In 2013 het Turkye 'n langtermynprogram vir militêre konstruksie en herbewapening aangeneem, bereken tot 2033. Oor twee dekades word beplan om kragtige en ontwikkelde gewapende magte te bou wat geskik is om al die hooftake in plaaslike konfliksones effektief op te los. Die implementering van sulke planne hou verband met aansienlike uitgawes - en is nie verseker teen sekere probleme nie.
Algemene tendense
In onlangse jare het Turkye, wat voordeel trek uit die groei van sy ekonomie, voortdurend sy militêre begroting verhoog. Rekordsyfers is verlede jaar verkry. Vir verdedigingsbehoeftes is 145 miljard lire (meer as 15 miljard euro) bestee. Sulke uitgawes is gelykstaande aan 9,6% van die land se BBP of 13% van die uitgawekant van die begroting.
'N Beduidende deel van die militêre begroting word bestee aan die instandhouding van die weermag en die oplossing van huidige probleme. Betalings word gedoen, fasiliteite word herstel, toerusting en wapens word herstel, ens. Terselfdertyd is dit moontlik om te begroot vir die implementering van verskillende groot projekte op die gebied van herbewapening. Daar word voorsiening gemaak vir die ontwikkeling van ons eie monsters, die aankoop of gesamentlike vervaardiging van buitelandse toerusting, ens.
Op sy eie en met die hulp van buitelandse vennote ontwikkel Turkye nuwe modelle van gepantserde voertuie, insluitend tenks. Tot onlangs was voorbereidings aan die gang vir die oordrag van taktiese lugvaart na nuwe toerusting; die vloot en kus troepe word opgedateer, ens. Nuwe monsters van verskillende soorte word gereeld by verskillende geleenthede vertoon en word beskou as die potensiaal van die Turkse bedryf.
Samewerking met buitelandse vennote lei egter tot sekere risiko's. Onlangs is verskeie projekte met buitelandse deelname bedreig weens politieke verskille. Byvoorbeeld, Turkye het onlangs die Russiese S-400 lugverdedigingstelsels verkry en in gebruik geneem. Hierdie stap het kritiek van Navo-vennote ontlok en gelei tot die verbreking van sommige ooreenkomste oor militêr-tegniese samewerking.
Gepantserde probleme
Die grondmagte is gewapen met ongeveer. 3500 tenks, maar die potensiaal vir hoeveelheid word gelykgestel aan kwaliteit. Verouderde M48 en M60 beslaan ongeveer twee derdes van hierdie vloot, wat selfs na talle opgraderings nie aan die huidige vereistes voldoen nie. Daar is ook ongeveer. Die 400 ingevoerde Luiperd 1 en 340 Luiperd 2 is die nuutste in die weermag.
Turkye probeer al jare om sy eie Altay -hoofgeitenk te bou. In 2018 verskyn die langverwagte kontrak vir reeksproduksie, maar die implementering daarvan was onmoontlik. Die oplossing vir die probleme wat ontstaan het, sal etlike jare neem, en produksietanks word nou eers in 2023 verwag.
Die Altai -projek is ontwikkel vir 'n ingevoerde kragbron. Daar is beplan om die Duitse enjin-transmissie-eenheid EuroPowerPack met 'n MTU-enjin en Renk-ratkas op reekstanks te installeer. Die Duits-Turkse betrekkinge het egter versleg, en die aankoop van sulke blokke was onmoontlik. Turkye het nie sy eie enjins met die vereiste eienskappe nie, en die tydsberekening van hul voorkoms is onbekend.
Begin Maart het dit bekend geword dat die Turkse bedryf 'n verskaffer van enjins en transmissies gevind het. Hierdie produkte word vervaardig deur die Suid -Koreaanse ondernemings Doosan Infracore en S&T Dynamics. In die nabye toekoms word die Altay -tenk en MTO gebaseer op die DV27K -dieselenjin gefinaliseer vir gesamentlike gebruik, waarna toetse begin. Daar word beplan om nie meer as 18 maande aan huidige werk te spandeer nie, waarna Altai in produksie geplaas sal word.
