Soos ons vroeër gesê het, het die internasionale kompetisie op 12 Mei 1912 geëindig met die oorwinning van die projek nr. 6 van die Admiralty Plant, wat die gelewer TTZ in die grootste mate bevredig het. En ek moet sê dat hy byna heeltemal met hulle ooreengestem het, sodat die vlootbediening slegs die skip moes begin bou (nadat hy natuurlik voorheen die staatsduma se finansiering "uitgeslaan" het). Die MGSH is egter grootliks beïnvloed deur verskeie inisiatiefprojekte, waarin die aantal 356 mm-gewere tot tien (in vier torings) en, bowenal, tot twaalf, in vier drie-geweer torings verhoog is.
In beginsel kan ons admirale hier verstaan word. En die punt is nie dat die vierde toring merkbaar, met 'n faktor van 33, die gewig van die sy -salvo verhoog het nie (hoewel ook hierin), maar dat dit presies hierdie nommer en ligging van die hoofkaliberartillerie vir slagskepe was word beskou as die beste in Rusland …. Eintlik, soos dit werklik was-soos verdere oefening getoon het, was ten minste 'n vier-geweer salvo optimaal vir langafstandskiet. Gevolglik het die Duitse en Engelse dreadnoughts gewoonlik 4-5 torings wat aan 'n salvo aan boord kon deelneem: hulle het half-salwe van 4-5 gewere afgevuur (van een geweer van elke toring), die res het op daardie tydstip herlaai. Hierdie benadering was goed om te sien met 'n 'vurk', dit wil sê volgens die tekens van val, toe die senior artillerisman een vlug in vlug moes afvuur, die tweede - onderskoot na die teiken, en dan 'die helfte' van die afstand, dekking bereik. Omdat dit in hierdie omstandighede voor die volgende salvo nodig was om te wag vir die val van die vorige, was daar genoeg tyd om te herlaai.
Die teenwoordigheid van 12 gewere in 4 torings het dit egter moontlik gemaak om met 'n 'rand' of 'dubbele rand' te mik - toe 'n sarsie van die tweede (en derde) vier gewere afgevuur is sonder om te wag vir die val van die vorige: byvoorbeeld, 'n artillerisman, nadat hy data van afstandmeterstasies ontvang het, dat die vyand in 65 kabels van hom was, hy kon 'n salvo van die eerste vier gewere op 'n afstand van 70 kbt afskiet, die tweede - 65 kbt, die derde - 60 kbt en let op tussen watter sakke die doelwit sou wees. Of gee die eerste volley, wag totdat dit val, pas die sig aan en skiet vinnig die volgende twee sakke, probeer om die teiken in die vurk te neem. Die nulproses is dus aansienlik versnel.
Ter wille van eerlikheid moet daarop gelet word dat die skrywer van hierdie artikel nie die presiese datum kan aandui vanwaar die "dubbele rand" -waarneming in die Russiese vloot aangeneem is nie. Maar in elk geval, die voordeel om 12 gewere in vergelyking met 9 te plaas, is voor die hand liggend- in laasgenoemde geval sou dit nodig wees om vier- en vyfgeweerskutters af te wissel, wat nie gerieflik was uit die oogpunt van vuurbeheer nie, maar die meer gevorderde skietmetodes (selfs later) is so 'n besluit ten volle geregverdig. Hier kan die vraag egter ontstaan: as 12 gewere so winsgewend en gerieflik is, waarom dan, na die Eerste Wêreldoorlog, 8-9 gewere die standaard van wapens geword het?
