Ons gaan voort met die studie van beroepslandbou in die besette gebiede van die USSR, wat ons in die vorige artikel begin het. Die Duitsers het beslag gelê op heelwat masjien- en trekkerstasies, waarin daar 'n paar trekkervlootjies was wat geskik was vir werk. Hulle het nie die hele vooroorlogse trekkerpark gekry nie, aangesien 'n aansienlike deel van die trekkers in die Rooi Leër ingespan is, wat deur die troepe gebruik is, ontruim, beskadig en vernietig tydens die terugtog. Maar tog het iets oorgebly.
Die besettingsadministrasie van die Reichskommissariat Oekraïne of die verenigings wat groot landbouondernemings bestuur het, het waarskynlik statistieke oor die beskikbare trekkervloot, die gebruik daarvan en die grootte van die trekkerploeg. Die Duitsers was egter nie gaaf genoeg om hierdie dokumente as 'n aandenking aan ons oor te laat nie, en het dit waarskynlik tydens die terugtog vernietig. Alhoewel dit in 'n hoop dokumente is, beide in ons argiewe opgeneem en na Duitsland uitgevoer en in Duitse argiewe gevestig is, miskien in 'n lêer waar navorsers nog nie gekyk het nie, sal so 'n sertifikaat bewaar word. Daar word nie eweredig na die argiewe gekyk nie, en historici het dekades lank nie na baie gevalle gekyk nie.
Sommige spore moes egter in elk geval gebly het. Daarom skandeer ek die dokumente noukeurig op soek na verskillende verwysings na sekere gebiede van die besette gebiede van die USSR. Enige aanduiding, enige getal kan waardevolle inligting verskaf. Dokumente bevat oor die algemeen baie meer inligting as wat 'n mens met die eerste oogopslag sou dink; die enigste vraag is hoe om dit uit te haal.
Nie so lank gelede nie, in die geval van die verspreiding van olieprodukte uit Roemenië, wat in die RGVA gehou word, het ek 'n paar dokumente gevind met interessante syfers wat my toelaat om 'n statistiese truuk te doen en te bereken hoeveel Duitsers trekkers gehad het in 1943 aan die gang in die Reichskommissariat Oekraïne.
Trekkerbrandstofvoorrade aan die Oekraïne
Die belangrikste dokument wat 'n aanduiding van hierdie kwessie is, is die maandelikse plan vir die versending van olieprodukte uit Roemenië vir Julie 1943 (RGVA, f. 1458K, op. 14, d. 121, l. 46). Die verspreiding van petroleumprodukte is uitgevoer deur die spesiale kommissaris vir ekonomiese sake by die Duitse ambassade in Roemenië, doktor-ingenieur Hermann Neubacher, wat in Januarie 1940 in hierdie pos aangestel is. Die plan dui nie net die totale hoeveelheid petroleumprodukte aan nie, maar ook die verdeling volgens grade van petroleumprodukte, sowel as die verdeling volgens grade en ontvangers van brandstof.
In hierdie plan word veral aangedui dat uit 61 duisend ton gasolie, wat in Julie 1943 uit die Roemeense raffinaderye gestuur is, 4 duisend ton as trekkerbrandstof aan die Oekraïne verskaf is. Oor die algemeen is dit redelik, aangesien die hele Oosfront volgens hierdie plan 6, 5 duisend ton gasolie ontvang het.
Oekraïne is in hierdie geval die gebied van die Reichskommissariat Oekraïne, aangesien geen ander dele van die besette gebied van die USSR amptelik Oekraïne genoem is nie. Sover 'n mens kan aanneem, was hierdie brandstof bedoel vir trekkers wat vir landbouwerk gebruik word, wat op MTS en staatsplase gebly het. Dit kan natuurlik vir verskillende behoeftes gebruik word, byvoorbeeld vir padwerk, maar dit lyk asof die oorgrote meerderheid van die trekkers wat deur Roemeense gasolie verskaf word, presies by landbouondernemings gewerk het. Tot 'n moontlike verduideliking, sal ons aanvaar dat al hierdie trekkerbrandstof bedoel was vir landboutrekkers. Daarbenewens moet beklemtoon word dat brandstof verskaf is vir die beskikbare trekkers, sodat die hoeveelheid brandstof ook die hoeveelheid masjiene wat dit benodig, uitdruk.
