Tydens die Groot Patriotiese Oorlog was klein-kaliber lugafweer-artillerie en masjiengeweer-installasies teen vliegtuie die belangrikste middel van vyandelike lugverdediging in die voorste linie. Dit was uit die brand van die MZA en die ZPU dat die Sowjet-aanvalvliegtuie en bomvliegtuie van naby af die grootste verliese gely het tydens lugaanvalle op posisies en konsentrasies van Duitse troepe, vervoersknooppunte en kolomme tydens die optog. Boonop, in die tweede helfte van die oorlog, nadat die Luftwaffe meer lugwaardigheid verloor het, het die rol van snelvuurvliegtuiggewere net toegeneem. Vlieëniers van Sowjet-aanvalvliegtuie en duikbomwerpers het opgemerk dat die vernietigende vuur van Duitse klein-kaliber lugafweergewere baie dig bly tot die oorgawe van die Duitse troepe.
In die eerste deel van die resensie sal ons praat oor die Duitse vliegtuigmasjiengeweer van geweerkaliber. Alhoewel die Sowjet-aanvalsvliegtuie van die Sowjetunie skaars kwesbaar was vir koeëlkoeëls, het die Rooi Weermag se aanslagregimente in 1941 'n aansienlike aantal verouderde vliegtuie gehad: I-15bis, I-153 vegvliegtuie en R-5 en RZ ligte bomwerpers. Op hierdie voertuie was alle voorbehoude op sy beste slegs verteenwoordig deur die gepantserde rugleuning van die vlieënier, en die gastanks was nie beskerm of gevul met neutrale gas nie. Boonop het die vuur van Duitse 7, 92 mm lugafweergewere nie net 'n gevaar ingehou vir geïmproviseerde aanvalsvliegtuie nie, maar ook vir voorste bomwerpers: Su-2, Yak-2, Yak-4, SB-2, Ar-2, Pe-2-wat gereeld op lae hoogte werk. In die aanvanklike tydperk van die oorlog was die Sowjet -bevel genoodsaak om vegvliegtuie te betrek vir aanvalle teen die opkomende Duitse troepe. As die vegters van die ou tipes met lugverkoelde enjins I-15bis, I-16 en I-153 goeie beskerming voor gehad het, dan was die meer moderne MiG-3, Yak-1 en LaGG-3 met vloeistofgekoelde enjins nogal kwesbaar, selfs vir 'n enkele skoot waterradiator. Boonop is dit betroubaar bekend dat die bevel van die Rooi Leër in 1941 bedags langafstandbomwerpers DB-3, Il-4 en Er-2 gestuur het vir aanvalle op die Wehrmacht-kolomme. Om die vyandelike mannekrag, voertuie en militêre toerusting akkuraat met bomme te bedek, moes die bomwerpers tot 'n paar honderd meter daal en in die gebied van effektiewe vuur van masjiengewere val. In die aanvanklike tydperk van die oorlog het ZPU's in die Duitse weermag 'n belangrike rol gespeel om beskerming te bied teen bomaanvalle en aanvalle deur Sowjet-lugvaart.
Vir die afvuur van Duitse gewere en masjiengewere tydens die Tweede Wêreldoorlog is die patroon 7, 92 × 57 mm meestal gebruik met die Ss -koeël (Duits Schweres spitzgeschoß - puntig swaar) van 12, 8 g. Dit het die 700 mm verlaat vat teen 'n spoed van 760 m / met. Vir die afvuur van vliegtuie 7, 92 mm-masjiengewere, het die Duitsers patrone met wapenbrekende koeëls S.m. K. (Duitse Spitzgeschoß mit Kern - spits met 'n kern). Op 'n afstand van 100 m kan hierdie koeël wat 11,5 g weeg met 'n aanvangsnelheid van 785 m / s langs die normaalweg, 12 mm pantser binnedring. Die ammunisievrag van masjiengewere teen vliegtuie kan ook patrone insluit met P.m. K-vuurwapenbrekende koeëls. - (Duitse fosfor met kern - fosfor met 'n kern). Die pantser-deurdringende vuurkoeël weeg 10 g en het 'n aanvanklike snelheid van 800 m / s.
