Waar die lug saamsmelt met die see
Weerspieël 'n pers sonsondergang
Skielik verskyn 'n wit seil
Bo 'n pragtige slanke fregat
Die hoë vermoëns van die 22350 -projek word bereik danksy die perfekte brandbestrydingsmiddels. Radars, BIUS en aktiewe missiele -koppe is die belangrikste troefkaart en die belangrikste kriterium vir die evaluering van die nuwe Russiese fregat.
Om mee te begin, 'n klein uitstappie na hierdie onderwerp.
Lae verswakking van elektromagnetiese golwe in die atmosfeer maak dit moontlik om 'n groot opsporingsbereik in alle weersomstandighede te verkry. Dit is om hierdie rede dat radars die belangrikste opsporingsmiddel in die lugvaart en die vloot geword het. Benewens eksterne verskille in die afmetings van antennatoestelle, verskil alle radars in doel, tipe en werkswyse, in die geselekteerde omvang en natuurlik in die vlak van tegniese prestasie.
Selfs met die aanbreek van radar het wetenskaplikes die moontlikheid vermoed om die radarbundel te beheer sonder om die antenna self fisies te beheer. Vir die eerste keer is 'n elektronies gescande driedimensionele radar in 1959 aan boord van die Amerikaanse kruiser "Long Beach" geïnstalleer. Ondanks die omslagtigheid in die era van radiobuise, het gefaseerde array radars (PAA) absolute meerderwaardigheid as meganiese geskandeerde radars getoon. Die SCANFAR -stasie kon onmiddellik 'sy blik' rig op die geselekteerde gebied van die lug en die vereiste rigtingpatroon vorm deur die vereiste balkwydte te kies.
As gevolg van die kompleksiteit van die vervaardiging van sulke antennas, verskyn die volgende skip met 'n soortgelyke radar eers in 1983 (die Aegis -stelsel). Ons situasie was ietwat anders. Die binnelandse vloot het nie 'n enkele operasionele radar met vaste KOPLIGTE ontvang met elektroniese skandering in azimut en hoogte nie. Die Mars-Passat radarstelsel bly 'n valse versiering van die Admiral Kuznetsov-vliegdekskip.
En nou, dit het gebeur!
Die eerste Russiese skip wat met 'n drie-koördinaatradar toegerus is, is gereed vir ingebruikneming met aktiewe PAR.
Ons praat nie meer van konvensionele gefaseerde antennas nie. Elke individuele element van die 5P-20K Polyment radar is 'n onafhanklike ontvanger en emitter wat in 'n outonome modus kan funksioneer (PPM's word gewoonlik tydens die operasie in groepe van verskillende stukke gegroepeer om 'n bundel van die benodigde krag te skep). Resultaat: die vermoëns van 'Polyment' is soortgelyk aan die bestryding van fantasie!
Uitsonderlik hoë resolusie. Moontlikheid om die balkwydte te verander. Onmiddellike (binne millisekondes) skandering van die geselekteerde gebied van die lug. Veelsydigheid en multitasking. Gelyktydige beskieting van tot 16 lugdoelwitte.
Ekstern is "Polyment" vier vaste "doeke", vasgemaak aan die kante van die piramide in die boonste deel van die bo -konstruksie: een antenna -skikking vir elk van die sektore (90 grade in azimut).
Die presiese eienskappe van die radar word steeds geklassifiseer. Die enigste ding wat met 'n redelike mate van vertroue gesê kan word: "Polyment" werk, soos die meeste buitelandse analoë, in die sentimeter reeks radiogolwe (X-band).
Die verlies aan seinvermoë neem toe met die frekwensie daarvan, en daarom het X-band-radars 'n beperkte opsporingsbereik (tans nie meer as 200 km nie). Anders as die Amerikaanse Aegis (desimeter S-band), wat doelwitte in 'n lae aarde-baan kan opspoor, is die hooftaak van die Polyment om laagvliegende teikens op te spoor en te onderskep. Vuurpyle wat oor die water jaag, skiet skielik uit die horison op 'n afstand van 15-20 myl van die skip af. Waar die telling met sekondes gegaan het, word die volle potensiaal van Polyment onthul. Met die sentimeter radar kan u 'n smal balk vorm vir die opsporing van 'n hoëspoed-klein doelwit, terwyl die AFAR-tegnologie 'n maksimum sensitiwiteit en veelsydigheid van die radar bied.