Die navorsers het nie na hierdie saak gekyk nie, en as hulle dit wel gedoen het, sou hulle waarskynlik nie belangrikheid aan hierdie syfer heg nie. Op sigself sê sy min. U moet die konteks, die struktuur van die gemeganiseerde landbou in die dertigerjare ken, om te verstaan of dit baie of min is, hoeveel trekkers met hierdie hoeveelheid brandstof voorsien kan word en watter soort werk hulle kan verrig.
Ons het 'n goeie naslaanboek "Landbou van die USSR. Jaarboek 1935 ", wat inligting bevat oor die aantal trekkers, hul werk en brandstofverbruik vir 1934 vir die streke van die Oekraïense SSR wat ons interesseer: Kiev, Vinnitsa en Dnepropetrovsk, wat basies die gebied van die Reichskommissariat Oekraïne uitgemaak het. Natuurlik is dit beter om data te neem wat nader aan die oorlog was, vir 1939 of 1940, aangesien die trekkervloot in getal verander het, het die kenmerke van sy werk ook verander. Maar ek het nie sulke gedetailleerde gegewens oor die jare nie, en ek stel my nou 'n ander doel: toets die metode van vergelykende berekeninge en verkry ruwe, benaderde data. Boonop vorm trekkers van die STZ-KhTZ 15/30-tipe nog voor die oorlog 'n aansienlike deel van die trekkervloot in MTS in die Oekraïne, soos in 1934.
Hoeveel trekkers het die Duitsers gehad?
Ons het slegs 'n klein fragment van die geskiedenis van die Duitse besettingslandbou. Een syfer vir Julie 1943. Wat kan jy daaruit kry?
Eerstens, waarom stuur trekkerbrandstof in die somer? Die feit is dat die veldsiklus van die lente tot die herfs ingesluit is: lenteploeg, braakhoogte, ploeg vir wintersaai en valploeg (ploeg in die herfs vir lenteploeg volgende jaar se saai; verhoog die opbrengs met 15-20%). Die minimum vereiste om 'n oes te behaal, is: lenteploeg, brak en ploeg vir wintergewasse. Dit is net laasgenoemde wat in die somer, van einde Julie tot einde Augustus, uitgevoer word, aangesien die optimale tyd vir die saai van winterkoring in die bossteppe en steppe Oekraïne van 20 Augustus tot 5 September is. Om onder wintergraan te kan ploeg, is dit dus nodig om in Julie brandstof te stuur, dit af te lewer en aan ontvangers te versprei.
Tweedens gee die naslaanboek ons die volgende inligting: hoeveel winterkorrel in die drie streke van die Oekraïense SSR geploeg is. In 1934 - 'n totaal van 1260 duisend hektaar ("Landbou van die USSR. Jaarboek 1935". M., 1936, p. 690). Die gemiddelde brandstofverbruik vir ploeg is 25,3 kg per hektaar. In totaal is 31 878 ton brandstof benodig vir die ploeg van wintergewasse. Duitse verbruik: 4000 ton - 12,5% van hierdie vergelykingsvlak. Gevolglik kon die Duitsers 157,5 duisend hektaar vir wintergraan met trekkers ploeg.
Derdens, hoeveel trekkers het u hiervoor nodig? Die konvensionele trekker van 15 pk lewer ongeveer 360 hektaar per jaar in terme van ploeg ("Landbou van die USSR …", p. 696). Terselfdertyd was die werklike ploeg in natura verantwoordelik vir ongeveer 63% van die totale hoeveelheid trekkerwerk (van 58,6% in die Dnepropetrovsk -streek tot 68,6% in die Vinnitsa -streek). In totaal het die gemiddelde trekker 226,8 hektaar in natura geploeg. Normale werkverrigting van die STZ-KhTZ 15/30 trekker.
