U weet, in die laat 19de en vroeë 20ste eeu is meer as een roman geskryf oor hoe die wêreldoorlog sou wees. Ja, dit was ietwat fantasties, maar die skrywers het probeer voorspel wat daarin sou begin. Meer presies, wat ongeveer 10 jaar later begin het.
Ek bedoel nie verhandelinge oor strategie en taktiek nie, maar semi-fantasie-romans. Ek blaai deur 'n paar, Tuckman, Julie en Jünger, en besef dat mense aan die begin van die vorige eeu absoluut geen idee het van die nagmerrie wat op die slagvelde sou plaasvind nie.
Alles blyk verkeerd te wees. Die kavallerie wat verlore geraak het met masjiengewere, die infanterie was oor die algemeen 'n verbruiksartikel in speletjies met artillerie en gasse, die reuse van zeppelins, wat die dood in stede bring, verlore weens tweedelige ratels van planke en toue. Selfs die tenks waarvan niemand geweet het nie, blyk nie so iets in wanbalans te wees nie.
Maar niemand, selfs in 'n verskriklike onwetenskaplik-fantastiese droom, kon nie dink wat op see sou gebeur nie. Dit was juis op die see van gevegte, nie op die veld nie, dat vordering die meeste uit konserwatisme put.
U kan baie praat oor die gevegte van die Eerste Wêreldoorlog, baie bespreek nog Jutland, die laaste (en in beginsel, die eerste) grootskaalse stryd van die reuse, maar nou praat ons nie daaroor nie.
Die gebeure waaroor ek wil vertel en bespiegel, was nie so epies soos Jutland nie, maar myns insiens het dit so 'n impak op militêre tegnologie gehad dat miskien nie veel van die militêre geskiedenis daarby geplaas kan word nie.
Ons praat van … 'n stryd om dit 'n taal te noem, draai nie. Die stryd is Dogger Bank, dit is Jutland, dit is wanneer twee partye in oorlog is. Beskadig mekaar ens.
En ons sal praat oor klop. Miskien is hierdie woord die geskikste.
Dit het alles gebeur op 22 September 1914 in die Noordsee, 18 kilometer van die kus van Holland. 'N Gebeurtenis waarvan die kern nie net die vernedering van Brittanje as vlootmag was nie, alhoewel dit plaasgevind het, omdat Brittanje binne 'n uur meer personeel verloor het as in die Slag van Trafalgar, maar ook die geboorte van 'n nuwe klas gevegsvoertuie.
Almal het reeds besef dat ons praat oor duikbote en die slagting wat Otto Veddigen met die bemanning van sy U-9 gereël het.
Drie gepantserde kruisers, "Hog", "Cressy" en "Abukir", kon niks teen die Duitse duikboot teenstaan nie en het eenvoudig verdrink as gevolg van die baie doelgerigte skietery van die Duitse bemanning.
Duikbote. Alhoewel dit op daardie tydstip korrek sou wees om hulle duikers te noem, aangesien hulle baie min tyd onder water kon wees.
Daar is iets in enige duikboot … Waarskynlik, die verstandhouding dat dit vandag 'n duisend kilometer kan onderdompel en môre na vore kan kom. Of nie na die oppervlak nie, wat ook gebeur.
Maar as ons praat oor die Eerste Wêreldoorlog, dan was TE -duikbote iets. Die ware wapen van die selfmoordbomaanvallers, wat goed verstaan dat as daar iets gebeur, dit nie nodig is om op redding te wag nie. Vlieëniers wat vreemde ratelslange bestuur, het ten minste primitiewe, maar valskerms gehad. Die duikbote het niks gehad nie, voor die uitvinding van duikuitrusting was daar nog 50 jaar oor.
Teen die tyd dat die Eerste Wêreldoorlog begin het, was duikbote speelgoed. Duur en gevaarlik, want die tegnologie van daardie tyd - jy verstaan dit self - dit is iets. Geen normale diesels, geen batterye, geen lugherstelstelsels nie - niks.
