'N Volskaalse vuurdoop in die konflik is deur die Kharkov T-64-voertuig en sy talle modifikasies op die gebied van die suidooste van die Oekraïne ontvang. En soos dit blyk, was die revolusionêre tenk op baie maniere swak voorbereid op oorlog. Sedert die middel van die 60's van die vorige eeu, het baie verdedigingspesialiste hul twyfel uitgespreek oor die wenslikheid om die tenk in produksie te plaas. Maar die beroemde Chroesjtsjof se "Let's take!" by die tenkreeks in Kubinka en die gesag van die hoofontwerper A. A. Morozov het hul werk gedoen.
Om eerlik te wees, moet op gelet word dat die sekretaris -generaal na bewering goedkeurend gepraat het oor die tenks, wat reeds volledig getoets is, en dat daar ongeveer 90 daarvan gebou is. Teen daardie tyd was die besluit om 'n loods van T-64 vry te stel reeds deur die Ministerraad van die USSR geneem (nr. 693-291 van 4.07.1962). Volgens GB Pasternak, 'n GABTU-veteraan, het die T-64 'n hele klomp tekortkominge, wat uiters problematies is om reg te stel. Eerstens is dit 'n tweeslag-vyf-silinder dieselenjin 5TDF met twee krukasse, wat gekenmerk word deur lae betroubaarheid, sowel as hoë vereistes vir onderhoud en werking. Selfs in amptelike dokumente is dit aanbeveel dat tenks slegs na ervare spanne met hoë kwalifikasies oorgedra word. Die motor het 'n hoofpyn geword vir die adjunkhoofde van gevegseenhede vir die tegniese deel. Die 5TDF was in baie opsigte 'n eerlik rou motor, gevoelig vir oorverhitting, die teenwoordigheid van stof in die lug en het ook 'n moeilike koue begin. Byvoorbeeld, in die veld, in die geval van 'n noodvrye lek van antivries, was dit onmoontlik om net water by die verkoelingstelsel te voeg en die opmars voort te sit. Die koelomhulsel van die silinderblok het sulke dun buise dat dit vinnig verstop raak en die enjin vasgekeer het. Volgens die herinneringe aan professionele tenkwaens was die diensbaarheid van 5TDF -tenksdiesels in enige eenheid nie eens naby aan 100%nie. Dit is bekend dat die smaaklike doelwit van enige "wapenrusting" die tenk se ammunisievermoë is, en hier is die T-64 glad nie op peil nie. Die ligging van 'n gemeganiseerde ammunisierek van die kajuit, wanneer die bemanning omring word deur poeierladings (tot op die vlak van die rewolwering), kan slegs geregverdig word in 'n frontaanval, wanneer geen tenkwapenwapen die voertuig kan tref nie verswakte syprojeksies. Dit verg ten minste noue interaksie met hul eie infanterie, of met ligte pantservoertuie. Die ervaring van eintlik teen-guerrilla-aksies in die suidooste van die Oekraïne toon egter dat die tenk vanuit alle hoeke aangeval word, en 'fotoreporte' met die gevolge van die gevegte is 'n sprekende bewys hiervan. Die T-64-romp is eenvoudig ineengestort uit die ontplofte v. C., die torings is tientalle meters teruggegooi, die spanne is vernietig … Terloops, een van die name van so 'n uitlegoplossing onder tenkwaens was 'poeiervat'.