Om die vuurvliegtuigvuur aan te pas, is 'n patroon met 'n S.m. K. pantser-deurdringende spoorkoeël elke 3-5 konvensionele of pantser-deurdringende patrone in die masjiengeweer gordel gelaai. L'spur - (Duitse Spitzgeschoß mit Kern Leuchtspur - puntige spoorsnyer met 'n kern). 'N Pantser-deurdringende spoorkoeël met 'n gewig van 10 g versnel in die vat tot 800 m / s. Sy spoorsnyer het op 'n reikafstand van tot 1000 m gebrand, wat die doeltreffende vuurafstand by lugteikens vir wapens van 7,92 mm oorskry het. Benewens die aanpassing en doelwit, kan die pantser-deurdringende spoorpatroon brandstofdamp ontsteek wanneer dit deur die muur van die gastenk breek.
Kom ons begin die verhaal oor Duitse lugafweermasjiengewere van geweerkaliber met MG.08, wat die Duitse weergawe van die Hiram Maxim-stelsel was. Hierdie wapen is tydens die Eerste Wêreldoorlog aktief deur die Duitse weermag gebruik, onder meer vir die afvuur op lugdoelwitte. In die eerste helfte van die 30's is die masjiengeweer gemoderniseer as deel van die program vir die verbetering van masjiengeweerbewapening.
As gevolg van die modernisering het die MG.08, wat vir lugverdedigingsdoeleindes gebruik is, 'n lugafweer, 'n glystatief en 'n skouerrus gekry, die vuurtempo is verhoog tot 650 rds / min. Die massa van die masjiengeweer in 'n gevegsposisie was egter meer as 60 kg, wat nie bygedra het tot die mobiliteit daarvan nie. Om hierdie rede, tydens die Tweede Wêreldoorlog, is MG.08-masjiengewere hoofsaaklik gebruik vir die afweer van vliegtuie van agterste eenhede.
Meestal is Duitse vliegtuie Maxims op stilstaande posisies of op verskillende vervoerplatforms geïnstalleer: perdekarre, motors en spoorwaens. Alhoewel hierdie watergekoelde masjiengeweer aan die begin van die Tweede Wêreldoorlog as verouderd beskou is, het sy betroubare, hoewel ietwat swaargewig ontwerp en die vermoë om intense vuur te voer sonder die risiko van oorverhitting van die vat, dit in staat gestel om in diens te bly. Lugvliegtuigmasjiengewere MG.08 was in die reserwe- en veiligheidseenhede, sowel as op stilstaande installasies in versterkte gebiede tot die einde van die vyandelikhede. Toe die bemanning nie die wapen op hulle hoef te skuif nie, het die verouderde watergekoelde masjiengeweer baie goed gevaar. Wat die digtheid van vuur betref, was dit nie minderwaardig as ander, meer moderne masjiengewere nie. Boonop kan die MG.08 langer brand as die nuwer lugverkoelde monsters sonder die risiko dat die vat oorverhit word.
As gevolg van die swaar gewig, het die mobiliteit van die MG.08 nie aan die moderne vereistes voldoen nie, en in die vroeë 30's in Duitsland is verskeie belowende infanterie -masjiengewere geskep wat meer ooreenstem met die weermag se idees oor die wapens van mobiele oorlogvoering. Die eerste model, wat in 1931 in gebruik geneem is, was die MG.13 -ligte masjiengeweer wat ontwikkel is volgens die MG.08 -outomatiseringskema. Die spesialiste van Rheinmetall-Borsig AG het probeer om die wapen so lig moontlik te maak. Terselfdertyd was daar 'n weiering van die waterkoeling van die loop en van die bandtoevoer. Die vat op die MG.13 is nou verwyderbaar. Die masjiengeweer het tromme gebruik vir 75 rondtes, of 'n boksmagasyn vir 25 rondes. Die massa van die gelaaide wapen was 13,3 kg, die vuurtempo was tot 600 rds / min. Om die grootte van die buisvormige boude te verminder met 'n vou skouersteun wat regs gevou is. Gelyktydig met die sektorsig op die MG.13, was dit moontlik om 'n lugafweermiddel te installeer.
