Dit is gebruiklik om die voorgeskiedenis van gepantserde gevegsvoertuie van die "tenk" -tipe uit die ou tyd te begin, met die herroeping van verskillende militêre middele (tot by olifante). Op verskillende tye is verskillende mobiele beskermde en gewapende stelsels gebruik om die leër te versterk, maar die tenk in sy moderne sin het eers aan die begin van die 20ste eeu verskyn. Dit het moontlik geword as gevolg van die opkoms van 'n aantal nodige tegnologieë en die behoefte aan sulke toerusting.
Teorie en tegnologie
Volgens die woordeboekdefinisie is 'n tenk 'n gevegsvoertuig op 'n hoogs mobiele onderstel met gevorderde wapens en kanonne en / of masjiengeweer. Die tenk is bedoel vir die afvuur van hoofsaaklik direkte vuur en die vernietiging van mannekrag, toerusting en vyandelike versterkings.
Om 'n tenk te skep, moet verskeie sleutelkomponente dus gebruik word. By die afwesigheid van sommige daarvan kan u ook 'n sekere resultaat kry, maar dit sal nie 'n tenk in die konvensionele sin wees nie. Soortgelyke resultate van projekte kan baie keer in die geskiedenis van militêre tegnologie waargeneem word.
Om 'n tenk te skep, is reeds op konsepvlak wapens, wapens, enjin en onderstel nodig wat aan sekere vereistes voldoen. Om die gevegs- en operasionele eienskappe te verbeter, is dit moontlik om hierdie komponente aan te vul met verskillende eenhede en stelsels, wat die afgelope dekades waargeneem is.
In die konteks van moderne kennis oor die belangrikste komponente, is dit die moeite werd om die agtergrond van gepantserde voertuie in ag te neem, sowel as vroeë projekte van gevegsvoertuie wat bygedra het tot die vorming van die bekende voorkoms van die tenk.
Historiese kwessies
Die voorgeskiedenis van tenks word dikwels teruggevoer na die oorlogsolifante van die antieke en middeleeuse belegstorings. Sulke monsters kan inderdaad vegters beskerm en hul mobiliteit op die slagveld verhoog. Wat die eienskappe en vermoëns, die samestelling van sleutelkomponente en die taktiese rol betref, was olifante en torings egter nie baie soortgelyk aan ons tenks nie.
In hierdie konteks is die projek van 'n gevegsvoertuig deur Leonardo da Vinci, wat uit 1487 dateer, baie interessanter. en gewapen met verskeie ligte kanonne. Selfs 'n bevelvoerder se koepel is op die masjien voorsien. In werklikheid was al die hoofkomponente van 'n regte tenk in Leonardo se projek aanwesig, hoewel dit aangepas is vir materiaal en tegnologie van die 15de eeu.
Die tegnologiese vlak van daardie tyd het egter ernstige beperkings opgelê. Die gevegsvoertuig kon nie daarop reken om sy eie enjin te kry nie en het daarom slegs op die magte van die bemanning staatgemaak. Boonop het die wiel -onderstel, tesame met 'n klein grondvryhoogte, die terrein skerp beperk. Om hierdie tekortkominge reg te stel, het óf 'n ingrypende hersiening van die projek vereis, óf dit was onmoontlik.
Etlike eeue later, in 1874, is 'n vreemde weergawe van 'n landgevegvoertuig deur die Franse ingenieur Edouard Buyen voorgestel. Sy projek behels die oprigting van 'n soort gepantserde trein met 'eindelose rails' om langs willekeurige roetes te beweeg. Die ontwerp van die masjien is in agt afdelings verdeel volgens die tipe waens. 'Gepantserde gepantserde trein' word voorgestel om gewapen te wees met kanonne en masjiengewere.
Daar word geglo dat dit E. Buyen het vir die eerste keer wapens, wapens, 'n enjin en 'n langlauf-onderstel in een projek saamgevoeg. Hierdie projek het egter nie verder gegaan as teoretiese studie nie weens die gebrek aan belangstelling van die potensiële kliënt. Daarbenewens was daar tegniese probleme. Die belangrikste is die onvoldoende studie van die ontwerp, wat nie hoë prestasie kan lewer nie. 'N Masjien van 120 ton moes dus 'n stoommotor gebruik met 'n kapasiteit van slegs 40 pk.
