1 November het die bestuur van die Staatsnavorsings- en produksiesentrum vernoem na V. I. Khrunicheva het berig dat die nuwe swaar lanseringsvoertuig Angara A5, die wêreld se eerste vuurpyl wat op modulêre basis gemaak is (gevorm as 'n ontwerper), 'n omvattende diagnostiek ondergaan het en heeltemal gereed is vir die bekendstelling van die Plesetsk -kosmodroom.
Die ligte weergawe van "Angara" - A1 (1 module, drakrag 1,5 ton) in Junie vanjaar is suksesvol getoets, nou sal 'n vuurpyl van 5 modules met 'n vragvrag van 25,8 ton (baan 200 km) na die bekendstelling gaan Die volgende begin van die toetssiklus word beplan om reeds A7 met 'n vrag van 35 ton en A7.2B met 50 ton te begin. Kenners neem kennis: as die projek binne die goedgekeurde tydsbestek geïmplementeer word, sal dit eerstens die koste aansienlik verminder, die hele ruimteprogram van Roscosmos en die Ministerie van Verdediging versnel, en tweedens sal dit in die toekoms die wêreldwye vuurpyl- en ruimtemark, want dit kan nie gelyk wees aan die aflewering van 'n vrag -eenheid aan enige van die verlangde wentelbane nie.
Daar is besluit om onmiddellik na die ineenstorting van die USSR 'n plaasvervanger vir die swaarklas-rakette van die Proton-familie te vind. Aanvanklik was die doel een - om 'n lanseervoertuig volledig uit Russiese komponente te skep, sonder enige samewerking, selfs met die naaste bondgenote in die GOS. Terselfdertyd was dit ook veronderstel om slegs vanaf Russiese gebied te begin - die Plesetsk -kosmodroom. Nikolai Moiseyev, lid van die militêr-industriële kommissie onder die regering van die Russiese Federasie, het opgemerk: 'Die doel wat vir die ontwikkelaars gestel is, vir die binnelandse vuurpyl- en ruimtebedryf, klink so: om onafhanklike toegang tot die ruimte aan Rusland te bied. Dit wil sê, met die hulp van hierdie nuwe vuurpyl, "Angara", is dit noodsaaklik om die onttrekking van ruimtetuie, wat ons voorheen van Baikonur kon aflaai, uit ons binnelandse Plesetsk -kosmodroom te verseker. Hierdie taak is deur die land se leierskap gestel. Dit beteken nie dat ons die verdere gebruik van die Baikonur -kosmodroom laat vaar nie; dit is steeds in aanvraag, dit word steeds vir burgerlike doeleindes gebruik. Maar ek moet sê dat daar teenwoordig nog geen dienspligtiges in Baikonur oor is nie, dit is heeltemal onder burgerlike jurisdiksie verby."
Gebaseer op die besluit van die Wetenskaplike en Tegniese Raad van die Militêre Ruimtemagte van 3 Augustus 1992 oor die kwessie van "Lanseervoertuie: die toestand en vooruitsigte op hul modernisering en ontwikkeling" en die besluit van die regering van die Russiese Federasie van September 15, 1992, is 'n kompetisie aangekondig vir die ontwerp en skepping van 'n ruimte-vuurpylkompleks (ruimte-vuurpylkompleks) swaar klas. Die kompetisie is bygewoon deur RSC Energia im. Akademikus S. P. Korolev, GKNPTs hulle. MV Khrunichev en SR "KB im. Akademikus VP Makeev”, wat verskeie opsies vir lanseervoertuie aangebied het vir oorweging deur 'n spesiaal saamgestelde interdepartementele deskundige kommissie. In Augustus 1994 is die kompetisie gewen deur die opsie wat deur die S. voorgestel is MV Khrunichev, wat aangestel is as die hoofontwikkelaar van die kompleks.
Die verdere ontwikkeling van die projek het eintlik gevries weens die chroniese onderbefondsing van die bedryf in die 90's. Aktiewe werk is eers in 2001 hervat, toe die eerste Russiese ruimteprogram gebore is, met werklike finansiële hulpbronne. Die nuwe ontwerpspan het egter voorgestel om die taak uit te brei - om nie net 'n volledig huishoudelike vuurpyl en 'n lanseerkompleks daarvoor te ontwerp nie, soos dit in die opdrag klink, maar ook om die taktiese en tegniese eienskappe daarvan ernstig te verbeter, d.w.s. om 'n media te maak wat harde mededinging in die bloeiende wêreldmark sal wen. Alhoewel aanvanklik 'Angara' uitsluitlik bedoel was vir militêre behoeftes. Om dit te kan doen, was dit in die eerste plek nodig om twee fundamentele probleme op te los: om die ontwerp van die vuurpyl ligter te maak en om die beleggings te verminder - beide begin en operasioneel.
