Nadat ons die artillerie van die hoofkaliber van die gevegskruiser Izmail beskryf het, laat ons 'n paar woorde sê oor die ander wapens daarvan. Die anti-myn kaliber van die gevegskruiser was veronderstel om 24 * 130 mm / 55 gewere te wees, in kasmatte geplaas. Ek moet sê dat hierdie artilleriestelsel (in teenstelling met die 356 mm / 52 gewere) baie suksesvol en gebalanseerd geblyk het-'n projektiel van 35,96-36, 86 kg (volgens verskillende bronne) het 'n aanvanklike snelheid van 823 gehad m / s. As gevolg hiervan was dit moontlik om aansienlike vuurkrag te bereik: 'n redelik swaar projektiel, waarvan die krag nie veel laer was as die ses duim en 'n baie hoë vuurtempo nie. Onthou dat die Britte, wat die geleentheid gehad het om 102 mm-, 140 mm- en 152 mm-artilleriestelsels in die geveg te "toets", uiteindelik tot die gevolgtrekking gekom het dat dit 140 mm optimaal was vir 'n dekinstallasie, en in sy prestasie -eienskappe was baie naby aan die huishoudelike 130 mm / 55. Ons artilleriestelsel het natuurlik ook nadele, soos die laai van die patrone en 'n relatief klein hulpbron (300 skote), wat natuurlik 'n probleem was voordat laners verskyn het. Tog moet die wapen self as baie, baie suksesvol beskou word.
Maar die aantal wapens … Daaroor is vrae. Nee, sonder twyfel kon 'n dosyn snelvuurkanonne aan die een kant 'n werklike vuurgordyn sit, waardeur vyandvernietigers teen buitensporige pryse sou styg, maar … is dit nie te veel nie? Tog het die Duitsers redelik reggekom met 'n dosyn 152 mm gewere aan beide kante. Dit is duidelik dat 'n geweer van ses duim meer kragtig is, en dat 130 mm-gewere meer nodig het, maar nie twee keer nie! Die Britte op hul gevegkruisers het ook 16-20 102 mm kanonne ("Lion" en "Rhinaun") of 12-152mm ("Tiger") gehad. Volgens die skrywer van hierdie artikel sou 16 vate van 130 mm kaliber oor die algemeen voldoende wees vir mynverdediging, maar die bykomende 8 vate kan beslis laat vaar word. Die gewig van 8 130 mm-gewere kon natuurlik nie die beskerming van die gevegskrywer radikaal verhoog nie, maar as ons die ammunisie daarvoor, voermeganismes, bykomende artilleriekelders in ag neem, word die massa wapens bestee aan die beskerming van die kasmatte, die groei van die bemanning vir kanonniers wat hierdie gewere bedien … oor die algemeen was die besparings nie so klein nie, en dit is vreemd dat die ontwerpers nie van hierdie geleentheid gebruik gemaak het nie.
Benewens die bogenoemde wapens, was dit ook beplan om die strydkruisers toe te rus met 4 * 63 mm / 35 lugafweergewere, wat reeds tydens dieselfde konstruksie met dieselfde aantal 100 mm / 37 gewere vir dieselfde doel vervang is. Die lys van artilleriewapens is voltooi met 4 * 47 mm-saluutkanonne en dieselfde aantal Maxim-masjiengewere.
Wat die torpedo's betref, was die Ismaels, soos byna alle moderne skepe, gewapen met torpedobuise: ek moet sê dat dit byna die mees ongelukkige tipe skeepsbewapening was. In totaal is beplan om 6 * 450 mm dwars-torpedobuise te installeer; die ammunisie was veronderstel om drie torpedo's per voertuig te wees. Ongelukkig het die Russiese Ryk egter die oomblik gemis toe dit nodig was om oor te skakel na onderwater ammunisie met 'n groter krag, toe die voorste vlootmagte 'n kaliber van 533 mm aangeneem het en nog meer, Russiese matrose moes nog steeds tevrede wees met relatief swak en kortafstand 450 mm-torpedo's. En die installering van sulke ammunisie op 'n gevegskruiser kon natuurlik geen sin maak nie - maar in eerlikheid merk ons op dat dieselfde gesê kan word oor die kragtiger torpedobuise van ons bondgenote en vyande.