In die konteks van die voorgeskiedenis van gepantserde voertuie, het die sg. Schumann se pantservoertuig of 5,3 cm L / 24 Fahrpanzer Gruson mod. 1890 Dit was 'n ligte gepantserde artillerietoring met 'n wiel wat geskik is vir perdebeweging. Die waens is, indien nodig, na posisies vervoer en kan afvuur, wat die bemanning teen koeëls en granaatsels beskerm.
Die 'Schumann -wa' kombineer dus beskerming, wapens en mobiliteit. Dit het egter nie die vierde komponent van die tenk gehad nie - die vermoë om onafhanklik te beweeg. In hierdie tipe gepantserde voertuie is egter ook die algemene potensiaal van mobiele beskermde vuurwapens getoon.
XX eeu begin
Aan die begin van die twintigste eeu. alle voorwaardes is geskep vir die opkoms van nuwe klasse militêre toerusting, insluitend tenks. Vordering het gelei tot die ontstaan van kompakte, maar kragtige genoeg binnebrandenjins, nuwe tipes onderstel, duursame wapens en effektiewe wapens. Nuwe projekte en eksperimente het begin. Die idee om wapens op 'n motor te plaas om die mobiliteit te verhoog, het byvoorbeeld vinnig ontstaan. Daarna het hulle 'n pantser bygevoeg en 'n gepantserde motor gekry - 'n volwaardige gevegsvoertuig aan die voorkant.
Reeds in 1903 het die Franse offisier Levasseur voorgestel om 'n gevegsvoertuig met 'n gepantserde romp en 'n 75 mm-kanon te bou op die basis van 'n spoor trekker. Die Projet de canon autopropulseur -projek het geen ondersteuning ontvang nie, hoewel dit eenvoudig was en sekere voordele beloof het.
In 1911 het die Oostenryk-Hongaarse offisier Gunter Burshtyn die gepantserde voertuig Motorgeschütz ontwikkel. Sy het 'n bandonderstel gekry, aangevul met twee pare (voor en agter) gliphefbome met rollers. Met hul hulp is voorgestel om die mobiliteit op rowwe terrein te verhoog. Op die tekeninge vir die patentaansoek het G. Burshtyn ook 'n roterende rewolwer met wapens uitgebeeld.
Die uitvinder het probeer om sy ontwikkeling te bevorder, maar Oostenryk-Hongarye en Duitsland het geen belangstelling getoon nie. Die projek is eers in die dertigerjare onthou. Teen daardie tyd is meer gevorderde ontwerpe geskep, en die uitvinding van G. Burshtyn is gebruik vir 'advertensie' -doeleindes. Dit is verklaar as die wêreld se eerste tenk met 'n moderne voorkoms.
Voor die aanvang van die Eerste Wêreldoorlog het verskeie ontwerpers uit baie lande hul projekte van selfaangedrewe gepantserde voertuie aangebied, insluitend. en uit Rusland. Die projek van die "pantservoertuig" wat deur Vasily Dmitrievich Mendeleev ontwikkel is, is algemeen bekend. Hy het 'n bandvoertuig aangebied met 'n kanonwapenrusting (tot 150 mm) en 'n 120 mm vlootkanon.
Die ontwikkeling van die "gepantserde voertuig" duur voort tot 1916, waarna die dokumente aan die militêre departement gestuur is. Die bevel was egter nie geïnteresseerd in hierdie projek nie. Binnekort het Groot -Brittanje sy eerste tenks aan die voorkant gebruik, maar dit het nie die lot van die projek van Mendeleev beïnvloed nie.
Soos u kan sien, aan die begin van die twintigste eeu. 'n vreemde situasie ontstaan, wat selfs in die vroeë tydperk van die Eerste Wêreldoorlog voortduur. Met vordering is dit reeds moontlik om 'n tenk te skep, selfs al was dit primitief en met beperkte doeltreffendheid. Op daardie tydstip het die bevelvoerders van die leërs egter nie die punt in so 'n tegniek raakgesien nie, en die projekte het geen steun gevind nie. Vir die voorkoms van 'n tenk was dus nie net sekere tegnologieë nodig nie, maar ook die begeerte van sy toekomstige operateurs.
