Tans word daar in die Verenigde State gewerk aan die skepping van nuwe ruimteskepe. Verskeie private ondernemings implementeer hul eie projekte op hierdie gebied. Op 14 Augustus 2019 het Sierra Nevada Corporation 'n amptelike persverklaring uitgereik waarin die vragruimtetuig van die onderneming vir die eerste keer in 2021 die ruimte in sal gaan. Daar word beplan om die Vulcan -lanseervoertuig as lanseervoertuig te gebruik. Die belangrikste verskil tussen die nuwe Dream Chaser -ruimtevliegtuig van die Shuttle en die Sowjet -Buran is die vou van vlerke, waardeur die ruimtetuig binne die neuskuip van die lanseervoertuig gelanseer kan word.
Aanvanklik is die nuwe Dream Chaser -ruimtevliegtuig in 'n bemande weergawe ontwikkel. Met die hulp van die pendeltuig het die Amerikaners verwag om hul ruimtevaarders aan boord van die ISS te lewer. Maar ná die ongeluk op die eerste vlug in 2013 in September van die volgende jaar, het die projek nie die nodige finansiering van NASA gekry nie, wat val uit die aantal deelnemers aan die Commercial Crew Program -kompetisie, waarvan kontrakte aan SpaceX en Boeing gegaan het, wat hul weergawes van onderskeidelik die bemande ruimtetuig Dragon V2 en CST- 100 Starliner aangebied het. Daarna het die Sierra Nevada Corporation besluit om oor te skakel na die skep van 'n vervoerweergawe van die pendel. In hierdie hoedanigheid blyk dit dat die onderneming een van die drie wenners van die Commercial Crew Program 2 -kompetisie vir die tweede fase van die ISS -aanbod was. Binne die raamwerk van hierdie program sal Dream Chaser -ruimtevliegtuie ses vlugte na die Internasionale Ruimtestasie tot 2024.
Daar bestaan geen twyfel dat Sierra Nevada Corporation (SNC) sy projek implementeer nie. Vandag is SNC, wat in 1963 gestig is, een van die drie mees innoverende Amerikaanse ruimtemaatskappye. SNC is ook goed gevestig in die burgerlike, militêre en kommersiële markte en is 'n toonaangewende verskaffer aan die Amerikaanse lugmag en een van Amerika se vinnigste groeiende ondernemings.
Sierra Nevada Corporation het 'n plaasvervanger vir die Atlas 5-vuurpyl met die Russiese RD-180-enjins gevind
Volgens die gepubliseerde persverklaring het verteenwoordigers van die Amerikaanse maatskappy Sierra Nevada Corporation besluit oor die lanseervoertuig wat gebruik sal word vir die eerste ses bekendstellings van die Dream Chaser -ruimtetuig na die Internasionale Ruimtestasie. Die vragruimvliegtuig sal met die Vulcan -vuurpyl gelanseer word, wat deur 'n ander Amerikaanse onderneming, United Launch Alliance (ULA), ontwikkel word. Terselfdertyd beklemtoon SNC dat 'n wye reeks konvensionele vuurpyle wat reeds op die mark is, gebruik kan word om 'n vervoervaartuig te lanseer. Byvoorbeeld, vroeër is die Atlas 5-vuurpyl waarop die Russiese RD-180-enjin geïnstalleer is, as 'n moontlike draer beskou.
Dream Chaser ruimtetuig en Vulcan lanseervoertuig
SNC merk op dat hulle vir ULA gekies het vanweë die noue samewerking by die implementering van die Dream Chaser -ruimtevliegtuigprojek, sowel as vanweë die reputasie wat die United Launch Alliance besit, veral op die gebied van vlugveiligheid en stiptelikheid van bekendstellings. ULA is 'n gesamentlike ruimte -onderneming wat besit word deur twee reuse van die Amerikaanse bedryf - Boeing en Lockheed Martin. Die kumulatiewe erfenis van hierdie korporasies in vliegtuigbou en ruimteverkenning is enorm. ULA, wat in Desember 2006 gestig is, spog met die suksesvolle bekendstelling van meer as 130 satelliete in 'n wentelbaan, wat wêreldwye kommunikasie bied, waarneming van die aardoppervlak bied en verskeie wetenskaplike probleme oplos.
ULA gebruik drie hooftipes lanseervoertuie om verskillende laaivragte in die ruimte te lanseer: Atlas-5, Delta-2 en Delta-4. Boonop word albei hierdie missielfamilies al meer as 'n halwe eeu deur die Amerikaners gebruik. In hierdie opsig sal die Vulcan-swaarhef-lanseervoertuig die Atlas-5-vuurpyl vervang. Werk aan die opvolger van die Atlas-vuurpyl, wat aangedryf word deur 'n Russies vervaardigde RD-180-enjin, is sedert 2014 in die Verenigde State aan die gang. Die nuwe vuurpylprojek word geskep in die raamwerk van publiek-private vennootskappe. Volgens planne moet die eerste vlug van die nuwe Vulcan -lanseervoertuig in April 2021 plaasvind. In die nuwe vuurpyl in die eerste fase sal daar basies nuwe enjins van Amerikaanse produksie wees, ons praat van die suurstof-metaan-enjins BE-4. Dit is die gebruik van vloeibare aardgas (metaan) in plaas van keroseen as brandstof, wat 'n innoverende kenmerk van hierdie vuurpylmotor is.