Gevolglik was die houding teenoor hulle so … Marine -strafbataljon. As u sleg (baie sleg) optree - stuur ons u na die "petroleumstoof".
Voor die Eerste Wêreldoorlog in vorige oorloë het duikbote glad nie verskyn nie. In die Russies-Japannese oorlog het nóg Russiese nóg Japannese duikbote absoluut enigiets gedoen. Daarom is die doeltreffendheid daarvan as 'n wapen as onbeduidend beskou.
Die Britte het omtrent dieselfde gevoel. "Vile and damn not British wapens" - so was die mening van een van die Britse admirale.
Die Duitsers kyk presies dieselfde na die duikbote. Boonop wou die groot von Tirpitz self nie die bou van hierdie skepe finansier nie, wat hy as heeltemal nutteloos beskou het. En in die algemeen betree Duitsland die oorlog met 28 duikbote in sy vloot. Die Britte het twee keer soveel gehad - 59.
Wat is 'n duikboot van daardie tyd?
Oor die algemeen het hulle met rasse skrede ontwikkel.
Beoordeel self: U1 het 'n verplasing van 238 ton bo water en 283 ton onder water, lengte - 42, 3 meter, breedte - 3, 75, diepgang - 3, 17. Twee petrolenjins vir 'n oppervlakte van 400 pk. en twee elektriese motors om onder water te ry.
Die boot kon 'n snelheid van 10,8 knope in water en 8,7 knope onder water bereik en tot 30 meter duik. Die vaarafstand was 1500 myl, wat oor die algemeen baie goed is, maar die bewapening is taamlik swak: een boog -torpedobuis en drie torpedo's. Maar toe weet hulle nie hoe om 'n torpedobuis in 'n ondergedompelde posisie te laai nie. Die held van ons verhaal was die eerste wat dit gedoen het.
Artillerie? Masjiengewere? Wel, die begin van die eeu in die tuin … Daar was niks.
Maar dit is 1904. Maar kom ons kyk na die boot van die held van ons verhaal, Weddigen, U-9. Ses jaar later was die boot al ietwat groter.
U9 het by die vloot aangesluit met die volgende parameters: verplasing - 493 (oppervlak) / 611 (onderwater) ton, lengte - 57, 38 meter, breedte - 6, 00, diepgang - 3, 15, onderdompeling diepte - 50 meter, snelheid - 14, 2/8, 1 knoop, afstand 3000 myl.
Die petrolenjins is vervang deur twee Korting -kerosine -enjins (op die oppervlak) en twee elektriese motors onder water.
Maar die bewapening was redelik: 4 torpedobuise met ammunisie van 6 torpedo's en 'n dekgeweer (intrekbaar) van 105 mm kaliber. Volgens die personeeltafel het die bemanning uit 35 mense bestaan.
Die spanne berei uit hul hart voor. Die oorlewendes het later hieroor in hul memoires geskryf.
Maar in Duitsland, sowel as in Groot-Brittanje, Frankryk en Rusland, was hulle oortuig dat die lot van 'n toekomstige oorlog op see bepaal sou word deur groot gepantserde skepe gewapen met langafstand-artillerie van die hoogste moontlike kaliber.
In beginsel het dit so begin, maar toe kom die tyd vir wat? Dit is reg, Brittanje het besluit om Duitsland te blokkeer en haar 'High Seas Fleet' in die basis te sluit.
Dit is gedoen met beproefde middele, dit wil sê met behulp van dieselfde dreadnoughts / slagskepe en ander skepe soos strydkruisers en vernietigers. Die Britse matrose het ondervinding van sulke operasies gehad, sodat hulle die blokkade baie doeltreffend kon organiseer. Sodat nie een Duitse skip ongemerk deur kan glip nie.
