarvan veroorsaak deur ongekende korrupsie in die vlootafdeling, die swakheid van die bedryf en die algemene ongunstige situasie in die land, het daartoe gelei dat deur die tyd van inwerkingtreding huishoudelike "dreadnoughts" was byna die swakste ter wêreld.
Die hoofkaliber van Sevastopol (305 mm) lyk nuuskierig teen die agtergrond van 343 mm Orion -vate of 356 mm artillerie van die Japannese Kongo. Wat die wapenrusting betref, dit was net jammer: "Tsushima-sindroom" en vrees vir hoëplofbare skulpe het gesonde verstand oorgeneem. Die reeds dun wapenrusting is oor die hele skip "besmeer" - dit was in 'n tyd toe die 'waarskynlike vyand' reeds slagskepe met 13, 5 en 14 -duim gewere gebou het - een van hul skulpe kon die 'Sevastopol' deurboor en deur en blaas die ammunisie kelders op.
Die onvoltooide Izmail was effens beter - ondanks sy stewige vuurkrag (12 x 356 mm - in hierdie parameter, kan Izmail vergelyk word met die beste buitelandse eweknieë) en hoë spoed (beraamde waarde - meer as 27 knope), die nuutste Russiese super -dreadnought kon skaars 'n ernstige argument word in 'n geskil met sy Britse eweknie "Koningin Elizabeth" of die Japannese "Fuso". Die wapenrusting was te swak - die beskerming van die Izmailov was onder enige kritiek.
As ons praat oor huishoudelike skeepsbou aan die begin van die twintigste eeu, kan u nie die legendariese "Noviks" noem nie - die beste vernietigers ter wêreld aan die begin van die Eerste Wêreldoorlog. Vier uitstekende 102 mm kanonne van die Obukhov -aanleg, ketels met vloeibare brandstof, 'n kursus van 36 knope, die vermoë om tot 50 myne aan boord te neem - "Noviks" het die wêreldstandaard geword in die ontwerp van vernietigers.
Nou, Novik is die uitsondering wat die algemene reël bewys. Die glorie van "Novikov" was soos 'n skietster - die helderste, maar vinnig gebluste flits in die ondeurdringbare swartheid van die alledaagse lewe van die keiserlike vloot.
Dit is nog steeds 'n duidelike feit: die poging van pre -revolusionêre Rusland om 'n seemag te word, het klaaglik misluk - die onderontwikkelde nywerheid van die Russiese Ryk het die 'wapenwedloop' vir die voorste wêreldmoondhede verloor.
Terloops, die USSR het twee keer begin met die bou van slagskepe. Anders as die "pre -revolusionêre" gevegskepe, wat selfs op die stadium van verlegging verouderd geraak het, was die Sowjetprojek 23 ("Sowjetunie") en projek 82 ("Stalingrad") redelik moderne skepe - kragtig, gebalanseerd en geensins minderwaardig nie. wat die totale kenmerke van buitelandse eweknieë betref …
Vir die eerste keer het die oorlog die voltooiing van die slagskepe verhinder. Die pre-revolusionêre agterstand van die binnelandse bedryf het baie daarmee te doen gehad. Industrialisering het net momentum gekry, en so 'n ambisieuse projek was 'n 'moeilike moer om te kraak' vir Sowjet -skeepsbouers - slagskepe het geleidelik verander in langtermyn konstruksie.
Die tweede poging is in die vroeë vyftigerjare aangewend - helaas, die era van dreadnoughts en warm artillerieduels het meedoënloos in die verlede teruggekeer. Die voltooiing van die "Stalingrad" is 'n paar jaar na hul lêing gekanselleer.
Het die USSR skepe in die buiteland gekoop?
Ja ek het. Voor die oorlog verkry die Unie die onvoltooide Duitse kruiser Lyuttsov (Petropavlovsk) en die leier van die vernietigers Tasjkent, wat volgens 'n oorspronklike projek in Italië gebou is.
Iets anders? Ja.
Byvoorbeeld, twintig mariene diesels van die G7Z52 / 70 -tipe met 'n kapasiteit van 2200 pk is by MAN bestel. en tik G7V74 met 'n kapasiteit van 1500 pk. Ook vir die vloot is monsters gekoop van skroefskagte, stuurratte, skeepsvrye verf, tekeninge van 406 mm en 280 mm skeeps torings, bomwerpers, sonar toerusting …
U hoef nie 'n sewe span in u voorkop te hê om die voor die hand liggende te verstaan nie - in die vooroorlogse jare het die Sowjet -Unie TEGNOLOGIE gekoop
Die res het hy self gedoen.
Met die begin van die Koue Oorlog het die situasie 'n nog strenger wending geneem - in 'n direkte konfrontasie met die Euro -Atlantiese beskawing kon die Unie slegs op homself staatmaak. Dit is net belaglik om 'n kern -duikbootraketdraer vir die Sowjet -vloot voor te stel wat iewers in die Britse Glasgow of in die Amerikaanse Philadelphia gebou word.
En die Unie het dit gedoen! Nadat die ekonomie en die industrie herstel is na 'n verskriklike oorlog, het die USSR in die 1960's die uitgestrektheid van die Wêreld -oseaan bereik, waaruit beide helftes van die aarde gebewe het - mettertyd met duikbootraketdraers wat na die piere in Gremikha swaai en Krasheninnikovbaai.
Dit sal lekker wees om klaargemaakte tegnologie in die Weste te steel, maar ongeluk, daar was niks om te steel nie - wat die USSR gedoen het, het dikwels geen analoë in die wêreld nie.
