R. Kipling, "The Destroyers"
Om 'n salvo van 'n dosyn kruisraketten af te vuur, het jy nie 'n duisend ton vaartuie nodig met 'n bemanning van tweehonderd mense nie. 'N Gelyke staking word verskaf deur slegs een skakel van veeldoelige sweefbomme en raketwerpers in die lug. Met die huidige ontwikkelingsvlak van wapens met 'n hoë presisie, kan vliegtuie enige teiken sonder hindernis bombardeer, selfs sonder om die vyandelike lugruim binne te val. Sweefmunisie SDB het 'n reikafstand van 100 km. Kompakte kruisraket JASSM -ER - meer as 900 km. Huishoudelike missielwerpers van die X-101-familie kan doelwitte op kranksinnige afstande van 5000 km vernietig.
Slegs een (!) Strategiese bomwerper kan tot twaalf kruisraketten in die lug oplig, wat nie minder sterk is as die gewilde kaliber nie.
Natuurlik sal die vliegtuie binnekort na die vliegveld terugkeer en na 'n kort rukkie die staking weer kan herhaal. In teenstelling met die kruiser, wat nog 'n week na die naaste basis of PMTO moet "skep" om ammunisie aan te vul.
Uit die oogpunt van gesonde logika en onbegryplike ewige waarheid is lugvaart tientalle kere beter as die vloot in doeltreffendheid en taktiese buigbaarheid. Om nie eers te praat van die ekonomiese kant van die kwessie en die afwesigheid van die behoefte om honderde mense aan boord se lewens in gevaar te stel nie.
Die versterkte beeld van 'n slagskip in die vorm van 'n draer van die Kaliber -missiele voldoen nie aan die destydse vereistes nie. Met die ontwikkeling van lugvaart het die oppervlakte -vloot grootliks sy trefwaarde verloor. Op sy beste is dit slim "speelgoed", in die ergste geval - kwesbare teikens.
Slegs gespesialiseerde vuursteunskepe (die Zamvolta -konsep), waarvan die kragtige artillerie -wapens dit moontlik maak om die tradisionele lugaanvalle te versterk en aan te vul, het 'n sekere betekenis by die staking. Vlootartillerie is 'n duisend ammunisie. Minimum reaksietyd. Onkwetsbaarheid van projektiele vir vyandige lugweerstelsels. Werk op roeping in gekombineerde wapengevegte, waar die gebruik van 'Kaliber' en 'Tomahawk' op puntteikens oorbodig en onnodig verkwistend word.
Dit alles is bedoel vir bedrywighede in kuswaters.
Maar is daar enige sin in die bestaan van 'n vloot wat deur die see gaan? Waarom oorweldig en kwesbare 'bekken' as die lugmag enige skok en 'straf' operasie in Europa, Asië en Afrika kan uitvoer. En hulle sal, indien nodig, na Suid -Amerika vlieg.
Hulle sal vinniger vlieg as wat die vinnigste vernietiger kan bereik. En die volgende dag sal hulle die slag herhaal. Sonder onnodige ophef en vrae oor die probleme van die oorgang tussen die Noordelike en Stille Oseaan -vloot.
Skip - drywende verdedigende fort
Dit is vanuit hierdie posisie dat die moderne oppervlakvloot besigtig moet word. Vesting in die see. 'N Platform om missielstelsels teen lugvaartuie te plaas - met aangehegte opsporingstoerusting en missiele van verskillende variëteite.
Lugverdediging van formasies in oop seegebiede. Alfa en Omega. Die veiligheid van konvooie, drywende vliegvelde en landingskepe hang direk van die see af. In 'n risiko -sone waar die kans groot is dat 'n vyand verskyn.
Lugverdediging is 'n kritieke missie wat skepe van die vernietigerklas en hoër vereis. Hoekom? Dit sal 'n bietjie later bespreek word.
En laat die term 'vernietiger' niemand mislei nie. Verouderde indeling, relikwie, bewaar vanaf die begin van die vorige eeu. Die tradisionele woorde "cruiser" en "destroyer" klink meer bekend en "sappiger" as 'n missielskip vir die verdediging van die see. Alhoewel dit presies is wat 'n moderne vernietiger of fregat van die NAVO -lande is.
