'N Vorige artikel oor' onverklaarbare 'afwykings in die verhouding van die gevegslading tussen moderne skepe en skepe van die Tweede Wêreldoorlog het 'n hewige debat op die bladsye van' VO 'veroorsaak. Deelnemers het verskillende teorieë aangevoer en uiteindelik tot die verkeerde gevolgtrekkings gekom.
Ek dink dit is nodig om hierdie onderwerp te ontwikkel en daardeur die “i’s” te stip.
Kortliks die problematiek van die vraag.
Gepantserde monsters van die verlede, wie se geweertorings meer as 'n halwe moderne vernietiger geweeg het. Met dik gepantserde dekke en superkragtige turbines, wat nou net vergelyk kan word met die kragsentrales van kernkruisers. Ondanks al hierdie steampunk, lywige gevegsposte en bemannings van duisende mense, het die verplasing van die kruisers binne redelike perke gebly. Afhangende van die tipe, van 10 tot 20 duisend ton.
'N Halfeeu is verby. Die lywige hoofkaliber torings is verby. Die ontwerpers het die wapenrusting heeltemal laat vaar. Die bemanning is verskeie kere verminder. Ons het die snelheid van skepe beperk en sodoende die benodigde krag van hul kragsentrales verminder. Verhoogde doeltreffendheid deur doeltreffende dieselenjins en gasturbines te gebruik. Ons het oorgeskakel van radiobuise na klein mikrokringe. Hulle het die wapen in die onderdekruimte geplaas, wat die kantelmoment wat dit veroorsaak, verder verminder. Vooruitgang het alles aangeraak waaroor slegs gedroom kan word - op 'n moderne skip weeg elke element (skild, kraan, kragopwekker) minder as 'n toestel met 'n soortgelyke doel op 'n Tweede Wêreldoorlog -kruiser.
Die gevegstoestande het verander. Alles het verander! Maar die verplasing van die skepe het dieselfde gebly.
Dit is duidelik dat dit onredelik is om 'n kruiser tot die grootte van 'n raketboot te druk. Tog verseker die seewaardigheid, ens.
Maar in hierdie geval het ons 3 000 ton laaireserve. En nou moet hulle met iets gevul word en rasioneel gebruik word.
"So hulle word gebruik!" - sal die liewe leser uitroep. Duisende ton is bestee aan missiele, radars, rekenaars, ses-loop-lugafweergewere en ander hoëtegnologie-toerusting …
En dit blyk verkeerd te wees.
Wat die relatiewe gewig van wapens (vragvrag) betref, is moderne skepe twee keer minderwaardig as kruisers van die Tweede Wêreldoorlog (waarin die vrag ook wapensbeskerming beteken).
Die wapenrusting is nou weg. En al die elemente van wapens - saam en afsonderlik (missiele en lanseerders, radars, konsoles in die strydinligtingsentrum, ens.) Weeg minder as die wapens en beheerstelsels van Tweede Wêreldoorlog -kruisers.
Hoe is dit moontlik? Net 'n paar treffende voorbeelde:
Gepantserde brandbestuurder Mk.37 met twee radars Mk.12 en Mk.22. Postgewig 16 ton.
Die hoofradarstelsel "Aegis" - AN / SPY -1 wysiging "B". Die massa van elk van die vier gefaseerde antennas wat op die mure van die bobou aangebring is, is 3,6 ton. Vyf toerustingskamers, die gewig van die toerusting word aangedui op 5 ton. Diegene. selfs al word al vier KOPLIGTE en seinverwerker toerusting in ag geneem, weeg moderne radar skaars tot een verroeste regisseur. En op oorlogskepe van 'n vervloë tydperk was daar van twee tot vier sulke direkteure.
Die Aegis-kruiser het ook 'n ekstra tweedimensionele radar en vier radars vir doelbeligting. Die verligingsradar weeg 1225 kg, die massa bewegende elemente (plaat) is 680 kg.
Vir visuele vergelyking - 'n kompleks van radio -toerusting van die vliegdekskip "Legsington" (1944). Links is die regisseur Mk.37 (# 4). Heel bo is die SG-tipe oppervlakbewakingsradar (# 13). Die massa is anderhalf ton. Soortgelyke toestelle is op enige vernietiger, kruiser of slagskip gevind. Ek sal nie elke element beskryf nie, want alles is te duidelik daar.
