Die nuutste Russiese T-14 Armata-tenk toon 'n nuwe rigting: 'n afstandbeheerde rewolwer en standaardstelsels wat algemeen is vir alle voertuie van dieselfde familie
Kom ons kyk na die lande wat nog hul eie gevegstenks ontwikkel en vervaardig
Hierdie jaar is honderd jaar sedert die begin van die ontwikkeling van die tenk, as gevolg van hierdie voertuig het hulle probeer om die dooiepunt aan die Westelike Front op te los. Alhoewel die oorsprong van die tenk gewortel is in Wes -Europa - 'n gebied wat, met die uitsondering van Duitsland, die ontwerp, ontwikkeling en produksie van hoofgevegtenks (MBT) verminder het, is die situasie in die bedryf van ander lande prakties die teenoorgestelde, veral in Asië.
In Europa het industriële konsolidasie, krimpende begrotings en lang gevegsvoertuigprogramme daartoe gelei dat lande wat hul eie MBT -vermoëns geskep het - byvoorbeeld Swede met die Bofors S -tenk en Switserland met die tenks Pz 61 en Pz 68. - hulle laat vaar het ten gunste van voltooide ingevoerde produkte. Beide lande het gekies vir die Krauss-Maffei Wegmann (KMW) Leopard 2, terwyl hulle die plaaslike bedryf 'n bietjie bedaar en 'n dobbelsteen gegooi het in die vorm van in-land vervaardiging van substelsels soos die MTU-dieselenjin.
Die Sweedse luiperd is een van die tenks wat die sterkste verdedig word ter wêreld, en bevestig die ongewone neiging waarin baie lande klaargemaakte tenks kies eerder as om hul eie te ontwikkel, en terselfdertyd dikwels meer gevegsklare voertuie kry in vergelyking met die voertuie van die oorspronklike ontwikkelaar.
Die 436 Leclerc -tenks van die Verenigde Arabiese Emirate (die enigste uitvoervoertuie van hierdie Franse MBT) het byvoorbeeld 'n beter prestasie in vergelyking met die tenks van die Franse leër, asook verbeterings vir die werking in die warm klimaat van hierdie land. Die belangrikste verandering is miskien die MTU 883 -dieselenjin van 1500 pk. in plaas van die oorspronklike SACM -enjin. Die MTU -enjin is ook op die Franse Leclerc ARV gepantserde bergingsvoertuig geïnstalleer.
Nadat hulle in diens gekom het, het die VAE hul MBT's opgegradeer deur die AZUR (Action en Zone Urban) beskermingsstel te installeer wat deur Nexter ontwikkel is; hierdie voertuie is onlangs deur die geallieerde koalisie in Jemen ontplooi. Ter vergelyking, het Frankryk nie gekies vir bykomende beskerming vir sy eie Leclerc -tenks nie.
KMW is tans die hoofaannemer vir die Leopard 2 -tenk, wat die afgelope tyd die suksesvolste Europese tenkprojek geword het, wyd uitgevoer en aansienlike opgraderings ondergaan het. Daar is ook 'n gelisensieerde produksie in Griekeland en Spanje uitgevoer, maar op die oomblik is feitlik alle werk op die Leopard 2 -tenk toegespits op die modernisering van bestaande platforms, aangesien Europese operateurs probeer om van motors ontslae te raak en hul vloot te konsolideer. Die enigste uitsondering is die produksie van 64 nuwe tenks wat die produksielyn moet verlaat en na Katar gaan.
Selfs die nuwe Leopard 2A7 -tenks van die Duitse weermag, bestel van die KMW -onderneming, verteenwoordig die modernisering van die Leopard 2A7 vanaf die teenwoordigheid van die Nederlandse weermag, sowel as die voertuie van die 2A4 -variant wat 'n groot opknapping ondergaan en aangepas het die nuwe standaard.