Ondanks die voordeel van die MG.13 bo die verouderde standaard ligte masjiengeweer van die Reichswehr MG.08 / 15, het dit baie nadele gehad: die kompleksiteit van die ontwerp, die lang vatverandering en die hoë produksiekoste. Boonop was die weermag nie tevrede met die stoorkragstelsel nie, wat die gewig van die ammunisie verhoog het en die vuurtempo verminder het, wat die masjiengeweer ondoeltreffend gemaak het toe dit intensief vanuit die masjien afgevuur het.
Daarom is MG.13 relatief min vrygestel, en die reeksproduksie duur voort tot einde 1934. Nietemin was MG.13 -masjiengewere in die Wehrmacht gedurende die aanvanklike tydperk van die oorlog. Vir vliegtuigvuur kan die MG.13 op die MG.34-masjiengeweer gemonteer word.
In 1934 tree die MG.34 -masjiengeweer, wat dikwels die 'eerste enkelsnit' genoem word, in diens. Hy het vinnig gewild geword in die Wehrmacht en het ander monsters sterk gestoot. Die MG.34, wat deur Rheinmetall-Borsig AG geskep is, beliggaam die konsep van 'n universele masjiengeweer wat ontwikkel is op grond van die ervaring van die Eerste Wêreldoorlog, wat as handmatig gebruik kan word by die afvuur van 'n tweevoet, sowel as 'n esel van 'n infanterie of lugafweermasjien. Van die begin af was dit die bedoeling dat die MG.34 -masjiengeweer ook op gepantserde voertuie en tenks geïnstalleer sou word, beide in kogelhouers en op verskillende torings. Hierdie eenwording het die aanbod en opleiding van troepe vereenvoudig en 'n hoë taktiese buigbaarheid verseker.
Die MG.34 wat op die masjien geïnstalleer is, word aangedryf deur linte uit 'n boks vir 150 rondtes of 300 rondes. In die handmatige weergawe is kompakte silindriese bokse vir 50 rondes gebruik. In 1938 word 'n tydskrifaanpassing aangepas vir lugafweerinstallasies: vir masjiengewere is die boks se omhulsel met 'n bandaandrymmeganisme vervang deur 'n omslag met 'n houer vir 'n koaksiale trommelmagasyn met 75 patrone, struktureel soortgelyk aan die tydskrifte van die MG.13 ligte masjiengeweer en die MG.15 vliegtuigmasjiengeweer. Die winkel het bestaan uit twee gekoppelde tromme, waarvan die patrone afwisselend gevoer word. Die voordeel van die winkel met alternatiewe voorraad patrone uit elke trommel, benewens die relatief groot kapasiteit, word beskou as die behoud van die balans van die masjiengeweer namate die patrone verbruik word. Alhoewel die vuurtempo van 'n trommeltydskrif hoër was, het hierdie opsie nie wortel geskiet in lugafweerinstallasies nie. Gewoonlik is masjiengewere met gordels uit 'n silindriese boks met 50 patrone gebruik om op vliegtuie te skiet. Trommeltydskrifte was nie gewild nie vanweë hul hoë sensitiwiteit vir besoedeling en die kompleksiteit van die toerusting.
MG.34 het 'n lengte van 1219 mm gehad en in die handmatige weergawe sonder patrone geweeg 'n bietjie meer as 12 kg. Masjiengewere van die eerste reeks het 'n vuurtempo van 800-900 r / min gegee. Op grond van gevegservaring, as gevolg van die gebruik van 'n kleiner sluitermassa, is die snelheid egter verhoog tot 1200 rds / min. In geval van oorverhitting, kan die vat vinnig vervang word. Die loop moes elke 250 skote verander word. Hiervoor bevat die kit twee spaarvate en 'n asbesmantel.