Maar die feit is dat met 'n gelyke totale gewig van kanonne, barbets en torings, drie torings met drie gewere dit moontlik gemaak het om swaarder en kragtiger gewere as vier drie-geweerpistole te plaas. Boonop het die aanwesigheid van drie torings in plaas van vier die lengte van die vesting verminder en dit in die algemeen moontlik gemaak om die skip doeltreffender te monteer. As gevolg hiervan was hierdie oorwegings swaarder as die nut van 12 gewere vir 'n vinnige nulstelling. Daar moet egter op gelet word dat beide die VSA en die USSR besig was met die skepping van die slagskepe "Montana" en die 23-bis-projek met 12 * 406 mm gewere-dit is egter 'n heel ander verhaal …
Hoe dit ook al sy, maar MGSh leun ongetwyfeld na 12 gewere, veral omdat die verskil tussen 9-, 10- en 12-geweer-variante in grootte en verplasing nie te beduidend gelyk het nie- terwyl die leier van die kompetisie, projekteer Nr. 6 van die Admiralty -aanleg, soos dit ontwikkel is, kom al hoe nader aan die punt van 30 000 ton normale verplasing, 12 -geweer -kruisers van die Baltiese aanleg en 'Blom und Foss' -projekte het 32 240 - 34 100 ton. En as gevolg van die toevoeging van die vierde torings, moes skepe die sterkste ter wêreld gewees het (ten minste ten tye van die lê).
Oor die algemeen was dit aan die een kant asof die spel die kers baie werd was - maar aan die ander kant was daar bekende probleme. Eerstens was dit polities verkeerd om die uitslae van die pas suksesvolle kompetisie te kanselleer en te verwerp, want in hierdie geval het die ministerie van maritieme bewys dat hy nie weet wat hy wil hê nie, en dit sou aanvalle in die staatsduma veroorsaak het. Tweedens het voorlopige berekeninge getoon dat die bou van vier skepe met die toevoeging van die 4de toring met 28 miljoen roebels sal styg (van 168 tot 196 miljoen roebels) - 'n baie beduidende bedrag, en vergelykbaar met die koste van 'n slagskip van die "Sevastopol" tipe … In persentasie -terme skrik sy egter nie - strydkruisers word met slegs 16, 7%duurder, maar hierdie geld moes êrens gevind word - immers was nege -geweerskepe by die begrotings ingesluit.
Dit is interessant dat MGSH reeds op die laaste vergadering wat toegewy is aan die keuse van die wenprojek (wat die gevegskruiser van nege kanonne van die Admiralty Plant was), heel onverwags begin aandring op die aanvaarding van "Opsie XVII, Projek 707" - dit wil sê een van die projekte van die Blom und Foss -onderneming en Putilovsky -aanleg. Die Putilovsky -fabriek het trouens nie aan die ontwikkeling daarvan deelgeneem nie, maar dit was hoe dit was: dit is onder die aandag van alle buitelandse mededingers gebring dat, ongeag die nasionaliteit van die wenmaatskappy, strydkruisers in Rusland gebou sou word. As dit die geval is, moet buitelandse ondernemings, om aan die kompetisie deel te neem, 'n samewerking aangaan met 'n plaaslike onderneming: vir Blom und Foss het so 'n onderneming die Putilovsky -fabriek geword.
Die projek self was baie interessant, hoewel dit nie ten volle aan die ontwerptake voldoen het nie. Dit het 'n lineêr verhoogde rangskikking van torings, maar met 'n verswakte wapenrusting van 275 mm (volgens TTZ moes barbets met so 'n wapenrusting beskerm gewees het, en die voorkop van die torings het 356 mm bereik). Ander parameters van die wapenrusting is, sover ons kan verstaan, gehandhaaf. Sy verplasing was 32 500 ton, die nominale drywing van die turbines was 64 000 pk, die versterkte krag was 26,5, en as dit verhoog is - 28,5 knope.