Die leser sal beslis belangstel (en nuttig!) Om te verneem dat Amerikaanse skepe om sekere redes nie sulke radars het nie. Radars met AFAR word slegs op skepe van 'n aantal NAVO -lande en die Japannese vloot geïnstalleer.
Fregat van die Royal Netherlands Navy "DeSeen Provinsen", toegerus met radars met AFAR
Binnelandse spesialiste het 'n generasie 'oorgestap' en daarin geslaag om 'n radar te skep met 'n aktiewe gefaseerde skikking op die vlak van die beste wêreldstandaarde.
Die kompleks van radartoestelle vir die opsporing van skepe van die projek 22350 is nie beperk tot radar met AFAR nie. Bo -aan die piramidale voormast is nog 'n antennepaal van die algemene opsporingstasie. Terwyl die Polyment skerp na die horison kyk, skandeer hierdie radar die hele volume van die omliggende lugruim.
Wat onder die radio-deursigtige omhulsel van die antenna versteek is, is nog nie seker nie. Dit is duidelik 'n bewakingsradar met 'n gefaseerde skikking met meganiese skandering in azimut en elektroniese skandering in hoogte (dws in hoogte).
Dit is waarskynlik dat 'n 5P27 "Furke-4" of een van die modifikasies van die drie-koördinaat "Fregat" radar (geïnstalleer op binnelandse skepe sedert die vroeë 1980's) daar geïnstalleer is. As 'n opsie-die nuutste wysiging "Frigat-MAE-4K", wat werk in die reeks met golflengtes van 3, 75 tot 5 cm (skaars H-band).
Doel van die stelsel: opsporing van oppervlakte- en lugteikens, identifisering van hul nasionaliteit ('vriend of vyand'), die uitreiking van die primêre teikenaanwysing vir vuurwapens en elektroniese oorlogstoerusting. Volgens die vervaardiger se gegewens kan die Frigate MAE-4K-stasie 'n kruisraket op 'n afstand van 17 km opspoor, 'n gevegsteiken-58 km, maksimum. die opsporingsbereik is 150 km. Die data -opdateringsnelheid is 2 sekondes.
Die lakoniese aard van die middel om vuurvliegtuie op te spoor en te beheer, is die telefoonkaart van die fregat "Admiraal Gorshkov". Toegang tot die bevoorregte skeepsklub van die 21ste eeu.
Geen lywige antennapale en bykomende verligingsradars nie (dit was die skuld van al die Aegis en S-300F's van die vorige generasie). Twee universele radars (in die eerste plek "Polyment" met AFAR) neem die hele reeks take op vir die opsporing, seleksie en opsporing van lugdoelwitte, wat die werking van lugvaartuigwapens verseker.
Antennepale van die Aegis -stelsel (cruiser Ticonderoga, VSA)
Daar is net een middel. En dit sal die nek breek van enigiemand wat probeer om deur die lug na die fregat te breek. Nuwe generasie lugverweerstelsel "Redut" (ook "Polyment-Redut").
Waar kom die rede vir optimisme vandaan?
By die skepping van 'n nuwe generasie oorlogskepe het die vloot die S-300 / S-400-familie van lugafweerstelsels laat vaar weens die omvang van hierdie wapen. In plaas daarvan is 'n kompakte en lakoniese "Redoubt" geskep.
Al drie missiele van die nuwe kompleks:
- medium en lang reikafstand 9M96E2 (maksimum bekendstellingsbereik 120 km)
- medium bereik 9M96E (bekendstellingsafstand tot 40 km)
- kort afstand 9M100 (binne 10 … 15 km)
toegerus met 'n aktiewe radarsoeker, d.w.s. ingeboude radar.
Benewens die vereenvoudiging van die radio-tegniese voorkoms van die skip, kan lugafweermissiele met ARLGSN ook doelwitte buite siglyn oor die horison tref. Soos blyk uit die resultate van alle toetse van soortgelyke lugweerstelsels in die buiteland.
Of om 'n onbedagsame vlieënier te vernietig wat 'n paar sekondes in die gesigsveld van die skip se radar geval het en nou redding op ultra lae hoogte probeer vind. Nee! Nou kan hy nie wegkom nie.
