Dit is eintlik die moeite werd om drie gesinne tegelyk hier te oorweeg: "Kuma", "Nagara" en "Sendai", aangesien die verskille in skeepsontwerpe minimaal was.
Die interessantste van hierdie projek is dat die Japannese nie sulke skepe gaan bou nie. Volgens die wapensprogram moes die Japannese vloot 6 ligte kruisers aanvul met 'n verplasing van 3500 ton (in werklikheid 'n aangepaste Tenryu) en 3 verkenners wat groter was, 7.200 ton.
Maar "intelligensie het beslis" dat die projek van die vaartuig "Omaha" gereed is in die Verenigde State (die volgende materiaal sal daaroor handel), en alles moes oorgedoen word. Omaha lyk soos 'n perfekte skip en vereis onmiddellike reaksie.
Dus is die verkenningsprojek oor die algemeen uitgestel, en in plaas van 'n kruiser van 3500 ton, het hulle dringend 'n projek ontwikkel vir 'n nuwe universele ligte kruiser met 'n verplasing van 5500 ton. Die take van die nuwe skip sluit in toonaangewende vernietigers, verkenning, stryd teen stropers op handelsroetes en strooptogte.
Die projek was gebaseer op dieselfde Tenryu.
Daar was eenvoudig niks anders tot die beskikking van die ontwerpers nie. Maar aangesien die Tenryu 'n baie suksesvolle skip was, sonder om te aarsel, het hulle eenvoudig die romp van die kruiser verander en dit een dek hoër en langer gemaak. Dit was hoofsaaklik nodig om 'n kragtiger en moderne kragstasie te akkommodeer, die kruissnelheid was 36 knope om by die voorste vernietigers te bly.
Volgens die plan moet daar meer in die kruiser wees: gewere, torpedobuise, spoed, reikafstand, pantser.
Bespreking
Soos gewoonlik met die Japannese, het die pantser taamlik swak uitgekom. Maar aangesien die teenstanders in die planne vyandelike vernietigers trek, besluit die vloot se hoofkwartier dat die beskerming 120 mm skulpe op 'n afstand van 7 km en verder moet hou.
Die gepantserde gordel was. Dikte 73 mm, lengte van die boogketelkamer tot die agterste enjin, hoogte 4, 88 m.
Die kompartemente met die hoofmeganismes is van bo bedek met 'n pantserdek van 28,6 mm dik. Bokant die artilleriekelders was die dek 44,6 mm dik.
Die toring in die bo -bo -konstruksie het 'n voorbehoud van tot 51 mm gehad, wat eintlik baie progressief was vir Japannese skepe.
Die hysbakke vir ammunisie is beskerm deur 'n pantser van 16 mm en die kelders is met 32 mm beskerm. Die hoofgewere het 20 mm skilde gehad.
Die totale gewig van die pantser was slegs 3,5% van die verplasing, wat op daardie stadium baie, baie min was.
Kragsentrale
Vir nuwe kruisers wat ontwerp is vir nuwe take, is kragtiger TZA ontwikkel. Dit was 'n baie suksesvolle eksperiment in drievoudige samewerking tussen die bekende maatskappy Parsons, die Japanse vloot tegniese afdeling Gihon en die Mitsubishi-onderneming. Hierdie TZA het krag tot 22.500 pk ontwikkel. en die naam Mitsubishi-Parsons-Gihon ontvang.
Elke skip in die reeks was toegerus met vier sulke TZA.
Stoom vir die turbines is vervaardig deur twaalf Kampon RO GO drie-drom waterpypketels. Ses groot en vier klein ketels word met olie aangedryf, terwyl die ander twee klein ketels op gemengde brandstof was.
Die totale ontwerpkrag van die kragsentrales was 90 000 pk, die skip is deur 4 drie-lem-propellers met 'n deursnee van 3, 353 m bestuur. Die kruisers het die nodige snelheid van 36 knope sonder probleme ontwikkel.