Bespreking
Kom ons gaan oor na sy wapenbeskerming. Soos ons vroeër gesê het, was die Izmailov-wapenrusting een van die 'beskadigde' elemente van die skip, vanweë die begeerte van die matrose om 'n vierde hoofkaliber-rewolwer daarvoor te kry. Daar was geen geld vir 'n ooreenstemmende styging in die koste van strydkruisers nie, want die begrotings vir skeepsbou is pas goedgekeur, waarin die oprigting van 'n drie-rewolwer-nege-gevegskruisers gelê is, en 'n mate van herverdeling van fondse van ligte kruisers ten gunste van lineêre kruisers het die saak nie fundamenteel opgelos nie. Dit was onmoontlik om die spoed te verminder, dit word beskou as die belangrikste element van die gevegskruiser, en in vergelyking met die skepe van dieselfde klas in Engeland en Duitsland, en dit was dus nie uitstaande nie (alhoewel dit steeds verminder is vir die gedwonge modus - van 28,5 tot 27,5 knope) - gevolglik het dit slegs pantser gebly. As gevolg hiervan is die dikte van die hoofwapengordel verminder van 254 tot 237,5 mm, die boonste - van 125 mm tot 100 mm, die voorkop van die torings is verminder van 356 tot 305 mm, die dikte van die barbet - van 275 mm tot 247,5 mm, ens.
Maar behalwe die begeerte om geld te bespaar, is die finale weergawe van die Izmailov-pantser beïnvloed deur die toetsresultate van 305 mm skulpe mod. 1911 (beskieting van die slagskip "Chesma"). Kom ons beskryf die finale uitslag met instruksies oor wat presies verander het en om watter redes.
Die basis van die vertikale beskerming was die hoofwapenrustingsgordel in die sitadel, bestaande uit pantserplate van 5 250 mm hoog en 2 400 mm breed. Die boonste rand van die pantserplate het die middelste dek bereik, die onderste was met 'n normale verplasing 1,636 mm in water gedompel. In die loop van 151,2 m het die dikte van die pantserplate 237,5 mm bereik, terwyl daar op die laaste 830 mm 'n skuinste na die onderste rand was, maar dit is ongelukkig nie duidelik hoeveel die dikte van die pantserplaat op die onderste rand verminder. Die plate is aan mekaar vasgemaak met behulp van die "swaelstert" -tegnologie (aangeneem op grond van die resultate van die afskilfering van die Chema) en op 'n 75 mm houtvoering gelê.
In die neus vanaf 237,5 mm van die gordel het die geometriese afmetings van die plate dieselfde gebly (dit wil sê elke pantserplaat beskerm 2,4 m langs die waterlyn), terwyl die eerste pantserplaat 200 mm dik was, die volgende - 163 mm, is die volgende 18 m sye beskerm deur 125 mm pantser, en die oorblywende 19, 2 m tot by die stam is bedek met pantser van 112, 5 mm dik. Maar in die agterste deel van die hoofvlak was daar twee pantsergordels: die onderste een het vanaf die onderste rand van 237,5 mm pantserplate begin, maar het nie die middel bereik nie, maar slegs tot by die onderste dek. Wat die dikte betref, dit wil sê 'n mate van onduidelikheid in die beskrywing - dit word aangedui dat die eerste pantserplaat, aangrensend aan die 237,5 mm -band, 'n dikte van 181 mm gehad het (volgens ander bronne - 205,4 mm), maar dit is het aangedui dat die skip so 'n wapenrusting was wat beskerm is oor 3 spanne (3, 6 m), terwyl die standaard plaatwydte 2 span (2, 4 m) was. Waarskynlik is 'n bord met 'n groter breedte gebruik, veral omdat die hoogte aansienlik minder as 5, 25 m van die pantserplate van die skeepsvesting was. Verder bestaan die wapenrustingsgordel uit 125 mm boneplate en gaan byna tot by die agterpaal, of liewer, tot by die skuins traverse wat die agterkant van die skip bedek het. Daarom is die laaste pantserplaat van die onderste gordel as 't ware van regs na links gesny - langs die onderkant, afgesien van die lengte van die onderste gordel, was dit 20,4 m, en langs die boonste gordel - 16,8 m. Die tweede pantsergordel het 'n dikte van 100 mm, dit begin onmiddellik vanaf 237,5 pantserplate ( daar was geen oorgangspantserplaat nie) en het 'n lengte van 20,4 m en eindig net daar waar die boonste rand van die onderste 125 mm -pantsergordel geëindig het. Die laaste 5 m van die skip se romp is beskerm deur slegs 25 mm pantser.
