Moskou het 'n ware koninklike geskenk aan Parys gegee
Teen die aand van die Katoliek-Protestantse Oukersaand, dit wil sê op 24 Desember 2010, het die nuus gekom oor die resultate van die tender vir die verkryging van universele landingskepe van die Russiese vloot. Daar was geen sensasie nie. Die wenner was die Franse UDC Mistral, wat, soos die Paryse koerant La Tribune aandui, die Kremlin se kersgeskenk aan die Elysee -paleis was.
Die Franse is weliswaar nie toegelaat om 'n absoluut duidelike oorwinning te behaal nie. Die bestelling sal 'n konsortium ontvang, wat die Franse staatsbeheerde maatskappy DCNS en die Russian United Shipbuilding Corporation (USC) insluit. Danksy die volgehoue pogings van die USC, was dit moontlik om 20% van sy deelname aan die bou van die eerste korps, wat die Franse kant voorheen hardnekkig gekant was, terug te haal. Volgens die kontrak wat voorberei is, sal Rusland, soos die hoof van die USC -persdiens, Igor Ryabov aan RIAK Novosti gesê het, tegnologie ontvang vir die vervaardiging van 'n gevegsinligting- en beheerstelsel, sowel as kommunikasiestelsels. Die aandeel van lokalisering, dit wil sê deelname, van Russiese ondernemings sal van liggaam tot liggaam groei. Die derde en vierde UDC word beplan om volledig by die Admiralty Shipyards bymekaargemaak te word. Dit is egter nie duidelik of dit enigsins gaan gebeur nie. In September verlede jaar het die minister van verdediging van die Russiese Federasie Anatoly Serdyukov inderdaad gesê dat die begroting van die departement onder leiding van hom eers 2020 uitgawes vir hierdie doeleindes insluit.
'Ongekende' transaksie
In 'n verklaring van die Elysee -paleis word die transaksie 'ongekend' genoem. Sou nog steeds! DCNS het jare lank probeer om die Mistral UDC in die buiteland te verkoop. En alles tevergeefs. En hier gaan die eerste korps vir 720 miljoen euro, en die tweede - vir 650 miljoen. Terwyl die Franse vloot twee sulke skepe 1 miljard euro kos. Natuurlik styg alles in prys! Boonop sal die Russiese weergawe van die Franse "North Wind" 'n redelike ernstige hersiening van die projek verg. En dit kos geld.
Die kontrak wat nog nie gesluit is nie, sal 1000 Franse skeepsbouers oor vier jaar in diens neem by die STX-France-werf in Suid-Korea in Saint-Nazaire. Die Frans-Russiese ooreenkoms vergoed meer as die vermindering van 1 miljard euro in die militêre begroting van die Vyfde Republiek in 2011 onder die item "Aankope van militêre toerusting".
Dit is, vir die Franse kant, die meriete van die komende ooreenkoms is voor die hand liggend. En vir die Russiese een? 'Independent Military Review' het hierdie onderwerp herhaaldelik behandel. Soos meer as een keer opgemerk, het die Russiese vloot glad nie skepe van hierdie klas nodig nie. Hulle voldoen nie aan die bepalings van die land se verdedigingsleer nie, nóg aan die norme wat deur die binnelandse militêre skeepsbou bepaal is. Dit is moontlik om die intellektuele vermoëns van moderne binnelandse vlootbevelvoerders op verskillende maniere te beoordeel, maar die feit dat hulle binne twee jaar niks verstandigs kon uitdink rakende die take wat hierdie skepe gaan verrig nie, bewys baie.
Die gesprek dat die distrikte ons 'n ongekende skeepsbou -tegnologie sal bring, moet nie ernstig opgeneem word nie. Al hierdie en baie meer gevorderde tegnologieë kan gratis op die wêreldmark gekoop word, ook deur buitelandse ondernemings in Rusland.