Ons ken die totale hoeveelheid werk in die MTS in terme van ploeg - 8835, 2 duisend hektaar, die deel van die ploeg is bekend - 63%, dit is moontlik om die totale hoeveelheid werk aan die ploeg te bereken - 5566, 1 duisend hektaar. Dit is bekend hoeveel daar onder wintergewasse geploeg is - 1260 duisend hektaar. Ploeg vir wintergewasse is dus 29,5% van die totale ploeg. 'N Omskakelingsfaktor kan verkry word. 'N Trekker het gemiddeld 66,9 hektaar vir wintergewasse geploeg.
Vandaar die gevolgtrekking: die Duitsers het brandstof verskaf vir die werk van 2 354 trekkers vir die ploeg vir wintergewasse. Hier is 'n spesiale voorbehoud dat ons slegs en uitsluitlik praat oor gasolietoevoer uit Roemenië, wat ons bekend is. Daarbenewens kan daar voorraad van ander bronne wees, byvoorbeeld olieprodukte uit die velde in Drohobych of trekkerbrandstof uit Duitsland. Daar is egter rede om te glo dat brandstof uit Roemenië die oorweldigende deel uitgemaak het van die aanbod van trekkers in die Reichskommissariat Oekraïne.
In 1934 was daar 15,5 duisend trekkers in die drie streke van die Oekraïense SSR. Dit is dat die Duitsers ongeveer 10% van hul vooroorlogse getal onderweg gehad het, met die oog bereken en aangepas vir die groei van die trekkervloot in die vooroorlogse jare.
Daar was duidelik meer trekkers wat diensbaar en werkbaar was. 'N Brief van die Oil Administration of the Reichsministry of Economics gedateer 5 Julie 1943 met 'n versoek om die vervoer van trekkerbrandstof na die Oekraïne te verhoog van 4 000 tot 7 000 ton (RGVA, f. 1458K, op. 14, d. 121, l 113) het oorleef. As hierdie syfer die aantal beskikbare en werkbare trekkers weerspieël, en ook die begeerte van die Rykse Ministerie van Ekonomie weerspieël om dit te gebruik, kan daar in hierdie geval ongeveer 4 140 trekkers tot hul beskikking wees.
Dit volg dat die Duitsers, ten minste op die gebied van die Reichskommissariat Oekraïne, gemeganiseerde landbou op ongeveer 10% van die vooroorlogse Sowjetvlak op dieselfde gebied kon handhaaf. Dit is nie miljoene ton graan nie, en nie soseer nie, maar ook nie so min nie. 157,5 duisend hektaar wintersaai alleen op trekkerploeg met normale landboutegnologie en 'n opbrengs van 8 sentner per hektaar is 126 duisend ton graan. Winter- en lentegewasse - ongeveer 250 duisend ton graan per jaar, sonder enige ander werk wat in die landbou nodig is, soos dorsgraan, wat ongeveer die helfte voor die oorlog deur trekker -dorsmasjiene gedoen is.
Ongelukkig is die dokumente slegs vir 1943 bewaar, en brandstofvoorrade aan die Oekraïne is slegs vir 'n maand aangedui. 1943 is egter reeds 'n krisisjaar, 'n jaar van nederlae en terugtogte, wat die Duitse besettingsekonomie en die verspreiding van Roemeense olieprodukte nie anders kan beïnvloed nie. Aan die een kant was die Duitsers besig om wintergewasse voor te berei, dit wil sê dat hulle in 1944 gaan oes, wat in werklikheid nie gebeur het nie. Aan die ander kant sien ons waarskynlik die trekkerekonomie van die Reichskommissariat Oekraïne in die stadium van agteruitgang as gevolg van die Sowjet -offensief, en dit is van minder brandstof voorsien as wat nodig was. Ons benodig data vir 1942 om 'n meer akkurate en akkurate beeld te kry van die gebruik van die trekkervloot van MTS en staatsplase deur die Duitsers.