Vir die skiet op lugdoelwitte is die MG.34 op 'n Dreiben 34-statief gemonteer en was dit toegerus met vliegtuigbesienswaardighede. Die standaardmasjien het ook die moontlikheid van lugafweer moontlik gemaak met behulp van die spesiale Lafettenaufsatzstück-vliegtuigrek, alhoewel met minder gemak.
Die voordele van 'n enkele ZPU wat MG.34 gebruik, was: eenvoud van ontwerp, relatief lae gewig en die vermoë om 'n konvensionele ligte masjiengeweer uit 'n lyneenheid te monteer. Hierdie eienskappe is veral waardeer in die voorste linie, aangesien dit moeilik was om meer omvangryke lugafweergewere in die loopgrawe te plaas.
Kort na die aanvang van die massaproduksie van die MG.34, was die Duitse bevel verbaas oor die behoefte aan lugafdekking vir troepe tydens die optog. Hiervoor is die MG-Wagen 34-waentjie oorspronklik gebruik met 'n draaipuntinstallasie en 'n boks vir ammunisiekaste wat daarop aangebring is. Die bemanning van die "selfaangedrewe vuurwapen" bestaan uit 'n bestuurder (ook bekend as die tweede nommer van die masjiengeweer) en 'n skutter. Hierdie opsie het egter nie veel verspreiding gekry nie, aangesien die berekening in beknopte toestande was en brand onderweg onmoontlik was.
In 1936 het die troepe begin om die MG-Wagen 36 "tachanka" met twee Zwillingssockel 36 mounts te ontvang. Volgens die verwysingsdata kan die masjiengeweer op lugdoelwitte op 'n afstand van tot 1800 m skiet. Die doeltreffende skietbaan by lugdoelwitte was nie meer as 800 m nie, die plafon was 500 m. Patroonhouers met stroke vir 150 rondtes en bedieningshandvatsels. Die masjiengewere het 'n enkele afkoms gehad, 'n ringvliegtuiggesig was op die hakie geleë. Die bestrydingstempo van vuur in kort sarsies was 240-300 rds / min, en in lang sarsies - tot 800 rds / min.
Die MG-Wagen 36-wa self was 'n enkelas-sleepvoertuig wat spesiaal ontwerp is vir 'n mobiele ZPU. Sy hoofkomponente - 'n as met twee wiele, 'n bak en 'n trekstang is vervaardig met behulp van 'motor' -tegnologie. Die oop bak van vasgeklemde staalplaat is soortgelyk aan die syplatform van 'n klein bakkie. Die as het geen vering gehad nie, maar was stewig aan die bak geheg. Wiele - motor, van 'n ligte vragmotor. Die hubs is toegerus met meganiese aangedrewe trommelremme.
Op die parkeerterrein word die stabiliteit van die wa op twee wiele verseker deur twee vou -rakke aan die voor- en agterkant van die bak. 'N Trekstang met 'n trekstang het dit moontlik gemaak om die wa aan die voorkant van die geweer, wat aan 'n paar perde vasgemaak was, te haak.
'N Belangrike voordeel van die MG-Wagen 36 was sy konstante slaggereedheid terwyl hy onderweg was. Dit het egter gou duidelik geword dat perde in die meeste gevalle baie bang is vir vliegtuie wat op 'n lae hoogte vlieg, en beskietings en bomaanvalle uit die lug maak hulle oor die algemeen onbeheerbaar, wat natuurlik die doeltreffendheid van die perde-getrekte lugweermasjiengeweer baie verminder het berg. In hierdie verband is 'n gesleepte voertuig met 'n tweelingmasjiengeweer dikwels aan verskillende voertuie met 'n binnebrandenjin vasgemaak, byvoorbeeld op die Sd. Kfz.2 halfbaan motorfiets. Gesleepte voertuie MG-Wagen 36 aan die Oosfront het tot middel 1942 vergader. 'N Aantal ZPU Zwillingssockel 36 is op vragmotors, spoorwegplatforms en gepantserde voertuie geïnstalleer.