Daarom kan die ooreenkoms met Parys nie anders beskou word as 'n soort wraak op Frankryk vir die nederlaag in die Patriotiese Oorlog van 1812 nie, waarvan die twee -jarige bestaan volgende jaar gevier word. En daar is amper geen ironie hierin nie. Die huidige president van die Vyfde Republiek, Nicolas Sarkozy, assosieer hom met Napoleon Bonaparte. Nie meer en nie minder nie! Geen wonder dat die kunstenaar van die webwerf FreakingNews.com, in navolging van die doek van David se kwas, Sarkozy in die klere van die keiser afbeeld, galopend op 'n jaende perd. En wie ook al die eer gehad het om die Russe te verslaan. Dit is hy wat die belangrikste dryfveer vir die komende kontrak is. Franse kiesers moet weet dat "Sarco", soos die burgers van die republiek hul staatshoof noem, nie net die aftree -ouderdom kan verhoog nie, maar ook onnodige skepe kan verkoop vir baie geld aan Moskou. Selfs die naaste bondgenote van Parys, die Amerikaners, beskou die eienaar van die Elysee -paleis as niks anders as 'n "naakte koning" nie, soos blyk uit die korrespondensie van die Amerikaanse ministerie van buitelandse sake wat op die WikiLeaks -webwerf gepubliseer is.
Maar soos die Duitse visekanselier en minister van buitelandse sake, Guido Westerwelle opgemerk het, "weet jy nooit wat sal gebeur as Sarkozy betrokke is nie." Dit is duidelik dat die Russiese staatshoof, Dmitri Medvedev, op een of ander manier onder die 'betowerende' bioveld van die Franse president geval het. Want sonder sy 'goeie' kan hierdie soort transaksie eenvoudig nie plaasvind nie.
Daar word baie bespiegelinge oor hierdie onderwerp gebou. So beweer die Franse publisist en stigter van die internetprojek Reseau Voltaire Thierry Meissant dat "Medvedev met Sarkozy ooreengekom het oor groot kommissies (ongeveer 8% van die totale kontrakwaarde), waardeur Medvedev kon betaal vir sy verkiesingsveldtog teen sy" ou vriend " Poetin en Sarkozy sou sy herverkiesing kon finansier.” Dit lyk onwaarskynlik, want 8% van 1,37 miljard euro is 'n onbeduidende bedrag vir die presidensiële veldtog, ten minste in Rusland. Ander bronne sê die aankoop van die Mistrals is 'n vorm van dank aan die Franse president omdat hy gehelp het om die konflik oor Suid -Ossetië op te los. Maar selfs sonder dit, het Sarkozy ongekende politieke kapitaal verkry deur die partye wat reeds opgehou het, te "stil". Dit wil sê, hierdie motief pas ook nie. Maar daar is beslis 'n motief. Ons ken hom nog nie, so ons sal nie raai nie.
IN 'N VANGST VAN ILLUSIES?
Dit sou egter onregverdig wees om die "verraderlike" Franse vir alles te blameer. Baie van die drade wat tot die omstrede ooreenkoms gelei het, is saggies van Russiese oorsprong. In die afgelope jaar het vlootbou in die Russiese Federasie 'n virtuele fantastiese karakter gekry. In die toespraak van die president aan die Federale Vergadering in November 2009 is byvoorbeeld gesê dat die vloot in 2010 aangevul sal word met drie kern -duikbote en 'n korvette. Maar selfs toe was dit duidelik dat die Russiese vloot weens 'n aantal objektiewe redes niks van die aard sou ontvang nie. Helaas, dit is wat gebeur het. Verlede jaar het slegs die diesel-elektriese duikboot Sint Petersburg, wat sedert Desember 1997 in aanbou was, die vloot betree. En die gevegsoppervlakte is slegs versterk deur die anti-sabotasieboot "Grachonok" met 'n verplasing van ongeveer 140 ton. Die president van so 'n groot land soos Rusland is nie verplig om al die nuanses van die implementering van hierdie of daardie staatsprogram, insluitend skeepsbou, te ken nie. Hiervoor beskik hy oor gepaste assistente en adviseurs wat die staatshoof objektief moet inlig. Maar die opleiding van hierdie kundiges is blykbaar baie laer as die toelaatbare vlak. Of hulle word gelei deur ander oorwegings wat ons nie ken nie. Die verhaal met die Mistral is 'n bewys hiervan.