Die tegniese raad van die GUK het die Duitse projek egter verwerp en aangevoer dat … die projek te Duits is en nie aan die vereistes van die Russiese skeepsboubedryf voldoen nie, wat die massa van die kragstasie per krageenheid betref, of in terme van die romp. Dit alles is uiters vreemd, want dit was die Duitse kragstasies van slagskepe en gevegskruisers wat miskien die beste ter wêreld was in terme van massa en kragverhouding. Wat die romp betref, byvoorbeeld, was waterdigte skote meer gereeld as in die Admiralty -aanlegprojek (die afstand tussen hulle by Blom und Foss was 7,01 m teenoor 12,04 m), dit wil sê die aantal waterdigte kompartemente was groter. Die afwesigheid van 'n voorspeler het teen die Duitse projek 'gespeel', maar, soos in die skets gesien kan word, is beplan om die dek tot by die stam te verhoog, wat hierdie nadeel tot 'n mate geneutraliseer het.
Dit sou dus nogal moeilik wees om die motiewe van die GUK te verstaan - die enigste redelike argument teen die Duitse projek was dat as die aanvaarding daarvan plaasvind, die konstruksie van die nuutste gevegskruisers (alhoewel gedeeltelik) by die Putilov -aanleg moes plaasgevind het. waarvan die produksiefasiliteite duidelik nie gereed was vir die implementering van so 'n grootskaalse projek nie. Maar hierdie vraag kon werklik nie opgelos gewees het deur konstruksie by die Baltiese en Admiraliteitsaanlegte te organiseer nie?
Die projek is nietemin van die hand gewys: maar parallel met die verdere studie van die drie-toring- en 9-geweer-projek van die Admiraliteitsaanleg is besluit om 'n viertoringprojek te ontwerp. As gevolg hiervan het die Baltiese en Admiraliteitsaanlegte gelyktydig drie- en viertoringprojekte elk ontwikkel, en hierdie keer, op 6 Julie 1912, het die 12-geweerprojek van die Baltiese aanleg gewen, alhoewel dit vanweë die teenwoordigheid van baie kommentaar, kon nog nie as finaal beskou word nie. En so, die volgende dag, 7 Julie, gebaseer op die verslag van die hoof van die Hoofdirektoraat, Admiraal en Minister van Marine, I. K. Grigorovich het die finale keuse gemaak ten gunste van 'n skip met vier torings.
Alles sal goed gaan, maar waar is die geld te vinde vir so 'n innovasie? Die probleem was dat I. K. Dit was vir Grigorovich uiters moeilik om die "Program van versterkte skeepsbou van die Baltiese vloot in 1912-1916" deur die staatsduma te "stoot", waarvolgens gevegskruisers gebou sou word, maar tog het hy daarin geslaag. Tydens die debat op 6 Mei 1912 het die Minister van Vloot egter belowe dat indien hierdie program goedgekeur word: "… binne 5 jaar geen bykomende vereistes van die Vlootbediening voorgehou sal word nie." En, natuurlik, I. K. Grigorovich kon nie eers twee maande na hierdie verklaring van sy veeleisende nuwe fondse uitkom nie! En hoe sou hy dit motiveer? "Ons het 'n internasionale kompetisie vir skepe met drie torings gehou, maar toe het ons gedink en besluit dat skepe met vier torings nog beter is"? Sulke benaderings dui op die onoordeelkundige aard van die vlootbediening en geen geld vir I. K. Grigorovich het dit natuurlik nie ontvang nie, maar die reputasiekoste sou baie hoër gewees het.
Met ander woorde, in die huidige situasie was dit onmoontlik om bykomende befondsing uit te skakel, wat beteken dat dit slegs binne die goedgekeurde begrotings moes bly - maar dit het die konstruksie van kruisers met drie torings ingesluit! Iets is verkry deur die herverdeling van fondse van ligte kruisers na gevegskruisers, maar dit was nie genoeg nie en dit het duidelik geword dat 'n mens nie kan klaarkom sonder om geld op die strydkruisers self te spaar nie. En dit was moontlik om slegs geld te bespaar op spoed of by bespreking, terwyl spoed, wat 'n mens ook al sê, as die belangrikste parameter van 'n gevegskruiser beskou word. Trouens, sy het ook 'n paar besparings beleef - die vereiste om binne 12 uur 26,5 knope te voorsien, is vervang deur ses uur, en die volle spoed (wanneer dwingmeganismes) verminder word van 28,5 tot 27,5 knope, maar natuurlik die belangrikste "ekonomiese effek "moes 'n verslapping van die bespreking gegee het.