'N Skip, maar ons praat van bote … Duik …
Hierdie blokkade het dus glad nie betrekking op die duikbote nie. En as ek 'n bietjie vorentoe hardloop, sal ek sê dat die Duitse duikbote tydens die Tweede Wêreldoorlog die Britte baie ernstig met hul optrede besorg het. En reeds was Brittanje op die rand van 'n volledige blokkade.
Maar in die Eerste Wêreldoorlog was die doel van die Duitse duikbote hoofsaaklik nie die Britse handelsvloot nie, maar die weermag. Die blokkade moes opgehef word.
Dit gebeur so dat een van die afdelings van die Britse skepe, wat die blokkade van die Nederlandse kus uitgevoer het, bestaan uit vyf groot gepantserde kruisers van die Cressy -klas.
Aan die een kant is 'n blokkade 'n energie-intensiewe ding en vereis baie skepe. Aan die ander kant moet u nie die weer afskryf nie. Ligte kruisers en vernietigers is natuurlik meer geskik vir sulke take, maar die probleem is dat groot opwinding die doeltreffendheid van hierdie skepe tot niet gemaak het.
Daarom kan swaar, maar seewaardige ysters van die tipe "Cressy" in alle weersomstandighede op patrollie wees, anders as vernietigers. Dit is duidelik dat die Britse admiraliteit nie illusies geskep het oor die lot van slagskepe as hulle toevallig nuwe Duitse skepe sou ontmoet nie. Alles was duidelik en verstaanbaar hier.
Die groep het selfs die bynaam "live aas eskader" gekry. En dit was veronderstel om die skepe van "Hochseeflot" daarop te vang. En dan reeds om dit op te stapel met al die skepe van die hoofmagte.
Maar hierdie skepe was beslis ook nie 'sweepseuns' nie. Ons kyk na die eienskappe.
Kersagtige tipe. Hulle is nie so lank gelede gebou nie, tussen 1898 en 1902. 'N verplasing van 12 000 ton, 'n bietjie minder as slagskepe, maar dit is 'n bietjie.
Lengte - 143,9 meter, breedte - 21, 2, diepgang - 7, 6. Twee stoomenjins (30 ketels) het 'n kapasiteit van 21 duisend perdekrag en 'n spoed van tot 21 knope.
Bewapening: 2 gewere van 233 mm kaliber, 12 x 152 mm, 14 x 76 mm, 18 x 37 mm. Plus 2 torpedobuise. Die dikte van die harnas is 152 mm. Die span het uit 760 mense bestaan.
Oor die algemeen sou so 'n vyf almal kon raai, met die uitsondering waarskynlik van ouens soos "Von der Tann" en hul kamerade.
Wat het dan gebeur?
En toe begin 'n storm in die gepatrolleerde sektor. En die Britse vernietigers moes hul swaar kruisers laat vaar en terugtrek na die basis.
Oor die algemeen word daar in teorie geglo dat duikbote met sulke opwinding nie kan werk nie, 'n kort en hoë golf sal inmeng. Maar nietemin moes die kruisers veranderlike kursusse met 'n snelheid van minstens 12 knope navigeer.
Maar twee dinge het tegelyk gebeur. Die eerste - en een, en die ander reël wat die Britte verontagsaam het. En hulle het in 'n reguit koers met 'n snelheid van 8 knope langs die sektor geloop. Steenkool is blykbaar gered. Tweedens - Weddigen het nie geweet dat sy boot met sulke opgewondenheid nie vyandelike skepe kon aanval nie. Daarom het hy see toe gegaan.
Die U-9 het weliswaar ook gebuk gegaan onder die opwinding. Die boot het sy koers verloor en het wonderbaarlik nie gestrand nie as gevolg van die ineenstorting van die gyrokompas. Maar op 22 September 1914 het die see bedaar en die weer was baie goed.