T-64A vernietig. Bron: lostarmour.info
T-64BV vernietig. Bron: lostarmour.info
T-64BV vernietig. Bron: lostarmour.info
Sommige kenners beweer dat die vernietiging van die T-64 gedoen kan word met 'n 30 mm BMP-2 kanon of selfs 'n 12, 7 mm "Cliff"-die tenk het genoeg verswakte gebiede. Die rede hiervoor was die byna maniese begeerte van Sowjet -ontwerpers (natuurlik, in ooreenstemming met die opdrag van die Ministerie van Verdediging) om die grootte en gewig van die gepantserde voertuig te verminder. Die Nizhniy Tagil T-72 spog natuurlik ook met die vermoë om 'n rewolwer te gooi, maar sy ammunisierek is steeds onder die vloer in 'n horisontale posisie, wat die waarskynlikheid verminder dat dit getref word. Boonop is 'n paar doppe in die T-64 agter die bestuurder se rug, wat sy nooduitgang blokkeer. Daar is gevalle waar 'n tenk in 'n sloot met water geval het, en die luik van die werktuigkundige is gesluit deur 'n kanon wat nie na die kant gedraai het nie, wat tot 'n tragedie gelei het - daar was nie tyd vir die werktuigkundige om die ammunisie uitmekaar te haal nie rek agter die rug. En in die geval van 'n brand, sal dit baie moeilik wees vir die bestuurder om deur die gevegskamer te kom. Die gebrek aan 'n meganisme vir die uitwerp van gebruikte patrone, geïmplementeer in die T-72, verbeter nie die klimaat in die tenk nie. Die volgende slagoffer van die gewigstryd was die brose onderstel van die Kharkov -tenk. Die liggewig oopwerk ruspe van die voertuig is in 'n groter mate aangepas vir beweging op taamlik harde gronde; in die geval van modderige paaie word die tenk se mobiliteit aansienlik verminder.
Oorblyfsels van T-64BV. Bron: lostarmour.info
Sommige gespesialiseerde publikasies noem nog 'n nadeel van die onderstel - die onmoontlikheid om 'n noodtenk met verlore spore te sleep. Na hulle mening sal die tenk, soos 'n ploeg, die grond met sy miniatuurrolletjies ploeg, waarin dit uiteindelik sal begrawe. Terselfdertyd sal niemand tenks sonder spore ontruim nie-met so 'n absurditeit sal beide die T-72, die T-90 en die Luiperds die grond stewig betree. In vergelyking met die T-72, beskerm die klein liggewig rollers van die Kharkov-voertuig van aluminiumlegering feitlik nie die kant van die tenk teen aanvalle van syuitsteeksels nie. 'N Ander "elegante" oplossing van die Morozov T-64 was kort torsiestafies, koaksiaal geleë, waarvoor 'n spesiale legering met groter buigbaarheid ontwikkel moes word. Die uiteinde van die torsiestang is verseël in die middel van 'n relatief dun pantserplaat aan die onderkant - dit kan immers met langdurige werking tot moegheidsverwoesting (krake) van die onderste deel van die tenkskroef lei. Daar was gereeld gevalle selfs tydens die toetse van die "Object 172", toe die torsiestang eenvoudig uitgetrek is en die vervormde veringelemente die enjin vernietig het. Boonop het so 'n liggewig ontwerp feitlik nie die opgradering van die tenk moontlik gemaak nie, wat die gewig van die pantserbeskerming verhoog het. Die oplossing met 'n kort kronkelstang is nog nooit in die tenkbedryf gebruik nie - A. A. Morozov het die idee geleen van landboutegnologie en die motorwêreld. Die tweede swak punt van die vering was die rolbalanse, wat dikwels nie langdurige beweging oor rowwe terrein en skokvragte weerstaan het nie. En na die ineenstorting van die USSR is sulke fundamentele gebreke in die T-64 nie reggestel nie en het dit byna onveranderd na so 'n masjien soos die Bulat migreer. In hierdie verband sou dit nuttig wees om op te noem dat die hoofontwerper van die ontwerpburo Nizhny Tagil L. N. Kartsev, deur wie die T-72 die reeks ingespan het, baie gedoen het om sy motor beter te maak as die Kharkov-een. Miskien was die belangrikste troefkaart van die T-64 die 125 mm-kanon 2A46 (later 2A46-1 en -2), wat saam met die geleide wapenkompleks in alle opsigte werklik die hoofkalibers van die NAVO-tenk oortref het. Maar hulle het daarin geslaag om haar in sommige Russiese media te beswadder, wat daarop dui dat die ontwerphoofkwartier van die Kharkov-aanleg die T-64 toegerus het met 'n unieke kanon, nie verwisselbaar met die T-72-geweer.