Die Admiralteyskiy en Baltiyskiy Zavody het die opdrag gekry om die projekte in ooreenstemming met die vorige opmerkings te hersien, asook die noodsaaklikheid om koste te verminder. Reeds op 27 Julie is die projekte weer hersien, dit was konstruktief naby genoeg, maar nie een van hulle is as bevredigend beskou nie, daarom is besluit om die fabrieke gesamentlik verder te verfyn. Die resultaat van hierdie kreatiwiteit was die projek van 'n gevegskruiser met 'n verplasing van 32 400 ton, wat deur die Minister van die Vloot goedgekeur is en wat in die toekoms 'n gevegskruiser van die "Izmail" -klas sou word.
Bewapening
Dus, die hoofkaliber van die gevegskruiser "Izmail" moes 12 lang-loop 356 mm / 52 gewere met werklik koninklike kenmerke wees: 'n projektiel met 'n gewig van 747, 8 kg moes gestuur word met 'n aanvanklike snelheid van 823 m / s. 'N Geweer met sulke eienskappe oortref duidelik alle mededingers: die snuit-energie van hierdie geweer het die Japannese 356 mm artilleriestelsel met 25%oorskry, en die Amerikaanse 356 mm / 50, geïnstalleer op slagskepe soos New Mexico en Tennessee, met byna 10 %. Boonop het selfs die 356 mm-gewere van die Britse gevegskepe van die Tweede Wêreldoorlog van die "King George V" -tipe slegs 721 kg afgevuur met 'n projektiel met 'n aanvanklike snelheid van 757 m / s!
Sonder twyfel moes die bewapening van die Ishmael-klas gevegkruisers met sulke kragtige kanonne, en selfs in die hoeveelheid van 12 eenhede, dit tot die eerste plek gebring het onder al die 343-356 mm dreadnoughts ter wêreld. Maar die skepping van so 'n wapen en die organisasie van die reeksproduksie was 'n komplekse tegniese en tegnologiese taak: hieronder sal ons kyk hoe die Russiese Ryk dit reggekry het.
Daar moet gesê word dat die behoefte aan groter gewere as die 305 mm redelik vroeg in Rusland besef is - in Junie 1909 het die hoofinspekteur van vlootartillerie A. F. Brink het aan I. K. Grigorovich, kort tevore, in Januarie van dieselfde jaar, wat as adjunkminister van die vloot aangeneem het (soos die adjunkte destyds genoem is) oor die noodsaaklikheid om die volgende reeks dreadnoughts met 356 mm gewere te bewapen. Met inagneming van die feit dat die eersgebore Britse superdreadnoughts "Orion" in November 1909 neergelê is en die bewapening met 343 mm kanonne vir 'n geruime tyd verborge was, kan ons met sekerheid sê dat A. F. Brink het nie 'aap' nie, maar het gekom om die hoofkragte van die vloot met meer kragtige kanonne te bewapen as die 305 mm self.
Ek moet sê dat I. K. Grigorovich was weer 'n versiende en energieke leier, aangesien hy onmiddellik A. F. Brink, waarmee laasgenoemde 'n prototipe van 356 mm kan ontwerp en bou en die nodige finansiering vir die werk kan verskaf. Die saak het egter voortgesit: die rede was dat daar op daardie tydstip in die binnelandse vlootartillerie afgewyk is van die konsep "lig projektiel - hoë snelsnelheid" ten gunste van baie swaarder ammunisie. Die saak vir ons artilleriste was nogal nuut, want die oorgang na ligte skulpe het lank gelede plaasgevind, en selfs die nuutste 305 mm / 52 kanon van die Obukhov-aanleg was oorspronklik ontwerp vir 331,7 kg skulpe. Soos u weet, is ammunisie van 470, 9 kg geskep as gevolg van 'n fundamentele verandering in die konsep van hierdie geweer; die prys hiervoor was 'n aansienlike verlaging van die aanvanklike snelheid, van die oorspronklik meer as 900 m / s tot 762 m / s. In hierdie vorm het die binnelandse twaalfduim geweer een van die beste wapens van sy kaliber geword, wat die totale gevegskwaliteite betref, op geen manier minderwaardig as die mees gevorderde artilleriestelsels ter wêreld nie.