Alhoewel daar geen spesifieke planne vir die nabye toekoms is nie, kan 'n plaasvervanger vir die Leopard 2 -tenk 'n nuwe MBT wees, wat saam met Frankryk ontwikkel is, wat ook sy Leclerc MBT's op lang termyn sal moet vervang. Hierdie vermoëns is versterk deur die onlangse samesmelting van KMW en Nexter Systems, maar tot dusver het alle gesamentlike ontwikkelingspogings misluk weens belangebotsings.
Die moderne fabriek van General Dynamics European Land Systems, gebou vir die vervaardiging van luiperdtenks in Spanje (heeltemal nuut, maar op die oomblik is daar stilte in sy werkswinkels) is 'n simbool van die produksie van Europese MBT. As die tenkbouondernemings in Europa nie tenks moderniseer nie, sal hul kapasiteit en kwalifikasies afneem.
Rusland
Selfs die lomp Russiese pantserbedryf is verklein en gekonsolideer. Die ontwikkeling en vervaardiging van vier hoofproduksieterreine is nou verskuif na Uralvagonzavod in Nizhny Tagil, wat die tenks T-62, T-72 en T-90 ontwikkel het; laasgenoemde word steeds vir oorsese markte vervaardig. Die fabriek in Omsk, waar die T-80 MBT vervaardig is, het nou deel geword van die groot Uralvagonzavod-onderneming en het klaarblyklik gefokus op meer gespesialiseerde MBT-platforms.
Na 'n vals begin van die T-95 MBT, wat gewapen was met 'n ekstern gemonteerde 152mm 2A83 gladde kanon, het Russiese pogings oorgegaan na die ontwikkeling van die T-14 Armata MBT, wat amptelik tydens die militêre parade van Mei 2015 getoon is.
Die T-14-tenk het 'n revolusionêre uitleg: drie bemanningslede word voor in 'n baie robuuste romp geplaas (insluitend 'n aktiewe beskermingskompleks), doppe word na die ekstern geïnstalleerde 125 mm 2A82A-kanon gevoer deur 'n outomatiese laaier in die agterste nis van die rewolwer. Die basiese T-14-romp (in sommige gevalle aanpasbaar) sal dien as die basis vir 'n volledige gesin gepantserde vegvoertuie, die eerste is die T-15 swaar infanteriegevegvoertuig.
T-14's van die voorproduksie word tans getoets, en as dit suksesvol is, beplan Rusland om ten minste 2 000 voertuie te vervaardig wat die T-72, T-80 en op lang termyn die T-90 sal vervang, alhoewel dit nie die geval is nie duidelik of finansiering hiervoor voldoende is. Intussen gaan Rusland voort om MBT's te vervaardig en uit te voer en buitelandse vervaardigers te ondersteun.
Russiese tenk T-90
Russiese tenk T-72M1M
Oekraïne
In Sowjet-tye het Oekraïne uitgebreide ervaring opgedoen in die ontwerp, ontwikkeling en vervaardiging van MBT's, insluitend die T-80UD-model, wat toegerus was met 'n kompakte en met 'n goeie dieselmotor van kragdigtheid, eerder as die vraat en duur gasturbine enjin van Russiese T-80U tenks.
Werk het voortgegaan na die ineenstorting van die Sowjetunie; verdere ontwikkeling van die T-80UD-tenk het gelei tot die skepping van die T-84-variant. Daarna, aan die einde van die negentigerjare, is die T-84 aan Pakistan verkoop, alhoewel die ongeskonde verhouding tussen Rusland en die Oekraïne beteken het dat daar 'n mate van meningsverskil was oor byvoorbeeld Russiese besware om toringtegnologie te gooi. In hierdie verband is sommige voertuie met torings uit die T-80-tenk afgelewer.
Die ontwerp van die tenk word uitgevoer deur die Kharkiv Design Bureau for Mechanical Engineering. Morozov, en die tenkaanleg van die staat vernoem na V. I. Malysheva. Hierdie fabriek het vroeg in 2014 die eerste bondel van 49 BM Oplot -tenks na Thailand vervaardig en begin aflewer, maar die presiese status van hierdie ooreenkoms is nie duidelik in die lig van die huidige situasie in die Oekraïne en die besluit wat vroeg in 2015 geneem is om alle ontwikkelings te fokus en produksie om aan die behoeftes van die Oekraïense weermag te voldoen.
