Die lot van sekere soorte militêre toerusting, soos die lot van mense, is dikwels onvoorspelbaar. Iemand sterf in die eerste geveg, iemand trek aan die band van roetine diens in 'n verre garnisoen en tree met diens af. Maar sommige het beproewings en avonture wat meer as genoeg is vir tien. Ander monsters van militêre toerusting, ondanks die vele wisselvallighede van geluk, oorleef dus in die moeilikste omstandighede en word uiteindelik monumente van hul era. 'N Voorbeeld is die Australiese Centurion Mk.3 -tenk, wat deur 'n kernontploffing geskroei is en aan vyandelikhede in Suidoos -Asië deelgeneem het.
Die geskiedenis van die skepping van die Centurion Mk.3 -tenk
Nadat swaar Duitse tenks in die tweede helfte van die Tweede Wêreldoorlog op die slagveld verskyn het, is daar in Groot -Brittanje begin werk aan gepantserde voertuie wat dit op gelyke voet kan weerstaan. As deel van die konsep van 'n "universele tenk", wat in die toekoms bedoel was om die infanterie- en kruiswaens in diens te vervang, is die A41 -projek geskep. Hierdie motor is later soms die Britse "Tiger" genoem. 'N Vergelyking met die Duitse swaar tenk Pz. Kpfw. Tiger Ausf. H1 is nie heeltemal korrek nie. Die "Tiger", wat 57 ton geweeg het, was ongeveer 9 ton swaarder as die eerste modifikasie van die "Centurion". Terselfdertyd was die mobiliteit en kragreserwe van die Duitse en Britse tenks baie naby. Wat die frontbeskerming betref, was die Britse en Duitse tenks min of meer gelykwaardig, maar die Centurion se 51 mm sywapens, selfs met 6 mm anti-kumulatiewe skerms, was dunner as dié van die Tiger bedek met 80 mm sy wapenrusting. Tog was die "Centurion" 'n baie suksesvolle gevegsvoertuig vir sy tyd, met 'n hoë moderniseringspotensiaal. Die reeks produksie van nuwe tenks is uitgevoer by die ondernemings van Leyland Motors, Royal Ordnance Factory en Vickers.
In die laaste dae van die Tweede Wêreldoorlog het ses prototipes van die monteerbaan van die fabriek af gekom, maar toe hulle in Duitsland aankom, was die oorlog reeds verby. Tydens die vyandelikhede in Korea, Indië, Viëtnam, die Midde-Ooste en Angola was die Centurion daarna een van die beste tenks van die naoorlogse tydperk. In totaal is meer as 4 400 Centurion -tenks met verskillende modifikasies tot 1962 gebou.
Die eerste reeksmodifikasie van die Centurion Mk.1 was gewapen met 'n 76 mm-geweer wat gebaseer was op die QF 17-tenkwa-gesleepte teen-tenkgeweer. Op 'n afstand van tot 900 m kon die geweer die meeste Duitse tenks suksesvol bestry, maar die aksie van die hoë-plofbare fragmentasieprojektiel was swak. 'N 20 mm Polsten -kanon is in die rewolwer geïnstalleer as bykomende bewapening; op die Centurion Mk.2 -wysiging is dit vervang met 'n BESA -geweerkaliber -masjiengeweer. Op tenks "Centurion", wat begin met hierdie weergawe, is ses voor 51 mm granaatwerpers voor die toring geïnstalleer om rookgranate af te vuur. Alle voertuie van die Mk.2 -aanpassing in die vroeë 1950's is opgegradeer na die vlak van Mk. Z.
In 1947 is die belangrikste wysiging aangeneem - die Centurion Mk.3 met 'n 20 -pond QF 20 -ponder kanon van 83,8 mm kaliber. Op 'n reikafstand van 914 m kan 'n pantser-deurdringende projektiel met 'n aanvangsnelheid van 1020 m / s 210 mm langs die normale tot homogene pantser binnedring. Die penetrasie van 'n subkaliber projektiel met 'n aanvangsnelheid van 1465 m / s, in dieselfde bereik, bereik 300 mm. Daarna is latere modifikasies gewapen met 'n 107 mm gewapende semi-outomatiese L7-geweer, wat beter geskik was om die Sowjet T-54/55/62 tenks te bestry.
