In die naam van de Gaulle
Frankryk is gewapen met een vliegdekskip (tel nie die universele amfibiese aanvalskepe nie). Die verplasing van die vliegdekskip Charles de Gaulle is 42 000 ton, wat aansienlik meer is as dié van die Italiaanse Giuseppe Garibaldi en Cavour. Tot 40 vliegtuie kan aan boord van die skip wees. Die ruggraat van sy luggroep is die Dassault Rafale -vegter. Die vliegtuig is interessant, belangrik vir Europa, en verteenwoordig in sy geheel die hoogtepunt van die ontwikkeling van vierde generasie vegters (soortgelyk aan die Eurofighter Typhoon, maar anders as dit, begin moderne radars met 'n aktiewe gefaseerde antenna -reeks ontvang).
Charles de Gaulle, opgemerk in die Siriese veldtog, is nog lank nie oud nie. Dit is in 2001 in gebruik geneem. Ter vergelyking, "Admiraal Kuznetsov" is in 1991 in gebruik geneem. Volgens die nuutste gegewens van 'n bron in skeepsbou wat deur TASS aangekondig is, is daar egter nog geen sprake van afskrywing nie. Boonop moet die opgegradeerde skip in 2022 na see -proewe gaan …
Porte Avion Nouvelle Generation Program
Terselfdertyd verstaan die Franse dat Charles de Gaulle nie vir ewig sal duur nie. Hulle het gepraat oor die vervanging daarvan, maar dit is as lang aannames gedoen.
Nou het die leierskap van die Vyfde Republiek dit ernstig opgeneem. Volgens die blog van die Centre for Analysis of Strategies and Technologies het Emmanuel Macron tydens sy onlangse toespraak by die hoofonderneming van die Franse kernbedryf Framatome in die stad Le Creusot gepraat oor die begin van die praktiese implementering van die Porte Avion Nouvelle Generation (PANG) -program, wat die ontwikkeling en bou van 'n belowende vliegdekskip vir die Franse vloot behels. Die skip sal 'n kernkragsentrale ontvang.
Die Franse leier verklaar:
Soos u weet, sal Charles de Gaulle sy diens in 2038 voltooi. Daarom het ek besluit dat die toekomstige vliegdekskip, waarmee ons land en ons vloot gewapen sal wees, soos Charles de Gaulle kernkrag sal wees. U fabriek in Le Creusot, wat gedurende sy lang geskiedenis die nodige toerusting vir ons vloot vervaardig het, sal onder meer verskeie belangrike dele van die kernreaktor van die toekomstige vliegdekskip vervaardig en dit hier smee en verwerk. Met hierdie keuse bevestig ons die begeerte van Frankryk om sy strategiese onafhanklikheid te behou.
Die getoonde beelde gee 'n algemene idee van hoe die skip gesien word. Dit is onmiddellik duidelik dat Frankryk nie 'Charles de Gaulle nommer twee' wil bou nie. Soos egter, en die konvensionele analoog van die nuwe Britse vliegdekskip van die koningin Elizabeth -tipe: ontneem, soos u weet, van 'n aanvangskatapult. En dit gebruik F-35B-vegters met 'n kort opstyg en vertikale landing as basis vir 'n lugvleuel: met 'n redelik beperkte (teen die agtergrond van 'n volwaardige F-35C) gevegsradius.
In teenstelling met die "Britte", behoort die Franse skip drie EMALS-tipe elektromagnetiese lanseerkatapulte en AAG-lugafwerkers te ontvang: alles is soos op die nuutste Amerikaanse vliegdekskip Gerald Ford. Porte Avion Nouvelle Generation, of PANG (die naam van die program waarvoor die skip geskep word) sal weliswaar steeds kleiner wees as die oorsese eweknie. As die verplasing (vol) van laasgenoemde 100 duisend ton is, dan sal die vliegdekskip van die Franse vloot 75 duisend ton hê, wat egter veel meer is as dié van die huidige Franse vliegdekskip.
Daar word aanvaar dat die lengte van die skip wat onder die PANG -program geskep is, 300 meter sal wees en die breedte - 30. Die kragstasie moet gebaseer wees op twee kernreaktors van die K22 -tipe, met 'n termiese krag van 220 MW elk. Die volle snelheid van die vliegdekskip sal ongeveer 27 knope wees. Die bemanning sal tweeduisend mense insluit.