Tank BM Oplot
Israel
Die monteerlyn van Abrams M1A1 -tenks by 'n tenkaanleg naby Kaïro maak van Egipte die enigste land in Noord -Afrika met die vermoë om 'n moderne tenk te vervaardig, maar in die Midde -Ooste is die enigste land wat sy eie MBT ontwikkel het, die buurland Israel. En selfs dan word die tenk in die nuutste weergawe van die Merkava Mk 4 nie vervaardig nie (hoewel modernisering aan die gang is), en die dieselenjin word ingevoer (dit is 'n weergawe van die GD883 General Dynamics MTU -enjin).
En tog, die feit dat 'n gesin van innoverende tenks suksesvol ontwerp en vervaardig is, spreek boekdele. Die Merkava -tenk, wat deur 'n konsortium van Israeliese maatskappye ontwikkel is, het die nasionale verdedigingsbedryf gespan op maniere wat in die meeste ander lande onmoontlik sou gewees het. Die skepping daarvan, waarvan die laaste akkoord die vergadering deur die Israeliese Ordnance Corps was, vereis 'n baie hoë vlak van samewerking en integrasie tussen baie Israeliese maatskappye.
Alle Merkava MBT's het goeie beskerming en word gekenmerk deur 'n ongewone uitleg met 'n voorste enjin. Tenk van die nuutste konfigurasie Mk 4 toegerus met KAZ Rafael Trophy
Die ontwerp van die tenk is ongewoon omdat die kragvoorkant aan die voorkant geleë is en die toring na die agterkant van die voertuig beweeg word. Die ontwerpers voer aan dat hierdie reëling die oorlewing van die bemanning verhoog (die bemanning kan die motor deur die agterste luike verlaat, terwyl dit ten minste 'n mate van beskerming teen vyandelike vuur bied), en ook ruimte bied vir die losmaak van die landingsmag.
Die Mk 4 -tenk het baie plaaslik ontwikkelde stelsels, waaronder die Rafael Trophy -kompleks vir aktiewe beskerming.
Turkye
Nadat hy aansienlike ervaring opgedoen het in die modernisering van verouderde MBT's, het Turkye die afgelope dekade besluit om sy eie tenk te bou en in Augustus 2008 'n kontrak met Otokar vir die Altay -projek gesluit.
Die kontrak ter waarde van $ 500 miljoen het voorsiening gemaak vir die ontwerp, ontwikkeling en vervaardiging van 'n eksperimentele model om die loopkenmerke van die MTR (Mobility Test Rig), 'n eksperimentele model vir die afvuur van toetse FTR (Firing Test Rig) en twee prototipes (PV1 en PV2), waarvan alle toetse tans voltooi is. Onderhandelinge is tans aan die gang vir die vervaardiging van die eerste bondel van 250 Altay -tenks wat aangedryf word deur die 1500 pk MTU EuroPowerPack -enjin, hoewel Turkye in die toekoms sy eie kragbron wil vervaardig wat deur plaaslike ondernemings ontwikkel is.
In ooreenstemming met die algemene standaard Wes -Europese praktyk, is die Altay -tenk gewapen met 'n 120 mm L / 55 gladde kanon, wat ook op baie Leopard 2A6 tenks en ander MBT's geïnstalleer is. Die handlaai -kanon is gekoppel aan 'n plaaslike brandbeheerstelsel (FCS), en leiding word uitgevoer met behulp van gestabiliseerde dag- en nagbesienswaardighede.
Die vermoëns van die Turkse tenk word in fases ontwikkel. Alhoewel 'n produksievoertuig beoog word om byvoorbeeld 'n moderne wapenrusting te installeer, word dit op lang termyn verwag om toegerus te wees met 'n aktiewe beskermingskompleks van Aselsan.