Die vaarafstand was 1 000 myl op 23 knope, 5 000 myl op 14 knope en 8 500 myl op 10 knope. Brandstofreserwes: 1284 ton olie, 361 ton steenkool.
Bemanning
Die bemanning van die kruiser het uit ongeveer 450 mense bestaan, waaronder 37 offisiere. Die offisierskajuite was in die agterste deel van die skip op die onderste dek, agter die enjinkamers, vir een offisier was daar 10,69 vierkante meter. m. oppervlakte van woonkwartiere.
Die onderste rye was in die boog van die skip bokant die ketelkamers, op die boonste dek en in die voorspeler. Een matroos het slegs 1,56 vierkante meter gehad. m. gebied.
Die lewensomstandighede volgens Europese standaarde word as onbevredigend beskou. Daar was baie geraas en hitte van die kragsentrale. Op tropiese breedtegrade - nie die beste buurt nie. Boonop het die skeppers bespaar op beligting en ventilasie deur dit natuurlik te maak met behulp van deurgate.
Dit is. En die beligting van die woonkamers, en nog meer, die ventilasie was baie swak.
Bewapening
Die hoofkaliber het bestaan uit sewe 140 mm kanonne in enkele rewolwerbevestigings.
Twee gewere by die boog en drie by die agterstewe. Twee gewere is aan die kante van die boogopbou aangebring. Dit wil sê, ses gewere kan die maksimum salvo aan die een kant gee.
Die gewere kan nie as modern beskou word nie, die leiding is met die hand gedoen, die laai was handmatig, die vuurtempo hang heeltemal af van die berekeninge. Skulpies en ladings uit die kelders is ook handmatig verskaf met behulp van kettinghysers. Die vuurtempo was dus ongeveer 6 rondtes per minuut. Die reikwydte van die projektiel by die maksimum hoogtehoek (25 grade) het 17,5 km bereik.
Hulp- en lugafweerwapens
Eerstens is dit twee 80 mm 8 cm / 40 derdejaars tipe gewere in enkelgeweer oop houers. Ook nie outomatiese gewere met handmatige geleiding nie, hul vuurtempo was 13-20 rondes / min, die maksimum skietafstand by 'n hoogtehoek van 45 ° was 10,8 km, die maksimum hoogte van die projektiel is bereik by 'n hoogtehoek van 75 ° en was 7, 2 km.
Tweedens, twee 6,5 mm 6,5 mm / 115 derdejaar tipe Kiho -aanvalsgewere. Dit was 'n gelisensieerde kopie van die Hotchkiss -aanvalsgeweer, model 1900.
Oor die algemeen kan die kruisers se lugweerbewapening nie eens bevredigend genoem word nie.
My torpedo bewapening
Elke kruiser het vier dubbele roterende 533 mm -torpedobuise. Die toestelle was voor en agter die skoorstene geleë. Dit wil sê, die kruiser kan vier torpedo's van elke kant afvuur.
Ammunisie bestaan uit 16 torpedo's.
Boonop kon die skip 48 myne aan boord neem Mk.6 Model.1.
Bewapening van vliegtuie
Hierdie kruisers het nie lugvaart vervoer nie, met die uitsondering van die kruiser Kiso, waarop, ter wille van die eksperiment, 'n kort (slegs 9 meter lank) platform geïnstalleer is om vliegtuie te lanseer. Die platform is op die dak van die boogtoring van die GK nr. 2 geïnstalleer, later is 'n ekstra platform op die dak van die toring nr. 1 aangebring. Volgens die plan was die vliegtuig veronderstel om van die platform af te styg met slegs sy enjin en die vloei van aankomende lug uit die skip teen volle spoed. Vir seevliegtuie is 'n hangar toegerus in die boogboustruktuur.
Modernisering
Ongelukkig is volledige data oor die opgraderings van die Kuma-klas-kruisers nie bewaar nie weens die verlies van sommige van die dokumente tydens die bombardering van die geallieerde lugvaart.