Dit is reeds bekend dat die nuwe Amerikaanse Vulcan-lanseervoertuig in twee fases sal wees. Met die vuurpylkonfigurasie kan swaar vragte in 'n wentelbaan geïnstalleer word, tot 6 solid-state kantversterkers geïnstalleer. Na verwagting sal die meeste vragvragweergawe van die Vulcan -vuurpyl 'n baanvrag van tot 34,9 ton in 'n wentelbaan kan lewer. Terselfdertyd sal 'n weergawe van die lanseervoertuig met 4 soliede dryfversterkers, twee enjins in die tweede fase en 'n neuskuip van vyf meter gebruik word om die Dream Chaser die ruimte in te stuur.
Spaceplane Dream Chaser en sy funksies
As die nuwe Amerikaanse vuurpyl nog in die ontwerpfase is en die eerste vliegmodel geskep is, wat nie vroeër as 2021 gelanseer sal word nie, het die werk aan die Dream Chaser -ruimtetuig baie verder gevorder. Die nuwe ruimtetuig van SNC -ingenieurs is lankal in die toetsfase. Die eerste vlugtoetse van die nuwigheid het in 2013 begin, hoewel die eerste vlug in die mislukking van die toestel beland het. Tydens die landing het die neuslandingsuitrusting nie uitgekom nie en het die ruimtetuig ernstige skade opgedoen. As gevolg hiervan het die eerste suksesvolle landing van die ruimtetuig op die vliegveld eers aan die einde van 2017 plaasgevind.
Volgens die Dream Chaser -projek is dit 'n ruimtetuig wat na die aarde teruggekeer word, gemaak volgens die skema van 'n ruimtetuig. By die skep van 'n nuwe veeldoelige ruimtetransportvoertuig het die ontwikkelaars ontwerpoplossings gebruik wat voorheen geïmplementeer is in die ontwerp van die Amerikaanse ruimtetuig HL-20 en 'n groot reeks van sy voorgangers, waaronder X-20 Dyna-Sor, Northrop M2-F2, Northrop M2-F3, Northrop HL-10, Martin X-24A en X-24B, waarvan die eerste in die 60's van die vorige eeu getoets is. Aanvanklik is beplan om 'n bemande weergawe van die ruimtetuig te skep, wat ontwerp is om 2-7 ruimtevaarders en vrag na 'n wentelbaan te lewer, maar tans word gewerk aan 'n onbemande weergawe van die pendel in die vragweergawe.
Die nuwe ruimtetuig bied die moontlikheid om vrag na 'n lae-aarde wentelbaan te vervoer en dan terug te keer huis toe. Anders as ander ruimtetuie wat per valskerm land, sal die nuwe ruimtetuig soos 'n vliegtuig op die aanloopbaan beland. Al ses ruimtetuie wat onder die CRS-2-program gelanseer is, word beland by die Kennedy Space Center op die aanloopbaan wat gebou is om die vorige ruimtetuig te huisves.
Die nuwe Amerikaanse ruimtetuig Dream Chaser sal tot 5500 kg verskillende vragte aan boord van die ISS kan aflewer, asook ongeveer 1750 kg vragvrag terug na die aarde. Danksy die vermoë om op die aanloopbaan te land en nie op see nie, kan die vrag wat vanuit die ruimtevliegtuig aan die aarde gelewer is, baie vinnig afgelaai word. Dit is veral belangrik vir verskillende wetenskaplike programme en is veral nuttig wanneer u biologiese eksperimente uitvoer. Struktureel bestaan die pendel uit twee dele: die ruimtevliegtuig self en 'n bykomende diensvragmodule wat daarmee vasgemaak is, wat in die agterste deel van die voertuig geleë is. 'N Kenmerkende kenmerk van die Dream Chaser is die vou van vlerke. So 'n tegniese oplossing is nodig om die skip binne -in die vuurpyl van die vuurpyl te plaas, waarvan die deursnee nie meer as 5 meter is nie. Hierdie metode om die ruimtetuig in 'n wentelbaan te lanseer, onderskei die nuwe ruimtevliegtuig van sy Amerikaanse voorganger, die ruimtetuig, en die Sowjet -Buran.
Dit is opmerklik dat die Sowjetunie 'n ruimtetuig ontwikkel het wat soortgelyk is aan ontwerp en lanseermetode, bekend as BOR-4 (onbemande orbitale vuurpylvliegtuig) of Kosmos-1374. Dit was 'n eksperimentele onbemande ruimtetuig, wat 'n afgeskaalde (ongeveer 1: 2) kopie van die Spiral-wentelbaan was. In die USSR, van 1982 tot 1984, is 6 suksesvolle lanseer van hierdie ruimtetuig uitgevoer, waarin die ruimtetuig in verskillende wentelbane met 'n hoogte van 225 km gelanseer is. Die toestel, wat opvallend is vir sy beskeie grootte, soos die moderne Amerikaanse ruimtevaartuig Dream Chaser, is in 'n wentelbaan gelanseer binne die kopskuif van die lanseervoertuig. Die toetse en eksperimente wat in die USSR binne die raamwerk van die BOR -4 -program uitgevoer is, het dit moontlik gemaak om al die bestaande probleme met termiese beskerming van die 'hoofster' van die Sowjet -ruimteprogram - die Buran -baanraketskip - uiteindelik op te los.