Om die effek te verhoog - analoog rekenaars in die gevegsinligtingsentrum van die kruiser "Belfast" (1939). Sowjet -mikrokringe rus.
Dieselfde storie gebeur met wapens. Die besonderhede is in 'n vorige artikel behandel. Byvoorbeeld, 'n 64-ronde UVP Mk.41 met volle ammunisie (Tomahawks en langafstand-lugafweermissiele) weeg 230 ton.
Ter vergelyking: een toring van die Sowjet-kruiser pr. 26-bis (“Maxim Gorky”) het 247 ton geweeg. Daar moet in ag geneem word dat 145 ton geval het op die roterende deel bo die dek. Dit is maklik om te dink hoe hierdie verswakte stabiliteit in vergelyking met moderne UVP, waarvan alle elemente diep onder die dek geleë is!
Kritiese lesers sal natuurlik protesteer. Na hul mening word die toerusting aan boord van 'n moderne skip vergesel van 'n soort 'geheimsinnige' laaipunt wat verband hou met 'n groot aantal kommunikasie, kabels en drade.
Dus, geliefdes, selfs as u die kruiser met optiese vesel op en af wikkel, soos 'n kokon, vergoed u nie die duisende ton wat oorgebly het nadat u die 100 meter wapenrustings ('n soliede massa staal, dik soos 'n palm).
Daar is 'n paradoks - daar is geen antwoord nie.
Die oplossing van die probleem (versigtig, maak die intrige dood!)
Die oplossing moet nie net in die laaipunte gesoek word nie, maar in die skip se uitleg.
Die tesis oor die ligtheid van moderne radars en toerusting word briljant bevestig deur die voorkoms van missielkruisers. Dit is te danke aan die "ligtheid" van rekenaartoerusting, konsoles, ens. "Hi-tech" dat ontwerpers toerusting op enige vlak van die bobou kan plaas sonder om die stabiliteit te onderbreek.
Wat sien jy op die prentjie? Dit is reg, 'n soliede bobou van kant tot kant, so hoog soos 'n gebou met meer verdiepings.
Met dieselfde verplasing- en ballastwaardes as die ou kruisers, maar sonder swaar wapens en wapens, kan u 'n toring van enige hoogte bou.
Waarom doen hulle dit?
Ontwerpers probeer om die hoogte van die antennapale te verhoog. Sonder spesiale aanbevelings en beperkings op hierdie telling, kies hulle die mees voor die hand liggende manier: hulle verhoog die hoogte van die bo -konstruksie en gebruik terselfdertyd die resulterende volumes en persele vir die installering van nuwe gevegsposte en fiksheidssentrums.
Die negatiewe effek van 'winding' van lywige boboustrukture word vergoed deur ekstra ballast, aangesien die ontwerpers duisende ton laaireserve in voorraad het.
Oor die algemeen het Ticonderoga alles reg - die "spieëls" van die PAR hang reg op die mure. Die installering van die toerusting en die onderhoud daarvan word vereenvoudig; u kan te alle tye toegang tot die antenna self kry deur eenvoudig na die gewenste dek te gaan.
Die kern "Orlan" het onbeheerbaar opwaarts gegroei (59 meter van die onderkant na die bokant van die voormast). En die bobou het verander in 'n Maya -piramide, met radiotoerusting op verskillende vlakke geïnstalleer. Die tweede piramide het nader aan die agterstewe geskiet en uiteindelik die kruiser in 'n rituele tempel van die dood verander.
26 duisend ton - dans wat jy wil
'Zamvolt' is op die regte pad na sukses. 'N Groot drywende piramide wat alle boboue, maststrukture, antennastafels en gasbuise beliggaam. Dit is nou 'n samehangende geheel met die doel om die ontheiliging van die heilige voorkoms van die stealth destroyer te voorkom.
Die aantal silo's is weliswaar verminder tot 80, wat selfs met twee sesduim kanonne 'n skande lyk vir 'n uber-skip met 'n totale verplasing van 14 000 ton. Maar hoe mooi en modern!
Ondanks al die voordele van hoë boboue, lyk hierdie uitleg in die algemeen nie die mees rasionele oplossing nie. Die lang "Himalajas" verhoog nie net die skip se sigbaarheid nie, dit "verbrand" eenvoudig die stabiliteitsmarge, wat meer winsgewend bestee kon word aan die installering van addisionele stelsels (wapens, kragopwekkers, konstruktiewe beskerming, ens.)