Die ontwikkeling van skeepsradars en lugverdedigingstelsels het gelei tot die opkoms van 'n ander verwante taak. Moderne vernietigers kan gebruik word om missielverdediging op strategiese gebiede te bied en om teaters van operasies te beskerm teen ballistiese raketkoppe. Danksy hul mobiliteit kan vlootvroegwaarskuwingsmissiele ontplooi word om oral in die wêreld te onderskep, en onderskepermissiele wat aan boord geplaas word, word gebruik om vyandelike satelliete te "lig" van wentelbane naby die aarde.
Die verskaffing van lugverdediging-missielverdedigingsmissies bepaal alle groottes, uitlegfunksies en die voorkoms van moderne skepe.
Moderne toerusting en wapens is kompak genoeg om alle stelsels in 'n romp met 'n relatief klein verplasing te akkommodeer. Veel minder as dié van swaar kruisers uit die Tweede Wêreldoorlog (15-18 duisend ton) of Sowjet-RRC van die laat periode van die Koue Oorlog (11-12 duisend ton).
Die skepping van 'n seevaart-lugweervaartuig wat so groot is as 'n raketboot of korvet is egter nie moontlik nie. Nie net vanweë die gebrek aan outonomie en seewaardigheid van hierdie vaartuie nie.
Vanweë sy grootte kan die korvette nie energie verskaf vir 'n radar met 'n piekstralingsvermoë van verskeie megawatt nie. Hoe kan u dit nie moontlik maak om antennas op 'n voldoende hoogte bo seespieël te installeer nie?
Soos die praktyk getoon het, is die "goue middel" 'n romp met 'n lengte van 150 meter met 'n volle verplasing van 7-8 duisend ton. Volgens moderne klassifikasie is dit 'n beskeie vernietiger of 'n groot fregat.
Sulke afmetings laat toe:
a) vrylik aan boord 'n volledige reeks middele vir lugruimbeheer installeer;
b) 'n volwaardige ammunisievrag van etlike dosyne lang en mediumafstand-lugafweermissiele te plaas;
c) die nodige krag van die kragstasie en die energievermoëns van die vernietiger te voorsien;
d) redelike veelsydigheid van die skip verseker.
Redelike veelsydigheid is universele artillerie, helikopters, verdediging teen duikbote. Hierdie dimensies maak dit moontlik om 'n massa bykomende wapens aan boord te plaas, sonder afbreuk aan die vervulling van die hooftaak van lugverdediging / raketverdediging.
Anti-duikbootverdediging is 'n netwerktaak. Dit kan nie deur 'n enkele vernietiger opgelos word nie. Dit is 'n hele kompleks van gespesialiseerde toerusting wat bestaan uit honderde anti -duikbootvliegtuie, veeldoelige duikbote, sonarbeheerstelsels (SOSUS), en in die toekoms - outonome robot -duikbootjagters.
Dit alles ontken egter nie die moontlikheid van 'n volwaardige sonarstasie aan boord van die lugverdedigingsskip nie - met die moontlikheid om myne in die waterkolom op te spoor. Sowel as 'n anti-duikboot-helikopter en 'n reeks anti-duikbootwapens: van klein torpedo's tot verskeie PLUR in universele lanseersilo's in plaas van 'n deel van lugafweer-ammunisie. Soos hierbo genoem, kan u met die afmetings hierdie hele stel akkommodeer sonder om die hooftaak in gevaar te stel.
Die situasie is soortgelyk met missiele teen skepe. Verskeie klein skeepsmissiele in aparte lanseerders (byvoorbeeld die Kh-35 "Uranus"), om nie dom te lyk tydens gewapende provokasie van 'n ander Turkse fregat nie. Ideaal gesproke - die moontlikheid om aan boord kragtige en kompakte anti -skeepsraketten aan boord te plaas in dieselfde selle van die universele UVP wat op die Amerikaanse LRASM geskoei is. Dit is nie 'n feit dat hierdie wapens ooit handig te pas sal wees nie, maar 'n skip van $ 2 miljard ongewapen laat lyk te ligsinnig.
Universele artillerie van 76-127 mm kaliber - vir die skiet van trawlers, gewapende terroristebote, die afwerking van "gewonde" en die uitvoering van ander, nie te mooi nie, maar soms baie noodsaaklike take.
Die helikopter is 'n veelsydige tegniek. As u soek- en reddings- en duikbootoperasies uitvoer.
