10 Februarie. / TASS /. Presies 110 jaar gelede, op 10 Februarie 1906, is die Britse oorlogskip Dreadnought in Portsmouth gelanseer. Teen die einde van dieselfde jaar is dit voltooi en by die Royal Navy ingeskryf.
Die Dreadnought, wat 'n aantal innoverende oplossings kombineer, het die voorvader geword van 'n nuwe klas oorlogskepe, waaraan dit sy naam gegee het. Dit was die laaste stap in die rigting van die skepping van slagskepe - die grootste en kragtigste artillerie -skepe wat ooit see toe gegaan het.
Die Dreadnought was egter nie uniek nie - die revolusionêre skip was die produk van 'n lang evolusie van slagskepe. Die analoë daarvan sou reeds in die VSA en Japan gebou word; Boonop het die Amerikaners selfs voor die Britte hul eie dreadnoughts begin ontwikkel. Maar Brittanje het eerste gekom.
Die handelsmerk van die Dreadnought is artillerie, wat bestaan uit tien gewere van die hoogste kaliber (305 millimeter). Hulle is aangevul met baie klein 76 mm-gewere, maar die tussenkaliber op die nuwe skip was heeltemal afwesig.
Sulke bewapening het die Dreadnought treffend onderskei van alle vorige slagskepe. Dié het gewoonlik slegs vier gewere van 305 millimeter, maar 'n soliede mediumkaliber battery-gewoonlik 152 millimeter.
Die gewoonte om gevegskepe te voorsien met baie-tot 12 of selfs 16-mediumkaliber kanonne is maklik verduidelik: gewere van 305 millimeter het lank geneem om te herlaai, en op hierdie tydstip moes 152 millimeter die vyand met 'n hael oorstroom van skulpe. Hierdie konsep het sy waarde bewys tydens die oorlog tussen die Verenigde State en Spanje in 1898 - in die Slag van Santiago de Cuba het Amerikaanse skepe 'n neerdrukkende klein aantal treffers met hul hoofkaliber behaal, maar het die vyand letterlik met mediumkaliber "vinnig" besaai -vuur ".
Die Russies-Japannese oorlog van 1904-1905 het egter iets heeltemal anders getoon. Russiese slagskepe, wat veel groter was as Spaanse skepe, het die massa treffers van 152 mm gewere weerstaan - slegs die hoofkaliber het hulle ernstige skade aangerig. Daarbenewens was die Japannese matrose eenvoudig akkurater as die Amerikaanse.
12-duim-gewere op HMS Dreadnought
© Library of Congress Bain -versameling
Ideeskrywing
Die Italiaanse militêre ingenieur Vittorio Cuniberti word tradisioneel beskou as die outeur van die konsep van 'n slagskip met uiters swaar artillerie. Hy het voorgestel om 'n slagskip vir die Italiaanse vlootmagte te bou met 12 305 mm kanonne, 'n turbinekragaanleg wat vloeibare brandstof gebruik en 'n kragtige wapenrusting. Italiaanse admirale het geweier om die idee van Cuniberti te implementeer, maar het toegelaat dat dit gepubliseer word.
In die 1903 -uitgawe van Jane's Fighting Ships was daar 'n kort - slegs drie bladsye - artikel van Kuniberty "The Ideal Battle Ship for the British Navy." Daarin beskryf die Italianer 'n reuse slagskip met 'n verplasing van 17 duisend ton, toegerus met 12 305 mm kanonne en buitengewoon kragtige pantser, en kan selfs 'n snelheid van 24 knope ontwikkel (wat dit 'n derde vinniger as enige slagskip gemaak het).
Slegs ses van hierdie 'ideale skepe' sou genoeg wees om enige vyand te verslaan, meen Kuniberti. As gevolg van sy vuurkrag, moes sy slagskip 'n vyandelike slagskip met een salwe sink, en as gevolg van sy hoë spoed, sou dit onmiddellik na die volgende een oorgaan.
Die skrywer beskou eerder 'n abstrakte konsep sonder om presiese berekeninge te maak. Dit lyk in elk geval byna onmoontlik om al die voorstelle van Kuniberty in 'n skip van 17 000 ton te pas. Die totale verplasing van die werklike "Dreadnought" blyk baie hoër te wees - ongeveer 21 duisend ton.
Ondanks die ooreenkoms van die Cuniberty -voorstel met die Dreadnought, is dit onwaarskynlik dat die Italianer 'n groot invloed op die bou van die eerste skip van die nuwe klas gehad het. Cuniberty se artikel is gepubliseer in 'n tyd toe die 'vader' van 'Dreadnought' admiraal John 'Jackie' Fisher reeds soortgelyke gevolgtrekkings gemaak het, maar op 'n heel ander manier.
Kanonne op die dak van die toring. HMS Dreadnought, 1906
© US Library of Congress Bain -versameling
"Vader" van "Dreadnought"
Admiraal Fisher, wat die Dreadnought -projek deur die Britse Admiraliteit stoot, is nie geleer deur teoretiese nie, maar deur praktiese oorwegings.