Bo die belangrikste was die boonste gepantserde gordel, wat die sy tussen die middelste en boonste dekke beskerm het. Dit het vanaf die steel begin, en vir 33,6 m 'n dikte van 75 mm, is 156 m van die romp beskerm deur 100 mm pantserplate, en bronne beweer dat dit 100 mm was. en 75 mm -gedeeltes bestaan uit gepantserde pantser (die skrywer van hierdie artikel twyfel ongeveer 75 mm). Opvallend is die verskil tussen die wapenrustings - die boonste 237,5 mm en die onderste 100 mm - laasgenoemde (van die neus af getel) begin 3,6 m vroeër as die oorgangspantserplaat van 163 mm, maar eindig voordat dit 4,8 m bereik het voor die voltooiing van 237,5 mm plot. Verder in die agterstewe was die bord glad nie bespreek nie.
Die kant van die boonste dek na die voorspelling vir 40, 8 m van die stam het geen beskerming nie, maar dan vir 20, 4 m (die oppervlakte van myne artilleriekasemate) is dit 100 mm gepantser, en dan van die kant af na die toring was daar skuins traverse van dieselfde dikte.
Een eksterne pantserband het nie die Izmailov se vertikale wapenrusting uitgeput nie - agter die plate van 237,5 mm was die onderste dekbakke, wat 75 mm dik was (50 mm pantser op 25 mm staal gelê). Die onderste rande van die afskortings het tradisioneel aangesluit by die onderrande van 237,5 mm -pantserplate, en van die boonste rande van die onderste tot die middelste dek was daar vertikale pantsermure van 50 mm dik. Hierdie gepantserde afskortings het egter om 'n onduidelike rede nie die hele vesting beskerm nie en bereik nie 7, 2 m in die agterkant voor sy einde nie. Die vertikale beskerming op die vlak van die hoofwapengordel het dus bestaan uit vertikale plate 237,5 mm, skuins afwerkings van 75 mm dik, vloei glad in die vertikale 50 mm -wapenrusting, waarvan die boonste rand (soos in die 237,5 -pantsergordelafdeling) die middelste dek bereik … Bo die middelste dek, oorkant die boonste 75-100 mm wapenrustingsgordel, was daar 'n tweede vertikale gepantserde skut van 25 mm dik - dit het die skip beskerm teen die barbet van die 1ste toring, tot die barbet van die 4de, wat naby hulle aangrensend was. Daarbenewens het dit voortgegaan vanaf die barbette van die boogtoring tot by die boog, wat dien as die agterste muur vir kasmatte van 130 mm-kanonne op die vlak tussen die middelste en boonste dekke, sowel as die boonste dek en voordek. Dus, buite die sitadel, in die neus, was daar 'n 100 mm -pantser van die boonste pantsergordel, agter dit was óf 'n hakskeen of 'n 25 mm -wapenrusting wat tot by die boogtrek gekom het.
Oor die algemeen moet ek sê dat die traverse die deel van die gepantserde struktuur geword het, waarop die ontwerpers veral baie gespaar het. Die boogkruis het so gelyk - dit was 42 m van die stingel geleë, dit wil sê waar die 237,5 mm -pantsergordel begin het en sodoende die sitadel gesluit het, en van bo na onder langs die hele skip geloop het. Terselfdertyd is die ruimte van die voordek tot die boonste dek beskerm deur 'n pantser van 100 mm, van die boonste tot die middel - slegs 25 mm. Maar hier het die dwarslyn ten minste van kant tot kant gestrek, maar onder, tussen die middelste en onderste dekke en van daar af tot onder, het die dikte weer tot 75 mm toegeneem, maar slegs die binneste ruimte was beskerm, omhein deur 50 mm gepantserde afskortings en 75 mm fasette. Oor die algemeen het die boogkruising ten minste vreemd gelyk, veral die 25 mm -gedeelte daarvan tussen die boonste en middelste dekke. Regtig, teenoor hom, 8, 4 m verder in die boog, was daar nog 'n deurkruis tussen hierdie dekke, dieselfde 25 mm dik, maar natuurlik, afsonderlik of saam, het hierdie "beskerming" teen niks beskerm nie.