Die enjins van die U-9 het die rook op die horison opgemerk en gedemp en tot periskopdiepte gedompel. Gou het die Duitsers drie Britse kruisers gesien en geïdentifiseer wat twee myl uitmekaar vaar. Nadat hy die koers, spoed en waarskynlikheid van afwyking bereken het, het Weddigen die eerste torpedo van 500 meter afgevuur, sou 'n mens kan sê. Na 31 sekondes skud die boot: die torpedo tref die teiken.
Dit was Abukir. Die bemanning, nadat hulle die torpedo "gemis" het, was van mening dat die skip die slagoffer geword het van 'n onbekende mynveld. Die kruiser het na stuurboord begin sit. Toe die rol 20 grade bereik, is probeer om die skip reguit te maak deur die teenoorgestelde kompartemente te oorstroom, wat nie gehelp het nie, maar net die dood versnel het.
Die Hog, in ooreenstemming met die instruksies, het die Abukir genader, die koers in twee kabels gestop en die bote laat sak. Toe die bote van die kant af wegrol, het twee torpedo's tegelyk in die stilhoubotser vasgery, en 'n duikboot vlieg skielik van die linkerkant na die oppervlak van die see.
Terwyl hulle op 'Abukir' agtergekom het wat gebeur het en om oorlewing geveg het, het Weddigen daarin geslaag om die torpedobuis te herlaai en onder die water om die 'Abukir' geloop. En hy beland twee kabels van die Hog af. U-9 het 'n vlug met twee torpedo's afgevuur en begin diep ingaan en met enjins terugwerk. Maar hierdie maneuver was nie genoeg nie, en die boot, met die boog omhoog, het opgeklim. Hulle het nog steeds nie geweet hoe om te vergoed vir die gewig van torpedo's nie.
Maar Weddigen was regtig 'n moeilike bevelvoerder en kon die boot gelyk maak deur die gratis bemanningslede binne te laat hardloop en mense as bewegende ballas te gebruik. Selfs in 'n moderne duikboot sal dit steeds 'n oefening wees, maar in 'n duikboot vanaf die begin van die vorige eeu …
Oor die algemeen het alles 'n bietjie nie volgens plan verloop nie, en dit het geblyk dat die rol gelyk was, maar die boot was op die oppervlak. Volgens die wet van gemeenheid, ongeveer driehonderd meter van die "Hog" af. Ja, die kruiser, gevul met twee torpedo's, was besig om te sink, maar dit was 'n Britse kruiser. Met Britse matrose aan boord.
Daarom is dit nie verbasend dat hulle uit die "Hog", wat op 'n gelyke kiel gebly het, op die boot losgebrand het nie. Na 'n rukkie het die boot onder water gegaan. Die Britte was oortuig dat sy gesink het. Maar dieselfde wet van gemeenheid het gewerk, en nie 'n enkele dop het die teiken getref nie. Die Duitsers kon nog steeds die ballasttenks vul en tot in die diepte gaan.
'Abukir' teen daardie tyd het al omgedraai en gesink, amper onmiddellik het die 'Hog' gesink. Op die U-9 was die elektriese batterye amper leeg, daar was niks om asem te haal nie, maar Weddigen en sy span het woedend besluit om die laaste kruiser aan te val.
Toe die Duitsers agteruit na die teiken draai, het die Duitsers twee torpedo's van 'n afstand afgevuur, dieselfde twee kabels uit hul agterste pype. Dit wil sê, weer leeg. Maar die Cressy het reeds besef dat hulle met 'n duikboot te doen het, en het steeds die torpedospoor opgemerk. Die kruiser het probeer ontduik, en een torpedo het selfs verbygegaan, maar die tweede het die stuurboord getref. Die skade was nie noodlottig nie, die skip het op 'n egalige kiel gebly en sy gewere het op die plek waar die boot vermoedelik geleë was, losgebrand. En met dieselfde sukses as die Hog.
