Aan die begin van 2012 was die personeel van die Japannese Lug selfverdedigingsmagte ongeveer 43 700 mense. Die vliegtuigvloot bevat ongeveer 700 vliegtuie en helikopters van die hooftipes, waarvan die aantal taktiese en veeldoelige vegters - ongeveer 260 eenhede, ligte opleidings- / aanvalvliegtuie - ongeveer 200, AWACS -vliegtuie - 17, elektroniese verkennings- en elektroniese oorlogsvliegtuie - 7, strategiese tankers - 4, militêre vervoervliegtuie - 44.
F-15J taktiese vegvliegtuig (160 stuks) Enkele weergawe vir alle weersomstandighede van die F-15 vegvliegtuig vir die Japanse lugmag, vervaardig sedert 1982 deur Mitsubishi onder lisensie.
Struktureel soortgelyk aan die F-15 vegvliegtuig, maar het vereenvoudigde elektroniese oorlogstoerusting. F-15DJ (42)-verdere ontwikkeling van die F-15J
F-2A / B (39 / 32pcs.)-Meervoudige vegter ontwikkel deur Mitsubishi en Lockheed Martin vir die Japanese Air Self-Defense Force.
F-2A vegter, foto geneem in Desember 2012. aan boord van die Russiese verkenning Tu-214R
Die F-2 was hoofsaaklik bedoel om die derde-generasie vegvliegtuig-bomwerper Mitsubishi F-1 te vervang-volgens kenners 'n onsuksesvolle variasie op die SEPECAT Jaguar-tema met onvoldoende reikafstand en 'n lae gevegslading. Die voorkoms van die F-2-vliegtuig is aansienlik beïnvloed deur die Amerikaanse projek General Dynamic "Agile Falcon"-'n effens vergrote en meer wendbare weergawe van die F-16 "fighting Falcon." Prototipe, nie net deur verskille in die ontwerp van die vliegtuigraamwerk nie, maar ook deur die gebruikte boumateriaal, boordstelsels, radioelektronika en wapens. In vergelyking met die Amerikaanse vliegtuie is gevorderde saamgestelde materiale baie wyer gebruik in die ontwerp van die Japanse jagter, wat 'n afname in die relatiewe gewig van die vliegtuigraamwerk verseker het. Oor die algemeen is die ontwerp van die Japannese vliegtuie eenvoudiger, ligter en meer tegnologies gevorderd as die van die F-16.
F -4EJ Kai (60 stuks) - veeldoelige vegter.
Japannese weergawe van die McDonnell-Douglas F-4E. "Phantom" II
Satellietbeeld van Google Earth: vliegtuie en F-4J Miho-vliegbasis
T-4 (200 stuks)-Ligte aanval / opleidingsvliegtuie, ontwikkel deur die Kawasaki-onderneming vir die Air Self-Defense Forces of Japan.
Die T-4 word gebruik deur die Japannese aerobatiese span Blue Impulse. Die T-4 het 4 ophangings vir brandstoftenks, masjiengeweerhouers en ander wapens wat benodig word vir opleidingsmissies. Die ontwerp bevat die moontlikheid om vinnig na 'n ligte aanval vliegtuig te verander. In hierdie weergawe kan dit tot 2000 kg gevegslading op vyf hardpoints dra. Die vliegtuig kan aangepas word om die AIM-9L Sidewinder-lug-tot-lug-missielstelsel te gebruik.
Grumman E -2CHawkeye (13 stuks) - AWACS en beheervliegtuie.
Boeing E-767 AWACS (4 stuks)
AWACS-vliegtuie wat vir Japan gebou is, gebaseer op Boeing-767-passasiers
C-1A (25 stuks) Mediumafstand militêre vervoervliegtuie wat deur Kawasaki ontwikkel is vir die Japanese Air Self-Defense Force.
Die C-1's vorm die ruggraat van die Japannese selfverdedigingsmagte se militêre vervoervliegtuigvloot.