Die Centurion Mk.3 -tenk het 'n bewapeningstabilisator in die vertikale en horisontale geleidingsvliegtuie ontvang. Die skepping van 'n seriële tweevliegtuig, betroubare werkende stabiliseerder Metrovick FVGCE Mk.1 was 'n groot sukses vir die Britte, wat die tenk se doeltreffendheid op die slagveld aansienlik verhoog het. Die teenwoordigheid van 'n tweevlakstabilisasiestelsel het die waarskynlikheid aansienlik verhoog om 'n vyandelike tenk te raak. By 'n bewegingsnelheid van 10-15 km / h was die afvuurdoeltreffendheid effens anders as die trefwaarskynlikheid wanneer dit uit 'n staande posisie geskiet word. Boonop verhoog die stabiliseerder nie net die akkuraatheid van vuur tydens beweging nie, maar ook die gemiddelde spoed van die tenk op die slagveld, waardeur die kwesbaarheid daarvan verminder word.
Die Centurion Mk.3-tenk is aangedryf deur 'n Rolls-Royce Meteor vloeistofgekoelde 12-silinder V-enjin met 650 pk. en 'n Merrit-Brown-ratkas. Die kragbron was 'n verdere ontwikkeling van die enjin en ratkas van die Cromwell- en Comet I -tenks.
Deelname van die Centurion Mk.3 Tipe K -tenk aan 'n kerntoets by die Emu Field -toetsterrein
In die vroeë vyftigerjare het Australië, as die naaste bondgenoot van Groot -Brittanje, die Centurion Mk.3 tenks begin ontvang, wat destyds baie modern was. In totaal het die Australiese leër 143 eeue beveel. Onder die voertuie wat per see gestuur is, was 'n tenk met serienummer 39/190 wat in 1951 by die Royal Ordnance Factory bymekaargemaak is. In die Australiese gewapende magte het die gepantserde voertuig die nommer 169041 gekry en in 'n tenkwa gebruik vir opleidingsdoeleindes. Daarna was dit tenk wat besluit is om gebruik te word in 'n kerntoets wat bekend staan as Operasie Totem-1.
In die vroeë vyftigerjare het Groot -Brittanje die "kernwedloop" betree, maar aangesien kerntoetse 'n toetsplek vereis wat aan die veiligheidsvereistes voldoen, het die Britte ooreengekom om die toewysing van plekke met die regering van die "Groen Kontinent" toe te ken. 'N Uitgestrekte gebied in die suidelike deel van Australië, 450 km noord van Adelaide, is aangewys as 'n kerntoetsplek. Hierdie gebied is gekies vanweë die baie lae bevolkingsdigtheid. Die woestyngebied is op geen manier vir ekonomiese aktiwiteite gebruik nie, maar die nomadiese roetes van plaaslike inboorlinge het hier verbygegaan. Die toetsplek vir Totem was 'n gebied in die Victoria -woestyn, bekend as Emu Field. In 1952 is 'n 2 km lange aanloopbaan en 'n woonbuurt hier op die terrein van 'n opgedroogde meer gebou. Aangesien die Britte haastig was om hul kernpotensiaal op te bou en te verbeter ten opsigte van betroubaarheid en doeltreffendheid, het die werk teen 'n hoë pas verloop.
'N Implosiewe kernplofstoestel gebaseer op Plutonium-240 is getoets as deel van die skepping van die Britse Blue Danube-atoombom. Die kernlading is bo -op 'n staaltoring van 31 meter hoog geplaas. Verskeie meetinstrumente is rondom die toring geplaas, maar anders as die eerste Amerikaanse en Sowjet -atmosferiese kerntoetsontploffings, is geen strukture of versterkings opgerig nie. Om die impak van die skadelike faktore van kernwapens te bepaal, is individuele monsters van wapens en militêre toerusting aan die toetsplek afgelewer, waaronder 'n tenk wat uit die teenwoordigheid van die Australiese weermag Centurion Mk.3 Type K geneem is.
Die aflewering van die gepantserde voertuig na die oefenveld is met groot probleme uitgevoer. As gevolg van die afstand en die gebrek aan 'n goeie pad, het die sleepwa met die tenk in die sand vasgesteek. Die laaste deel van die pad na die toetswebwerf "Centurion" het op sy eie gery. Op daardie tydstip het die motor se kilometerteller slegs 740 kilometer gewys.
Voor die kernontploffing is 'n volle ammunisielading daarin gelaai, die brandstoftenks is vol en die dummies van die tenkwaens geplaas. Volgens die scenario van die oefening, is die motor met 'n motor wat op 'n afstand van 460 meter van die toring geplaas is, met 'n kernlading geplaas.