Die lugweerbewapening van die kruisers is versterk met 25 mm lugafweergewere. "Kuma" het altesaam 36 vate van 25 mm kaliber ontvang.
Twee kruisers, Ooi en Kitakami, het in 1940 en 1941 onderskeidelik modernisering ondergaan, waartydens tien torpedobuise met vier buise op elke skip geïnstalleer is. Die skepe het in torpedokruisers verander.
Die idee was om in die nag vyandelike skepe aan te val met sarsies van 20 610 mm torpedo's, plus nog 'n paar vernietigers wat kan loskom. Maar dit het nie uitgewerk nie, die Amerikaners wou hardnekkig nie in die nag veg nie, en die voorkoms van radars in groot getalle op die skepe van die Amerikaanse vloot het die taktiek van 'n geheimsinnige benadering met die daaropvolgende bekendstelling van torpedo's tot niet gemaak.
En die eksperimente met die Kitaks het nie geëindig nie, dit is herbou in die draer van agt Kaiten-mens-torpedo's.
Bestry gebruik.
Kuma
Ten tyde van die uitbreek van die Tweede Wêreldoorlog was hy lid van die 16de eskader. Hy het deelgeneem aan die inval van die Filippyne, en daarna troepe in die weste van Mindanao en Cebu laat beland. In die gebied van die eiland in die waters van Cebu het die kruiser wonderbaarlik twee torpedo's ontwyk wat deur 'n Amerikaanse torpedoboot afgevuur is.
Toe bedek die kruiser "Kuma" die landing in Corregidor, patrolleer die gebied van Manila, bewaak die hawe van Makassar. Word gebruik om troepe as vervoer te vervoer.
Die laaste reis as 'n vervoer "Kuma" in die eerste week van Januarie 1944 Die kruiser het saam met die swaar kruisers "Ashigara" en "Aoba" uit Singapoer na Penang vertrek.
Nie ver van Penang nie, is die Kuma getorpedeer deur die Britse duikboot Tally Ho, wat die kruiser met twee torpedo's getref het. Kuma sak baie vinnig.
Tama
Die kruiser het diens begin saam met die sustersskip "Kiso" in die 21ste eskader van die 5de vloot. Hy neem deel aan die operasie op die Aleoetiese eilande, neem deel aan die Slag van die Kommandeureilande. Daarna is dit gebruik as 'n gewapende vervoer tydens die ontruiming van die garnisoen van Kiska -eiland, vir die aflewering van versterkings aan die eilande van die suidwestelike deel van die Stille Oseaan.
Ernstige skade van Amerikaanse vliegtuie in Kaap St. George ontvang, is tot einde 1943 herstel. Na herstelwerk het dit weer 'n vinnige vervoer geword, met garnisoene op die eilande.
Het deelgeneem aan die Slag van Leyte, aan die Slag van Cape Engano. 'N Torpedo van 'n Amerikaanse vliegtuig ontvang, uit die geveg geval, die bemanning het geveg vir oorlewing. Na resussitasie kon die bemanning beweeg en die skip kruip na Okinawa. En op pad na Okinawa is 'Tamu' ontmoet deur die Amerikaanse duikboot 'Jallao'. Uiteraard het die Amerikaners die kruiser nie misgeloop nie, en het met 'n snelheid van 7 knope gekruip.
"Tama", nadat hy nog twee torpedo's ontvang het, het onmiddellik 'n groot hoeveelheid water ingeneem, omgedraai en saam met die hele bemanning gesink. Daar was geen geredde mense nie.
Kiso
Saam met "Tama" deelgeneem aan die geveg op die Commander Islands in die Aleoetiese operasie. Die garnisoen van die eiland Kiska is ontruim. Hy het in die Suidwes -Stille Oseaan gewerk. Dit is in September 1943 deur Amerikaanse bomwerpers deeglik beskadig en is tot Maart 1944 herstel.