Die vliegtuig is ontwerp vir lugvervoer van troepe, militêre toerusting en vrag, personeel en toerusting in die lug deur landings- en valskermmetodes en ontruiming van die gewondes. Die S-1-vliegtuig het 'n hoë gevleuelde vleuel, 'n sirkelvormige romp, 'n T-vormige stert-eenheid en 'n driewiel-landingsrat wat tydens die vlug intrekbaar is. In die voorste deel van die romp is 'n 5-man-kajuit, agter dit is 'n vragkompartement van 10,8 m lank, 3,6 m breed en 2,25 m hoog.
Beide die kajuit en die laairuim is onder druk en is gekoppel aan die lugversorgingstelsel. Die vragkompartement kan 60 soldate met wapens of 45 valskermsoldate vervoer. In die geval van die vervoer van die gewondes, kan 36 gewonde draagbaars en begeleidende personeel hier gehuisves word. Deur die vragluik aan die agterkant van die vliegtuig kan die volgende in die kajuit gelaai word: 'n 105 mm haubits of 'n vragmotor van 2,5 ton, of drie motors
tik "jeep". Die landing van toerusting en vrag word deur hierdie luik uitgevoer, en valskermsoldate kan ook deur die sydeure aan die agterkant van die romp land.
Satellietbeeld van Google Earth: vliegtuie T-4 en C-1A Tsuiki-vliegbasis
EC-1 (1 stuks)-'n Elektroniese verkenningsvliegtuig gebaseer op die S-1-vervoer.
YS-11 (7 stuks)-Elektroniese oorlogsvliegtuie gebaseer op 'n mediumafstand passasiersvliegtuig.
C -130H (16 stuks) - veeldoelige militêre vervoervliegtuie.
Boeing KC-767J (4 stuks)-Strategiese hervullingsvliegtuie gebaseer op Boeing-767.
UH -60JBlack Hawk (39 stuks) - veeldoelige helikopter.
CH -47JChinook (16 stuks) - veeldoelige militêre vervoerhelikopter.
Lugverdediging: 120 PU SAM "Patriot" en "Improved Hawk".
Satellietbeeld van Google Earth: PU SAM "Patriot" lugverdediging van Japan in die Tokio -omgewing
Satellietbeeld van Google Earth: SAM "Advanced Hawk" lugweer van Japan, 'n voorstad van Tokio
Die vorming van die huidige Japannese lugmag het begin met die aanneming van die wet tot oprigting van die Nasionale Verdedigingsdirektoraat op 1 Julie 1954, sowel as die land-, vloot- en lugmag. Die probleem van lugvaarttoerusting en personeel is met Amerikaanse hulp opgelos. In April 1956 is 'n ooreenkoms onderteken om Japan van F-104 Starfighter straalvliegtuie te voorsien.
Op daardie tydstip het hierdie meervoudige vegvliegtuig vlugtoetse ondergaan, met hoë vermoëns as 'n lugverdediger, wat ooreenstem met die standpunte van die land se leierskap oor die gebruik van die weermag "slegs in die belang van verdediging."
By die skepping en ontwikkeling van die gewapende magte het die Japannese leierskap daarna gegaan om die 'aanvanklike verdediging van die land teen aggressie' te verseker. Die daaropvolgende reaksie op 'n moontlike aggressor ingevolge die veiligheidsverdrag sou deur die Amerikaanse weermag gegee word. Tokio beskou die ontplooiing van Amerikaanse militêre basisse op die Japannese eilande as die waarborg van so 'n reaksie, terwyl Japan baie van die koste van die instandhouding van die Pentagon se fasiliteite aanvaar het.
Op grond van die voorafgaande is begin met die toerusting van die Japanse Lugmag.
