Streng gesproke moes daar op hierdie plek 'n artikel gewees het wat toegewy is aan die Britse gevegskruiser "Tiger", maar omdat die skepping daarvan grootliks beïnvloed is deur die "Kongo" wat by die Vickers -skeepswerf gebou is, is dit sinvol om te gee dit is 'n aparte artikel.
Die geskiedenis van Japannese gevegskrywers dateer uit die Slag van Yalu, waartydens die vinnige vleuel van die kruiser 'n belangrike, indien nie deurslaggewende, rol gespeel het. Op grond van die resultate van die ontleding van hierdie geveg, het die Japannese egter tot die gevolgtrekking gekom dat hul klein gepantserde kruisers nie heeltemal die take van 'n eskadergeveg met slagskepe bereik het nie, en dat hulle hiervoor heeltemal verskillende skepe nodig gehad het. Sonder twyfel was die nuwe kruisers veronderstel om vinnig te wees, gewapen met 'n vinnige vuurpistool van 8 duim inklusief, maar terselfdertyd moet hulle ook beskerm word deur wapens wat weerstand kan bied met skulpe van dieselfde kaliber. As gevolg van hierdie besluit het die Japannese vloot ses baie kragtige pantserkruisers ontvang, en dan kon hulle aan die vooraand van die oorlog met Rusland teen die redelikste prys nog twee Italiaanse skepe koop, met die naam "Nissin" en "Kasuga" in die United Fleet.
Soos u weet, die vlootmag van die Russiese Ryk in die oorlog van 1904-1905. was verpletter. Die Japannese was baie tevrede met die optrede van hul gepantserde kruisers, en al hul daaropvolgende skeepsbouprogramme het noodwendig voorsiening gemaak vir die aanwesigheid van sulke skepe in die vloot.
Om eerlik te wees, is hierdie besluit van die Japannese, om die minste te sê, omstrede. As u daaroor nadink, wat het hul pantserkruisers immers bereik? Sonder twyfel het die Asama se kanonniers, beskerm deur 'n redelike goeie wapenrusting, dit maklik gevind om op die pantserkruiser Varyag te skiet, selfs al kon die Russiese kanonniers verskeie van hul skulpe in die Japannese pantserkruiser ry.
Maar "Varyag" was in elk geval gedoem, ongeag of Chemulpo 'Asam' gehad het of nie - die meerderheid in getalle onder die Japannese was kolossaal. In die geveg op 27 Januarie het die pantserkruisers van Japan hulself op geen manier gewys nie. Vier Japannese pantserkruisers het in die Geel See geveg, maar hoe? 'Nissin' en 'Kasuga' is in 'n kolom geplaas met slagskepe, dit wil sê die Japannese het doelbewus die voordele geweier wat die gebruik van gepantserde kruisers hulle as 'n hoëspoedvleuel gegee het. In plaas daarvan moes die Nissin en Kassuga klassieke slagskepe uitbeeld, maar hulle was te swak gepantser en gewapen vir hierdie rol. En slegs die swak skietery van die Russiese kanonniers het hierdie kruisers van groot skade gered.
Wat die ander twee gepantserde kruisers betref, hulle het ook geen louere verdien nie - die 'vinnige' Asama kon nooit by die slagskepe van Togo aansluit nie en het nie aan die geveg deelgeneem nie, maar die Yakumo het steeds daarin geslaag, maar eers in die tweede helfte van die veldslag. Sommige ernstige prestasies word nie vir hom gelys nie, en die enigste 305 mm Russiese dop wat daarin geval het, het die Yakumo aansienlike skade aangerig, wat die gevaar bevestig het om kruisers van hierdie tipe te gebruik in die stryd teen volwaardige eskadergevegskepe. In Tsushima was die Nissin en Kassuga weer gedwing om hulself as 'slagskepe' voor te stel, en hoewel die Kamimura -groep 'n sekere onafhanklikheid gehad het, het hulle ook nie as 'n 'vinnige vleuel' gedien nie, maar het hulle eenvoudig as 'n ander slagskip -losband opgetree. Wat die geveg in die Koreaanse Straat betref, hier het die Japannese 'n ware fiasko gely - nadat 'n suksesvolle treffer "Rurik", vier pantserkruisers Kamimura, met 'n tweeledige vyand in getal ("Thunderbolt" en "Russia) voor hulle was "), tydens die vele ure se geveg, kon hulle ten minste nie een van hierdie skepe vernietig of selfs uitslaan nie, en dit ondanks die feit dat die Russiese pantserkruisers wat hulle teëstaan nooit bedoel was om in 'n eskadergeveg gebruik te word nie.
