In die beginjare het die ontwikkeling van lug-tot-lug-missiele ernstige tegnologiese beperkings ondervind, wat die soeke na alternatiewe oplossings genoodsaak het. Een van die interessantste resultate van sulke prosesse was die Douglas MB-1 / AIR-2 Genie-vuurpyl, wat vir die Amerikaanse lugmag ontwikkel is. Dit was 'n onbegeleide missiel met 'n kernkop - enig in sy soort.
Bedreigings en beperkings
Teen die middel van die vyftigerjare het die USSR daarin geslaag om aansienlike kernarsenale te versamel en vliegtuie te skep om ammunisie aan teikens in die Verenigde State te lewer. Die Amerikaanse lugmag was aktief besig met verskillende metodes om 'n moontlike aanval teë te werk, maar nie almal kon die vereiste doeltreffendheid toon nie.
Lug-tot-lug-missiele is as die mees belowende beskou, maar die ontwikkeling van koppe vir hulle het allerhande probleme ondervind. Die gevolg hiervan was die voorstel om plofkoppe met 'n groter krag te gebruik, wat 'n gemis kan vergoed. 'N Kompakte, maar kragtige genoeg kernlading kan 'n hoë doeltreffendheid toon as daar op die vorming van bomwerpers geskiet word. In teorie het hy selfs toegelaat dat van die GOS ontslae geraak word.
In 1954 het Douglas Aircraft begin werk aan die voorkoms van 'n belowende vliegtuigmissiel wat spesifiek ontwerp is om Sowjet -bomwerpers te bestry. Om die werk te bespoedig, is voorgestel om die eenvoudigste komponente en toestelle te gebruik, wat die ontwikkeling van komplekse nuwe produkte laat vaar.
In die voorlopige fase het die nuwe projek verskeie werkbenamings gehad - Bird Dog, Ding Dong en High Card. Later verskyn die MB-1-indeks en die naam Genie. In die vroeë sestigerjare het die lugmag 'n nuwe wapenbenamingstelsel bekendgestel, en die MB-1-missiel het sy naam verander na AIR-2. Die wysigings daarvan is dienooreenkomstig hernoem.
Spesiale voorkoms
Die voorgestelde voorkoms van 'n belowende vuurpyl kombineer eenvoud en vrymoedigheid. Voorsien vir die bou van onbegeleide ammunisie met 'n soliede brandstofenjin en 'n laekrag-kernkop. Daar word aangeneem dat die radius van vernietiging van die kernkop voldoende is om te kompenseer vir die moontlike afwyking van die siglyn en dat dit die verslaan van verskeie bomwerpers in een formasie kan verseker.
Die MB-1 het 'n silindriese liggaam met 'n ogival-kop gekry. X-vormige stabiliseerders is in die stert van die romp geplaas. Die vliegtuig het bestaan uit 'n vaste wortelstuk en 'n intrekbare konsole. Die stabiliseerders word gekenmerk deur 'n lae rek en 'n gebreekte voorkant met 'n groot sweep. Die interne volumes van die romp is gegee onder die kernkop, die eenhede wat daarmee gepaard gaan en die enjin. Die vuurpyl het 'n lengte van 2,95 m gehad met 'n liggaamsdeursnee van 445 mm. Die lanseringsgewig is 373 kg.
'N Thiokol SR49-TC-1 enjin met vaste dryfveer met 'n stukrag van 16 350 kgf is in die stert van die vuurpyl geplaas. Met sy hulp kan die produk snelhede bereik tot M = 3, 3 en ongeveer 10 km vlieg. Manoeuvreer tydens die vlug is uitgesluit, maar die stabiliseerders moes verseker dat dit op 'n gegewe baan gehou word.
Onder die hoofkoepel "Gini" was 'n kernkop tipe W25, spesiaal gemaak vir hierdie missiel. Die kernkop het 'n lengte van 680 mm en 'n deursnee van 440 mm, gewig - ongeveer. 100 kg. Gebruik 'n gekombineerde lading gebaseer op uraan en plutonium, geplaas in 'n verseëlde omhulsel. Geskatte ontploffingsvermoë - 1,5 kt TNT. Dit was genoeg vir die gewaarborgde vernietiging van lugdoelwitte binne 'n radius van 300 m en vir 'n ernstige impak op meer voorwerpe wat ver is.