Het deelgeneem aan die Slag van Leyte Golf. Daarna het hy goedere in die Filippynse see vervoer.
Die laaste seilvaart het op 13 November 1944 plaasgevind. Die Kiso het die hawe van Manila verlaat toe Amerikaanse vliegtuie opdaag en die kruiser verskeie bomme van 227 kg in die onmiddellike omgewing ontvang het en op die grond gesit het in vlak water, waar dit tot 1956 gebly het, waarna dit in metaal gesny is.
Ooi
Die oorlog het in die Indiese Oseaan begin en die slagskepe van die 9de eskader bewaak. Hy het aan alle operasies in die Filippyne deelgeneem, waarna hy omskep is in 'n vinnige vervoer en voorraad uit Singapoer uitgevoer het.
Tydens die vaart op 19 Julie 1944, naby Manila, is dit deur die Amerikaanse duikboot Flasher getorpedeer. Twee torpedo's het van die boog af gewaai en 'n massiewe brand veroorsaak. Die skip is deur die bemanning laat vaar en het gesink.
Kitakami
Waarskynlik die mees lankmoedige kruiser van die Kuma-gesin. Nie een skip van hierdie en daaropvolgende reekse het soveel veranderings ondergaan nie.
In 1941 is die Kitakami omskep in 'n "torpedokruiser". Aangesien die herbewapingsplan gedeeltelik bestaan het uit die vervanging van 140 mm kanonne met 4 × 2 127 mm kanonne, 4 × 2 25 mm lugafweergewere en 11 (vyf aan elke kant en een in die middelvlak) vierkant 610 mm torpedobuise.
Maar in Japan het probleme met bewapening begin, en die vier voorste 140 mm-gewere is laat vaar. Hulle het 10 torpedobuise geïnstalleer, nie 11 nie, vyf aan boord. Boonop het hulle 2 dubbele houers van 25 mm lugafweergewere geïnstalleer.
Aangesien die idee van 'torpedokruisers' nie geslaag het nie, het hulle besluit om die kruiser aan die einde van 1942 in 'n vinnige vervoer te omskep.
Die aantal 25 mm lugafweergewere het tot 18 vate toegeneem, bomontslaers en 'n ammunisievrag van 18 bomme verskyn aan die agterkant. Die aantal torpedobuise is verminder tot twee buise met vier buise, en ses Daihatsu-landingbote is in die leë ruimte geplaas.
Die teenwoordigheid van anti-duikbootwapens het nie gehelp nie, en op 27 Januarie 1944 het 'n torpedo van die Britse duikboot Teplar die kant van die Kitakami getref.
Die kruiser "Kinu" sleep die "Kitakami" na Singapoer, waar die skip noodherstelwerk ondergaan het. Verder het "Kitakami" vervoerkonvooie na Manila vergesel en daarna na Sasebo vertrek. Daar is die kruiser weer omskep, hierdie keer in 'n draer van die Kaiten-mens-torpedo's. Agt toestelle is op borde geplaas en langs die agterstewe in die water gelanseer. Hulle is met 'n mastkraan van 20 ton op die skip gelig.
Die oorblywende 610 mm torpedobuise en 140 mm kanonne is verwyder. In plaas van 140 mm gewere, is twee dubbele installasies van 127 mm universele gewere geïnstalleer. Die aantal 25 mm -aanvalsgewere het gestyg tot 67 vate (12 × 3 en 21 × 1).
Maar die beplande selfmoordoperasie op die Kaitens in Okinawa het nie plaasgevind nie. Op 24 Julie 1945 is Kitakami ernstig beskadig in Kure deur Amerikaanse vliegtuie wat op 'n vervoerder is, en op 28 Julie 1945, tydens 'n ander aanval, is dit eintlik afgehandel. Uiteraard het hulle die kruiser nie herstel nie, en in 1947 is hulle geskrap.