Die wêreld se eerste ballistiese missiel ter wêreld en sy onderwaterdraer; "Singende fregatte" van die 61ste projek - die eerste skepe ter wêreld met 'n ten volle gasturbine kragstasie; marine-ruimteverkennings- en teikenaanwysingstelsel "Legenda-M" …
Anti -skip missielwapens - hier het die USSR -vloot glad nie sy gelyke gehad nie.
Die verwytende frase "die USSR het nie 'n enkele slagskip gebou nie" kan net Homeriese lag veroorsaak. Die Sowjetunie het geweet hoe om titanium-duikbote, kruisbote met vliegtuie en reuse-kern-aangedrewe skepe "Orlan" te bou-enige gevreesde bleek word teen die agtergrond van hierdie meesterwerke van ontwerpgedagte.
U hoef eenvoudig nie oor lenings uit die Weste te praat nie - Sowjet -skepe het hul eie, herkenbare outentieke voorkoms, uitleg, grootte en spesifieke wapenkompleks. Boonop verteenwoordig die USSR -vloot self 'n enkele alternatief vir die vloot van Westerse lande (standaard die Amerikaanse vloot). Die leierskap van die USSR -vloot het 'n heeltemal oorspronklike (en heeltemal korrekte!) Konsep ontwikkel om die Amerikaanse vloot teë te werk en dapper by die gekose rigting te bly, en spesifieke, voorheen ongesiene, monsters van vlootoerusting te skep:
- groot anti -duikboot skepe - missiel kruisers met hipertrofiese PLO wapens;
- swaar vliegtuie met kruisers;
- duikbote met kruisraketten, die sg. Vliegtuigvervoermoordenaars;
- slaan raketkruisers aan, bekend as die 'gryns van sosialisme' …
Sowjetse vlootmag
Unieke skepe van die meetkompleks, projek 1914 "Marshal Nedelin", knope van ultra-langafstand seekommunikasie ('n lae-frekwensie pols van enorme krag wat in die aardkors gerig kan word, selfs aan boord van 'n duikboot), klein vuurpylskepe en 'n "muskietvloot", gewapen met aansienlike missiele (onthou genoeg wat 'n sensasie in die wêreld gemaak is deur die sinking van die Israeliese "Eilat").
Dit alles is ons eie tegnologie en ons eie produksie. Gemaak in USSR.
Iemand sal waarskynlik 'n vraag stel oor die groot landingskepe van Projek 775 - groot landingskepe van hierdie tipe is in die tydperk van 1974 tot 1991 in Pole gebou. Die antwoord is eenvoudig: dit was 'n suiwer politieke besluit, bepaal deur die begeerte om sy bondgenoot in die Warskoublok te ondersteun.
Ek sal meer sê - die skeepswerwe van Finland het gereeld bevele van die Sowjet -vloot ontvang - veral dit het betrekking op die bou van sleepbote en drywende skepe. Suiwer ekonomiese motiewe - dit was nutteloos vir die Sowjet -skeepswerwe om met hierdie "kleinigheid" te peuter, want op die aandele van Severodvinsk en Nikolaev was daar kern duikbote en TAVKR's.
Die bekende verhaal met die aankoop van TOSHIBA-masjiene vir presiese bewerking van propellers van Sowjet-duikbote is niks anders as 'n nuuskierigheid nie. Uiteindelik het hulle 'n masjien gekoop, nie 'n voltooide vernietiger of duikboot nie.
Uiteindelik het die USSR -vloot nooit gehuiwer om buitelandse toerusting te gebruik as dit kom by gevange skepe nie.
Epiloog
- Die admiraal spaar geen koste vir sy nuwe geliefde nie; hulle sê dat die laaste geskenk - 'n luukse versameling diamante - gekoop is ten koste van fondse wat bedoel is vir die "Chileense kontrak" (let wel. Rusland beplan om slagskepe wat gebou is vir die Chileense vloot in Engeland).
- Wat wil u hê, meneer? Eliza Balletta is nou een van die rykste vroue in Rusland.
- Ja, meneer, die groothertog weet baie van terugslae - dit is immers nie toevallig dat die kontrak vir die verskaffing van skeepswapens oorgedra is van die staatsfabriek Izhora na die privaat Mariupol -aanleg, wat hack -work by 'n prys twee keer so duur (9, 9 in plaas van 4, 4 roebels per poed).
Op ongeveer dieselfde manier skinder die hoë samelewing in St. Petersburg aan die begin van die twintigste eeu - die mees genadige soewereine, admiraal, groothertog Alexei Alexandrovich het veral op die Cote d'Azur gerus en ruim geskenke aan sy jonges gegee geliefde, die Franse ballerina Eliza Balletta, tot die Russies -Japannese oorlog.
"Gaan uit, prins Tsushima!" - skree die woedende gehoor toe Alexei Alexandrovich die stalletjies van die Mikhailovsky -teater binnegaan, wat die admiraal amper tot 'n hartaanval gebring het.
Ek het daardie dag en sy passie gekry - die ballerina wat met 'klippies' skyn, is bederf met allerhande rommel met geskreeu: 'Dit is waar ons Stille Oseaan -vloot is! Die bloed van Russiese matrose is op u diamante!
Op 30 Mei 1905 bedank groothertog Alexei Alexandrovich uit die pos van hoofhoof van die vloot en die vlootdepartement en ry saam met Balletta na Parys.
Menere, het u 'n gevoel van déjà vu?