Suid-Korea
Die Turkse maatskappy Otokar word bygestaan deur die Suid -Koreaanse maatskappy Hyundai Rotem, wat sy eie ervaring het in die ontwikkeling en vervaardiging van die hoofgevegtenks K1 en K2. Suid-Korea is nou heeltemal selfvoorsienend in die ontwikkeling en vervaardiging van tenks, gepantserde voertuie met riele en wiele.
Hierdie proses het begin met die ontwikkeling van die eerste prototipe van die K1 -tenk, wat in 1983 deur die Amerikaanse maatskappy Chrysler (nou General Dynamics Land Systems) vervaardig is. Toe het die Koreaanse voertuig 'n lang pad bereik, insluitend vier groot ontwikkelings- en moderniseringsiklusse, aan die einde waarvan (en uiteindelik!) In 2013 het die huidige K1A2 -standaardtenk in werking getree.
In totaal is ongeveer 1500 masjiene vervaardig, maar geen bestellings uit die buiteland is vir hierdie masjien ontvang nie.
Gelyktydig, as deel van 'n heeltemal nuwe projek, het Hyundai Rotem die K2 MBT ontwikkel met 'n hoër vlak van beskerming, gewapen met 'n L / 55 gladde kanon met 'n outomatiese laaier in die agterste verdieping van die rewolwer, wat dit moontlik gemaak het om kry 'n aansienlik hoër vuurtempo in vergelyking met die K1 -tenk (tot 10 rondes per minuut).
In ooreenstemming met die algemene neiging, was die K2 -tenk veronderstel om toegerus te wees met 'n plaaslike kragbron, maar ontwikkelingsprobleme wat verband hou met die bereiking van genoegsame krag en betroubaarheid van die nuwe enjin, het Hyundai Rotem genoop om terug te keer na die MTU MT833 -enjin, hoewel ontwikkeling nie gestop.
Die algemene uitleg van die Koreaanse tenk is redelik tradisioneel, maar dit het nie verskeie vernuwende kenmerke nie, insluitend die aktiewe vering, waarmee u die grondvryhoogte en die kanteling van die romp binne redelik groot perke kan aanpas. Die voertuig kan 'neerkniel' en op die teikens van die deksel af skiet of 'sy neus omdraai' om die vertikale geleidingshoek te verhoog om op hoogliggende teikens te skiet. Die hele liggaam kan ook verhoog en verlaag word, afhangende van die terrein wat u wil oorkom.
Die reeksproduksie het in 2013 begin, die eerste tenks het in Junie 2014 in gebruik geneem, en sedertdien het hul produksie voortgegaan (100 tenks sal na verwagting teen 2017 aankom). Op die oomblik is daar geen uitvoerbestellings vir die tenk nie, maar dit word gereeld aan belangstellende potensiële kliënte gedemonstreer, insluitend deelname aan die kompetisie vir die Peruaanse MBT, wat meeding met die Oekraïense Oplot en die Russiese T-90.
Sjina
Soos die meeste Chinese militêre toerusting, is die tenks van hierdie land gebaseer op die Russiese MBT. Aanvanklik is Sowjet -afskrifte in groot hoeveelhede gemaak, maar later het die plaaslike bedryf ervaring opgedoen en opgedoen totdat China sy eie projekte van nuuts af kon ontwikkel. China het begin met die T-54, op grond waarvan die tenks Type 59, Type 69 en Type 79 geskep is, gevolg deur die Type 80, wat 'n nuwe romp gehad het met 'n rewolwer gewapen met 'n NAVO-standaard 105mm kanon gekoppel aan 'n gerekenariseerde beheerstelsel. Verdere ontwikkeling in die 80's en 90's het gelei tot voertuie met 'n toenemend kenmerkende Chinese voorkoms.