Die tweede reeks kruisers was skepe van die tipe "Nagara"
Die reeks bestaan ook uit vyf skepe, "Nagara", "Isuzu", "Yura", "Natori", "Kinu" en "Abukuma". Verskille met die skepe van die eerste reeks was minimaal en het bestaan uit individuele besonderhede. Dit het absoluut geen nut om dit te oorweeg nie, aangesien die vizier op die skoorsteen 'n verskil is wat nie werklik noemenswaardig genoem kan word nie.
Die enigste verskil tussen die Nagara en die Kuma was sy torpedobuise, aangesien dit oorspronklik 610 mm op die Nagara was.
Dit is die moeite werd om op te let slegs die suksesvolle omskakeling van Isuzu in 'n lugverdedigingskruiser. Die 140 mm-gewere is verwyder, en in plaas daarvan is ses universele gewere van 127 mm geïnstalleer in drie tweelinghouers en 37 lugafweergewere van 25 mm kaliber.
Nagara
Met die uitbreek van die oorlog het 'Nagara' die inval in die Filippyne verseker, waarna hy na Nederlands -Indië vertrek het. Daar het hy troepe na Kendari en Makassar vervoer. Daarna is hy na Batavia oorgeplaas en dien as 'n wagskip.
Geveg in Midway en aan die Slag van die Salomonseilande, het deelgeneem aan die Slag van Guadalcanal. Betrek as 'n vinnige vervoer by die verskaffing.
Op 7 Augustus 1944, terug van 'n veldtog na Okinawa, is die Nagara getref deur 'n torpedo van die Amerikaanse duikboot Crocker. Die bemanning kon die skade nie hanteer nie en die kruiser het gesink.
Isuzu
Vervoer en begeleiding van skepe in die waters van Surabaya, Balkapanan en Makassar vanaf die begin van die oorlog tot in September 1942. Hy neem deel aan die beskieting van Guadalcanal, die nag van 13-14 November, in die Guadalcanal-streek, hy is deur Amerikaanse vliegtuie getref en is erg beskadig deur bomme.
Na herstelwerk, wat tot Mei 1943 geduur het, die lugverdediging versterk en 'n radar ontvang is om die lugruim te beheer, het hy met vervoer begin.
Op 5 Desember 1943, naby die Kwajalein -atol, is hy weer deur 'n Amerikaanse bom getref, maar kon terugkeer na Truk en verder na Japan. Daar is die skip omskep in 'n lugbeskermer.
Hy het by Cape Engano geveg, mense uit gesinkte vliegdekskepe gered, is beskadig deur skulpe van Amerikaanse kruisers.
Daarna het hy vervoer uitgevoer, waarvan hy 'n torpedo van die Hake -duikboot in die boog ontvang het. Kruip na Singapoer, waar dit herstel is, maar in die eerste afrit op 7 April 1945 in Bimabaai loop hy die Amerikaanse duikbote Charr en Jibilen raak, wat die kruiser letterlik met hul torpedo's geskeur het.
Natori
Het deelgeneem aan die inval in die Filippyne. Hy neem deel aan die geveg in die Sound Strait, waar hy saam met ander skepe die Amerikaanse kruiser Houston en die Australiese kruiser Perth laat sink het.
Patrollie aan die kus van Sarabain en Makassar.
Op 9 Januarie 1943 ontvang sy twee torpedo's wat deur die Amerikaanse duikboot Teutog afgevuur is, maar sedert die torpedo's die agterstewe getref het en die bemanning die skade hanteer het, het die Natori Singapoer bereik waar dit tot 1944 herstel is. Die skade was baie ernstig.
Nadat ek die herstelwerk verlaat het, is ek na Manila met weermagvoorraad. Op 18 Augustus 1944, op een so 'n vaart, het twee torpedo's van die Amerikaanse duikboot Harhead die Natori na die onderkant gestuur.