Die agterste traverse was baie vreemder. Gewoonlik lyk dit op ander skepe soos 'n gepantserde afskorting wat loodreg op die middelvlak van die skip geleë is en die rande van die pantsergordels wat die sitadel vorm, verbind. Soms is die deurkruise hoekig gemaak, dit wil sê dat die wapenrusting blykbaar voortduur, byvoorbeeld binne -in die romp, na die barbets van die torings van die hoofkaliber. Maar op 'Izmail' was die agterste deur 'n stel gepantserde afskortings (een op elk van die dekke!), Baie chaoties geleë. Die spasie tussen die boonste en middelste dekke is beskerm deur 100 mm dwarsstrepe, wat die 100 mm boonste gepantserde gordel gesluit het, wat 'n entjie verder as die barbette van die agterste 356 mm rewolwer geëindig het. Maar daaronder het dit nie voortgegaan nie, en was die enigste verdediging tussen hierdie dekke. Maar op die volgende "vloer", tussen die middelste en onderste dekke, was daar twee sulke verdedigings: ongeveer 8, 4 meter van die onderste rand van die 100 mm -kant na die boog (en reg onder die rand van die barbette van die 356 -mm agter toring), die eerste 75 mm begin skei - weer, nie oor die hele breedte van die romp nie, maar slegs tussen 50 mm skote. Die tweede, inteendeel, was 18 m agter van die boonste traverse, het 'n dikte van 75 mm en het van kant tot kant gestrek en was ook opvallend daarvoor dat dit, die enigste, twee tussenverdiepingruimtes beskerm het - tussen die middelste en laer dekke, en ook onder die onderste dek tot by die onderste rand van die pantserband. Maar daarbenewens was daar ook 'n tweede dwarsbalk van 75 mm dik, wat die sitadel dek van die onderste dek tot die onderste rand van die wapenrustingsgordel, maar nie langs die hele breedte van die sy nie, maar slegs in die ruimte wat deur skuine rand omskryf word - hierdie twee traverse is met 21,6 m geskei.
In kort kan ons sê dat die sitadel in die agterstewe gesluit is met 'n 100 mm dwarslyn op die vlak van 100 mm van die pantserband en 75 mm op die vlak van 237,5 mm van die pantserband, maar in die agterstewe was daar nog 'n dwars van 75 mm. In die boog het die dwars dikte oor die algemeen gewissel van 50 tot 100 mm, en in sommige hoeke - selfs 25 mm. Dit is nog net om te sê dat die finale weergawe van die beskerming van die strydkruiser teen longitudinale vuur heeltemal agteruitgegaan het en eenvoudig onbeduidend geword het in vergelyking met die aanvanklike vereistes (vir 'n nege-geweer-projek) om beskerming te bied gelyk aan die dikte van die hoofwapenrusting, dit wil sê minstens 250 mm.
Maar die horisontale pantser van die romp was redelik op hoogte en baie beter as die oorspronklike projek. Die strydkruiser het drie hoof waterdigte dekke gehad - bo, middel en onder. Daarbenewens was daar ook 'n voordekdek, sowel as twee dekke aan die uiterste wat van die dwarslyn na die boog en agter die waterlyn geloop het (dit is 'platforms' genoem).
As ons die voorspeller vir eers opsy skuif, let ons op dat volgens die aanvanklike projek die dikste pantser - 36 mm - op die boonste dek moes gewees het, terwyl die beskerming solied ontwerp was, dit wil sê dat geen onbeskermde plekke veronderstel was nie (behalwe natuurlik skoorstene en ander nodige openinge). Maar die middelste dek moes slegs 20 mm hê, en slegs buite die kasmatte. Wat die onderste dek betref, was sy horisontale deel glad nie gepantser nie - dit moes 'n gewone dek van 12 mm dik wees (effens meer as gewoonlik) en slegs die fasette moes 75 mm hê. Daarbenewens moes die agterplatform 49 mm pantser hê, die boog - 20 mm.