Die oorgang na swaar ammunisie het egter tyd geneem - dit was nie verniet dat die 470, 9 kg "tasse" "skulpe van die 1911 g -model" genoem is nie. Oor die algemeen het die 305 mm / 52 geweer en die omvang van sy ammunisie natuurlik 'n ware artillerie-meester geword, maar die skepping daarvan het die werk aan 'n groter kaliber baie belemmer: 'n bestelling vir die vervaardiging van 'n prototipe van 'n 356 -mm geweer is eers in Januarie 1911 uitgereik. En behalwe, soos u weet, is dit nie genoeg om 'n wapen in 'n enkele kopie uit te vind en te vervaardig nie - dit is nodig om massaproduksie te vestig, maar dit het ook probleme veroorsaak.
Toe die vraag in 1911 ontstaan oor die toerusting van die Swartsee -dreadnoughts met 356 mm artilleriestelsels, word dit vinnig duidelik dat die vermoëns van die Obukhov -aanleg dit eenvoudig nie toelaat nie - die verkryging van binnelandse gewere van hierdie kaliber sal die aflewering vertraag ten minste 1,5 jaar aan die vloot. Toe word daar vir die eerste keer 'n internasionale kompetisie aangekondig vir 'n 356 mm geweer vir die binnelandse vloot, maar steeds is die keuse gemaak ten gunste van die binnelandse 305 mm artilleriestelsel.
Tog, vir gevegskruisers, is die 356 mm-geweer van die begin af as die enigste opsie beskou, sodat daar geen sprake kon wees van vervangings nie, terselfdertyd blyk die behoefte aan sulke artilleriestelsels groot genoeg te wees. In totaal is beplan om 82 sulke gewere te vervaardig, waaronder 48 vir die vier gevegskruisers en 12 ekstra gewere vir hulle, 4 gewere vir die Naval Range en 18 vir die bewapening van die Revel Naval Fortress. Die Obukhov -aanleg het baie ernstige subsidies gekry om die produksie uit te brei, maar dit kon egter nie binne 'n redelike tydsverloop aan die gespesifiseerde behoefte voldoen nie. As gevolg hiervan het die Obukhoviete 'n bestelling ontvang vir 40 356 mm kanonne, en nog 36 moes deur die Russian Joint Stock Company of Artillery Plants (RAOAZ) voorsien word, wat in 1913 begin het.tot die bou van die grootste artillerieproduksie naby Tsaritsyn (blykbaar is die uitrusting vir die oorblywende 6 gewere nooit uitgereik nie). Dit is interessant dat een van die grootste aandeelhouers van RAOAZ die bekende maatskappy Vickers in sommige kringe was.
Dit wil voorkom asof alles goed moes eindig, maar 2 faktore het 'n nadelige uitwerking op die totstandkoming van die binnelandse 356 mm artilleriestelsel: die begin van die Eerste Wêreldoorlog en die afwesigheid van 'n merkbare masjienbasis in die Russiese Ryk. Met ander woorde, alles het goed gegaan, solank die Britte of Franse gereed was om ons van masjiengereedskap te voorsien vir die vervaardiging van artilleriegewere, maar sodra laasgenoemde gedwing was om oor te skakel na "alles voor, alles vir oorwinning "die derde en dertigste plek - die Russiese Ryk het kolossale probleme ondervind. Aflewering van toerusting aan die Obukhov- en Tsaritsyn -fabrieke is vertraag en ontwrig, en sonder dit was dit onmoontlik om te droom om nie net 82 nie, maar selfs 48 gewere vir die gevegskruisers in aanbou te voorsien.