Oorlog as voorwendsel
Die begin van die Eerste Wêreldoorlog het 'n aansporing geword vir die ontstaan van nuwe projekte van gevegsvoertuie, ens. Teen die einde van 1914 was die oorlog nie meer wendbaar nie en het dit in die posisionele stadium oorgegaan. Die opponerende partye het uitgebreide en ontwikkelde stelsels van loopgrawe voorberei, waarvoor hulle verskillende ingenieurshindernisse ontplooi het, bedek met masjiengewere en artillerie. Die situasie is verder ingewikkeld deur die feit dat die slagveld vinnig verander in 'n 'maanlandskap'.
Dit was besonder moeilik om in so 'n gebied te werk; pogings om struikelblokke tydens die offensief te oorkom, het geëindig in buitensporige verliese, ongeag taktiese sukses. Nuwe modelle toerusting was nodig, wat in sulke omstandighede kon werk. Terselfdertyd het gepantserde voertuie hulself nie geregverdig nie weens onvoldoende manoeuvreerbaarheid.
Aan die begin van 1914-1915. verskeie entoesiastiese ingenieurs van die Britse weermag kon hul leierskap oortuig van die behoefte aan navorsing en ontwerpwerk. Reeds aan die begin van 1915 begin die eerste eksperimente waarin bestaande en nuut ontwikkelde monsters van verskillende soorte bestudeer is. Uiteindelik, in September, is prototipes - die eerste Britse tenks - uitgebring vir toetsing. Die ervare Little Willie kombineer dus 'n kragtige petrolenjin, sy onderstel, 'n koeëlvaste pantser en (volgens die projek) kanon- en masjiengeweer. Boonop is die vroeë Britse tenks in opdrag van die weermag geskep, wat byna 'n deurslaggewende faktor was.
'N Paar maande later verskyn 'n bevel vir die massaproduksie van nuwe toerusting, en in September 1916 het die gepantserde voertuie Mark I vir die eerste keer die stryd aangegaan. Hulle was aansienlik anders as die eerste eksperimentele monsters, maar was gebaseer op dieselfde idees en tegnologie. Die eerste produksietenks het die take hanteer om deur hindernisse te breek en die infanterie te ondersteun. Boonop het hulle die grondslag gelê vir die verdere ontwikkeling van tenkbou en verwante gebiede.
Geleenthede en begeertes
Vir die voorkoms van tenks was die korrekte kombinasie van verskeie faktore dus nodig, wat eers aan die begin van die vorige eeu verkry is. Vrae van tegniese aard was van die grootste belang. Sonder die beskikbaarheid van die nodige materiaal en eenhede, was dit onmoontlik om al die gewenste resultate te verkry. Na die verskyning van die nodige tegnologie het die vraag ontstaan oor die haalbaarheid en wense van die weermag. Die leërs het nie onmiddellik die volle waarde van die nuwe konsep verstaan nie.
Al die belangrikste faktore het eers na die uitbreek van die Eerste Wêreldoorlog byeengekom. En die gevolg was die opkoms van eers ervare en daarna seriële tenks. In die kortste moontlike tyd het verskeie lande onmiddellik 'n belowende rigting ingeslaan, wat 'n positiewe uitwerking op die vermoëns van hul leërs gehad het. Hierdeur stel hulle 'n voorbeeld vir ander state, wat ook belangstel in die onderwerp van gepantserde gevegsvoertuie.
Die volgende paar dekades is gekenmerk deur die vinnige ontwikkeling van tenkbou, die massiewe konstruksie van gepantserde magte en die vorming van fundamenteel nuwe taktieke. In daaropvolgende oorloë het tenks herhaaldelik hul hoë potensiaal getoon en bevestig, waardeur hulle steeds die basis bly van die trefkrag van enige ontwikkelde grondmagte. Dit alles het moontlik geword danksy die kombinasie van die tegniese vermoëns en wense van die leërs in die verre verlede.
