Hierdie verhaal is reeds driehonderd jaar oud. Hoe is die Franse fregat Serpan (Snake) met 'n vrag buskruit vir die Brest -garnisoen deur 'n Nederlandse oorlogskip onderskep? Te midde van die geveg het die kaptein opgemerk hoe die kajuit seuntjie verskrik agter die mas wegkruip. 'Lig hom op', skree die kaptein, 'en bind hom aan die mas vas. Wie nie weet hoe om die dood in die oë te kyk nie, is nie waardig om te lewe nie.”
Die vreeslike kaptein se naam was Jean Bar. Die mees gewaagde en suksesvolle korsas van Europese waters. En sy eie seun en toekomstige vise-admiraal van die Franse vloot, François-Cornille Bar, was aan die mas vasgemaak.
Die Galliërs het 'n glorieryke maritieme geskiedenis en 'n ewe uitstekende skool vir skeepsbou. Dit sou nie oordrewe wees om te sê dat die Franse vlootgedagte die res van die wêreld vooruitloop nie. En die prestasies daarvan word deur die hele wêreld gebruik: van die slagskip "Tsesarevich" en die geweerstelsels van Gustave Canet tot die modernste fregatte van die "Al-Riyadh" -klas (La Fayette, Saoedi-Arabiese vloot).
Dupuis de Lom (1895)
Die sterkste, vinnigste, gewapendste en beskermde vaartuig van sy era. Hoe het u dit reggekry om 'de Lom' te bou op die primitiewe tegnologie van die 19de eeu? Waarskynlik het die geheim van Franse skeepsbouers verlore gegaan, net soos die geheim van die vervaardiging van gonomiestaal.
Laat nou bekwame deskundiges uit die XXI eeu verduidelik hoe die Franke daarin geslaag het om agt torings met 164-192 mm kanonne, twee hoë vestings van koningshuise, 'n deurlopende 100 mm sywapen (van KVL tot die boonste dek!), Drie stoom, te plaas enjins en 'n bemanning van 500 mense in 'n romp met 'n verplasing van 'n moderne fregat.
Uit die oogpunt van skeepsbouers van die 21ste eeu lyk dit onmoontlik.
Le Terrible (1935)
Die leier van vernietigers, die vyfde in die Le Fantasque-reeks, wat die steeds onoorwonne militêr-tegniese rekord het. Die hoogste snelheid vir skepe met groot verplasing (met a / en 3 duisend ton of meer).
45,03 knope (meer as 80 km / h)!
Dit is eers vandag, met die koms van nuwe materiale en hoogs doeltreffende gasturbines, dat die Amerikaanse kusskepe (LCS) naby die 70-jarige Le Terribl-rekord gekom het.
Richelieu (1940)
Die mees gevorderde tipe slagskip in die geskiedenis. Die dikte van die vertikale pantser "Richelieu" was nie minderwaardig as die legendariese "Bismarck" nie, en die dikte van die gepantserde dekke het selfs die "Yamato" oortref!
Sy vuurkrag was vergelykbaar met enige slagskip uit die laat era, met die uitsondering van Amerikaanse LK's met 16 / 50 langvatgewere en die monsteragtige 460 mm kanonne van Japannese superblinkers.
Boonop was die "kardinaal" ten tyde van sy verskyning die vinnigste slagskip ter wêreld. Later kon slegs Iowa hom in spoed oortref.
Maar die belangrikste was dat die Richelieu die kleinste van die Tweede Wêreldoorlog was, met 'n totale verplasing van slegs ongeveer 45 duisend ton (ter vergelyking: die Bismarck was 6 duisend ton groter, die Iowa met 13.000).
Die rede vir die paradoks was die gewaagde uitleg van die Richelieu: met twee viergeweertorings van die hoofbattery. So 'n besluit het die lengte van die vesting nie illusories verminder nie, en die moontlike nadele van die plasing van al die artillerie in die neus is geneutraliseer deur die voordele in die vorm van verminderde gewig en afmetings en reserwes om die oorblywende kenmerke van die slagskip te verbeter.
Oor die algemeen het die Franse nie net pragtige kruisers en slagskepe gebou nie. Die tyd het verbygegaan - hul vaardighede het toegeneem.
Lafayette (1996)
Franse veeldoelige fregat; die eerste stealth -skip ter wêreld.
Die rykste en mees wispelturige kopers het onmiddellik belang gestel in die nuwigheid: Saoedi -Arabië, Thailand, Singapoer. As gevolg hiervan is twintig (!) Lafayettes op die Franse skeepswerwe gebou: vyf eenhede vir Marine Nacional, die res is aangepaste weergawes vir buitelandse kliënte.
FREMM (2012 - konstruksie aan die gang)
Gesamentlik Frans-Italiaanse projek van 'n veeldoelige fregat. Kwaliteit, eienskappe, doeltreffendheid - alles is, soos gewoonlik, boonop. Boonop het die FREMM -projek, ondanks die verklaarde 'begroting', objektief die grootste en swaar gewapende fregat ter wêreld geword. Die buigsaamheid van die FREMM-ontwerp het dit moontlik gemaak om op die basis van 'n enkele platform gespesialiseerde anti-duikboot- (ASW) en anti-vliegtuig (AAW) verdedigingsskepe te skep.