Die maritieme ministerie het dus geen keuse meer nie, en hy moes 356 mm gewere in die buiteland bestel - dit was so ingerig dat die Obukhov -aanleg die produksie van sulke gewere by sy bestaande produksiefasiliteite moes voortgaan, maar RAOAZ was dit toegelaat om 36 gewere nie van hul eie nie, maar van buitelandse produksie te lewer. Met Vickers as sy aandeelhouer, was dit maklik om te raai wie die bestelling sou kry. In militêre omstandighede was dit egter nie sleg nie: eerstens het die spesialiste van Vickers 'n uitstekende idee gehad van die projek van die Russiese kanon, en tweedens het die professionaliteit van die Britte dit moontlik gemaak om te hoop op 'n tydige aflewering - soos u weet, 'n lepel is goed vir aandete, en in oorlog word die waarheid van hierdie uitdrukkings veral uitgespreek.
Tog het die Russiese Ryk nooit die vereiste aantal gewere ontvang om die gevegskruisers van die Izmail-klas toe te rus nie-vanaf Mei 1917 het die land 10 356 mm Britse vuurwapens ontvang, terwyl die elfde saam met die Komba-vervoer langs die pad gesink het.”, En nog vyf sulke gewere is vervaardig, maar hulle het in Engeland gebly. Die Obukhov -aanleg, met die uitsondering van die prototipe, het nooit 'n enkele geweer van hierdie kaliber oorhandig nie, hoewel dit 10 sulke gewere in 'n baie hoë gereedheidsgraad gehad het. Daar moet gesê word dat sommige bronne ander gegewens verskaf oor die totale aantal 356 mm kanonne, maar die wat hierbo gegee is, is miskien die algemeenste.
Ons kan dus die eerste en baie hartseer feit noem: die hoofkaliber -artillerie op die Izmail -klas -kruisers het nie binne 'n redelike tyd volwasse geword nie. Wat die kwaliteit van artilleriestelsels betref, daar is ook baie vrae.
Die feit is dat die hele siklus van die toets van die gewere nie deurgegaan het nie, en toe val die Russiese Ryk inmekaar en gee plek vir die Sowjet -mag. Die gewapende magte van die Sowjetland het ongetwyfeld swaar wapens nodig gehad. Die voltooiing van die strydkruisers was buite die sterkte van die USSR (ons sal in die toekoms terugkeer na hierdie kwessie), maar nie met gebruik van gereedgemaakte (en byna kant-en-klaar) 356 mm gewere van Engelse en binnelandse produksie nie sou 'n vermorsing van geld wees. Daarom is in 1930 in die USSR begin met die oprigting van die TM-1-14 spoorwegartillerie-installasie, met die gebruik van Britse en Obukhov 356 mm gewere as wapens.
Die toetse van hierdie artilleriestelsels het egter tot uiterste teleurstelling gelei - dit blyk toe dat die gewere nie sterk genoeg was nie. By die afvuur van 'n lading met 'n "kontrak" aanvangsnelheid van 823 m / s, het ses gewere eenvoudig opgeblaas en die onvoldoende lengte -sterkte van die artilleriestelsels is ook onthul. Dit alles het daartoe gelei dat 8 kg se doppies ernstig verminder is, wat nou slegs 731,5 m / s was vir spoorweginstallasies en die snypunt van 747.
Helaas, met so 'n aanvanklike snit-energie-projektielsnelheid, het die binnelandse 356 mm / 52 kanon van die erkende leiers in buitestanders verander-nou verloor dit nie net die Amerikaanse gewere van 356 mm / 45 en 50 kaliber wat dit verlaat het nie ver agter, maar ook by die swakker. Japannese 356 mm artilleriestelsel, hoewel baie min. Daar is wel 'n baie belangrike vraag: die feit is dat dit nie heeltemal duidelik is om watter redes die aanvanklike snelheid van die binnelandse 14-duim-projektiel in die TM-1-14-spoorweginstallasies tot so 'n lae waarde "verminder" is nie.