Op die internet is dit nie moeilik om kennis te maak met die skeepsamestelling van die Russiese vloot nie. Op verskillende webwerwe verskil die betaalstaat ietwat van mekaar, maar dit laat altyd 'n hartseer indruk. En as ons in ag neem dat nie alle skepe op die lyste van die pype af kan klim nie, aangesien dit lanklaas herstel is, is die prentjie heeltemal somber. Trouens, die Russiese vloot voer skepe uit wat gebou is in die era van Sergei Gorshkov. En in hierdie tyd …
Kom ons sê 'n Russiese gesin moet 'n ou, asemhalende 'Moskvich' vervang met 'n nuwe motor. En skielik besluit hierdie gesin om te koop in plaas van 'n Ford Focus, 'n beskeie Renault, 'n Patriot, of in die ergste geval 'n nuwe Lada, 'n dubbeldekker-'n dubbeldekker stadsbus wat deur die strate van Londen ry. Dit is duidelik wat die bure van hierdie gesin sal dink. Dit is duidelik wat hulle van ons dink met die 'mistrals' in ander lande. Sommige vryf selfs hul hande met plesier. Dit beteken dat hierdie Russe nog swakker sal word! Ons is inderdaad gebore om Kafka waar te maak.
En dit is nie verniet dat Franse hooggeplaastes in onderhandelinge met die Amerikaners, wat aanvanklik sterk beswaar aangeteken het teen die ooreenkoms, die "volledige veiligheid" van die Mistral-tipe UDC vir die NAVO beklemtoon het. Volgens WikiLeaks het die Franse assistent -minister van Buitelandse Sake, Roland Galyaraj, sy buitelandse kollegas oortuig dat die landingsskip ''n kruising is tussen 'n vragmotor en 'n olietenkskip met 'n paar nuttige navigasie -instrumente'. Die Franse minister van verdediging, Hervé Morin, het in dieselfde gees gepraat tydens onderhandelinge met die Pentagon -hoof, Robert Gates. Sê: "Mistral" het geen invloed op die verhoging van die gevegspotensiaal van die Russiese vloot nie. Dit is egter al lankal bekend sonder Roland Galyarazh en Hervé Moren, wat nou afgetree is.
NIE GEWAPEN NIE, MAAR BAIE GEVAARLIK
Maar hierdie skepe sal baie probleme vir Rusland meebring. Kom ons noem kortliks die probleme wat opgelos moet word by die implementering van die program vir die konstruksie van "mistrals". Kom ons begin van bo af, dit wil sê van die vliegdek af. Dit sal met meer as 'n meter verhoog moet word in vergelyking met die basisprojek. Hierdie behoefte is te wyte aan die feit dat die Russiese helikopters, wat op die UDC gebaseer sal wees, 'n groter hoogte het as dié wat nou deur Franse skepe "bewoon" word. Die reeds hoë boord Mistral het te veel wind. Nou sal dit nog meer toeneem. Boonop sal die 'groei' van die sykant noodwendig 'n afname in die metasentriese hoogte meebring. Dit alles in stormagtige toestande en met versiersel dreig om om te keer.
Kom ons gaan na die vloer onder - in die helikopterhangar. Hy is al 'n meter verhoog. Maar die probleme stop nie daar nie. Helikopterbrandstof word verskaf uit twee tenks onder die waterlyn aan die agterkant van die skip. Dit wil sê, brandstoflyne strek van ver af. Dit is toelaatbaar vir Franse helikopters, aangesien brandstof met 'n hoër vlampunt gebruik word om hulle te hervul as op huishoudelike vragmotors. Met ander woorde, die skip sal moet uitbrand, of dit sal nodig wees om die hele brandstof- en bergingstelsel op te knap om aan huishoudelike vereistes te voldoen. Die derde oplossing vir hierdie probleem is die aankoop van Eurocopter -helikopters en die brandstof daarvoor - van Westerse energieondernemings.
Die hysbakke wat helikopters van hangars na die vliegdek lig, sal ook oorgedoen moet word, aangesien die bestaande nie geskik is vir die vervoer van huishoudelike voertuie met hangende wapens nie.
Laat ons nog laer daal - na die dek waar die pantservoertuie geleë is. Met haar ook. Die gewig van elke gevegseenheid mag nie 30-32 ton oorskry nie. Dit beteken dat daar geen tenks sal wees nie. In totaal sal die skip vyf T-90 tenks pas: drie op die terrein voor die dokkamer, dit wil sê, nader aan die onderkant, en twee op twee Project 11770 Serna-landingbote. Meer as twee sulke DKA in die dokkamer van die Franse UDC pas nie. Landingsvaartuie op lugkussingsprojekte 1206 "Kalmar" en 12061 "Murena" gaan glad nie deur die hekke van die dokkamer nie. Daarom sal dit nodig wees om nuwe amfibiese aanvalsvoertuie vir die Mistral te skep. Hierdie taak is natuurlik vir die Almaz Central Design Bureau, die S. R. E. Alekseeva of KB "Vympel" haalbaar. Maar dit sal tyd en geld verg.
