Die tweede grootste reeks oppervlakoorlogskepe ter wêreld met 'n verplasing van meer as 5000 ton. Tot op hede het 14 eenhede in diens gekom; nog vyf is gelê en voltooi. Teen die begin van die volgende dekade beloof hulle om 20 te wees.
Die Europese militêr-industriële kompleks, wat daarin geslaag het om begrawe te word en deur die pogings van die binnelandse media begrawe te word, was meer lewendig as al die lewendes. Die konstruksie van skepe onder die FREMM -program vind plaas teen die agtergrond van 'n geleidelike en voortdurende versterking van die Europese vloot, wat moeilik verklaar kan word deur die oplewing van militarisme of voorbereidings op 'n groot oorlog. Die ontstaan van projekte soos FREMM is slegs 'n gevolg van 'n ontwikkelde ekonomie, waarin selfs minimale verdedigingskoste (binne 2% van die BBP van hierdie lande) genoeg is om die samestelling van hul vloot heeltemal te hernu. Die waargenome situasie word ook baie vergemaklik deur die tegnologieë van ons tyd, waardeur die fregat die waarde van 'n rang 1 -skip verkry. Die teenwoordigheid daarvan kan deur die hele oorlogsteater gevoel word. 'N Paar dekades gelede was 'n skip met twee keer die verplasing nodig om wapens met soortgelyke eienskappe te installeer.
In 'n aantal aspekte is FREMM 'n stap terug in vergelyking met die vorige Europese projek CNGF, binne die raamwerk waarvan 4 fregatte "Horizon" gebou is - 'n paar elk vir die Franse en Italiaanse vloot. Objektief gesproke is dit die beste skepe vir die oplossing van lugverdedigingsmissies wat ooit in die geskiedenis van die vloot geskep is.
Die huidige FREMM is anders.
Verminderde lugverdedigingsvermoëns en die minimum samestelling van stakingswapens (die helfte van die fregatte het dit glad nie) dui op die gebrek aan voorneme om militêre operasies op groot skaal uit te voer. FREMM (Frégate multi-missie) is patrollie skepe van die verre seegebied, gefokus op deelname aan konflikte met lae intensiteit, polisie en humanitêre operasies. Hierdie gevolgtrekking word beklemtoon deur die prioriteite van hul ontwerp, waarin aansienlike volumes van die romp en bo-konstruksie toegewys word vir die plasing van hoëspoedbote en helikopters met stewige romp.
'N Sekere rol word gespeel deur finansiële beperkings, wat die vermindering van ammunisie en ander ontwerpkompromisse veroorsaak het. Die baie bont samestelling van die reeks fregatte, wat in vier modifikasies (lugverdediging / PLO / veeldoelige / veeldoelige skok) ingebou is, word nie verduidelik deur die gewilde konsepte van "modulariteit" nie, maar deur 'n meer prosaïese rede - die begeerte om hou die koste van eenhede binne 600-700 miljoen euro. Elke fregat is slegs met 'n fraksie van die beskikbare toerusting toegerus. Die keuse van gereedskap wat geïnstalleer moet word, word bepaal deur die 'doel' daarvan.
Strukturele onderlading en 'gereserveerde volumes' is op een of ander manier kenmerkend van die meeste moderne skepe. In die geval van FREMM het besparing egter 'n prioriteit vir die hele projek geword.
Beslis nie missielkruisers of dreadnoughts nie. Maar moenie jouself vlei nie. Soos opgemerk, laat moderne tegnologie meer toe as wat dit met die eerste oogopslag lyk.
Franse fregatte (subklas "Aquitaine") is gereeld toegerus met die "Hercules" -radar, met 'n instrumentale opsporingsbereik van 250 km, met die vermoë om tot 400 teikens op te spoor. Dieselfde multifunksionele radarstelsel bied beheer oor lugafweermissiele op die kruisgedeelte van die baan. Geen bykomende beligtingsradar is nodig nie - FREMM -fregatte is gewapen met Aster -missiele met aktiewe leidingkoppe.
Italiaanse fregatte (subklas "Bergamini") is toegerus met 'n meer gevorderde radar "Kronos" met 'n aktiewe gefaseerde antenna.