Sonder twyfel is dit waarskynlik dat dit die enigste manier was om 'n aanvaarbare vatoorlewing te verseker, en dus 731,5 m / s - die maksimum toelaatbare snelsnelheid vir 'n 356 mm / 52 geweer. Maar … dit kan ook aanvaar word dat die platform self 'n rol hier gespeel het - die skepping van spoorwegartillerie was 'n redelike nuwe en moeilike saak, ondanks die feit dat die terugslag by die afvuur van 'n veertien duim geweer kolossaal was. Dit is moontlik dat die verlaagde spoed tot 'n mate verband hou met die vrees vir skade aan die spoorplatform of spore. Dit is egter niks meer as raaiwerk nie, en in die bronne wat die skrywer van hierdie artikel ken, word die afname in die aanvanklike snelheid van 356 mm / 52 gewere slegs gemotiveer deur die swakheid van die gewere self. Gevolglik sal ons voortgaan met hierdie stelling in die toekoms.
Soos ons reeds gesê het, met 'n aanvangsnelheid van 731,5 m / s, was die 356 mm / 52 geweer laer as die Japannese kanon (met ongeveer 2, 8%). Die situasie is egter grootliks reggestel deur uiters kragtige pantser-deurdringende en hoë-plofbare skulpe. Dit is duidelik dat 'n groter hoeveelheid plofstof in 747, 8 kg "vark" in vier doppe van ander state geplaas kan word, maar hier was ons superioriteit kolossaal. So bevat 673,5 kg Japannese en 680,4 kg Amerikaanse wapen deurdringende 356 mm skulpe onderskeidelik 11,1 kg en 10,4 kg plofstof - die Amerikaanse dop, ondanks sy groter gewig, bevat minder plofstof. Die Russiese projektiel het 20, 38 kg plofstof, dit wil sê byna twee keer soveel as die Japannese en die Amerikaner. Volgens hierdie aanwyser kon slegs die projektiel van 635 kg van die Britse 343 mm-geweer, wat 20,2 kg liddiet gehad het, met die binnelandse pantser-deurdringende ammunisie meeding, maar u moet verstaan dat hierdie projektiel inherent semi-wapenrusting was. deurboor. 'N Volwaardige Britse 343 mm "pantser-piercing", wat aan die einde van die Eerste Wêreldoorlog geskep is, was toegerus met 15 kg skeliet. Trouens, die Russiese 356 mm wapen deurdringende projektiel het byna dieselfde hoeveelheid plofstof as die Britse 381 mm Greenboy (laasgenoemde het 20,5 kg shelliet gehad).
Onder die myne het die Russiese 356 mm -projektiel ook die res van die planeet voorgeloop - die gewig van die plofstof in die monsterprojektiel van 1913 het 81,9 kg bereik. Terselfdertyd het Japannese ammunisie van hierdie tipe (projektielgewig - 625 kg) slegs 29,5 kg plofstof gehad, die Amerikaners het liggewig hoë -plofbare projektiele gebruik wat slegs 578 kg weeg, wat toegerus was met 47,3 kg plofstof. Maar die Britse landmyn, ten spyte van sy laer gewig (635 kg), was toegerus met byna dieselfde hoeveelheid liddiet - 80, 1 kg.