Sonder twyfel kos enige Japanse pantserkruisers aansienlik minder as 'n volwaardige slagskip van 15 000 ton, en dit kan aanvaar word dat twee slagskepe van die Asahi- of Mikasa-tipe ongeveer dieselfde as drie pantserkruisers kos. Daar is egter ook geen twyfel dat as die Japannese aan die begin van die oorlog 4 slagskepe in plaas van 6 pantserkruisers gehad het, hul vloot groter sukses kon behaal het. In die algemeen, volgens die skrywer van hierdie artikel, het die gepantserde kruisers van die Verenigde Vloot as 'n klas oorlogskepe hulself glad nie regverdig nie, maar die Japannese het duidelik 'n ander mening oor hierdie kwessie gehad.
Tog het die Japannese admirale 'n paar gevolgtrekkings gemaak, naamlik dat hulle die absolute onvoldoendeheid van 203 mm-gewere vir 'n eskadergeveg besef het. Alle slagskepe en pantserkruisers Togo en Kamimura is in die buiteland gebou, en na die Russies-Japanse Oorlog het nog twee slagskepe wat in Engeland gebou is, by die Verenigde Vloot aangesluit: Kasima en Katori (albei is in 1904 neergelê). Maar later het Japan hierdie praktyk gestaak en begin om swaar oorlogskepe by sy eie werf te bou. En die heel eerste Japanse pantserkruisers van hul eie konstruksie (tipe "Tsukuba") was gewapen met 305 mm artilleriestelsels - dieselfde as dié van die slagskepe. Beide die skepe van die Tsukuba-klas, en die Ibuki en Kurama wat hulle gevolg het, was skepe met die hoofkaliber, net soos die van slagskepe, terwyl 'n hoër spoed (21,5 knope teenoor 18,25 knope) bereik is as gevolg van verswakking van medium kaliber (van 254 mm tot 203 mm) en pantser (van 229 mm tot 178 mm). Die Japannese was dus die eerstes ter wêreld wat die behoefte besef om groot kruisers met dieselfde hoofkaliber as die slagskip te bewapen, en hul Tsukuba en Ibuki langs die Kasimami en Satsuma lyk baie organies.
Maar toe skok die Britte die wêreld met hul 'Invincible' en die Japannese dink na oor die antwoord - hulle wou 'n skip hê wat geensins minderwaardig was as die Engelse nie. Alles sal goed gaan, maar in Japan het hulle nie die presiese taktiese en tegniese eienskappe van Invincible geken nie, en daarom is 'n projek geskep vir 'n pantserkruiser met 'n verplasing van 18 650 ton met bewapening van 4 305 mm, 8 254 mm, 10 120 mm en 8 klein-kaliber gewere, asook 5 torpedobuise. Besprekings het op dieselfde vlak gebly (178 mm pantserband en 50 mm dek), maar die snelheid moes 25 knope wees, waarvoor die krag van die kragstasie tot 44 000 pk verhoog moes word.