Yura
Vanaf die begin van die oorlog werk hy in die streek Malaya, Borneo en Franse Indochina. Het deelgeneem aan die Slag van Midway, die Slag van die Salomonseilande, en vervoer na Guadalcanal begelei.
Op 18 Oktober 1942, aan die kus van die eiland Choisal, het die kruiser 'n torpedo van die Amerikaanse duikboot "Gramius" ontvang, maar die bemanning het dit reggekry en die skip na die basis gebring.
'N Week later, op 25 Oktober 1942, het die bom op die Amerikaanse basis "Henderson Field" egter twee bomme van 'n duikbommenwerper ontvang. Die skip het begin terugtrek, maar die V-17's, wat van die vliegveld af opgestyg het, het die Yura baie groot skade aangerig. Die skip verloor sy spoed en is deur torpedo's van die naderende Japannese vernietigers afgehandel.
Die Jura was die eerste Japannese ligkruiser wat in die Tweede Wêreldoorlog gesink is.
Kinu
Het deelgeneem aan die vang van Java en Malaya, bedrywighede in Nederlands Indië. Gedurende 1942 en 1943 vaar die kruiser met 'n hoë spoedvervoer en voorsien al die nodige garnisoene in die streke van Singapoer. Java en Makassar. By die Makassar-ankerplek is die kruiser beskadig deur 'n bom wat uit 'n B-24-bomwerper geval is. Die opknapping het tot September 1943 geduur.
Na die opknapping het hy voortgegaan met die verskaffing van aktiwiteite. Het die getorpedeerde kruiser Kitakami op 1944-27-01 na die basis in Singapoer gesleep en vrag na die Filippyne afgelewer. In Oktober 1944 sleep sy die beskadigde kruiser Aoba na Cavite.
Op 25 Oktober het hy troepe op die eiland Leyte laat beland, en op 26 Oktober is hy deur bomwerpers van die vliegdekskip Manila -baai naby Palau laat sink.
Abukuma
Het deelgeneem aan die veldtog na Pearl Harbor. Het deelgeneem aan die landing van troepe in Rabaul en Kavieng. Deelnemer aan die operasie op die Aleoetiese eilande. Saam met die ligte kruiser Kiso is die garnisoen van Kiska Island in Julie 1943 ontruim.
Tydens 'n veldtog ter ondersteuning van die garnisoene van die Panaon-eilande in die Filippyne, is Abukuma deur die Amerikaanse RT-137 torpedoboot getorpedeer. Een torpedo het getref en nie 'n kritieke deel van die motorkamer nie. Die kruiser het kop bo water gehou en aanhou hardloop. "Abukuma" het na sy basisse gegaan, maar in die Sulu-see op 26 Oktober 1944 het B-24 dit ingehaal en dit met bomme verkoop. Twee bomme het op die dek ontplof, 'n brand het ontstaan, maar die bomme wat naby die kante ontplof het, het meer skade aangerig. As gevolg hiervan is die kruiser deur die bemanning laat vaar en sak.
Sendai-klas kruisers
Die derde reeks kruisers, die Sendai -klas, het uit slegs drie skepe bestaan. Nog drie skepe is nie gebou nie weens beperkings deur die Washington -verdrag, wat Japan in 1921 onderteken het.
Die kruisers het verskil van die vorige reeks kruisers van die Nagara -klas deur 'n ander rangskikking van ketels en die teenwoordigheid van katapulte vir vliegtuie. Die Sendai, Dzintsu en Naka is gebou.
Sendai
Begelei die invalsmagte in November 1941 na Malaya. Die vervoer het troepe laat beland, en die oorlogskepe het op die posisies van die Britse magte in Malaya geskiet.
Op 20 Desember 1941 neem Sendai deel aan die sink van die Nederlandse duikboot O-20.
