Keiserin Katarina die Grote: "Mag die lot van Sevastopol en ons vloot op hierdie geseënde land die gevleuelde seile wees van goedheid en kreatiwiteit, dapperheid en moed!" Met hierdie woorde begin 'n teateropvoering in die stad van Russiese vloot, gewy aan die 320ste herdenking van die stigting van die vaderlandse vloot. In die kalender van gedenkwaardige datums in Rusland word die dag van die stigting van die Russiese vloot op 30 Oktober gemerk. En hierdie datum hou verband met die gebeure van 1696, toe tsaar Peter, soos hulle nou sou sê, die besluit deur die Boyar -Doema deurdruk om 'n gewone vloot te begin vorm. Die frase "Daar sal seevaartuie wees!", Het in werklikheid die beginpunt geword vir die Russiese vloot, wat ons vandag die Russiese vloot noem.
Aktiewe skeepsbou het naby Arkhangelsk sowel as aan die Don -kus ontwikkel. Voronezh word met reg beskou as die ware wieg van die Russiese vloot. Die eerste Russiese admiraliteit is in Voronezh gestig, en in 1696 verskyn die eerste skool vir navigasiewetenskappe in die staat. Historiese materiaal bevat bewyse dat Voronezh ook die eerste Russiese stad is waarin die hoofsimbool van die Russiese vloot, die Sint -Andrewsvlag, gehys is. Ons praat oor die opheffing van die Andreevsky-vlag op die 58-geweer slagskip Goto Predestinatsiya wat in Voronezh gebou is, wat 'n paar jaar gelede volgens die oorspronklike tekeninge herskep is, en wat vandag 'n museum is met 'n ryk tematiese uiteensetting.
Terloops, as dit kom by die eerste hysing van die St. Andrew -vlag (en dit was in 1700), is dit nodig om te verduidelik dat die kruis van St. -genaamd kanton (kanton) - in die linker boonste kwart van die vaandel van die admiraal. Mettertyd het 'n blou kruis op 'n wit agtergrond die hele gebied van die Russiese vlootvlag beset. 'N Interessante historiese episode kan beskou word as die feit dat die vloot van Sowjet -Rusland en die USSR die grafiese beeld van die St. Ons praat oor die domkrag van die keiserlike Russiese vloot, waarin die veranderinge die sentrale deel beïnvloed het, waar 'n rooi ster met 'n sekel en 'n hamer verskyn het.
As ons terugkeer na die skeepsbou in die era van die begin van die skepping van die Russiese vloot, is dit nodig om die uiteensetting, wat op 'n presiese kopie van die skip van Petrus met 'n moeilike lot voorgestel word, aan te raak - 'Gaan na voorbestemming'. Die uiteensetting is nie net interessant vir liefhebbers van vlootgeskiedenis nie, maar ook vir mense wat belangstel in retrospektiewe kartografie. Veral op die skeepsmuseum is daar 'n afskrif van die kaart van Tartary, waaroor vandag (ek bedoel hierdie territoriale entiteit) hewige gesprekke voer.
Die uiteensetting van die museum bied panoramas van die bou van skepe aan die oewer van die Don. Dit vertel veral oor die gebruik van hoë ideaal reguit dennebome om maste te maak, waarvoor die woude van die Voronezh -land tot vandag toe bekend is.
In 'n kort tydjie het Rusland verander van 'n staat met 'n volledige afwesigheid van 'n vloot in 'n vlootmag, wat dit moontlik gemaak het om nie net sy belange op see -benaderings te verdedig nie, maar ook om in gebiede te groei. Die teenwoordigheid van 'n voldoende aantal skepe het Russiese seevaarders in staat gestel om nuwe lande te ontdek en te verken. In die besonder, deur die bevel van Peter I, is daar in 1724 'n ekspedisie na die ooste gereël wat die bestaan van die seestraat tussen die Eurasiese en Noord -Amerikaanse vastelande bevestig, wat in 1628 deur Semyon Dezhnev ontdek is, en dit ook moontlik gemaak het om Chukotka en Kamtsjatka. Tydens die ekspedisie is gedetailleerde 'algemene' kaarte van Noordoos -Asië saamgestel. Trouens, dit was die eerste wetenskaplike ekspedisie in Rusland, wat namens die staat georganiseer is, en beliggaam is deur uitstaande wetenskaplikes en matrose, onder wie Vitus Bering, 'n man wie se bydrae tot die ontwikkeling van die vloot en ter bevestiging van die belangrikheid van 'n groot vloot vir 'n land soos Rusland kan kwalik oorskat word.
Die geskiedenis van die Russiese vloot is ook 'n geskiedenis van glorieryke oorwinnings. Legendariese militêre vlootbevelvoerders Fyodor Apraksin, Fyodor Ushakov, Pavel Nakhimov het helder bladsye in die geskiedenis van die vloot geskryf.
Fedor Matveyevich Apraksin word met reg beskou as een van die stigters van die Russiese vloot. In 1717 word generaal-admiraal Apraksin deur keiser Peter aangestel as die hoof van die Admiraliteitsraad. Die Collegium ondergeskik aan die Senaat kombineer die funksies van verskeie vlootorganisasies wat op daardie stadium in Rusland bestaan het, waaronder die Orde van die Vloot, die Naval Kommissariaat, die Kantoor van die Vloot, sowel as die vlootvoorsiening, uniform en bosbou dienste (die naam van die ondersteuningsdienste). Dit was Apraksin wat, terwyl Peter in Europa was, betrokke was by die beheer van die skeepsbou in Rusland, insluitend die voorgenoemde Voronezh -werwe.
Monument vir generaal -admiraal Apraksin in Vyborg:
Die Russiese vloot is vandag die basis van die maritieme potensiaal van die land. Dit verseker die veiligheid van die seegrense van Rusland en bied ondersteuning aan die bondgenote, veral in die stryd teen internasionale terrorisme. Die aktiwiteite van Russiese oorlogskepe in die oseane het onlangs 'n werklike "reality show" vir die Westerse media geword. Neem dieselfde stakingsgroep, wat die TARK "Admiral Kuznetsov" insluit, na die kus van Sirië. Die Westerse pers weet nie hoe om inligting oor die lang reis van die skepe van die Russiese Noordelike Vloot aan te bied nie.
Óf 'n onduidelike (indien nie dom) ironie word gepubliseer oor die rook oor die dek van 'n vliegdekskip, dan word die publikasies skielik vervang met aantekeninge "oor die bedreiging vir die NAVO -state". Al hierdie "sensuele gooi" en strome van Westerse bewussyn spreek slegs daarvan dat die Russiese vloot met reg teruggekeer het na die internasionale arena en gereed is om alle take uit te voer om die belange van Rusland te beskerm.
Baie geluk met jou verjaarsdag, Navy!