Ten spyte van die hoë ongeluksyfer, het Starfighter aan die einde van die vyftigerjare in baie lande een van die belangrikste vegters van die lugmag geword, onder meer in Japan. Dit was die F-104J alleweer-onderskeper. Sedert 1961 het die Air Force of the Land of the Rising Sun 210 Starfighter -vliegtuie ontvang, en 178 daarvan is onder lisensie deur die beroemde Japannese onderneming Mitsubishi vervaardig.
Daar moet gesê word dat die bou van straaljagters in Japan in 1957 begin is, toe die produksie (ook onder lisensie) van Amerikaanse F-86F Sabre-vliegtuie begin het.
F-86F "Sabre" van die Japanse lugmag
Maar teen die middel van die 1960's is die F-104J as 'n verouderde masjien beskou. Daarom het die Japannese kabinet in Januarie 1969 besluit om die land se lugmag toe te rus met nuwe vegvliegtuie. Die Amerikaanse F-4E Phantom multi-role jager van die derde generasie is as prototipe gekies. Maar die Japannese het by die bestelling van die F-4EJ-variant dit as voorwaarde gestel dat dit 'n onderskepvliegtuig was. Die Amerikaners het dit nie daaraan gesteur nie, en alle toerusting vir werk op grondteikens is uit die F-4EJ verwyder, maar die lug-tot-lug wapens is versterk. Alles is in ooreenstemming met die Japannese konsep van "slegs in die belang van verdediging." Die Japanse leierskap het, ten minste in konseptuele dokumente, die begeerte getoon dat die land se weermag die nasionale weermag moet bly, om die veiligheid van hul gebied te verseker.
Die "versagting" van Tokio se benaderings tot aanvallende wapens, insluitend in die lugmag, het in die tweede helfte van die sewentigerjare onder druk van Washington begin waarneem, veral na die aanneming in 1978 van die sogenaamde "Guidelines for Japanese-American Verdedigingsamewerking.”Daarvoor is geen gesamentlike optrede, selfs oefeninge, van die selfverdedigingsmagte en Amerikaanse eenhede op die gebied van Japan uitgevoer nie. Sedertdien het baie, insluitend die prestasie-eienskappe van lugvaarttegnologie, in die Japannese selfverdedigingsmagte verander in die hoop op gesamentlike optrede. Op die F-4EJ wat nog steeds vervaardig word, word byvoorbeeld toerusting om in die lug te vul, geïnstalleer. Die laaste Phantom vir die Japanese lugmag het in 1981 aangekom. Maar reeds in 1984 is 'n program aangeneem om hul lewensduur te verleng. Terselfdertyd het "Phantoms" met bombardemente begin toegerus word. Hierdie vliegtuie is Kai genoem.
Maar dit beteken nie dat die hooftaak van die Japannese lugmag verander is nie. Dit het dieselfde gebly - wat die land se lugverdediging verskaf het. Daarom het die Japanse lugmag sedert 1982 gelisensieerde F-15J-onderskepers vir alle weersomstandighede begin ontvang. Dit was 'n modifikasie van die vierde-generasie Amerikaanse all-weather taktiese vegter, die F-15 Eagle, bedoel vir 'lug superioriteit'. En tot vandag toe is die F-15J die belangrikste lugweervegter van die Japanse lugmag (altesaam 223 sulke vliegtuie is aan hulle afgelewer).
Soos u kan sien, is die klem by die keuse van lugvaarttegnologie byna altyd gelê op vegters wat gemik is op lugverdedigingsmissies, om lugoorheersing te wen. Dit geld vir beide die F-104J, en die F-4EJ, en die F-15J.
Dit was eers in die tweede helfte van die 1980's dat Washington en Tokio ooreengekom het om gesamentlik 'n onmiddellike ondersteuningsvegter te ontwikkel.