Die Japannese was reeds gereed om 'n nuwe pantserkruiser neer te lê, maar op daardie tydstip het uiteindelik betroubare gegewens oor die hoofkaliber van die Invincibles verskyn. Admirale Mikado gryp hul koppe vas - die ontwerpte skip was duidelik verouderd nog voor die lê, en die ontwerpers het dadelik begin werk. Die verplasing van die gepantserde kruiser het met 100 ton toegeneem, die krag van die kragstasie en die bespreking het dieselfde gebly, maar die skip het tien 305 mm / 50 gewere ontvang, dieselfde aantal sesduim kanonne, vier 120 mm kanonne en vyf torpedobuise. Die Japannese het blykbaar behoorlik getoor oor die kontoere van die skip, want met dieselfde krag het hulle nou verwag om 25,5 knope maksimum spoed te kry.
Die Japannese het verskeie projekte vir 'n nuwe skip opgestel - in die eerste daarvan was die hoofkaliberartillerie soos die Duitse Moltke, in die volgende vyf torings in die middelvlak geplaas, twee aan die ente en een in die middel van die romp. In 1909 is die projek van die eerste gevegskruiser van Japan voltooi en goedgekeur, al die nodige tekeninge en spesifikasies vir die aanvang van die konstruksie daarvan ontwikkel, en fondse vir die bou is deur die begroting toegewys. Maar op daardie oomblik kom daar uit Engeland boodskappe oor die lê van die gevegskruiser "Lion" … En die volledig afgehandelde projek was weer verouderd.
Die Japannese het besef dat vordering met die skepping van vlootwapens nog te vinnig vir hulle was, en dat hulle nie in staat was om 'n moderne skip te skep nie, terwyl hulle besig was om te repliseer wat Brittanje gebou het (alhoewel met sommige verbeterings), Engelse ingenieurs skep iets heeltemal nuuts. Daarom het die Japannese by die ontwikkeling van die volgende projek uitgebreide Engelse hulp gebruik.
Firma "Vickers" het voorgestel om 'n gevegskruiser te skep volgens die verbeterde projek "Lion", "Armstrong" - 'n heeltemal nuwe projek, maar na 'n paar huiwering was die Japannese geneig tot die voorstel "Vickers". Die kontrak is op 17 Oktober 1912 onderteken. Terselfdertyd het die Japannese natuurlik nie net staatgemaak op hulp by die ontwerp nie, maar ook op die verkryging van die nuutste Britse tegnologie vir die vervaardiging van kragsentrales, artillerie en ander skeepstoerusting.
Nou is die strydkruiser vir die United Fleet geskep as 'n verbeterde leeu, en die verplasing daarvan het vinnig "gegroei" tot 27.000 ton, en dit het natuurlik die moontlikheid uitgesluit om hierdie skip in Japannese werf te bou. Wat die kaliber van die gewere betref, na lang besprekings oor die voordele van die verhoging van die kaliber, was die Japannese steeds oortuig dat die beste keuse vir hul skip 305 mm / 50 gewere sou wees. Toe het die Britte 'n "lek" van inligting gereël - die Japannese vlootattaché het geheimsinnige gegewens gekry van vergelykende toetse, waartydens dit blyk dat die 343 mm -artilleriestelsels wat op die nuutste Britse gevegskruisers geïnstalleer is, wat vuurtempo en oorleefbaarheid, groter as die 305 mm / 50 gewere Engelsmanne.
Nadat hulle die toetsuitslae nagegaan het, het die Japannese hul benadering tot die hoofkaliber van die toekomstige skip ingrypend verander-nou was hulle nie eens tevrede met die 343 mm kanon nie, en wou hulle 'n 356 mm artilleriestelsel hê. Natuurlik, tot groot vreugde van die Vickers, wat die taak gehad het om 'n nuwe 356 mm-geweer vir die Japanse gevegskruiser te ontwikkel.