Die W25 -produk was toegerus met 'n afgeleë lont met verskeie veiligheidsfases. Die eerste fase is verwyder toe die vuurpyl gelanseer is, die tweede - nadat die enjin uitgebrand het. Gedurende hierdie tyd moes die draervliegtuig wegbeweeg van die gevaarsone. Die ontploffing is uitgevoer met behulp van 'n afgeleë lont op 'n vooraf geprogrammeerde punt van die baan.
Verskeie taktiese vliegtuie van Amerikaanse ontwerp kan die draers van die MB-1 Genie-missiel word. In hierdie rol is die F-89 Scorpion, F-101 Voodoo, F-102 Delta Dagger, F-104 Starfighter en F-106 Delta Dart vegters en onderskepers oorweeg. Nie alle planne is egter uitgevoer nie. Dus is 'n stel ekstra toerusting vir die F-102-vegvliegtuig geskep, maar dit het nie in diens gekom nie. Vir die ophanging van die vuurpyl op die F-104 is 'n spesiale toestel gebruik, wat opvallend was vir die kompleksiteit en nie wyd gebruik is nie.
Met die hulp van sy toerusting was die MB-1-draagvliegtuig veronderstel om die parameters van die groeplugdoelwit te bepaal, asook die lanseermoment en die geskatte omvang van die vuurpyl te bereken. Die nodige data is in die vuurpyltoerusting ingevoer, waarna die bekendstelling uitgevoer is. Daarna moes die draervegter 'n ontwykende maneuver uitvoer en die gevaarsone verlaat.
Toets en ontplooiing
In 1956 het die Douglas -onderneming die eerste toetse uitgevoer van 'n eksperimentele vuurpyl met 'n gewigskop -gewigsimulator. Die vuurpyl word gekenmerk deur sy eenvoud, wat dit moontlik gemaak het om binne 'n paar maande alle kontrole en fynstelling af te handel. Reeds in die eerste maande van 1957 is 'n bevel uitgevaardig om die MB-1-missiel in diens van die Amerikaanse Lugmag te neem.
Daar is opgemerk dat die nuwe wapen 'n aantal positiewe eienskappe het. Die kernkopkop het vernietiging of skade aan teikens binne 'n radius van 'n paar honderd meter verskaf. Die vlug van die missiel na sy maksimum bereik het slegs 10-12 sekondes geneem, wat die vyand nie tyd gegee het om te reageer nie. Die afwesigheid van enige leidraad het enige teenmaatreëls nutteloos gemaak. In 'n werklike konflik kan Genie -missiele die belangrikste bydrae lewer om 'n land teen aanvalle te verdedig. Terselfdertyd blyk dit dat die nuwe wapen nie te maklik was om te gebruik en te gebruik nie, en ook baie gevaarlik was vir die draer.
In dieselfde 1957 begin hulle massaproduksie van nuwe missiele in verskeie weergawes. Vir bestryding gebruik hulle MB-1-produkte in 'n volledige stel. 'N Opleidingsweergawe van die MB-1-T-vuurpyl is ook vervaardig. In plaas van 'n kernkop, het dit 'n rooklading gedra wat die punt van ontploffing aandui.
Die reeksproduksie van missiele duur tot 1962. Vir 'n paar jaar is 3150 produkte in 'n gevegskonfigurasie en 'n paar honderd opleidingsprodukte vervaardig. So 'n reservaat het die opleiding van die vlugpersoneel verseker en die moontlike staking weerspieël, en daar is besluit om die produksie te staak. Boonop word die koms van geleide missiele met die vereiste doeltreffendheid in die nabye toekoms verwag - daarna kan ongeleide wapens laat vaar word.
Dit het egter nie die noodsaaklikheid om bestaande wapens te moderniseer, uitgesluit nie. In die vroeë sestigerjare is 'n verbeterde weergawe van die MB-1-vuurpyl ontwikkel onder die benaming MMB-1. Die belangrikste verskil was in die enjin met 'n hoër werkverrigting. Die MMB-1 is nie in produksie nie, maar die enjin is gebruik om die missiele in die stoor op te gradeer. Die reeks MB-1 / AIR-2A met 'n nuwe enjin en 'n groter skietbaan is AIR-2B genoem.