FREMM het 'n welverdiende erkenning op die wêreldmark verdien en alle bestaande mededingers uit die stryd getrek. Tot op hede het die verdedigingsmaatskappy DCNS, benewens drie groot fregatte van 6 000 ton vir die Franse vloot, nog 'n paar fregatte vir die Marokkaanse en Egiptiese vloot uitgevoer. Griekeland en Australië is ook op die lys van aansoekers vir FREMM.
Charles de Gaulle (2001)
Die vlagskip van die Franse vlootmagte. Die wêreld se eerste vliegdekskip wat met die kern aangedryf word, is buite die Verenigde State gebou. Wat die verplasing betref, is dit 1,5 keer minderwaardig as die Russiese Kuznetsov (hoewel dit, anders as laasgenoemde, steeds onafhanklik kan beweeg en twee stoomkatapulte het).
Dit het 'n beskeie grootte en vermoëns, en bevat nie revolusionêre oplossings nie. Ondanks die tradisionele oorspronklikheid wat inherent is aan Franse skepe, word Amerikaanse tegnologie aktief gebruik in die ontwerp van de Gaulle en in die samestelling van sy vleuel. gelisensieerde katapulte S-13 en vlieënde radars "Hawkeye".
Ondanks die lae doeltreffendheid en die middelmatige geskiedenis van militêre diens, is die drywende vliegveld van ShDG 'n duidelike voorbeeld van die vermoëns van die Franse skeepsbou. Wat die skeptici ook al sê, die skip is kompleks, groot en mooi.
Triumfan (1997-2010)
'N Onderwerp wat selde genoem word. Frankryk het sy eie vlootkernmagte, bestaande uit vier duikbootraketdraers van die Triumfan-klas. Op papier is die Franse SSBN's beskeie in grootte en het hulle 'n minimum van tegniese gesofistikeerdheid. By nadere kennismaking word die aandag van die Franse op innovasies en vars tegnologie egter merkbaar. oplossings.
Daar is 'n enkele reaktor aan boord, gekombineer in dieselfde vaartuig met 'n stoomgenerator, wat volgens kenners die Triumfan die stilste SSBN ter wêreld maak, wat selfs die Ohio in stealth oortref.
Anders as die Britse vloot, wat die Amerikaanse Trident-2 SLBM's aangeneem het, gebruik die Franse soliede dryf missiele van hul eie ontwerp-die M45 en die belowende M51.
Die M45, wat in 1996 in gebruik geneem is, is 'n noue analoog van die Russiese Bulava. Die nuwe M51-vuurpyl in massa en afmetings (52-56 ton) nader die Amerikaanse "Trident-2".
Barracuda (2018 -?)
Die enigste projek wat in die toekomende tyd bespreek sal word. 'N belowende vierde generasie kern duikboot wat beloof om 'n leier te word in die klas veeldoelige kern duikbote. Onder die voor die hand liggende voordele van die "Barracuda": dit is die wêreld se kleinste gevegsduikboot ter wêreld, met 'n oppervlakteverplasing van ongeveer 4 700 ton (ter vergelyking: die Amerikaanse 'Virginia' - 7800, binnelandse 'Ash' - 8500 ton).
Klein afmetings = laer kragbehoefte en behuising benat gebied. Minder geraas, minder versteuring in die aarde se magnetiese veld, verhoogde sluipery van die boot.
Klein afmetings, X-vormige roere, oriëntasie vir aksies in die kusgebied, in vlak water. 'N Lugverdedigingstelsel waarmee u onder die water op lugdoelwitte kan skiet! Klein bemanning (60 mense), lae bedryfskoste. Reaktor wat uraan met lae verryking gebruik, bedoel vir burgerlike kernkragsentrales.
Barracuda is 'n ware tegniese meesterstuk. Nadat die potensiaal van sy 'baba' korrek beoordeel is, het DCNS 'n nie-kernweergawe van die 'Barracuda' vir uitvoervoorrade ontwikkel.
In April 2016 onderteken die Australiese departement van verdediging 'n kontrak vir die bou van 12 nie-kern "Barracuda" (Shortfin Barracuda 1A) ter waarde van $ 37 miljard.
GEVOLGTREKKINGS
Die skrywer vra om verskoning vir die ietwat chaotiese terugblik op die prestasies van die Franse vloot. Die materiaal is te volumineus, maar ek wou regtig elke bekende skip "teiken". Dit het darem geslaag - die leser moet 'n besliste mening oor die Franse skeepsbou bou. 'N Interessante en kenmerkende skool op sy eie manier, wat een van die voorste plekke ter wêreld beklee.
Wat die Mistral UDKV op die titelfoto betref, was dit 'n uitstekende projek van 'n vervoergevegskip wat ontwerp is vir moderne konflikte met lae intensiteit. Met matige vermoëns en die laagste koste onder eweknieë ter wêreld. Die probleem was die ongeletterde verteenwoordiging van die Mistral in die binnelandse media in die vorm van 'n superskip en die vlagskip van die Russiese vloot. Alhoewel die skeppers van die "West Wind" waarskynlik nie eens geweet het van so 'n aanstelling van die UDKV nie. Die Franse vloot het drie sulke helikopterdraers, wat effektief in sekondêre rolle gebruik word, agter die formidabele Triumfans en Horizons.