Artillerie
Daar moet gesê word dat die hoofkaliber van die vegkruisers van die Kongo-klas nie minder geheimsinnig is as die Britse 343 mm-kanon nie. Soos ons vroeër gesê het, het die artillerie van die "Leeu" en die dreadnoughts van die "Orion" -tipe 567 kg skulpe ontvang, daaropvolgende Britse skepe met 13, 5-duim-gewere het swaarder ammunisie van 635 kg ontvang. Wat die aanvanklike snelheid betref, is daar geen presiese gegewens nie - volgens die skrywer is die mees realistiese syfers V. B. Muzhenikov, wat 788 en 760 m / s vir onderskeidelik "ligte" en "swaar" skulpe gee.
Maar wat is bekend oor die 356 mm / 45 -kanon van die Japannese vloot? Dit is duidelik dat dit op die basis van die Britse artilleriestelsel geskep is, terwyl die ontwerp (draad) die ontwerp van die swaar Britse gewere herhaal het. Maar omtrent die skulpe is vir hulle feitlik niks bekend nie: ons weet net dat die Britte Japan ongetwyfeld 'n sekere hoeveelheid pantser-deurdringende en hoog-plofbare 356 mm skulpe voorsien het, maar later het die Japannese hul produksie by binnelandse ondernemings onder die knie gekry..
Daar is slegs 'n mate van duidelikheid oor die naoorlogse ammunisie-die Japanse pantser-deurdringende projektiel Type 91 het 'n massa van 673,5 kg en 'n aanvanklike snelheid van 770-775 m / s. Met 'n hoë plofstof is dit reeds moeiliker - dit word aanvaar dat die tipe 0 625 kg teen 'n aanvangsnelheid van 805 m / s gehad het, maar sommige publikasies dui aan dat die massa hoër was en 652 kg beloop het. Ek wil egter daarop let dat op die agtergrond van 673,5 kg en 775 m / s van 'n pantser-deurdringende projektiel, 625 kg en 805 m / s van 'n hoog-plofbare projektiel redelik organies lyk, maar 852 kg en 805 m / s doen nie, wat ons 'n banale tikfout vermoed (in plaas van 625 kg - 652 kg).
Ons kan dus aanneem dat die 356 mm / 45 gewere van die slagoffers van die Kongo-klas aanvanklik 'n projektiel in massa ontvang het soos die Britse 343 mm 635 kg projektiel wat hierdie geweer met 'n aanvanklike snelheid van ongeveer 790 800 m / s, of daaroor. Terloops, soortgelyke eienskappe "resoneer" baie goed met die Amerikaanse 356 mm / 45 gewere wat op slagskepe van die New York-, Nevada- en Pennsylvania -tipes gemonteer is - hulle het 'n projektiel van 635 kg afgeskiet met 'n aanvanklike snelheid van 792 m / s. Ongelukkig is daar geen gegewens oor die vul van plofbare doppe wat deur Engeland verskaf is nie, maar daar kan aanvaar word dat die inhoud van plofstof nie die inhoud van soortgelyke 343 mm skulpe van die Britte oorskry het nie, dit wil sê 20,2 kg vir pantser deurboor en 80,1 kg vir hoogplofstof, maar dit is slegs raai.
Die Japannese het ongetwyfeld 'n uitstekende geweer gekry wat in sy ballistiese eienskappe nie minderwaardig was as die Amerikaanse nie, terwyl dit die 343 mm -kanon van die Britte effens oorskry het, en buitendien 'n groot hulpbron gehad het - as die Britse gewere ontwerp vir 200 rondes 635 kg skulpe, dan die Japannese - vir 250-280 skote. Miskien is die enigste ding wat vir hulle verwyt kan word, die Britse wapenbrekende skulpe, wat baie swak was (soos blyk uit die Slag van Jutland), maar die Japannese het hierdie tekortkoming uit die weg geruim.
Ek moet sê dat die Japannese die 356 mm-gewere "Congo" by die Britte bestel het nog voordat hulle geleer het van die oorgang van die Amerikaanse vloot na die 14-duim-kaliber. Daarom is die nuus van die 356 mm -kaliber in New York deur die Japannese admirale met tevredenheid ontvang - uiteindelik kon hulle die rigting van die ontwikkeling van swaar artillerie -skepe korrek voorspel, die United Fleet het nie 'n buitestaander geword nie.