Die nuutste MBT wat by die Chinese weermag diens gedoen het, was die tipe 99 (die getal dui die jaar aan waarop die tenk tydens die militêre parade vertoon is). Alhoewel sy romp soortgelyk is aan dié van die T-72 tenk, is die ervaring van die deelname van hierdie tenk aan vyandelikhede deeglik bestudeer tydens ontwikkeling, insluitend die Russiese teenwoordigheid in Afghanistan en die onbevredigende gevegseienskappe van Irakse tenks tydens Operation Desert Storm, ten einde verhoog die vlak van beskerming en goedkeuring van sommige innovasies. Onder hulle, byvoorbeeld, 'n aktiewe beskermingskompleks en 'n laserblindingsapparaat.
Die tenk het ook 'n nuwe rewolwer ontvang met 'n 125 mm gladde kanon, wat gevoed word deur 'n outomatiese laaier onder die rewolwering.
Alle tenks is in groot hoeveelhede vir die plaaslike mark vervaardig, maar die vermoëns van die Chinese bedryf het dit ook moontlik gemaak om verskillende tenkmodelle aan baie lande regoor die wêreld te lewer. Die Chinese maatskappy North Industries Corporation (NORINCO) bevorder tans die tenke MBT-3000 (VT-4), MBT-2000 en VT-2, almal met 'n 125 mm gladde kanon en outomatiese laaier.
Min is bekend oor toekomstige planne vir Chinese MBT's, maar die nuutste verwikkelinge sluit in die tipe 62 -ligtenk met 'n 105 mm -kanon (ook bekend as die ZTQ). In 'n tyd waarin die belangrikste gevegtenks van ander lande swaarder word, het die ligte tipe 62, wat ontwerp is vir operasies in bergagtige terrein, 'n massa van slegs 21 ton en 'n bemanning van 4 mense.
Hyundai Rotem se K2 is die tweede MBT wat deur Suid -Koreane geskep is, maar die ontwikkeling van 'n plaaslike kragbron was nie so maklik nie, en die motors van die eerste groep is toegerus met 'n MTU -enjin.
Turkye is die enigste NAVO -land wat 'n program begin vir die ontwikkeling en vervaardiging van sy eie MBT Altay
Indië
Die pogings van Indië om sy Arjun MBT te ontwikkel, is algemeen bekend; dit illustreer perfek die algemene probleme wat verband hou met die ontwikkeling van 'n mededingende masjien in die land, sowel as probleme wat slegs vir Indië spesifiek is. Talle vertragings, tegniese probleme en die hoë koste om 124 problematiese Mk1-voertuie in 2004 te lewer (30 jaar nadat die ontwikkeling begin het), 'n tweede "vergesogte" bestelling vir nog 118 tenks wat in 2014 na die Mk2-standaard opgegradeer is, sowel as die koste van een voertuig, volgens verskillende ramings, wat wissel van $ 8 tot 10 miljoen, maak dit alles van die Arjun MBT die duurste tenk ter wêreld.
Indiese tenk Arjun
Alhoewel dit in wese as 'n moderne projek beskou word, het die Arjun 'n paar vreemde nadele, waaronder die 120 mm geweerkanon, wat Indië konfronteer met dieselfde vuurkwessies wat die Verenigde Koninkryk en Oman in die gesig staar met die Challenger.
Om te vergoed vir die probleme met die ontwikkeling van sy tenk, het Indië Russiese tenks T-72M1 en T-90 gekoop, wat onder lisensie vervaardig is en gemoderniseer is deur gereedgemaakte stelsels te installeer, byvoorbeeld Thales Catherine. Ondanks die vele ontwikkelingsprobleme het Indië baie ervaring opgedoen met die vervaardiging van tenks in die binneland.
Pakistan
Pakistan, in plaas daarvan om die ontwikkeling van 'n nuwe MBT van nuuts af te begin, het 'n baie meer versigtige besluit geneem en noue samewerkingsbande met China aangegaan.