Benewens die belangrikste multifunksionele radar, is Europese fregatte toegerus met 'n ekstra radar van 2D sentimeter vir die opsporing van klein oppervlaktes en teikens wat laag vlieg. Frans - 'Terma Scanter' hoë definisie. Italianers - "Leonardo SPS -732", wat swak pulse in 'n wye frekwensiebereik afgee, "rooi geraas" om dit moeilik te maak om die werk op te spoor. Anders as die RTR van die vyand, wat nie aandag gee aan te swak seine of dit vir radiostoornisse neem nie, versamel die Leonardo SPS-732-verwerker geleidelik data en bepaal die posisie van die teiken volgens die waarskynlikheidsteorie.
Volgens die gegewe gegewens is die vliegafstand van Aster-30 lugafweermissiele meer as 100 km. Ses van die agt Franse fregatte (in die "begroting" PLO -weergawe) kan egter nie met hierdie vermoë spog nie. Hul bewapening bevat slegs die Aster-15. Vanweë die afwesigheid van 'n lanseerstadium en 'n verminderde "dooie sone", is hierdie tipe missiele ideaal vir noue onderskepping. Maar hulle het 'n beperkte vlugreeks (slegs 30 km).
Ander opvallende kenmerke en 'hoë-tegnologie' innovasies in die bates van FREMM-fregatte:
- kruisraketten SCALP -Naval - die Europese analoog van "Calibers" en "Tomahawks" met 'n laer lanseringsgewig (1400 kg), stealth -tegnologie en 'n vlugafstand van 1000 km. In werklikheid is SLCM's slegs op Franse skepe geïnstalleer (16 UVP). Die Italianers het hulself beperk tot die gereserveerde ruimte vir vertikale lanseerders;
- VULKANO verstelbare artillerie skulpe van 127 mm kaliber met 'n aangegeven vuurafstand van 120 km. Slegs vir Italiaanse "veeldoelige" fregatte;
- twee sonare- onder-kiel en gesleep, met 'n lae-frekwensie-antenna. Die Italianers is toegerus met 'n bykomende GAS vir mynopsporing;
- slegs op Italiaanse fregatte - MILAS anti -duikboot missielstelsel, 'n redelik skaars voorkoms vir Europese skepe;
- die Franse het ook nie in die skuld gebly nie - die standaardtoerusting van die fregatte het 'n allesomvattende Artemis -stelsel ingesluit vir die monitering van die situasie in die infrarooi reeks in omstandighede van enige sigbaarheid en op enige tyd van die dag.
Die lys van verskille in die samestelling van die wapens van Franse en Italiaanse FREMM's kan meer as een bladsy neem, en Latynse afkortings en getalle sal selfs vir 'n spesialis verveling veroorsaak. Hierdie materiaal is nie bedoel om 'n tegniese verslag te wees nie. Die doel daarvan is dat lesers hul eie mening het oor hierdie omstrede skepe.
Streng gesproke is die fregatte "Aquitaine" en "Bergamini" twee verskillende projekte met 'n romp wat soortgelyk is aan vorm en 'n paar tegniese oplossings (byvoorbeeld die UVP van die SYLVER -tipe). Dit hou verband met die algemene kenmerke en die take waarmee hulle te doen kry. Ideale verenigbaarheid vir operasies as deel van 'n enkele operasionele eenheid.
Elkeen van die lande streef daarna om plaaslike produsente te ondersteun. Vandaar die nasionale geur in die "vulsel" van elke fregat. Van anti -skeepsraketten van ons eie produksie (die Franse - die tradisionele "Exocet", die Italianers - "Otomat") tot dekapparate vir geforseerde landing, vasmeer en beweging van helikopters. Anders as die Franse wat hul eie Samahé-stelsel gebruik het, het die Italianers die Amerikaanse TC-ASIST gekies.
Ondanks al die broederskap van Europese mense, omring deur die Navo Link-21 data-uitruilnetwerk, behou die skepe van Frankryk en Italië hul onafhanklikheid op kritieke gebiede soos beheer en besluitneming. Die fregatte van elke land is toegerus met hul eie CIUS. Die Franse stelsel word SETIS genoem. Die Italianers het "Athena".
Om nie eers te praat van sulke "kleinighede" soos geïnkripteer kommunikasiekanale nie. Die toerusting van Franse FREMM's bevat byvoorbeeld kommunikasietoerusting via militêre satelliete van die Syracuse -reeks.
Daar is verskille in die kragstasie. Beide subklasse fregatte gebruik 'n moderne gekombineerde diesel-elektriese ratkas met die vermoë om 'n volspoed gasturbine aan te sluit. Terselfdertyd impliseer die Italiaanse projek die moontlikheid van gelyktydige werking van roei -elektriese motors en 'n gasturbinemotor wat op beide skagte werk. As gevolg hiervan het die Italiaanse FREMM 'n geringe voordeel in volle snelheid (30 teenoor 27 knope). Vanweë die beter doeltreffendheid van die kragsentrale, óf as gevolg van die toenemende brandstofvoorraad, het die Italianers 'n voordeel in die kruisreeks van die ekonomiese verloop.