Lugvaartprobleme
Die Turkse Lugmag het nege vegvliegtuie, wat verantwoordelik is vir die belangrikste gevegswerk. Die belangrikste vliegtuie van die Lugmag is Amerikaanse F-16C / D van verskillende reekse in 'n bedrag van ongeveer. 240 eenhede Terselfdertyd word minder as 160 vliegtuie in gevegseenhede vasgemaak, en die res word met opleidingsvliegtuie bestuur. Minder as vyftig verouderde F-4E bly ook in diens.
'N Paar jaar gelede het Turkye met die Verenigde State ooreengekom oor gesamentlike werk aan die F-35-program. Die Turkse kant was veronderstel om 'n paar onderdele vir reeksvliegtuie te vervaardig en te verskaf. Boonop was sy van plan om tot 120 vegters aan te skaf. Sedert 2018 is Turkse vlieëniers opgelei in Amerikaanse basisse, en in 2020-21. die oordrag van die eerste vliegtuig word verwag.
In 2019 is samewerking op die lugvaartlyn ingeperk. Turkye het Russiese lugafweerstelsels bekom, wat nie by die Verenigde State pas nie. Na 'n uitruil van dreigemente het die Amerikaanse kant Turkye aan die F-35-program onttrek. As gevolg hiervan het die Turkse Lugmag die kans verloor om herbewapening uit te voer en moderne toerusting binne 'n redelike tydsbestek te ontvang.
In 2020 is onbemande vliegtuie aangeval. Die konflik in Nagorno-Karabakh het die 'beste uur' geword vir die Turkse aanval UAV's Bayraktar TB2. As gevolg van hierdie gebeurtenisse het Bombardier / Rotax Turkye egter geweier om enige verdere toevoer van hul enjins wat op hierdie hommeltuie gebruik word, te voorsien. 'N Soortgelyke situasie het met sommige elektroniese toestelle ontstaan.
Die Turkse bedryf belowe al etlike jare om sy analoë van buitelandse enjins vir sy eie UAV's te skep en in serie te plaas. Einde verlede jaar is aangekondig dat die samewerking met die Oekraïne begin is, wat gereedgemaakte enjins en tegnologieë vir hul produksie sal bied. Hoe suksesvol hierdie verbintenis sal wees, is onduidelik.
Anti-vliegtuig nadele
Ernstige probleme word ook waargeneem in die bestryding van vyandelike vliegtuie. Die verouderde MIM-23 Hawk- of C-125-komplekse is steeds in diens. Artilleriestelsels beklee steeds 'n belangrike plek in die lugverdedigingstelsel. Dit alles laat Turkye nie toe om 'n volwaardige strategiese lugverdediging te skep nie, maar daar word maatreëls getref.
Die bekendste gebeurtenis in die konteks van die Turkse lugverdediging was die aankoop van Russiese S-400-stelsels. Die stap het die lugverdedigingsvermoëns ernstig versterk, maar het die betrekkinge van Turkye met belangrike buitelandse vennote benadeel en 'n aantal gesamentlike projekte in gevaar gestel. Terselfdertyd het vriendelike lande nie komplekse met die gewenste eienskappe aan die Turkse weermag verkoop nie.
Tans word groot hoop op die Hisar SAM -gesin gevestig. Die eerste lugverdedigingstelsel van hierdie lyn is in produksie gebring, en in die nabye toekoms word die bekendstelling van nog 'n reeks verwag. Nuwe kort- en mediumafstandstelsels sal verouderde toerusting moet vervang en moderne S-400's aanvul. Die produksie van 'n voldoende aantal nuwe komplekse sal egter etlike jare neem, en die oprigting van 'n volskaalse lugverdediging word na 'n onbepaalde toekoms verskuif.
Uitdagings vir die vloot
'N Kop -duikboot van die Reis -tipe is nou die dag in Turkye gelanseer. Dit is sedert 2015 in aanbou en behoort in 2022 te begin diens. Daar word beplan om 'n reeks van ses sulke skepe te bou met die aflewering van die laaste in 2027. Dit sal die eerste nie-kern-duikbote in Turkye wees wat toegerus is met 'n lug-onafhanklike kragstasie. Daar word verwag dat hulle die kapasiteit van die vloot, wat reeds 12 diesel-elektriese bote insluit, aansienlik sal verhoog.