Benewens enkel- en tweelingvliegtuigmasjiengeweer-installasies, het die Duitsers 'n klein aantal viervoudige lugafweergewere gebou. In die geval van die gebruik van die MG.34 laat weergawes, was die totale vuurtempo in hierdie geval 4800 rd's / min-twee keer soveel as die van die Sowjet-viervoudige 7, 62 mm-vliegtuigmasjiengeweer M4 mod. 1931, wat vier Maxim -masjiengewere gebruik het. 1910/30 Aangesien die MG.34-masjiengewere lugverkoel was, was die massa van die Duitse installasie ongeveer 2,5 keer minder.
Gedurende die oorlogsjare is daar egter in Duitsland gepoog om werklike monsters met 16 vate te skep, wat gegewe die totale tekort aan masjiengeweer in die tweede helfte van die oorlog 'n ontoelaatbare vermorsing vir Duitsland was.
Vir al sy verdienste was die MG.34 moeilik en duur om te vervaardig. Boonop het dit tydens die vyandelikhede aan die Oosfront geblyk dat die masjiengeweer baie sensitief is vir die dra van onderdele en die toestand van die smeermiddel, en hoogs gekwalifiseerde masjiengeweerders is nodig vir sy bekwame onderhoud. Selfs voor die bekendstelling van MG.34 in massaproduksie, vestig die afdeling Infanteriewapens van die Direktoraat Landmagbewapening die aandag op die hoë koste en ingewikkelde ontwerp daarvan. In 1938 het die firma Metall-und Lackwarenfabrik Johannes Großfuß 'n eie weergawe van die masjiengeweer aangebied, wat, net soos die MG.34, 'n kort loopslag gehad het met die grendelrolle aan die kante. Maar in teenstelling met die MG.34, is stamp en puntsweis wyd gebruik in die nuwe masjiengeweer. Soos met die MG.34 -masjiengeweer, is die probleem van vatverhitting tydens langdurige afvuur opgelos deur dit te vervang. Die ontwikkeling van die nuwe masjiengeweer het tot 1941 voortgeduur. Na vergelykende toetse met die verbeterde MG.34 / 41, is dit in 1942 aangeneem onder die benaming MG.42. In vergelyking met MG.34 het die koste van MG.42 met ongeveer 30%gedaal. Die produksie van MG.34 het ongeveer 49 kg metaal en 150 werkure geneem, vir MG.42-27, 5 kg en 75 werkure. Masjiengewere MG.42 is tot einde April 1945 vervaardig, die totale produksie by die ondernemings van die Derde Ryk beloop meer as 420 000 eenhede. Terselfdertyd is die MG.34, ondanks sy tekortkominge, parallel vervaardig, alhoewel in kleiner hoeveelhede.
Die MG.42 -masjiengeweer het dieselfde lengte as die MG.34 - 1200 mm, maar was effens ligter - sonder patrone 11, 57 kg. Afhangende van die massa van die sluiter, was die vuurtempo 1000-1500 rds / min. As gevolg van die hoër vuurtempo, was die MG.42 selfs meer geskik vir vliegtuigvuur as die MG.34. Aan die begin van die massaproduksie van die MG.42 het dit egter duidelik geword dat die rol van die geweerkaliber ZPU in die lugverdedigingstelsel skerp afgeneem het as gevolg van die verhoogde veiligheid en vlugspoed van gevegsvliegtuie. Om hierdie rede was die aantal gespesialiseerde lugweerinstallasies waarin die MG.42 gebruik is, relatief klein. Terselfdertyd is MG.42 -masjiengewere wyd gebruik in universele torings op gepantserde personeeldraers en tenks.