Benewens die voortreflikheid van die artilleriestelsels self, het "Congo" 'n voordeel gekry in die ligging van artillerie. Soos u weet, was die derde toring van die Leeu-klas gevegskrywers tussen die ketelkamers, dit wil sê tussen die skoorstene, wat die vuurhoeke beperk het. Terselfdertyd is die derde toring van die "Kongo" tussen die motor- en ketelkamers geplaas, wat dit moontlik gemaak het om al drie die pype van die gevegskruiser in die ruimte tussen die tweede en derde torings te plaas, wat die skip se " trek terug "vuur op geen manier minderwaardig as die" hardloop "nie. Terselfdertyd het die skeiding van die derde en vierde torings dit nie moontlik gemaak om albei met een hou uit te haal nie, wat die Duitsers gevrees het en hoe dit eintlik gebeur het met die "Seidlitz" in die geveg by Dogger Bank. Waarskynlik het die ligging van die toring tussen die motorkamers en ketelkamers sy nadele gehad (ja, ten minste die behoefte om stoompype langs die artilleriekelders te trek), maar die Lyon was dieselfde, so in die algemeen, natuurlik, die ligging van die hoofkaliber "Kongo" was merkbaar meer progressief as die wat op die Britse gevegskruisers gebruik is. Die afvuur van 356 mm-gewere vir die Japannese vloot het blykbaar ook Britse skepe oorskry-verwarring is moontlik hier, aangesien die torings van die strydkruisers van die Kongo-klas herhaaldelik gemoderniseer is, maar vermoedelik het hul maksimum vertikale geleidingshoek 25 grade bereik reeds by die skepping.
Wat die gemiddelde artillerie van die "Kongo" betref, is daar 'n paar eienaardighede hier. Daar is geen raaisel in die artilleriestelsels self nie - die eerste gevegskrywer in Japan was gewapen met 16 152 mm / 50 gewere, ontwikkel deur dieselfde Vickers. Hierdie gewere was redelik op die vlak van die beste analoë in die wêreld, en het 45 doppe van 36 kg gevlieg met 'n aanvanklike snelheid van 850-855 m / s.
Bronne dui gewoonlik aan dat die Japannese Fischer se idees oor 'n minimum mynaksiekaliber nie goedgekeur het nie, omdat hulle uit die ervaring van die Russies-Japannese oorlog baie goed geweet het dat swaarder gewere nodig is om aanvallende vernietigers betroubaar as 76-102 mm artilleriestelsels te verslaan. geïnstalleer op Britse slagskepe en gevegskruisers. Maar hierdie, skynbaar heeltemal logiese standpunt, pas kategories nie by die teenwoordigheid van 'n tweede mynaksiekaliber op die gevegskruisers van Japan nie-sestien 76 mm / 40-installasies, gedeeltelik op die dakke van die hoofkaliber torings, en gedeeltelik in die middel van die skip. Dit alles laat 'n mens vermoed dat die Japannese van 'n suiwer Duitse benadering is, want in Duitsland het hulle geen rede gesien waarom die konsep van 'slegs groot gewere' die teenwoordigheid van 'n medium kaliber moet uitsluit nie. As gevolg hiervan was Duitse dreadnoughts en strydkruisers gewapen met beide medium (15 cm) en myne -aksie (8, 8 cm) kalibers, en ons sien iets soortgelyks op gevegskruisers van die Kongo -tipe.
Die torpedo -bewapening van die Japannese skepe is ook versterk - in plaas van twee 533 mm -torpedobuise "Lion", het "Congo" agt ontvang.