Maar helaas, hier was dit nie sonder 'n vlieg in die salf nie. Soos u weet, na die beroemde beskieting van die slagskip "Chesma", waarop die elemente van wapenbeskerming van dreadnoughts van die "Sevastopol" -tipe weergegee is, was daar nog 'n beplande toets wat ontwerp is om die beste pantserbeskermingskema vir die nuutste Russiese te bepaal slagskepe. Vir hierdie doel is twee verskillende gepantserde kompartemente gebou, waarop 305 mm en 356 mm skulpe geskiet moes word, beide deurboor- en hoog-plofbaar, maar die Russiese Ryk het nie tyd gehad om hierdie toetse uit te voer nie. Hulle is reeds in 1920 onder die Sowjet-bewind geïnstalleer, en hul resultate was baie teleurstellend vir 356 mm pantser-deurdringende skulpe. So het professor L. G. Goncharov in sy werk “Verloop van vlootaktieke. Artillery and Armour”skryf oor hierdie toetse (spelling behou):
1. Die hoë kwaliteit van die 305 mm (12”) pantser-deurdringende skulpe van die 1911-model is bevestig.
2. Die groot belang van die vervaardiging van skulpe is bevestig. Die effek van wapenbrekende 305 mm (12 ") skulpe was dus hoër as dieselfde 356 mm (14") skulpe. Dit is te wyte aan die feit dat die vervaardiging van die eerste skulpe uiters sorgvuldig en bevredigend gelewer is, en 356 mm (14 ") skulpe was die eerste eksperimentele bondel, wat die plant nog nie kon hanteer nie."
Daar is geen twyfel dat 'n 356 mm-projektiel met 'n gewig van 747, 8 kg met 20, 38 kg plofstof met uitstekende wapenrustende eienskappe heel moontlik was. Die plofstofinhoud daarin was 2,73%, wat selfs minder is as dié van die 305 mm huishoudelike projektiele, waarin hierdie aanwyser 2,75% bereik het (12,96 kg van die massa plofstof en 470,9 kg van die massa van die projektiel). Maar ons word verplig om te verklaar dat die Obukhov-aanleg nie die vervaardiging van 356 mm skulpe onmiddellik kon hanteer nie, en sou die plant dit kon doen as dit hul produksie gedurende die oorlogsjare moes bemeester? Hierdie vraag bly oop, en as dit die geval is, bestaan die gevaar dat selfs al sou die strydkruisers van die "Izmail" -klas tyd gehad het om die bouwerk klaar te maak, hulle wapenbrekende doppe van verre van die beste gehalte kon ontvang het.
Dit alles tesame getuig dat 356 mm / 52 kanonne nie uit die 356 mm / 52 kanonne gekom het wat 'ongeëwenaard in die wêreld' was nie, beter was as die Japannese gewere van dieselfde kaliber wat op die gevegkruisers 'Kongo' was en slagskepe van die "Fuso" en "Ise" tipes, maar die Amerikaanse 356 mm / 50 kanon, wat 680, 4 kg wapenbrekende projektiel kan stuur met 'n aanvanklike snelheid van 823 m / s en met ongeveer 15% meer snuit energie lyk miskien beter, selfs al is die projektiel laer. Aan die ander kant, met die Amerikaanse gewere, is ook nie alles eenvoudig nie - hul prestasie -eienskappe lyk te goed, wat saam met 'n paar indirekte gegewens (insluitend byvoorbeeld die feit dat die wapenindringingstabelle wat die skrywer ken, wat in die Russies-talige literatuur gegee word, kan Amerikaanse 356 mm-skulpe gebou word teen 'n spoed van 792 m / s en 800 m / s) dui op 'n oorskiet van die Amerikaanse 356 mm / 50 gewere. Dit is egter weer net raai.
Maar waaroor daar geen twyfel bestaan nie, is die afvuur van 747, 8 kg met 'n 356 mm-projektiel met 'n aanvanklike snelheid van 823 m / s. was heeltemal onmoontlik, hier het ons kanonniers ongelukkig op 'n vlak van tegniese uitnemendheid ingegaan wat op daardie stadium onbereikbaar was. Helaas, dit impliseer ook iets anders - alle modellering van gevegte tussen Ismaels en slagskepe en gevegkruisers van ander moondhede (en dit is uitgevoer, en ons sal dit later sien) is gebou op 'n nie -bestaande basis, dit wil sê op die teenwoordigheid van rekordrekord eienskappe van kanonne in binnelandse skepe, eintlik kon hulle nie.