MG.34 en veral MG.42 word tereg beskou as een van die beste masjiengewere wat tydens die Tweede Wêreldoorlog gebruik is. In die na-oorlogse tydperk het hierdie wapens wyd oor die hele wêreld versprei en is dit aktief gebruik in streekskonflikte. Wysigings van MG.42 vir ander patrone en met boute van verskillende gewigte is in verskillende lande in massa geproduseer, en benewens die infanterie-opsies op die bipod en die masjien, kan dit dikwels nog as deel van die lugafweerstorings gevind word. van die bewapening van verskillende gepantserde voertuie.
Aan die einde van die deel wat toegewy is aan masjiengeweer-installasies van geweerkaliber, wat in Duitsland ontwikkel en vervaardig is, en probeer om te bepaal hoe effektief dit was. Soos reeds genoem, gebruik die Sowjet -lugmag beide gepantserde aanvalsvliegtuie en vegters en ligte bomwerpers wat deur gepantserde beskerming ontbloot is, om bombardemente en aanvalle op die posisies en vervoerkolomme van die Nazi's te veroorsaak.
Op die Il-2-aanvalsvliegtuig was die enjin, kajuit en brandstoftenks bedek met 'n vaartbelynde gepantserde liggaam en gepantserde afskortings met 'n dikte van 4 tot 12 mm. Die staalwapens wat in die vliegtuig se kragstel ingesluit is, is aangevul met meerlaagse koeëlvaste glas. Die afdak van die lantern was gemaak van 64 mm glas. Die voorruit het die afskiet van 7, 92 mm pantser-deurdringende koeëls wat op 'n puntlose afstand afgevuur is, weerstaan. Die wapenbeskerming van die kajuit en die enjin, as gevolg van die beduidende hoeke van ontmoeting met die wapenrusting, het in die meeste gevalle nie deurdring met 'n geweer-deurdringende geweer kaliber koeëls nie. Dikwels het aanvalsvliegtuie teruggekeer van 'n gevegsuitstappie, met tientalle en soms honderde gate van koeëls en fragmente van lugafweerskulp. Volgens die Russiese historikus O. V. Rastrenin, tydens die gevegte was 52% van die Il-2 se treffers op die vleuel en die ongewapende deel agter die kajuit, 20% van die skade wat verband hou met die romp as geheel. Die enjin en kappies het 4% skade opgedoen, die verkoelers, kajuit en agterste gastenk het 3% elk beskadig.
Hierdie statistiek het egter 'n beduidende gebrek. Dit is veilig om te sê dat daar meer IL-2's neergeskiet is weens kritieke onderdele: die enjin, kajuit, gastanks en verkoelers. Kenners wat vliegtuie ondersoek het wat gevegskade opgedoen het, het in die meeste gevalle nie die geleentheid gehad om aanvalsvliegtuie wat deur lugafweer in die teikengebied getref is, te ondersoek nie. Dit is bekend dat ongeveer die helfte van die pasiënte in Sowjet -hospitale tydens die Groot Patriotiese Oorlog in die ledemate gewond is. Maar dit beteken nie dat die koeëls nie die kop en bors tref nie. Dit is 'n bewys dat diegene wat koeëlwonde aan die kop en bors opgedoen het, in die meeste gevalle op die plek sterf. Daarom is dit 'n fout om slegs gevolgtrekkings te maak op grond van skade aan die vliegtuig wat teruggekeer is. Die vliegtuie en romp vol koeëls en granaatsels het geen ekstra beskermingsmaatreëls nodig nie. Hulle sterkte was genoeg om die vlug voort te sit, selfs met groot skade aan die vel en krag.