Nou oor die kante van die Mistral. Hulle het wye "vensters" wat natuurlike ventilasie bied op die helikopterdek en op die een waar die voertuig geleë is. Dit is baie gerieflik in gematigde en tropiese breedtegrade, maar in die noordelike en polêre waters, behalwe skade, niks nie, aangesien dit versiersel vir toerusting waarborg. Verteenwoordigers van Franse ondernemings het reeds aangekondig dat die "vensters" gesluit sal word. Maar dan moet u 'n baie gevorderde ventilasie -stelsel skep. En dit sal 'n aansienlike verandering van die struktuur en die ooreenstemmende aansienlike koste meebring.
Volgens die Central Naval Portal dui Russiese kundiges wat die kans gehad het om kennis te maak met die tegniese dokumentasie van die Mistral aan dat die romp van die skip nie ysversterking het nie, en dit, gegewe die omstandighede waarin die Russiese vloot moet werk, feitlik sluit die basering van die UDC van hierdie tipe in die Baltiese, Stille Oseaan en nog meer in die noorde uit. Die romp van die skip in die waterlyn het duidelik gedefinieerde S-vormige kontoere, wat sal lei tot 'n aansienlike toename in vragte as u die ysveld oorkom. Die teenwoordigheid van 'n neusbol wat ontwerp is om die ritverrigting te verbeter, dra ook nie by tot die sterkte van die ys nie. En dit is nie moontlik om van die kant af te verdik nie. Die kenners kom tot die gevolgtrekking dat 'n aansienlike hersiening van die teoretiese tekening nodig is. En dit beteken eintlik die ontwikkeling van 'n skip van 'n nuwe projek. Een van die erkende owerhede op die gebied van militêre skeepsbou, kaptein van die 1ste rang (afgetree), doktor in tegniese wetenskappe, spesialis in stelselontleding en ontwerp van komplekse stelsels Vladislav Nikolsky, 'n mede-outeur (saam met Vladimir Kuzin) van 'n fundamentele en reeds klassieke werk-die ensiklopedie "The Navy USSR 1945-1991", na 'n deeglike studie van die "Mistral" tydens 'n oproep na St. Petersburg, het hy aan ARMS-TASS gesê dat "baie van die tegniese oplossings wat op hierdie skip is so riskant dat dit nie eers op die nuutste amfibiese aanvalskepe van die VSA gebruik word nie. " Ons praat veral oor 'n enkele elektriese kragsentrale wat ondergedompelde hoofmotors gebruik word in propeller-aangedrewe stuurkolomme (tipe Azipod). So 'n motor-aandrywingstelsel bied gemak en spoed van bestuur. Maar dit het ook ernstige nadele. In die eerste plek is dit 'n lae spoed (18 knope in vergelyking met 22-24 knope vir die universele amfibiese aanvalskepe van die Amerikaanse en Spaanse vloot) en hoë koste. Uiteindelik sal die werking van so 'n installasie gereeld benodig om die belangrikste elektriese motors te ondersoek. En daar is 'n baie beperkte aantal dokke vir sulke skepe in Rusland, veral in die Stille Oseaan. Daarom is dit nodig om die kragsentrale en propellers te vervang met kragtiger en eenvoudiger.
Dit is onwaarskynlik dat Franse ondernemings dit sal kan verwyder, ver van al die genoemde tekortkominge van die basiese ontwerp. Daarom sal ons met kosmetiese veranderings tevrede moet wees.
Ons praat nie eens daarvan dat die Mistral nie die las onder die voorwaardes van die gebruik van kernwapens kan weerstaan nie. En oor die algemeen kan 'iets tussen 'n vragmotor en 'n olietenkskip', geskep volgens die standaarde van burgerlike skeepsbou, nie 'n hidrodinamiese skok weerstaan tydens 'n noue onderwaterontploffing nie. Intussen is albei hierdie regulatoriese vereistes verpligtend by die ontwerp van skepe vir die Russiese vloot.