'N Ontploffing met 'n energievrystelling van ongeveer 10 kt het die woestyn op 15 Oktober 1953 om 07:00 plaaslike tyd geskroei. Die sampioenwolk wat gevorm word nadat die ontploffing tot 'n hoogte van ongeveer 5000 m gestyg het, het weens die gebrek aan wind baie stadig verdwyn. Dit het daartoe gelei dat 'n beduidende deel van die radioaktiewe stof wat deur die ontploffing opgewek is, in die omgewing van die toetsplek geval het. Die kerntoets "Totem-1", ondanks sy relatief lae krag, was baie "vuil". Gebiede op 'n afstand van tot 180 km van die episentrum is onderworpe aan hewige radioaktiewe besmetting. Die sogenaamde "swart mis" bereik Wellbourne Hill, waar die Australiese inboorlinge daaronder gely het.
Ten spyte van die relatiewe nabyheid aan die ontploffingspunt, is die tenk nie vernietig nie, hoewel dit beskadig is. Die skokgolf skuif dit met 1,5 m en draai dit om. Aangesien die luike nie van binne gesluit was nie, is dit deur die ontploffing oopgemaak, waardeur sommige interne dele en mannekyne beskadig is. Onder die invloed van ligstraling en 'n skokgolf wat tonne sand skuur dra, het die glase optiese instrumente vertroebel geraak. Die seilomhulsel van die geweermantel is gebrand en die syromte is afgeskeur en 180 meter weggegooi. Die dak van die enjinkompartement is ook beskadig. By die ondersoek van die tenk het dit egter geblyk dat die enjin nie erg beskadig is nie. Ten spyte van uiterste drukvalle en die impak van 'n elektromagnetiese polsslag, het die motor aanhou werk en eers gestop nadat die brandstof in die tenks op was.
Ontruiming van 'n kerntoetsplek, ontsmetting, herstel en modernisering van die "atoomtenk"
Drie dae na die kerntoets het die bemanning, nadat hulle die minimum nodige herstelwerk uitgevoer het, hul plek in die tenk geneem en op hul eie die gebied van die toetsplek verlaat. Dit was egter nie moontlik om ver te gaan nie, die enjin, verstop met sand, het vinnig vasgekeer en die "Centurion" is ontruim op 'n sleepwa wat deur twee trekkers gesleep is.
Terselfdertyd het nie een van die betrokkenes by die ontruiming van die tenk beskermende toerusting gebruik nie, alhoewel daar op die toring opskrifte gemaak is oor die gevaar van bestraling. Daarna is 12 van die 16 militêre personeel wat aan boord gewerk het 169041 aan kanker dood.
Nadat die tenk by die Woomera -toetslokaal afgelewer is, is dit gedekontamineer en op 'n stoorplek geplaas. In 1956 het die geïnduseerde straling in die pantser verswak tot 'n veilige waarde en na 'n dosimetriese opname is die Centurion gestuur na die Pukapunyal -tenk -oefenterrein, in die suidooste van Australië, 10 km wes van die stad Seymour. Die mislukte enjin is vervang en die rewolwer met troebel waarnemingstoestelle en 'n foutiewe sig is afgebreek. In hierdie vorm is die 'atoomtenk' as 'n trekker bedryf, en twee jaar later is dit vir opknapping gestuur. Tydens die herstel en modernisering is die tenk op die vlak van die Centurion Mk.5 / 1 gebring, gewapen met 'n 105 mm L7 -geweer. Met so 'n geweer kon "Centurion" alle soorte tenks bestry wat dan in die Sowjet -leër beskikbaar was. Van 1959 tot 1962 was tenk nommer 169041 in 'stoor', waarna dit na die opleidingsentrum van die 1ste gepantserde regiment oorgeplaas is.
Deelname van die "atoomtenk" aan die Viëtnam -oorlog
In 1962 besluit die Australiese leierskap om die Amerikaanse stryd teen die kommunistiese vooruitgang in Suidoos -Asië te ondersteun. Aanvanklik is 'n klein groepie adviseurs na Saigon gestuur, maar namate die konflik toegeneem het, is vervoer- en gevegsvliegtuie, pantservoertuie en gereelde grondeenhede na Suid -Viëtnam gestuur. Vernietigers van die Royal Australian Navy was betrokke by Amerikaanse patrollies langs die kus van Noord -Viëtnam. Die aantal Australiërs op die hoogtepunt van die konflik in die laat 1960's het 7,672 bereik. In gevegsoperasies tot 1971 het 9 infanteriebataljons deelgeneem. In totaal het meer as 50 000 Australiese soldate deur die Viëtnam -oorlog gegaan, waarvan 494 mense gesterf het, 2,368 mense beseer is en twee mense vermis is.