En Veddigen het nog 'n torpedo en 'n berg ongebruikte adrenalien gehad. Die Duitsers herlaai die torpedobuis vir die tweede keer in die geveg, wat op sigself 'n prestasie of 'n prestasie was. Op 'n diepte van tien meter het U-9 die Cressy omseil, tot periskopdiepte geklim en die kruis se hawekant met die laaste torpedo getref.
En dit is alles. Omdat hy 'n goeie bevelvoerder was, het Weddigen nie gewag op die terugkeer van die Britse vernietigers nie, maar met die maksimum spoed na die basis gehaas.
In hierdie … stryd? Brittanje verloor eerder 1,459 matrose in hierdie bloedbad, byna drie keer soveel as in die Slag van Trafalgar.
Die snaakse ding is dat Weddigen geglo het dat hy ligte kruisers van die Birmingham -klas aanval. Eers toe hulle by die basis aankom, het die duikbote geleer dat hulle drie swaar gepantserde kruisers met 'n verplasing van 36 000 ton na die onderkant gestuur het.
Toe U-9 op 23 September in Wilhelmshaven aankom, het die hele Duitsland reeds geweet wat gebeur het. Otto Weddigen is bekroon met die ysterkruise van die eerste en tweede klas, en die hele bemanning - die ysterkruise van die tweede klas.
In Brittanje het die verlies van drie groot oorlogskepe skok veroorsaak. Die Admiraliteit, wat altyd onwillig was om die voor die hand liggend te glo, het daarop aangedring dat verskeie duikbote aan die aanval deelgeneem het. En selfs toe die besonderhede van die geveg bekend word, het die Lords of the Admiralty hardnekkig geweier om die vaardigheid van die Duitse duikbote te erken.
Die algemene mening is uitgespreek deur die bevelvoerder van die Britse duikbootvloot Roger Keyes:
"In die eerste maande van die oorlog was die sink van oppervlakteskepe deur duikbote nie moeiliker as 'n hinderlaag op soek na mak olifante wat aan bome vasgemaak was nie."
Die belangrikste resultaat van die U-9-geveg was egter nie die sink van drie groot kruisers nie, maar 'n grootse demonstrasie van die vermoëns van die duikbootvloot.
Baie het later gesê dat die cruisers van die Cressy-klas verouderd was, dit was nie moeilik om dit te laat sink nie, maar vergewe my, u dink miskien dat die nuutste dreadnoughts of vernietigers van daardie tyd nog nie sonare gehad het nie, en selfs die nuwe skepe heeltemal weerloos was teen duikbote.
Wat Duitsland betref, het die oorwinning van die U-9 'n kragtige stukrag gegee aan die ontwikkeling van die duikbootvloot. Die land het gejaag om duikbote te bou. Tot die einde van die oorlog het die Duitsers 375 duikbote van sewe verskillende tipes in gebruik geneem.
Oor die algemeen, na die Slag van Jutland en die daaropvolgende volledige blokkade van Duitse basisse deur die skepe van die Britse vloot, het duikbote die enigste effektiewe oorlogswapen op see geword.
Tydens die Eerste Wêreldoorlog het Britse skeepsvaart van aanvalle deur Duitse duikbote skepe verloor met 'n totale drakrag van 6 miljoen 692 duisend ton.
In totaal, in 1914-1918, het Duitse duikbote 5 708 skepe vernietig met 'n drakrag van 11 miljoen 18 duisend ton.
Boonop is dit onmoontlik om in ag te neem hoeveel skepe deur myne deur duikbote doodgemaak is.
Gedurende hierdie tyd het die Duitse duikbootvloot 202 duikbote, 515 offisiere en 4.894 matrose verloor. Elke derde duikboot in Duitsland is dood.
'N Ander nuwe klas oorlogskepe is egter gebore wat deur twee wêreldoorloë en talle plaaslike oorloë gegaan het. En vandag word duikbote beskou as een van die doeltreffendste soorte wapens.
Dit is snaaks, maar een keer het niemand in 'n kerosine -stoof geglo nie …