Die geldigheid van hierdie stellings is tot dusver bevestig tydens botsings in verband met die noodsaaklikheid om die land se militêre lugvaartvliegtuig weer toe te rus. Die belangrikste taak van die Japannese lugmag is om die land se lugverdediging te verseker. Alhoewel die taak om lugsteun vir die grondmagte en die vloot te verskaf, ook bygevoeg is. Dit kan gesien word uit die organisatoriese struktuur van die Lugmag. Die struktuur bevat drie lugvaartrigtings - Noord, Sentraal en Wes. Elkeen van hulle het twee vegvliegtuie, insluitend twee eskaders. Terselfdertyd is daar uit 12 eskaders nege lugverdediging en drie taktiese vegvliegtuie. Boonop is daar die Southwest Mixed Aviation Wing, wat nog 'n lugafweer -eskader insluit. Lugverdediging eskaders is gewapen met F-15J, F-4EJ Kai vliegtuie.
Soos u kan sien, bestaan die kern van die 'basiese magte' van die Japannese lugmag uit afsnyders. Daar is slegs drie direkte ondersteunings eskader en hulle is gewapen met F-2 vegters van gesamentlike Japannese-Amerikaanse ontwikkeling.
Die huidige program van die Japannese regering om die land se lugmagvloot weer toe te rus, is oor die algemeen daarop gemik om die verouderde Phantoms te vervang. Twee opsies is oorweeg. Volgens die eerste weergawe van die tender vir die nuwe FX-vegvliegtuig, is beplan om van 20 tot 60 lugdiensvliegtuie van die vyfde generasie te koop wat soortgelyk is aan die Amerikaanse F-22 Raptor-vegter (Predator, vervaardig deur Lockheed Martin / Boeing)). Dit het in Desember 2005 diens gedoen by die Amerikaanse lugmag.
Volgens Japannese kenners stem die F-22 die beste ooreen met Japan se verdedigingskonsepte. 'N Amerikaanse F-35-vegvliegtuig is ook as 'n rugsteunopsie beskou, maar daar word geglo dat meer sulke masjiene benodig sal word. Boonop is dit 'n veeldoelige vliegtuig en die hoofdoel daarvan is om teikens op die grond te tref, wat nie ooreenstem met die konsep 'slegs in die belang van verdediging'. Die Amerikaanse kongres het egter in 1998 die uitvoer verbied van "die nuutste vegvliegtuie, wat al die beste prestasies gebruik" van die Amerikaanse lugvaartbedryf. Met die oog hierop is die meeste ander lande wat Amerikaanse vegters koop, tevrede met die vorige F-15 en F-16 modelle, of verwag om die F-35 te begin verkoop, wat dieselfde tegnologie as die F-22 gebruik, maar goedkoper is, meer veelsydige toepassing en vanaf die begin van die ontwikkeling bedoel was vir uitvoer.
Van die Amerikaanse lugvaartkorporasies het Boeing jare lank die naaste bande met die Japanse lugmag gehad. In Maart stel hy 'n nuwe en aansienlik opgegradeerde model voor, die F-15FX. Daar is nog twee ander Boeing-vervaardigers wat aangebied word, maar hulle het geen kans op sukses nie, aangesien baie van hierdie vliegtuie verouderd is. Wat aanloklik is met die aansoek van Boeing vir die Japannese, is dat die korporasie amptelik hulp verleen by die implementering van gelisensieerde produksie, en ook belowe om Japannese ondernemings te voorsien van tegnologie wat gebruik word vir die vervaardiging van vliegtuie.
Maar heel waarskynlik, volgens Japannese kenners, is die wenner van die tender die F-35. Dit het byna dieselfde hoëprestasie-eienskappe as die F-22, behoort tot die vyfde generasie vegters en beskik oor 'n paar vermoëns wat die Predator nie het nie. Die F-35 is weliswaar nog in ontwikkeling. Volgens toetse kan die toetrede tot die Japanse lugmag in 2015-2016 begin. Tot dan sal alle F-4's hul dienslewe gedien het. Die vertraging in die keuse van 'n nuwe hoofvegter vir die land se lugmag wek kommer in Japannese sakekringe, want in 2011, na die vrylating van die laaste van die bestelde F-2's, vir die eerste keer in die naoorlogse Japan, dit was nodig, al was dit tydelik, om sy eie vegkonstruksie in te perk.