Bespreking
Ongelukkig is die aanvanklike bespreking van die vegkruisers in die Kongo-klas baie kontroversieel. Miskien is die enigste wapenrusting die enigste element van die beskerming van die skip, waarvolgens die bronne tot eenparige mening gekom het. Die Japannese het glad nie van die Britse "mosaïek" verdedigingstelsel gehou nie, waarin die enjin- en ketelkamers van die Leeu-klas gevegkruisers met 229 mm beskerm is, maar die gebiede van die artilleriekelders van die boog- en agter torings is beskerm deur slegs 102-152 mm pantser. Daarom het die Japannese 'n ander pad gekies - hulle het die dikte van die vesting tot 203 mm verminder, maar terselfdertyd beskerm dit die sykant, insluitend die gebiede van die hoofkaliber torings. Meer presies, die gepantserde gordel het nie die rand van die vierde toringstang bereik wat na die agterstewe kyk nie, maar 'n dwarslyn van 152-203 mm dik het daarvan afgegaan (van die rand van die gepantserde gordel deur die romp tot by die haksel). In die boog was die sitadel bedek met 'n dwarsstreep van dieselfde dikte, maar loodreg op die sy.
Dus, wat 229 mm lewer vir die beskerming van die "leeu" in dikte, het die hoofwapenrusting "Kongo" 'n groot lengte, sowel as 'n hoogte, wat 3,8 m was teen 3,5 m vir die "leeu". Met 'n normale verplasing is die 203 mm pantserplate van die "Kongo" ongeveer die helfte in die water gedompel, wat ook die beskerming van die Japannese skip gunstig onderskei van sy Engelse "voorgangers" (die 229 mm pantserband) Leeu "verdiep met 0, 91 m). Terselfdertyd, onder die 203 mm van die pantserband oor die hele lengte van die boog tot die agtertorings, insluitend, is die onderwater gedeelte van die romp ook beskerm deur 'n smal (65 cm hoogte) strook van 76 mm pantser.
Buite die sitadel is die sy beskerm deur 'n pantser van 76 mm, wat dieselfde hoogte in die boog gehad het as die 203 mm-pantsergordel, maar in die agterstewe was die hoogte van die 76 m-wapenrusting aansienlik minder. Die uithoeke van die "Kongo" was byna regoor die wapenrusting; die beskerming het die stam en agterpaal net effens bereik. Bo die hoofwapengordel is die sy beskerm deur 'n pantser van 152 mm tot op die boonste dek, insluitend die kasmatte van 152 mm gewere wat in die romp van die skip geleë is.
Die horisontale verdediging van die "Kongo" is baie onderwerp van kontroversie, en daar is helaas niks daarvan bekend nie. O. A. Rubanov, in sy monografie wat gewy is aan gevegkruisers van die "Kongo" -klas, skryf:
'Byvoorbeeld, Jane's, Brassey en Watts dui die dikte van die hoofdek aan op 2,75 dm (60 mm), en teler sê 2 dm (51 mm). Op grond van die vergelyking van "Kongo" met "Leeu" en "Tiger", glo baie buitelandse kenners dat bogenoemde gegewens waarskynlik is."
Ek wil onmiddellik kennis neem van 'n tikfout - 2,75 duim is ongeveer 69,9 mm, maar dit is uiters twyfelagtig dat die gepantserde dek 'n soortgelyke of soortgelyke dikte gehad het. U moet net onthou dat die leeu verskeie dekke gehad het, waarvan sommige (hoofdek, voordekdek) groter dikte gehad het. Die dikte van die gepantserde dek van die leeu, byvoorbeeld in die horisontale deel en op die afskortings, was byvoorbeeld 25,4 mm (dit wil sê een duim), maar die boonste dek binne die sitadel is ook verdik tot 25,4 mm, sodat daar teoreties rede om 'n 50 mm vertikale verdediging vir die leeu te eis. En oor 'n klein oppervlakte het die voordekdek in die skoorsteenarea 38 mm dikte - en dit kan weereens 'getel' word bykomend tot die voorheen berekende 50 mm. Maar selfs sonder om sulke manipulasies te gebruik, is dit maklik om te onthou dat die leeus se gepantserde dekke in die boog en agterkant, buite die vesting, 64,5 mm dik was.