Tydens die afskiet van die Chesma het dit egter geblyk dat die huishoudelike sienings oor horisontale bespreking heeltemal verkeerd was. Daar word aangeneem dat die belangrikste struikelblok die boonste dek sou wees, terwyl die onderkant dopfragmente sou bevat, maar in die praktyk het alles anders gelyk. Ja, die 36-37, 5 mm-dek het werklik beide hoë-plofbare en pantser-deurdringende 470, 9 kg 305 mm skulpe gedwing om te ontplof, maar die ontploffingsenergie was van so 'n aard dat die dun onderste dek nie net deur fragmente van die projektiel self, maar ook deur fragmente van die gebreekte bo -gepantserde dek. As gevolg hiervan is die horisontale beskerming aansienlik verbeter in die finale ontwerp van Izmail.
Die boonste dek was 37,5 mm, wat die ontploffing van die projektiel sou verseker (ten minste 305 mm), maar die middelste dek is versterk van 20 tot 60 mm - die dek het so 'n dikte tot vertikale 25 mm pantser skote langs die sye, wat terselfdertyd die agtermure van die kasmatte was. Daar het die dikte van die middelste dek tot 12 mm afgeneem en slegs naby die kant tot 25 mm toegeneem (blykbaar versterkings vir 130 mm kanonne).
As gevolg hiervan moes dit geblyk het dat as 'n vyandelike projektiel die boonste dek nader aan die middel van die skip getref het, dit ontplof het en 'n pantser van 60 mm op pad was na die fragmente. As die projektiel nader aan die kant raak, het sy fragmente slegs 'n vloer van 12-25 mm van die kazemat ontmoet, wat dit natuurlik op geen manier kon vashou nie, maar nadat dit deurboor is, beland die fragmente in die 'gepantserde sak' gevorm deur 'n 50 mm vertikale gepantserde afskorting en 75 mm afwerking. Hierdie beskerming is as voldoende geag, dus bly die horisontale deel van die onderste dek glad nie gewapen nie (die dikte van die vloer was 9 mm). Die enigste uitsondering was die oppervlakte van die put van die groot roer, waar 50 mm pantserplate gelê is, en 'n klein gedeelte tussen die twee agterste 75 mm -deurkruisings (60 mm) - aangesien dit op 'n afstand was, het die afwesigheid van 'n dekreservering agter die vierde toring sou 'n 'oop pad' na die ammunisie -kelder wees … Wat die "platforms" betref, behou hulle die oorspronklik veronderstelde dikte van onderskeidelik 49 mm en 20 mm vir die agter- en boogafdelings, en die voordek het slegs 37,5 mm beskerming in die gebied van die hoofkaliber -rewolwer en kasmatte.
Die artillerie van die hoofkaliber het 'n baie ernstige beskerming gekry - die dikte van die vertikale mure van die torings was 300 mm, die dak was 200 mm, die vloer was 150 mm. Die dikte van die barbet in die gedeelte 1,72 m (boonste vlak) was 247,5 mm (en nie 300 mm, soos in sommige bronne aangedui nie), terwyl die barbet so 'n dikte gehad het, nie net bo die boonste dek nie (vir die boogtoring - die voordekdek), maar selfs daaronder, hoewel die boonste vlak van 247,5 mm nie die middelste (vir die boogtoring - boonste) dek bereik het nie. Dit is gedoen sodat as 'n projektiel die dek tref en dit in die onmiddellike omgewing van die toring deurboor, 'n dik 247,5 mm wapenrusting aangeval word. Die tweede vlak was anders vir verskillende torings - die middelste (tweede en derde) torings hier het 'n pantserdikte van 122,5 mm - dit is nie veel nie, maar om die barbet in hierdie deel te tref, moes die vyand se dop eers 100 oorkom mm van die boonste pantsergordel. Die onderste 122,5 mm -laag van die barbette by die middel torings het die middelste dek bereik, onder die Barbets was nie gepantser nie. Die boog toring, as gevolg van die voorspelling, het 'n tussendek ruimte bo die res verrys en was so gepantser - die boonste vlak (bo die voordek en waarskynlik ongeveer 'n meter met 'n klein een daaronder) is beskerm deur 247,5 mm pantser, dan tot op die boonste dek het die barbet 147, 5 mm. Van die boonste tot die middelste dek het die deel van die barbette, wat na die boog kyk, dieselfde wapenrusting van 147,5 mm en die agterste - 122 mm. Die agtertoring het presies dieselfde boonste vlak van 1,72 m, en die onderste een, wat tot by die middelste dek strek, het 147,5 mm van die agterkant af en 122,5 mm na die boog. Wat die beskerming van mynartillerie betref, het sy kasmatte 100 mm sywapens gekry, hul dak was boonste dek 37,5 mm dik, die vloer (middelste dek) van die gewere het 25 mm verder - 12 mm, die agterwand van die kasmat gevorm langs die gepantserde skottel in die lengte van die skip - 25 mm, en daarby is die gewere van mekaar geskei deur afsonderlike 25 mm gepantserde afskortings.