Daar is al baie gesê oor die swak bewapening van die Franse helikopterdraer, of liewer, oor die byna volledige afwesigheid daarvan. In die basiese weergawe bestaan dit uit twee tweeling torings met Simbad MANPADS met 'n maksimum afvuurafstand van 4, 5-5 km, twee 30 mm Breda-Mauser outomatiese kanonne en vier 12, 7 mm Browning-masjiengewere, wat ontwerp is om bang te maak terroriste in hawens en hawens af … Dit wil sê, selfs die middele tot selfverdediging op die mistrals is baie beskeie, indien nie voorwaardelik nie. Dit is verduidelikbaar. Die Franse vloot is in staat om helikopterdraers 'n betroubare begeleiding van missielvernietigers en fregatte te voorsien. Teen die tyd dat die Russiese distrikte in diens is, sal daar byna geen skepe van sulke klasse in die Russiese vloot wees nie. En u sal UDC op 'n tou uit die wêreld moet versamel om dit te vergesel.
Die beplande toename in die bewapening van helikopterdraers is selfbedrog. Wat kan op hulle geplaas word? Een of twee 100-millimeter gewere, een of twee lanseerders van die nabygeleë lugafweermissielstelsels en drie of vier "duo's". Dit is die maksimum, wat noodwendig sal lei tot 'n afname in die metasentriese hoogte en tot 'n agteruitgang in stabiliteit sal lei. Intussen is Mistrals uitstekende teikens vir missielbote en duikbote, om nie eens te praat van lugvaart nie.
'N Paar woorde oor watter veranderinge die Russiese UDC van Franse oorsprong sal ondergaan. Volgens Vedomosti word hutte met twee beddens vir die bemanning en mariniers vervang deur minder gemaklike hutte. Gewone matrose het immers nie meer nodig nie!
Die Mistrals is dus ongewapen, maar baie gevaarlik vir die spanne wat hulle bedien. Gegewe die groot risiko's om daarop te vaar, moet kontrakteurse wat in die vloot huur, by die opstel van die relevante dokumente vereis dat 'n klousule ingesluit word oor weiering om in hierdie UDC's te dien of spesiale versekeringspolisse te ontvang wat hoë betalings in geval van ongelukke waarborg, brande en ander skade aan die dienspligtiges self, en in die geval van hul dood, familielede van diegene wat verbrand of verdrink is. En aktiviste van die Committee of Soldiers 'Mothers moet vooraf sorg vir die lot van die dienspligtiges.
AS PLYWOOD OOR PARIS
Op die nag van 29 Julie verlede jaar is die Vredestoring van 18 meter, wat Frankryk tydens die 300ste bestaansjaar aan die stad geskenk het, stadig op die Sennaya-plein in St. Die oorspronklike argitektoniese struktuur van glas, vlekvrye staal en beton, wat sewe jaar lank onder skielike temperatuurveranderinge gestaan het, het begin verkrummel en 'n bedreiging vir die burgers inhou. Daarom het die St. Petersburg -owerhede dit goed geag om dit af te breek.
Die seë rondom Rusland verskil van die Noordelike hoofstad in nog ongunstiger weersomstandighede. Daar is ernstige ryp met onbegaanbare ys en erge storms. Dit is weereens bevestig deur die onlangse reddingsoperasie in die Sakhalinbaai, waar verskeie skepe in ysgevangenskap vasgekeer het. En dit is moontlik dat die UDC dieselfde lot sal ly as die Vredestoring. Slegs hierdie argitektoniese monument is 'n geskenk, maar u sal vir die "mistrals" moet betaal. En baie. En Rusland met Franse skepe sal soos laaghout oor Parys vlieg.
Natuurlik sal bekwame vlootbevelvoerders 'n uitweg vind. Hulle sal die "mistrals" in 'n paar stil baaie plaas. En as die owerhede in Moskou hulle besoek, sal hulle die geverfde "oorse wonderwerk" na die pad jaag, spanne langs die sy bou met 'hoera', die helikopters oplig. En hier is dit 'n viering van die sterkte en mag van die Russiese vloot! En dan sal hierdie UDC's, sien jy, verroes en hulle geskrap word.