Terwyl hy nog die Britse vlootmagte in die Middellandse See beveel het, het Fischer empiries vasgestel dat die skiet van verskillende kalibergewere die doel baie moeilik maak. Die artilleriste van daardie tyd, wat die gewere op die teiken gerig het, is gelei deur die uitbarstings van die val van skulpe in die water. En op groot afstand is uitbarstings van skulpe van 152 en 305 mm kaliber byna onmoontlik om te onderskei.
Boonop was die afstandmeters en brandbeheerstelsels wat destyds bestaan het, uiters onvolmaak. Hulle het nie toegelaat om al die vermoëns van die gewere te besef nie - die Britse slagskepe kon op 5,5 kilometer skiet, maar volgens die resultate van regte toetse was die aanbevole reikwydte van gerigte vuur slegs 2,7 kilometer.
Intussen was dit nodig om die effektiewe afstand van die geveg te vergroot: torpedo's het 'n ernstige vyand geword van die slagskepe, waarvan die omvang op daardie tydstip ongeveer 2,5 kilometer bereik het. 'N Logiese gevolgtrekking is gemaak: die beste manier om op lang afstande te veg, is 'n skip met die maksimum aantal hoofbatterye.
Dreadnought dekhuis USS Texas, VSA
© EPA / LARRY W. SMITH
Op 'n stadium, as 'n alternatief vir die toekomstige "Dreadnought", is 'n skip oorweeg, toegerus met 'n verskeidenheid 234 mm gewere, wat toe reeds deur die Britte as medium artillerie op slagskepe gebruik is. So 'n skip sou 'n vuurtempo met enorme vuurkrag kombineer, maar Fischer het 'n werklik 'groot geweer' nodig.
Fischer het ook daarop aangedring om die Dreadnought toe te rus met die nuutste stoomturbines, waardeur die skip meer as 21 knope per uur kon ontwikkel, terwyl 18 knope as voldoende vir gevegskepe beskou is. Die admiraal was deeglik bewus daarvan dat die snelheidsvoordeel hom toelaat om 'n voordelige afstand aan die vyand af te lê. Gegewe die groot superioriteit van die Dreadnought in swaar artillerie, beteken dit dat verskeie van hierdie skepe die vyandelike vloot kon verslaan, terwyl dit feitlik ontoeganklik was vir die meeste van sy gewere.
© H. M Skryfbehoeftes -kantoor
Sonder 'n enkele skoot
Die Dreadnought is in rekordtyd gebou. As 'n reël noem hulle 'n indrukwekkende jaar en een dag: die skip is op 2 Oktober 1905 neergelê en op 3 Oktober 1906 het die slagskip uitgegaan vir die eerste see -proewe. Dit is nie heeltemal korrek nie. Die Dreadnought tree op 11 Desember 1906 in diens, 'n jaar en twee maande na die aanvang van die bouwerk.
Die ongekende spoed van werk het 'n nadeel. Die foto's van Portsmouth toon nie altyd 'n hoë kwaliteit montering van die romp nie - ander pantserplate is skeef en die boute wat dit vasmaak, is van verskillende groottes. Geen wonder nie - 3000 werkers het letterlik 11 en 'n half uur per dag en 6 dae per week by die werf "gebrand".
'N Aantal gebreke hou verband met die ontwerp van die skip self. Die operasie toon die onvoldoende doeltreffendheid van die nuutste brandbeheerstelsels van die Dreadnought en sy afstandmeters - die grootste op daardie tydstip. Rangepinderpale moes selfs verskuif word sodat hulle nie beskadig sou word deur die skokgolf van 'n geweersalf nie.
Die kragtigste skip van die era het nooit vanuit die hoofkaliber op die vyand afgevuur nie. Die Dreadnought was nie teenwoordig by die Slag van Jutland in 1916 - die grootste botsing van vloot dreadnoughts - dit is herstel.
Maar selfs al was die Dreadnought in die geledere, sou dit in die tweede ry moes bly - binne 'n paar jaar was dit hopeloos verouderd. Dit is in Brittanje en Duitsland vervang deur groter, vinniger en kragtiger slagskepe.
So het verteenwoordigers van die tipe "Koningin Elizabeth", wat in 1914-1915 in diens geneem is, reeds 381 millimeter gewere gedra. Die massa van 'n projektiel van hierdie kaliber was meer as twee keer die van 'n Dreadnought -projektiel, en hierdie gewere het anderhalf keer verder afgevuur.
Nietemin kon die Dreadnought nog steeds die oorwinning behaal oor die vyandelike skip, anders as baie ander verteenwoordigers van sy klas. 'N Duitse duikboot was sy slagoffer. Ironies genoeg het die magtige dreadnought dit nie met artillerievuur en selfs nie met 'n torpedo vernietig nie - dit het eenvoudig die duikboot gestamp, hoewel dit die Dreadnought was wat die Britse skeepsbouers nie met 'n spesiale ram toegerus het nie.
Die duikboot wat deur die Dreadnought gesink is, was egter geensins gewoon nie, en die kaptein daarvan was 'n bekende seewolf. Maar dit is 'n heeltemal ander storie.