Die hoofoperateur van die Genie -missiele was die Amerikaanse lugmag. Hulle het die grootste deel van die produksie missiele ontvang en het 'n groot aantal draagvliegtuie gehad. Sulke wapens is ook aan die Kanadese Lugmag verskaf as deel van die kernuitruilprogram. Kanadese missiele is deur CF-101 Voodoo-vegters gebruik. Die Britse lugmag toon belangstelling in Amerikaanse wapens. Hulle was van plan om ingevoerde vuurpyle op Lightning -vliegtuie te gebruik, maar hierdie voorstel het nooit gerealiseer nie.
Vuurpyl in werking
Slegs 'n paar maande na die aanneming van die MB-1 Genie-vuurpyl in 'n gevegskonfigurasie, is dit in toetse gebruik. 19 Julie 1957as deel van Operation Plumbbob het 'n ontploffing met die John -kode plaasgevind. Die Amerikaanse lugmag F-89J-vegvliegtuig, onder beheer van kaptein Eric W. Hutchison en kaptein Alfred S. Barbie, het 'n vuurpyl oor die oefenveld van Nevada gelanseer. Die ontploffing van die W25 -produk het plaasgevind op 'n hoogte van ongeveer. 5, 5-6 km.
Volgens berekeninge behoort die ontploffing en straling daarvan geen beduidende uitwerking op grondvoorwerpe te hê nie. Om dit te bevestig, was 'n groep van vyf beamptes en 'n fotograaf in somerdrag onder die ontploffingspunt teenwoordig. Die opnametoerusting het bevestig dat die skadelike faktore nie die grond bereik het nie. Die karweervliegtuig is ook nie beskadig nie. Hy het voortgegaan om in die lugmag te dien, beland toe in die National Guard, en nadat hy afgeskryf is, het hy 'n monument geword vir homself en vir missiele.
Vliegtuie met kernlose missiele het diensplig oorgeneem en 'n belangrike bydrae gelewer tot die lugverdediging van die Verenigde State en Kanada. In 1963 is 'n nuwe benamingstelsel ingestel, en die Gini het steeds onder gewysigde name gedien. Die basiese MB-1 is herdoop na AIR-2A, die gemoderniseerde een-AIR-2B. Die opleidingsweergawe het bekend geword as die ATR-2A.
Ten spyte van die beperkte vliegkenmerke en die relatief lae akkuraatheid, is die MB-1 / AIR-2-missiele beskou as 'n redelik effektiewe en suksesvolle wapen vir afslaers, wat geskik is vir verdere operasie. Reeds in die sestigerjare het lugafweervegters nuwe geleide raketwapens ontvang, maar hulle was nie haastig om die leidinglose Genies te laat vaar nie. Konvensionele en kernmissiele het mekaar aangevul.
Die Kanadese Lugmag het voortgegaan om die AIR-2-missiele te bedryf tot 1984. Die afskaffing van sulke wapens was hoofsaaklik te wyte aan die veroudering van die CF-101-vliegtuig, en nuwer lugvaarttegnologie kon nie meer die bestaande kernmissiele gebruik nie. Soortgelyke prosesse is in die Amerikaanse lugmag waargeneem. Teen die middel tagtigerjare het slegs F-106-vegters van al die AIR-2-draers diens gedoen. In 1988 is hulle uit diens geneem, en daarmee het die diens van die Gini -missiele geëindig.
Namate die bergingstydperke verstryk het, is die AIR-2-missiele afgeskakel en weggedoen. Die laaste oorblyfsels van die arsenale is in die vroeë negentigerjare afgebreek. Nie alle Genies is egter vernietig nie. Ongeveer twee dosyn sulke produkte het hul interne eenhede verloor en uitstallings geword in verskillende Amerikaanse museums. Die F-89J-vegvliegtuig, wat op 'n tyd die enigste opleidingslanseerder van 'n gevegsmissiel uitgevoer het, het ook 'n interessante historiese uitstalling geword.
Die MB-1 / AIR-2-geleide kern-lug-tot-lug-missiel is al ongeveer 30 jaar in diens en het 'n noemenswaardige bydrae gelewer tot die Amerikaanse lugverdediging. Ten tyde van die verskyning daarvan was so 'n wapen baie effektief en bruikbaar, maar nuwe tegnologieë het die basiese konsep binnekort nie belowend gemaak nie. En dit het dit ook moontlik gemaak om 'n geleide missiel met kerntoerusting te skep.