Op die oomblik kan die onherstelbare verliese van die T -64 van die Oekraïense weermag niks anders as giganties genoem word nie - slegs amptelike Kiev noem meer as 400 vernietigde voertuie. Byvoorbeeld, ongeveer 120 tenks het in Debaltseve verlore gegaan, waarvan 20 na die burgermag oorgeplaas is. Volgens kenners was daar egter 'n groot tenkvoorraad in die Oekraïne voor die vyandelikhede-ongeveer 1750 T-64's van alle modifikasies en 85 T-64BM "Bulat" tenks. Die weermag het ook 160-170 T-80 en T-84U tenks. Daar was ook ongeveer twee en sewentig voertuie in die stoor van ongeveer 600 motors, maar hierdie toerusting is aktief verkoop, dus dit is moeilik om 'n presiese waarde te gee. Oor die algemeen het die Oekraïne goeie geld verdien met die groot Sowjet -tenk -erfenis - sedert 1992 is minstens 1 238 voertuie aan Afrika- en Asiatiese lande verkoop, en dit was duidelik glad nie T -64's nie. Daarom moes hulle baklei met wat hulle vir hulself gelaat het. En die begin van die vyandelikhede dui op die onvoldoende beskerming van die Kharkov -tenk van alle modifikasies, selfs in die voorste projeksie. Dus, in Februarie 2016, het 'n uitgegrawe T-64BV 'n regstreekse treffer gekry met 'n tenk-raket aan die voorkant van die toring. Dinamiese beskerming het nie gehelp nie, die bemanning het gelukkig net met wonde ontsnap en die tenk het lank herstel.
Vernietigde T-64BM "Bulat" toegerus met DZ "Mes". Bron: lostarmour.info
Terloops, dit sou nuttig wees om die dinamiese beskerming "mes" te noem vir modifikasies van die T-64, wat ernstige opspraak in die deskundige omgewing veroorsaak het, beide in gedrukte media en op forums in Runet. Die beginsel van werking van die DZ "mes" is die vorming van 'n plat kumulatiewe straal wat, soos 'n mes, die aanvallende ammunisie of die kumulatiewe straal daarvan sny. Boonop het 'n ekstra effek 'n pantserplaat (voorkant) na die projektiel gegooi. Die ontwikkelaars van die Oekraïense GPBTsK Mikrotech is selfs vol vertroue in die doeltreffendheid van die mes, selfs teen die kerne van sub-kaliber projektiele. Onder die tekortkominge van die ontwikkeling onderskei ek egter 'n groot massa plofstof wat gelyktydig tydens 'n aanval ontplof is - tot 2,5 kg, asook die behoefte om vooraf te sny met 'n kumulatiewe straal van sy eie voorste pantser bord voordat die ammunisie getref word. Laasgenoemde omstandighede verminder die doeltreffendheid van beskerming skerp, veral teen BPS. Ter verwysing: hierdie gevolgtrekkings word gemaak op grond van wiskundige berekeninge van die Russiese RDK "Research Institute of Steel".
Die beginsel van werking van die DZ "Mes" op die BPS. Bron: alternathistory.com
Natuurlik is die aard van die gevegte in die suidooste van die Oekraïne meestal nie bedoel vir tenk-eenhede nie. Vir sulke straf- of polisie -operasies is ander voertuie nodig, en nie 'n tenk wat ontwerp is vir 'n kernoorlog met NAVO -lande nie. Maar dit beklemtoon slegs die tekortkominge van die Kharkov T-64 en die ongeregverdigde stappe van die bevel van die gewapende magte van die Oekraïne.