Met ander woorde, ons sien dat die leeu se bespreking heeltemal onmoontlik is om 'n spesifieke dikte te noem, want dit is nie duidelik wat daarin vervat is nie. Dit is byvoorbeeld heel moontlik dat die gepantserde dek van die Kongo werklik 70 mm bereik het - buite die vesting, waar die leeu 64,5 mm pantser gehad het, maar wat kan dit ons vertel oor die horisontale beskerming van die Kongo as geheel? Niks nie.
Die skrywer is nietemin geneig om te dink dat 'Kongo' binne die vesting beskerm is deur 'n 50 mm -pantser, aangesien hierdie dikte redelik in ooreenstemming is met die beskerming wat die Japannese in die voorprojekte van gevegskruisers voorsien het. Boonop het die Gekombineerde Vloot aangeneem dat sy toekomstige gevegte op groot afstande sou plaasvind, en dit sou verstandig wees as die horisontale wapenrustingsvereistes beter was as die van die Britte. Terselfdertyd lyk die gepantserde dek van 50 mm nie te swaar vir 'n gevegskruiser van die grootte van die "Kongo" nie. Maar dit kan natuurlik nie uitgesluit word dat die strydkruiser, net soos sy Engelse "kollegas", 'n pantserdek van 25 mm en 'n boonste dek van 25 mm gehad het nie.
Ongelukkig is daar geen volledige inligting oor die beskerming van die torings nie; daar word aangedui dat die torings en hakies beskerm is deur 'n pantser van 229 mm (alhoewel 'n aantal bronne 254 mm aandui), maar dit is duidelik dat die barbe sulke beskerming kan hê slegs bokant die boonste dek - onder, teenoor die kante, eers beskerm met 152 mm, en dan moontlik met 203 mm pantser (ongelukkig is dit heeltemal onbekend op watter hoogte die pantserdek van die waterlyn was), die barbets, moes natuurlik 'n kleiner dikte gehad het.
Ongelukkig weet die skrywer van hierdie artikel niks van die koninklike toring nie; daar kan slegs aanvaar word dat die maksimum dikte daarvan, analogies met die "leeu", nie 254 mm oorskry nie.
Kragsentrale
Die nominale kapasiteit van die Kongo -masjiene, wat bestaan uit 4 Parsons -turbines en 36 Yarrow -ketels, was 64 000 pk, wat selfs effens minder was as die Leeu se 70 000 pk. Terselfdertyd was die "Kongo" swaarder, sy normale verplasing was 27,500 ton teenoor 26,350 ton van die Britse gevegskruiser, maar steeds het die hoofontwerper D. Thurston geglo dat die Japannese skip 27,5 knope sou bereik, dit wil sê 'n halwe knoop bo die kontrakspoed "Leeu". Die maksimum brandstofreserwe het 4 200 ton steenkool en 1 000 ton brandstof bereik, met hierdie reservaat sou die reikwydte van die 'Kongo' 8 000 myl wees teen 'n snelheid van 14 knope.
Oor die algemeen kan ons sê dat die "Kongo" 'n gevegskruiser geword het in die tradisionele Britse styl - min pantser en baie spoed met die grootste gewere. Maar met dit alles was hy beter as die skepe van die "Leeu" en "Koningin Mary" - sy artillerie was kragtiger, en die verdediging - meer rasioneel. Gevolglik het 'n snaakse situasie ontwikkel - 'n meer perfekte skip word by die Britse skeepswerwe gebou vir die Asiatiese mag as vir die vloot van Sy Majesteit. Dit was natuurlik onaanvaarbaar, en die vierde gevegskruiser in Groot-Brittanje met 343 mm gewere, wat oorspronklik met 'n afskrif van koningin Mary gebou moes word, is geskep volgens 'n nuwe, verbeterde projek.