Maar in elk geval kan aangevoer word dat die Il-2 voldoende beskerm is teen vuurwapens. Armor 7, koeëls van 92 mm het gewoonlik nie deurdring nie, en die vernietigende effek daarvan op die strukturele elemente van die aanvalsvliegtuig met enkele treffers was onbeduidend. Maar terselfdertyd sou dit verkeerd wees om te sê dat geweerkaliber-ZPU's absoluut magteloos was teen gepantserde aanvalsvliegtuie.'N Digte uitbarsting van 'n vinnige vuurmasjiengeweer kon heel moontlik skade aangerig het wat die uitvoering van 'n gevegsmissie belemmer het. Boonop was die gunner se kajuit op tweesitplekvoertuie glad nie bedek met pantser van onder en van die kant af nie. Baie skrywers wat skryf oor die bestryding van die Il-2, ignoreer die feit dat in die diepte van die vyandelike verdediging Sowjet-aanvalsvliegtuie op lae hoogtes moes vlieg en gebiede met 'n hoë konsentrasie artillerie omseil het, om ontmoetings met vyande te vermy vegters. Terselfdertyd was 'n lang vlug met geslote oliekoeler gepantserde kleppe onmoontlik. Volgens die herinneringe aan die toetsvlieënier en kosmonaut Georgy Timofeevich Beregovoy, wat tydens die oorlog op die Il-2 gevlieg het en die eerste held se ster in 1944 ontvang het, het hy 'n noodlanding in die bos gemaak, nadat hy 'n masjiengeweer afgevuur het. 'n oliekoeler terwyl u die teiken verlaat. Boonop het vlieëniers, veral jongmense, dikwels vergeet om die oliekoeler se kleppe oor die teiken te sluit.
Wat vegters en nie-gepantserde bomvliegtuie van nabye afstand betref, was die oorlewing daarvan, toe hulle van 7, 92 mm-masjiengewere afgevuur is, sterk afhanklik van die tipe kragstasie wat gebruik is. Luggekoelde enjins was baie minder kwesbaar vir beskadiging as vloeistofgekoelde enjins. Afgesien van 'n beter gevegsoorlewing, is die radiale ry baie korter en bied dit 'n kleiner teiken. Die gevegsvliegtuie wat aan die vooraand van die oorlog in diens gekom het, het meestal 'n stelsel gehad om die tenks met neutrale gas te vul, wat die ontploffing van brandstofdampe uitgesluit het toe 'n brandende koeël getref het. In die tweede helfte van die oorlog het die gastenkers van vegters gewoonlik beskerming teen brandstoflekke tydens skietery. Aangesien die vloer en sywande van die kajuit van Sowjet-vegters en voorste bomwerpers nie gepantser was nie, het vlieëniers van 7,92 mm 'n ernstige gevaar ingehou. Maar baie hang af van die taktiek wat Sowjet -vlieëniers gebruik het om grondteikens aan te val. Soos u weet, het die meeste van die vliegtuie verdwaal tydens herhaalde benaderings tot die teiken, toe die Duitse lugafweerspanne tyd gehad het om te reageer en mik. Geweerkaliber ZPU's was relatief ondoeltreffend teen die Pe-2 en Tu-2 bomwerpers, wat duikbomme uitgevoer het. Die ingang van die vliegtuig op die hoogtepunt het begin vanaf 'n hoogte wat ontoeganklik was vir die vuur van 7, 92 mm lugafweergewere en op die gevegskursus tot op die oomblik van bomaanvalle, as gevolg van die hoë spoed en spanning wat die skuts ondervind het, dit was baie moeilik om in die duikbomwerper te klim. En na die skeiding van die bomme, het lugafweerskutters dikwels nie tyd gehad om gerigte vuur op vliegtuie uit te voer nie.
As gevolg van die beskikbaarheid van die geweer-kaliber masjiengewere self en ammunisie daarvoor, is hierdie wapens tot die laaste ure van die oorlog gebruik om op lugdoelwitte te skiet. Enkele en gepaarde 7, 92 mm ZPU in vergelyking met groter lugafweergewere het 'n kleiner gewig en afmetings gehad. Die ander kant van die gebruik van relatief lae krag en goedkoop 7, 92 mm rondes was 'n klein effektiewe skietbaan by lugteikens en 'n lae skadelike effek. Om 'n Yak-7b-vegvliegtuig neer te skiet, moes daar gemiddeld 2-3 20 mm-projektiele of 12-15 7 neergeskiet word.