Die twee lande werk al 'n geruime tyd saam. Hulle het begin met 'n groep Chinese tipe 59 MBT's vervaardig deur NORINCO, wat Pakistan by sy fabriek gemoderniseer het (insluitend die installering van 'n nuwe geweer van 105 mm en 'n gerekenariseerde beheerstelsel), gevolg deur die plaaslike montering / produksie van tipe 69- II, tipe 85 en uiteindelik die MBT-2000, wat die Pakistaanse benaming Al Khalid ontvang het. Sedert 2001 word meer as 300 Al Khalid -tenks vervaardig en die produksie daarvan gaan voort.
Pakistaanse tenk Al Khalid
Na die suksesvolle Al Khalid-projek, pak Pakistan nou planne uit om die produksie van 'n gelokaliseerde weergawe van die NORINCO VT-4 / MBT-3000-tenk te begin onder die benaming Al-Hyder, wat aan die einde van 2014 suksesvol getoets is. Dit is tans waarborg dat hierdie land die vermoë behou om moderne tenks te vervaardig.
Japan
Vir eers bly ons in Asië en kyk na die vermoëns van Japan op hierdie gebied. Hierdie land het uitgebreide ervaring in die ontwikkeling en vervaardiging van MBT, maar sy pasifistiese beleid laat (nog, maar binnekort) toe om sy tenks aan ander lande te bied.
Die nuutste Japannese MBT Mitsubishi Type 10 illustreer duidelik die voordele van die ontwikkeling van 'n tenk in ooreenstemming met nasionale vereistes, aangesien hierdie tenk van 44 ton in stryd is met die algemene neiging van toenemende massa. Japan moes 'n ligter tenk met kleiner afmetings ontwikkel, aangesien die vorige tipe 50 en tipe 90 probleme ondervind het om die land se paaie en spoorweë te navigeer.
Japannese tenk tipe 10
Verenigde State
Die gepantserde krag van die Verenigde State sal tot in die 2050's op die M1 Abrams -tenks gebaseer wees. Om die tenk aan moderne bedreigings te voldoen, ondergaan hy verskeie opgraderings, wat begin met die M1A3 -opset wat aan die begin van die volgende dekade verwag word.
Die produksie van hierdie tenk gaan voort, die voertuie is uitgevoer na Australië (M1A1 OTM), Egipte (medeproduksie M1A1), Irak (M1A1SA, verskeie tenks het verlore gegaan in gevegte met die Islamitiese Staat), Koeweit (M1A2) en Saoedi-Arabië (M1A2), sodat die VSA oor al die vermoëns en kennis beskik wat dit moontlik sal maak om die volgende generasie tenk te skep.
Intussen word daar in verband met die vervanging van Abrams -tenks in die Amerikaanse weermag baie gepraat oor die moontlikheid om onbewoonde ligte tenks te ontwikkel vir gebruik in scenario's wat groot en swaar MBT's nie sal kan ontmoet nie, of oor die opbou van sy gevegsvermoëns as deel van die konsep van die kombinasie van bemande en onbewoonde stelsels, soortgelyk aan dié wat met aanvalshelikopters en onbemande vliegtuie geïmplementeer word.
Amerikaanse tenk M1A2 Abrams
'N Opmerking
Alhoewel die dood van MBT verskeie kere voorspel is, veral na die nederlaag van die tenkgroepe van Sirië en Egipte in die Yom Kippur -oorlog in 1973 en in verband met die einde van die Koue Oorlog, is daar steeds geen ander wapensisteem wat vervang die MBT.
Alhoewel die belangrikste rol by die vernietiging van ander MBT's grotendeels deur ander wapensisteme oorgeneem is, het die tenk herhaaldelik sy waarde bewys en ondersteun die afgetrapte infanterie tydens die vyandelikhede in Rusland, Afghanistan en Irak.
Dit is nog net om te raai hoe die toekomstige MBT sal lyk, byvoorbeeld, die T-14 Armata-projek met 'n afstandbeheerde rewolwer bied sy eie toekomsvisie.
Volledig op afstand beheerde platforms word reeds gebruik in spesiale operasies, soos dat hulle aan mynopruiming deelneem, en in die toekoms kan sulke stelsels verder ontwikkel word met die doel om aan vyandelikhede deel te neem.