Die enigste element waarvoor die antenna-installasiehoogte van kritieke belang is, is die radar vir die opsporing van laagvliegende teikens. 'N Gespesialiseerde radar wat aandagtig na die horisonlyn kyk, waaroor 'n klein kolletjie op enige oomblik kan verskyn. En dan gaan die telling sekondes lank.
Hoe hoër die radar geïnstalleer is, hoe kosbaarder sekondes het die lugverdedigingstelsel om 'n laagvliegende missiel te onderskep.
Vir alle ander antennas is hoogte nuttig, maar nie kritiek nie.
Langafstandradar werk op teikens in die stratosfeer en in ruimtebane, dus maak enige insinuasie van ± 10 meter nie saak nie. KOPLAMPE kan veilig op die mure van 'n lae bobou geplaas word, soos die vernietiger Orly Burke (en selfs laer - die Burke se hoofradar kombineer immers die funksies van die NLC -opsporingsradar).
Satellietkommunikasiestelsels kan selfs op die oppervlak van die water werk.
Radiokommunikasie ook.
Vandaar die vraag: as ons slegs een radar tot 'n hoogte moet verhef, waarom dan die Himalajas omhein en die voorkoms van die vernietiger verdraai?
Die mees voor die hand liggende oplossing is die ballon. 'N Gereelde ballon wat gebruik word in J-LENS, die nuwe stelsel van die Pentagon, om kritieke voorwerpe teen laagvliegende missiele te beskerm.
Die skip se radarballon is baie ligter en meer kompak as JLENS -ballonne.
NLC -opsporingsradars werk a priori op kort afstand, beperk deur die radiohorison. Daarom het hulle 'n lae energiepotensiaal en 'n klein grootte. Trouens, hulle val in grootte en doel saam met die AN / APS-147 radar van die MH-60R veeldoelige helikopter. Boonop het die skeppers van Romeo self herhaaldelik gesê dat hul stelsel gebruik kan word vir die vroeë opsporing van laagvliegende missiele en die integrasie van helikopters in die lugverdediging / missielverdedigingstelsel van Aegis-vernietigers.
Botsing in die onderste deel van die kajuit - AN / APY -147 kuip
Dit is die soort radar wat bo die water tot op 'n hoogte van minstens 100 meter verlig moet word.
En dit sal 'n deurbraak wees!
A) Die reikwydte van die radiohorison sal toeneem tot 40 kilometer (in plaas van die huidige 15-20 kilometer), wat die vlootafweer- / missielverdedigingstelsels op 'n heeltemal nuwe vlak sal bring.
B) Die uitleg sal verander, daar is geen behoefte aan baie hoë omslagtige boboue nie. Met duidelike implikasies vir ander artikels van die vrag.
Verhoog u ammunisie. Of installeer ekstra kragopwekkers om energie te verskaf vir die spoorweer en strategiese raketafweerradars aan boord van die vernietiger.
Of trek jou wapenrusting aan. Sonder om die skip se verplasing te verhoog!
Ek stem nie saam nie - kritiseer, kritiseer - bied, bied - doen, doen - antwoord!"
- Sergey Pavlovich Korolev.
Kritici van die bogenoemde teorie wys op moontlike probleme met die plasing van toerusting en gevegsposte, wat, hoewel hulle 'n onbeduidende massa het, dikwels groot volumes benodig.
Die komponente van die S-400 grondstelsel is op verskeie mobiele onderstelle geleë. En dit is moeilik om te glo dat dieselfde toerusting en stuurkajuit nie op 'n oorlogsmag van 180 meter sal kan pas nie.
Soos u weet, is die figuur met die grootste oppervlakte vir 'n gegewe omtrek 'n sirkel (in driedimensionele ruimte het die bol die grootste volume).
Selfs as ekstra volumes benodig word, kan dit altyd verkry word sonder om die skip se verplasing te verhoog. Deur eenvoudig die breedte van die romp met 'n paar meter te vergroot, die lengte met die vereiste waarde te verminder (10-20 m, dit is voorwaardelik). Dit sal die voortstuwende eienskappe effens beïnvloed. Die snelheid van die vernietiger sal met 1, 5-2 knope afneem, maar in die era van radars en wapens met 'n hoë presisie maak dit nie saak nie.
Oor die algemeen is die lewe 'n onvoorspelbare ding. Waar elke taak verskeie alternatiewe oplossings kan hê.
Hoogs beskermde missielkruiser rang 1