In 1968 is tenks van die 1st Armoured Regiment gestuur om die Australiese voetsoldate wat in die oerwoud geveg het, te ondersteun. Onder die pantservoertuie wat per see na Suid -Viëtnam afgelewer is, was daar ook die held van ons verhaal. Die tenk het die taktiese nommer 24C gekry en het in September gevegsdiens aangegaan. In die tenkpeloton, waar die Centurion as 'n bevelvoertuig bestuur is, was dit onder ander spanne bekend as Sweet Fanny.
Die bemanning van die "Centurion" het periodiek aan gevegsoperasies sonder voorvalle deelgeneem, totdat die tenk op 7 Mei 1969 tydens die geveg deur 'n kumulatiewe granaat getref is (waarskynlik uit 'n RPG-2 vrygelaat). Die dop het die wapenrusting in die onderste linker gedeelte van die gevegsruimte deurboor. Die kumulatiewe straal het skuins verbygegaan en die skutter ernstig gewond. Ander bemanningslede het, nadat hulle 'n gewonde kollega ontruim het, verdedigende posisies in die tenk ingeneem. Alhoewel die wapenrusting deurboor is, het die ontploffing nie belangrike komponente beskadig nie, en die tenk het sy gevegsdoeltreffendheid behou. Teen daardie tyd het die "Centurion" 'n kilometers van meer as 4000 km afgelê, wat herstelwerk nodig was, en daar is besluit om dit terug te stuur na Australië. In Januarie 1970 is tenk nr. 169041, saam met twee ander gebrekkige gepantserde voertuie, na die Suid -Viëtnamese hawe Vung Tau gestuur om op 'n skip na Melbourne te laai.
Diens "atoomtenk" na terugkeer uit Suidoos -Asië
Nadat hulle in Mei 1970 in Australië aangekom het, is die beskadigde voertuig na 'n tenkherstelfasiliteit in die stad Bandiana geneem. Tydens die volgende groot opknapping was die tenk toegerus met 'n verbeterde optiese afstandsmeter en 'n IR -verligter wat ontwerp is om die werking van nagvis toestelle te verseker.
Die opknappings- en moderniseringswerk is aan die einde van 1970 voltooi, en na 'n paar jaar by die Centurion -opbergingsbasis is dit na die 1ste gepantserde regiment oorgeplaas. Hierdie keer het die tenk die taktiese nommer 11A en die nie -amptelike naam "Angelica" gekry. Sy aktiewe diens duur voort tot einde 1976, toe die 1ste Pantserregiment weer toegerus is met Leopard AS1 (1A4) tenks.
Die besluit om Wes -Duitse Luiperds aan te koop wat bedoel was om die Centurions te vervang, is op 'n mededingende basis geneem na vergelykende toetse van die Leopard 1A4 en die Amerikaanse M60A1 in die somer van 1972 in die Queensland Tropical Range. 'N Kontrak met die FRG vir die verskaffing van 90 lineêre tenks, 6 gepantserde bergingsvoertuie en 5 bruglae is in 1974 onderteken.
Alhoewel die Centurion, wat deur die kerntoetsplek en die Viëtnam -oorlog gegaan het, in die eerste helfte van 1977 geberg is, is dit 'n paar jaar later teruggestuur na die 1ste Pantserregiment.
Die masjien wat deur die regiment se hersteldiens in 'n perfekte toestand gebring is, is tydens verskillende vieringe gebruik. Die laaste tyd tenk # 169041 het deelgeneem aan die afskeidsparade van die Chief of General Staff H. J. Coates in April 1992. In November 1992 is die "atoomtenk" opgerig as 'n monument by die Robertson Barracks militêre basis, ongeveer 15 kilometer oos van die sentrum van Darwin.
Tans is die hoofbasis van die Australiese grondmagte in die Noordelike Gebied van Australië hier geleë, en was tot 2013 die hoofkwartier van die 1ste Pantserregiment.
In totaal het die tenk 23 jaar gedien, insluitend 15 maande in Suid -Viëtnam. In 2018 is 'n gedenkplaat met die belangrikste mylpale van sy biografie aan die wapenrusting van die "atoomtenk" geheg.
Benewens tenk # 169041, het nog twee Australiese Centurions deelgeneem aan die toetse wat bekend staan as Operation Buffalo op die Maralinga -kerntoetsplek, maar dit was die enigste voertuig wat in gebruik geneem is ná die direkte impak van die skadelike faktore van 'n kernontploffing.