Selfverdedigingstoerusting teen vliegtuie-van hoëtegnologie "Broadswords" en "Falanxes" tot tientalle draagbare lugverdedigingstelsels. Die wapen van die "laaste grens".
Beloofde onbemande onderwatervoertuie vir die opmeting van die bodem en deurgange in mynvelde.
'N Afdeling mariniers. Hul kajuit neem baie min ruimte in beslag, en die voordele van hierdie ouens is groot. Om die veiligheid van die skip self te verseker, sowel as die moontlikheid om op gevange skepe te land en ander spesiale operasies uit te voer.
Laastens maak hoë energievermoëns dit moontlik om 'n kompleks aan boord van elektroniese oorlogvoering aan boord te plaas. Rekordhouers van die elektroniese oorlogvoeringveld, Amerikaanse vernietigers, is in staat om missiele-koppe te "uitbrand" met behulp van die AN / SLQ-32-stasie met 'n stralingsvermoë van megawatt!
Om nie eers te praat van die hele stel middele om passiewe storing op te stel nie. As gevolg hiervan is dit baie moeiliker om so 'n vernietiger te tref as 'n weerlose boot of 'n klein vuurpylskip.
Die perfekte skip
In die praktyk het die Europese projek "Horizon" die ideale verpersoonliking van hierdie idees geword. Die tien mees gevorderde oppervlakte -oorlogskepe:
Ses vernietigers van die Royal Navy of Great Britain (tipe "Daring", is in diens geneem in 2009-2013).
En hul vier "tweelinge"-twee oorgroeide fregatte van die Franse vloot (tipe Horizon, 2008-2009) en twee fregatte van die Italiaanse vloot (Orizzonte, 2007-2009).
Daar is 'n volledig elektriese transmissie, met 'n minimum geraas en vibrasie om die eksterne akoestiese agtergrond te verminder en die werking van sy eie GAS te vergemaklik.
'N Toring van 25 meter met 'n horisonopsporingsradar-antenne aan die bokant.
'N Uitstekende kombinasie van 'n sentimeter radar vir die opsporing van laagvliegende teikens en 'n kragtige volume soekradar (SAMPSON + S1850M vir die "Britte", EMPAR + S1850M vir die "Italianers" en "Franses"). Met die hulp van hierdie twee radars kan hulle 'n vlieënde duif tien kilometer van die skip af sien, terwyl hulle tegelykertyd die beweging van satelliete in lae-aarde-wentelbane kan volg.
Die Britse "Daring" radar word tot onlangs gemaak met behulp van AFAR -tegnologie - die enigste skip ter wêreld met so 'n radar. Benewens die soek en opsporing van honderde teikens, word hierdie universele stelsel gelyktydig gebruik om opdragte na die outopilotte van gelanseerde lugafweermissiele tydens die vlugfase van die vlug te stuur.
Vliegtuigkompleks PAAMS, wat missiele met aktiewe leiding gebruik. Dit het die probleem eens en vir altyd opgelos met bykomende radars en die noodsaaklikheid van eksterne "verligting" van teikens op die eindpunt van die missielverdedigingsvlug.
Almal wat geïnteresseerd is in die vermoëns van die Horizons en Wikipedia oopmaak, in die hoop om die presiese kenmerke van hierdie superfrigate uit te vind, moet in ag neem dat Europese vaartuie in vredestyd struktureel onderbenut is. Byvoorbeeld, in die boog van die Daring is daar ruimte gereserveer vir nog 16 raketsilo's - die SYLVER A70 of die Amerikaanse Mk.41.
Dit is vreemd dat die rompstrukture self slegs 5% van die koste van so 'n skip uitmaak. Dit is minder as die totale koste van die lugafweermissiele aan boord. Die grootste deel van die uitgawes is R&D vir die skepping van unieke radio-elektroniese middele en wapens, waarvan die vermoëns meer 'swart magie' is as werklike stelsels.
Ten slotte is dit opmerklik dat daar 'n hele tegnologiese gaping is tussen so 'n lugverdedigingsskip en 'n korvet / fregat met slegs 'kaliber'. Daarom is binnelandse skeepsbouers relatief vinnig om allerhande IAC's te bou en selfs die vliegdekskip vir uitvoer op te bou, maar tot dusver kon hulle nie die belangrikste kenmerke van 'n belowende vernietiger identifiseer nie.