Die Franse het die Duitse MTU -dieselenjins gekies as die kragstasie vir die ekonomiese bestuur, die Italianers - hul eie Isotta -Fraschini. Om op volle spoed te beweeg, is alle fregatte toegerus met 'n Italiaanse gasturbine Avio LM2500, 'n gelisensieerde kopie van General Electric. Boonop is alle fregatte toegerus met 'n hulpropeller in die boeg van die romp.
Op grond van die "tabelvormige" kenmerke, lyk die Italiaanse veeldoelige weergawe "Carlo Bergamini" onder die skepe van die FREMM -klas wat tot dusver gebou is, die mooiste. Daar is langafstand-lugafweermissiele, 'n radar met AFAR, 'n paar 127 en 76 mm artilleriestelsels, en selfs 'n hangar wat ontwerp is vir twee helikopters.
Wat die gebrek aan kruisraketten betref, los 'n halfdosyn CRBM's niks op in enige konflik nie. Ekwivalent - vertrek van 'n paar taktiese lugvaarteenhede. Veel belangriker is die vermoë van "Bergamini" om sonale lugverdediging / missielverdediging van seeformasies te bied; dit is die doel van die bestaan van 'n skip van 6700 ton.
Die Franse sit ook nie ledig nie. In 2016, op die werf in Lorient, is "Elsas" neergelê, waarvan die verskille van die basiese FREMM so groot was dat dit as 'n nuwe tipe FREDA ("lugverdedigings fregat") geklassifiseer is. Onder die belangrikste verskille is die herrangskikking van die boog van die fregat met die installering van 32 SYLVER-raketsilo's in die 'taktiese' weergawe (in plaas van 16 'kort' silo's vir selfverdedigingsmissiele en 16 'lang' silo's vir CD op die basis FREMM). As ammunisie - 'n kombinasie van die "Aster" -vliegtuig -raketfamilie om lugverdediging in die nabye en verre gebiede te bied. Om die koste van die skip op 'n aanvaarbare vlak te hou, moes die ontwerpers 'n gesleepte antenna opoffer.
Benewens die vier basiese, het FREMM 'n paar uitvoeraanpassings - "Tahiya Misr" vir die Egiptiese vlootmagte en "Mohammed VI" vir die Marokkaanse vloot. Daar is egter nie veel om oor te praat nie: uitvoerfregatte verskil van Franse deur afgebreekte SLCM -myne. Maar die kliënt is tevrede - daar gaan selfs sulke skepe deur na vlagskepe.
Die Amerikaners toon 'n mate van belangstelling in die projek en beskou FREMM as die basis vir hul belowende FFG (X) fregatte. Vir diegene wat nie weet nie: die Verenigde State en Italië is gebind deur onsigbare maar sterk bande op die gebied van militêre skeepsbou. Die skeepswerf in Wisconsin, wat massief skepe bou in die kusgebied van die LCS, is byvoorbeeld deel van die Italiaanse Fincantieri Group - dieselfde een wat FREMM geskep het.
Epiloog
Eerstens sou ek dit haat om kommentaar soos "Frans en Italianers groot, sewe voet onder die kiel" op die oomblik te sien. Anders as enige nuus oor die vernuwing van die Amerikaanse vloot, veroorsaak die nuus oor die versterking van die seemag van die Europeërs nie die opwinding, die begeerte na allerhande vloeke en beskuldigings van militarisme nie.
Geagte Menere, laat ons tot die einde toe logies wees. Ons praat oor die vloot van NAVO -lande wat voortdurend uitlokkende dade pleeg en deelneem aan die skep van dreigemente teen Rusland en ons bondgenote. Van gereelde reise na die Swart See tot raketaanvalle op Siriese gebied. Die bestaan van die FREMM -armada weerspreek ons belange direk. Dit is die vyand. En dit is baie erg dat hy ons oortref in die aantal en kwaliteit van gevegseenhede.
Wat die suiwer tegniese kant van die saak betref, is FREMM nog 'n voorbeeld daarvan dat moderne skepe slegs ontwerp is vir enkele skote en teenaanvalle. Hulle is nie gereed vir 'n ernstige konfrontasie op see nie.