Tans is daar in Japan ongeveer 1200 maatskappye wat verband hou met die vervaardiging van vegters. Hulle beskik oor spesiale toerusting en opgeleide personeel. Die bestuur van Mitsubishi Jukogiyo, die grootste agterstand van bevele van die departement van verdediging, meen dat "vervaardigingstegnologieë in die verdedigingsektor verlore gaan en nooit herleef nie, indien dit nie ondersteun word nie."
Oor die algemeen is die Japannese lugmag goed toegeruste, voldoende moderne militêre toerusting, wat in 'n hoë gevegsgereedheid is, en die opdragte baie goed kan oplos.
Die seevliegtuig van die Maritieme Self-Defense Forces (Navy) van Japan is gewapen met 116 vliegtuie en 107 helikopters.
Die patrouille lug eskaders is gewapen met basiese patrollie vliegtuie R-ЗС "Orion".
Anti-duikboot helikopter eskaders is toegerus met SH-60J en SH-60K helikopters.
Anti-duikboot SH-60J Japanese Navy
Soek-en-reddings-eskaders bevat drie soek- en reddingspanne (drie UH-60J-helikopters). Daar is 'n eskader reddingswatervliegtuie (US-1A, US-2)
Seevliegtuie US-1A Japanese Navy
En twee elektroniese oorlogvoeringskadrons wat toegerus is met elektroniese oorlogsvliegtuie EP-3, UP-3D en U-36A, asook verkenning OF-ZS.
Afsonderlike lugvaart-eskaders, volgens hul doel, los die take op van die uitvoer van vlugtoetse van vliegtuie van die vloot, neem deel aan myne-vee-operasies, sowel as aan maatreëls vir personeellading en vrag per lug.
Op die Japannese eilande, binne die raamwerk van die bilaterale Japannese-Amerikaanse verdrag, word die 5de Lugmag van die Amerikaanse Lugmag (hoofkwartier by die Yokota-vliegbasis) permanent ontplooi, wat 3 lugvaartvleuels insluit wat toegerus is met die modernste gevegsvliegtuie, insluitend die 5de generasie F-22 Raptor.
Satellietbeeld van Google Earth: F-22-vliegtuie van die Amerikaanse lugmag by die Kadena-vliegbasis
Boonop werk die 7de operasionele vloot van die Amerikaanse vloot voortdurend in die Westelike Stille Oseaan. Die hoofkwartier van die bevelvoerder van die 7de vloot is geleë in die Yokosuka PVMB (Japan). Die vloot se formasies en skepe is gebaseer op die Yokosuka en Sasebo PVMB's, lugvaart by die Atsugi en Misawa lugbase, en die Marine Corps by Camp Butler (Okinawa Island) op 'n langtermynhuur van hierdie basisse uit Japan. Die vlootmagte neem gereeld deel aan teaterveiligheidsoperasies, in gesamentlike oefeninge met die Japannese vloot.
Satellietbeeld van Google Earth: vliegdekskip J. Washington in die Yokosuka -vlootbasis
Die US Navy Aircraft Carrier Strike Force, wat ten minste een vliegdekskip insluit, is byna permanent in die streek geleë.
'N Baie kragtige lugmag is gekonsentreer op die gebied van die Japannese eilande, wat verskeie kere beter is as ons magte in hierdie streek.
Ter vergelyking, die militêre lugvaart van ons land in die Verre Ooste as deel van die Lugmag en Lugverdedigingskommando, die voormalige 11de Lugmag en Lugweermag, is 'n operasionele stigting van die Lugmag van die Russiese Federasie, met sy hoofkwartier in Khabarovsk. Daar is nie meer as 350 gevegsvliegtuie nie, waarvan die meeste nie gevegsklaar is nie.
Wat getalle betref, is die vloot van die Stille Oseaan -vloot ongeveer drie keer minderwaardig as die Japannese vloot.