Die enigste probleem is die stryd teen stealth -vliegtuie. 'N Miniatuurradar in die boog van die missielverdedigingstelsel kan skaars konvensionele vegters en missiele op 'n afstand van 10-15 km vind. By die ontmoeting met die "stealth", sou die skip se "Polyment" die missiel op 'n minimum ('n paar honderd meter) afstand moes bring totdat sy swak ARGSN die teiken vang. Helaas, nie een van die bestaande binnelandse en buitelandse lugverdedigingstelsels het so 'n hoë rekenaarkrag nie.
Ekstern bestaan die Polyment-Redut wat op die Gorshkov geïnstalleer is, uit 32 raketsilo's wat ontwerp is vir die berging en afskiet van lugafweer-ammunisie. Een medium en langafstand missiele of vier kortafstand missiele in elk van die selle-in enige kombinasie.
Begin - vertikaal.
Geen balke of ingewikkelde bewegende dele nie.
Vuurtempo - 1 lanseer per sekonde.
En weereens sal ons praat oor radars
Die taakreeks van die fregat is te wyd om slegs tot twee radars beperk te word. Om die "Polyment" vir die oplossing van die eenvoudigste take nie af te lei nie, word 'n aantal radartoestelle aan boord van die fregat geïnstalleer.
Die blik gly oor die vinnige silhoeët van die fregat totdat dit teen die eiervormige koepel bo die navigasiebrug rus. Binne-in is die 34K-1 "Monolith" radar van die oppervlakmoniteringstelsel versteek en die uitreiking van teikenaanwysings aan raketafskermraketten op afstand van siglyn.
Iets hoër, op die terrein voor die voormast, word nog 'n radar met 'n gefaseerde skikking geïnstalleer.
5P-10 "Puma" artillerie vuurbeheerstelsel. Bepaal die resultate van afvuur op uitbarstings van neergewerp projektiele.
Aan boord van die fregat is daar ook drie navigasie radars "PAL-N1" met 'n antenna wat in die horisontale vlak draai. Ontwerp vir die opsporing en outomatiese opsporing van bespeurde skepe, hindernisse en drywende boeie, met die ontwikkeling van aanbevelings vir 'n veilige verskil.
'N Ander traanvormige antennekas is aan die agterkant sigbaar. Helaas, dit is net die Centaurus -satellietkommunikasiestelsel.
As ons praat oor alle maniere om 'n fregat op te spoor, sal die volgende toerusting bygevoeg word tot die lys van die gelyste toerusting:
-'n stelsel vir alle aspekte met hoë resolusie TV-kameras (MTK-201M);
- twee opto-elektroniese modules van die ZRAK "Broadsword" brandbeheerstelsel (gemonteer op een geweerwa, saam met snelvuurkanontorings);
- 'n hidroakustiese kompleks vir die verligting van die onderwateromgewing met 'n teleskopiese en gesleepte antenna.
Is 'n fregat sterker as 'n kernvaartuig?
"'N Weermag van ramme, gelei deur 'n leeu, sal seëvier oor 'n leeutroep, onder leiding van 'n ram"
Al die wonderlike verskeidenheid fregatopsporingsmiddels word aan mekaar gekoppel deur onsigbare drade van die Sigma-22350-bestrydingsinligting en -stelsel.
BIUS "Sigma" is nog 'n mylpaalprojek van die Russiese vloot, wat die krag van skepe van skepe verskeie kere verhoog.
Nuclear cruiser pr. 1144 "Orlan"
Skepe van die afgelope generasies was toegerus met lywige en ondoeltreffende BIUS, gebou volgens die sogenaamde. "Plaasskema" (byvoorbeeld "Alley-2M" geïnstalleer aan boord van die TARKR "Peter die Grote"). Met so 'n skema ontvang lugafweerstelsels slegs die primêre teikenaanwysing van toesighoudingsradars, en funksioneer dan onafhanklik met hul eie radar- en brandbeheergeriewe.
Die moderne "Sigma" skep 'n deurlopende inligtingsveld, wat al die fregatstelsels verbind, en verseker die werking van die enigste universele lugverdedigingstelsel met lang, medium en kortafstand missiele.
Die fregat "Admiraal van die vloot van die Sowjetunie Gorshkov"
En onderweg - die volgende skip in die reeks. Fregat "admiraal Kasatonov"