Vir al sy voordele het die Reis -projek 'n ernstige probleem in die vorm van afhanklikheid van invoer. Hierdie boot is ontwikkel deur Duitse spesialiste op grond van die voltooide Type 214 -projek. Op bevel van die Turkse vloot is VNEU, ook van Duitse ontwerp, in die projek ingebring. Bouwerk is by 'n Turkse werf uitgevoer, maar in hierdie stadium het Duitsland 'n groot bydrae gelewer. Boonop sal die nuwe bote ten minste in die eerste diensjare afhanklik wees van Amerikaanse en Duitse missiele en torpedo's - tot die aankondiging van Turkse eweknieë.
Sedert 2015 is die bou van die Anadolu universele amfibiese aanrandingsskip aan die gang. Hierdie skip met 'n lengte van 232 m en 'n verplasing van 25-27 duisend ton is ontwikkel op grond van die Spaanse UDC Juan Carlos I en het soortgelyke eienskappe. Hy sal die landing kan bied met behulp van verskillende bote, amfibiese voertuie en helikopters. Terselfdertyd is die vliegdek toegerus met 'n boogspring, waarmee die UDC as 'n ligte vliegdekskip met vliegtuie aan boord gebruik kan word. Die vliegtuiggroep van die skip kan 12 vliegtuie en helikopters insluit.
Anadolu word by 'n Turkse fabriek gebou, maar die projek is sterk afhanklik van buitelandse voorraad. Boonop is die konstruksie beide groot en kompleks, wat op sigself moeilik is. In April 2019, aan die vooraand van die bekendstelling, het 'n brand op die skip uitgebreek wat geringe herstelwerk vereis het. Daar word aanvaar dat hierdie jaar die nuwe UDC getoets sal word en in die vloot aanvaar sal word. Hierdeur kan u 'n bestelling plaas vir 'n tweede skip van dieselfde tipe - Trakya.
Nadat die nuwe Anadolu die gevegsamestelling van die vloot betree het, sal dit slegs amfibiese missies kan oplos - die werking van die skip as 'n vliegdekskip word blykbaar gekanselleer. Turkye is uitgesluit van die F-35-program, en nou sal dit nie die F-35B kort opstygvliegtuig kan koop nie. Gevolglik word die booghelling van die skip en ander elemente wat nodig is vir die vliegtuig vir 'n onbepaalde tyd nutteloos.
Sukses en mislukkings
Die afgelope paar jaar het die Turkse weermag en die verdedigingsbedryf baie werk gedoen en 'n aantal projekte suksesvol uitgevoer, wat die land 'n rede gegee het om trots te wees. Terselfdertyd het sommige programme, waaronder die mees komplekse en duurste, ernstige probleme ondervind. Dit lei tot 'n konstante verskuiwing in terme, na die behoefte om nuwe vennote te vind, ens.
Die redes vir sulke verskynsels is redelik eenvoudig. Turkye kan reeds redelike groot uitgawes vir verdediging bekostig, wat kwantitatiewe en kwalitatiewe groei kan bied. Terselfdertyd bly die probleem van onvoldoende ontwikkeling van sy eie verdedigingsbedryf. Daar is geen eie produksie van beide volwaardige komplekse en individuele komponente nie. Dit alles lei tot sekere risiko's van politieke aard.
Samewerking met derde lande is egter nie 'n ondubbelsinnige probleem nie. Ondanks geskille en skandale, kry Turkye toegang tot moderne buitelandse projekte en tegnologie. Sy gebruik ook die beskikbare geleenthede en opdoen ervaring vir verdere onafhanklike gebruik.
Oor die algemeen hanteer die huidige moderniseringsprogram van die Turkse weermag die opgestelde take. Die herorganisasie van verskillende strukture is aan die gang en die materiële deel word opgedateer. In beide rigtings bly daar egter verskillende probleme, wat die tempo van werk beperk. Of dit moontlik is om daarvan ontslae te raak en die opgedra take volledig te vervul, sal later - teen 2033 - bekend word.