Aanvanklik het die projek voorsiening gemaak vir twee koningshuise met mure van 300 mm en 'n dak van 125 mm, maar na die Swartsee -toetse is hierdie dikte as onvoldoende beskou. As gevolg hiervan is twee stuurhuise vervang met een boog, wat 'n wanddikte van 400 mm en 'n dakdikte van 250 mm moes hê. Onder die boonste dek, tussen die boonste en middelste dekke, het die toring voortgegaan, met 'n beskerming van 300 mm, 'n "put" van 75 mm daaronder na die sentrale paal, op die vlak van 237,5 mm van die wapenrusting en beskerm deur 50 mm pantserplate van die kante en van die bokant.
Uit die res het die skagte van die kop van die groot roer (vertikale mure 50 mm) beskerming gekry, die skoorstene - van die boonste tot die onderste dek 50 mm, en die pype self - 75 mm op 'n hoogte van 3,35 m bo die boonste dek. Ook die hysbakke vir die toevoer van 130 mm skulpe en ketelwaaierskagte (30-50 mm) is deur pantser beskerm.
Aangesien die skrywer beperk is tot die grootte van die artikel, gee ons nie nou 'n beoordeling van die Izmailov -besprekingsisteem nie, maar laat ons dit tot die volgende materiaal, waarin ons die vegkwaliteite van binnelandse gevegskruisers in vergelyking met hul moderne oorlogskepe.
Kragsentrale
Die Ishmaels het 'n vier-as kragstasie gehad, terwyl die turbines in wese 'n vergrote en kragtiger kopie was van die turbines van die gevegskepe van die Sevastopol-klas. Hulle werk is verskaf deur 25 ketels, waarvan 9 (drie ketels in drie boogkompartemente) suiwer olie was, en die oorblywende 16 (vier ketels in elk van die vier kompartemente) het gemengde verhitting. Die nominale krag van die installasie sou 66 000 pk wees, terwyl dit na verwagting 'n snelheid van 26,5 knope sou bereik.
'N Klein raaisel is die verklaring van byna alle bronne dat die meganismes gedwing is om 'n krag van 70 000 pk te bereik. en 'n spoed van 28 knope. So 'n toename in krag (4000 pk) lyk te klein om te dwing, en buitendien sou dit nie 'n snelheidsverhoging met 1,5 knope kon bied nie - die eenvoudigste berekeninge (deur die Admiraliteitskoëffisiënt) dui daarop dat dit nodig was om die krag tot ongeveer 78.000 pk te lewer. Die skrywer van hierdie artikel neem aan dat daar 'n fout was in die dokumente van daardie jare - miskien was dit nog steeds nie ongeveer 70,000 nie, maar ongeveer 77,000 pk? In elk geval, en met inagneming van die feit dat die gevegskepe van die "Sevastopol" -tipe die "paspoort" -kapasiteit van hul kragsentrales aansienlik oorskry het, kan aanvaar word dat dieselfde met die "Izmail" en die spoed sou gebeur het van 28 knope. naverbrander sou vir hulle redelik haalbaar wees.