Die skip sal een groot bobou en 'n Thales SeaFire -radarstelsel ontvang, met vier vaste AFAR's op die bobou. Om te beskerm teen lugaanvalle, sal die skip Aster-lugafweermissiele en verskeie artillerie-40 mm Thales / Nexter RapidFire-vliegtuigstelsels kan gebruik.
Wat die luggroep betref, is die basis, soos verwag kan word, 'n nuwe generasie vegter (meestal word hierdie masjien as 'n verteenwoordiger van die sesde generasie beskou), wat as deel van die Future Combat Air System -program geskep is. As u van mening is dat die uitleg wat op Le Bourget 2019 aangebied word (wat natuurlik slegs die algemene visie van die vliegtuigvervaardigers van die huidige situasie verteenwoordig) is, is dit 'n redelik groot opsioneel bemande voertuig wat 'n baie wye reeks wapens kan dra en sal onbemande vleuelmanne ontvang.
In totaal sal ongeveer 30 sulke voertuie aan boord van die belowende skip gebaseer wees. Benewens vegters, sal die vliegdekskip ook verskeie Northrop Grumman E-2D Advanced Hawkeye-vliegtuie, helikopters en UAV's kan vervoer. Hulle sal deur twee groot hysbakke gebruik word. Hulle wil die skip in 2038 in werking stel.
See van illusies
Die herbewapening van die vloot is natuurlik 'n belangrike en noodsaaklike saak. Boonop beskou Frankryk homself as 'n moontlike politieke leier van die EU. Moenie vergeet van die ander kant van die saak nie. Presidensiële verkiesings word in 2022 in die Vyfde Republiek gehou. En voor ernstige en dikwels onoplosbare uitdagings, doen Emmanuel Macron sy bes om homself bekend te maak.
Kan die PANG -program begin sonder Macron en sy tesis oor die noodsaaklikheid van Europese verdedigingssoewereiniteit? Miskien. U moet egter verstaan dat die konstruksie van groot skepe objektief nie die belangrikste probleem van die moderne Frankryk is nie. In hierdie verband is die opmerklikste verhaal van alles die verhaal van die nuwe kern duikboot vir die land se Navy Suffren - die hoofskip van die Barracuda -klas. Dit is in 2007 neergelê en eers in November 2020 aan die vloot oorhandig. Met die tweede skip van die reeks wat in 2009 neergelê is, is die verhaal min of meer soortgelyk.
Selfs teen die agtergrond van die Russiese skeepsboubedryf, wat baie groot probleme ondervind, is so 'n pas, soos hulle sê, 'in geen hek' nie. Die Vyfde Republiek vaar beter met die bou van oppervlakteskepe: die Naval Group, wat ons onthou, het onlangs die laaste fregat van die FREMM-klas gelanseer wat bedoel was vir die Franse vloot. Dit is die tiende FREMM -fregat wat deur die Naval Group gebou is en die negende vir die Franse vloot.
U moet egter verstaan dat die bou van fregatte een ding is, en die konstruksie van 'n groot kernvliegtuig van 'n heeltemal nuwe tipe is 'n ander ding. Die doelwitte en doelwitte waarvoor, terloops, nog nie bepaal moet word nie: tot dusver lyk die potensiaal van die vliegdekskip heeltemal oorbodig. Miskien sal die Franse uiteindelik besluit om die ander kant op te gaan, meer rasioneel. Nadat meer as een vliegdekskip gebou is, maar met 'n kleiner verplasing. Sodat een van die skepe altyd in diens is, terwyl die ander herstelwerk en opgraderings ondergaan.
'N Ander interessante idee verlede jaar is deur die voorsitter van die Christen-Demokratiese Unie (CDU) van Duitsland, Annegret Kramp-Karrenbauer, voorgestel om 'n pan-Europese vliegdekskip te skep. Dit klink nou meer na 'n grap, maar mettertyd lyk die inisiatief redelik. So 'n program sou ten minste 'n simboliese karakter hê, wat nie oor PANG gesê kan word nie. 'N' Suiwer 'Franse vliegdekskip kan slegs 'n simbool word van buitensporige uitgawes (vir een land), konstante uitstel en onvervulde illusies oor die herlewing van sy eertydse grootheid.