Die ontwerpers het 'n eenvoudige pad geneem - deur die tegnologie te verenig. Hulle het voorgestel om 'n universele vuurpyl te vervaardig in terme van die drakragklas in die vorm van 'n ontwerper, wat vinnig saamgestel kan word, afhangende van die take wat op hande is, vervoer kan word sonder om duur energie-intensiewe stelsels te gebruik en op die lanseerkompleks gemonteer kan word 'n kwessie van minute. Terselfdertyd moet daar slegs een lanseerkompleks wees, wat gewoonlik tot 40% van die beleggings verbruik, vir alle kategorieë missiele van die gesin. Alhoewel vir elke klas rakette ter wêreld 'n afsonderlik ontwerpte lanseerplank gebruik word. En dit bespaar reeds ongeveer 30% van die totale begroting vir ontwikkeling en produksie en ongeveer 24% - op bedryfskoste. 'In werklikheid kry ons in hierdie projek die hele reeks ligte, medium en swaar missiele-Angara-1, Angara-3 en Angara-5, as gevolg van die oprigting van twee basiese modules. Altyd vir ligte, medium of swaar missiele - soms is daar een lanseerder vir die ligte en medium klas, maar sodat die hele reeks vragte en die hele reeks projekte van die ligte, medium en swaar klas vanaf een lanseerder gelanseer word is nie die geval nie. Dit maak die projek goedkoper in die sin dat dit nie nodig is om drie afsonderlike lanseertafels te bou nie,”het Moiseev gesê.
Boonop het die wetenskap van saamgestelde materiaal, wat vinnig in die land ontwikkel, handig te pas gekom - ongeveer 36% van die vuurpyl se onderdele was gemaak van derde generasie saamgestelde materiale, wat die totale deel van die hele stelsel met 12,3% verminder het. Hierdie sukses het dit op sy beurt moontlik gemaak om na te dink oor omgewingsvriendelikheid - die vuurpyl is gemaak met skoon brandstof - keroseen, waarvan die oksideermiddel suurstof is. Voorheen het alle swaarklasraketten slegs op giftige heptiel gevlieg. Volgens hierdie aanwyser is Rusland slegs 'n inhaalpartytjie-vandag is daar reeds 'skoon' ruimte-vuurpyle in die wêreld-die Europese Ariane-5 en die Amerikaanse Falcon-9, maar hulle bly duidelik agter Angara wat die bekendstelling betref koste en totale beleggingskapasiteit. Boonop is nie een van hulle in staat om so 'n massa vrag in die ruimte op te lig nie. Die nuutste weergawe van Falcon 9 v1.1 plaas 13,1 ton in 'n lae verwysingsbaan (LEO) en 4,8 ton in 'n geo-oordragbaan (GPO). Europese Ariane -5 van die nuutste wysiging - maksimum 6, 3 op GPO. "Angara-5" in Desember van hierdie jaar sal 25, 8 ton per 200 km (6, 6 by GPO) lig, nadat nog 2 universele vuurpylmodules (URM) in die lente van 2015 by die 'konstruktor' gevoeg is 35 ton (12, 5 by die GPO, die vuurpyl word reeds bymekaargemaak) en sal 'n wêreldrekord opstel, en in 2016 sal die Ministerie van Verdediging dit met 50 ton (19 ton by die GPO) lanseer.
Wat beleggings betref, het Angara ook beter as al sy mededingers gevaar. Die Amerikaanse onderneming het reeds meer as $ 5,2 miljard bestee aan die Falcon-9-program, die totale projekbedrag bereik $ 7,5 miljard, die begroting van die Europese Ruimteagentskap vir Ariane het € 3,2 miljard oorskry en die totale belegging word op € 5,8 miljard beplan. Die Angara kos die Russiese begroting 96 miljard roebels. selfs teen die ou koers is dit $ 3,2 miljard. Die minimum prys vir 'n kilogram loonvrag vir Falcon is 4 duisend dollar per kilogram vir LEO en 9, 5 duisend vir GPO. Ander ruimteprojekte moet nie eers oorweeg word nie, want die Europese vuurpyl verloor met 12%aan die Amerikaanse, waarop die hoof van SpaceX in die openbaar trots is, en die Chinese "swaar" vuurpyl RN CZ-11 bestaan tot dusver slegs in woorde. Die afleweringskoste van 1 kg met "Angara" is slegs 2,4 duisend dollar aan LEO en 4,6 duisend aan GPO. Kenners meen dat dit ten minste binne 'n tydperk van tien jaar - vanaf 2018, wanneer die nuwe lanseervoertuig in serie gelanseer sal word, en tot 2027 die absolute leier in die ruimtetuig -mark sal wees met 'n lae koste van diens wat verder is die bereik van mededingers.
Wat nog meer waardevol is, is dat die ontwerper "Angara" in terme van basiese tegnologieë voorsiening maak vir gebruik in 'n bemande weergawe, wat deurbrake in die wêreldkosmonautiek genoem kan word. Bemande skepe is altyd ontwerp as afsonderlike projekte volgens heeltemal ander standaarde, wat nie met vragmotors versoenbaar is nie. Roskosmos beplan om in 2018 met 'n span kosmonaute praktiese implementering van vuurpyle te begin, in vergelyking met Soyuz, wat hierdie funksie die afgelope dekades uitgevoer het, sal die koste om mense na die ISS te stuur en terug te stuur 25-30% goedkoper word, Dit is ongeveer $ 10 miljoen vir elke "wandelaar". In 2019 vlieg Angara na die maan en in 2022 na Mars. Dit is weliswaar nog nie goedgekeurde planne nie, maar tegniese vooruitsigte wat reeds by die projek ingesluit is. 'Tot op hede is dit voorberei vir Plesetsk soos 'n vragmotor, maar nou is instruksies gegee en die vraag word uitgewerk dat die taak van 'n bemande lansering ook op Vostochny opgelos sal word. Want hiervoor is alles. Daar is prosedures wat verband hou met die behoefte aan vlugkwalifikasies; die verantwoordelikheid is aansienlik hoër, daarom is daar prosedures waarmee 'n vuurpyl vlugkwalifikasies vir bemande lanseerings ontvang. En die eerste ding - dit moet in die vragweergawe uitgevoer word"