Op 26 Januarie 1942 neem die Sendai en 4 vernietigers deel aan die Slag van Endau teen Britse vernietigers. As gevolg hiervan het die Japannese die vernietiger Thanet gesink.
Die kruiser het verder deelgeneem aan die vang van Milush -atol, troepe op Guadalcanal laat beland en Tulagi -eiland beskiet. In die naggeveg by Guadalcanal was sy gedek deur die gevegskruiser Kirishima, maar sy het steeds gesink.
Sendai was verder gebaseer op Rabaul en was tot sy dood op 2 November 1943 besig met vervoer.
Dit het gebeur in 'n geveg in Prinses Augustabaai, waar die Sendai 'n plank was vir 'n groep Amerikaanse kruisers Montpellier, Cleveland, Columbia en Denver. Die Amerikaners het buitengewoon akkuraat gevuur en die Sendai eenvoudig met hul skulpe verskeur. Die kruiser het gesink.
Neem dit
Het deelgeneem aan die inval in die Filippyne, by die landing by Luzon. In Januarie 1942 het die kruiser vervoer met die invalsmagte na Balikpapan begelei. Die Nederlandse duikboot K-XVIII het torpedo's op die kruiser afgevuur. Terwyl die kruiser en die verwoesters die duikboot bestuur het, het vier Amerikaanse vernietigers die konvooi genader en drie transporte en 'n mynveërboot laat sink.
Verder het "Naka" deelgeneem aan operasies om die eiland Java te verower, het deelgeneem aan die geveg in die Java -see. Voorsien troepe op Kerseiland.
Tydens die landing is die Naka getref deur 'n torpedo wat deur die Amerikaanse duikboot Seawulf afgevuur is. Die ontploffing het 'n groot gat gemaak, maar die span het die skade hanteer en die Natori het die Naka na Singapoer gesleep. Die herstel van die kruiser het byna 'n jaar geduur.
Na herstelwerk, het die kruiser "Naka" op 1 April 1943 na Truk verhuis, waarvandaan dit vervoer is. Op 17 Februarie 1944 het die skip Truk verlaat met die taak om hulp te verleen aan die beskadigde kruiser Agano, maar toe vlieg drie golwe Amerikaanse vliegtuie op.
Die kruiser het die eerste twee aanvalle afgeweer, en in die derde keer het die geluk van die Japannese afgewyk. Eerstens het die Amerikaners die "Naka" met 'n torpedo getref en dit sy koers ontneem, waarna dit makliker geword het as ooit om die geïmmobiliseerde kruiser met bomme te slaan. Die Naka het uiteindelik omgeslaan en gesink.
Dzintsu
Het deelgeneem aan die verowering van die Filippyne en het landingsoperasies in Celebes, Hong Kong, Ambon en Timor gedek. Tydens die geveg in die Java-see is die kruiser getref deur 'n 120 mm-dop wat deur die Britse vernietiger Elektra afgevuur is. Die skade moes herstel word.
Het deelgeneem aan die Slag van Midway, het die landing op Guadalcanal bedek. Tydens die geveg om Guadalcanal is hy getref deur 'n bom van 227 kg van 'n Amerikaanse bomwerper. Die skip het teruggekeer na Truk, waar dit gelap is en na Japan gestuur is vir groot herstelwerk.
Op 8 Julie 1943 verlaat "Dzintsu" Truk saam met die vernietigers van die omslag as vervoer. Die kruiser het troepe vervoer om op die eiland Kolombangara te land. Op 12 Julie het 'n Amerikaanse watervliegtuig die Japannese vloot gesien en 'n skepping Amerikaanse skepe in die konvooi gelei. Die Japannese is deur Amerikaanse kruisers aangeval.
"Jintsu" was die eerste wat losgebrand het, maar die Amerikaanse "St. Louis" en "Honolulu" en die Nieu -Seelandse "Linder" het akkurater en meer gereeld geskiet. Meer as 'n dosyn 203 mm skulpe het die "Dzintsu" getref, maar die laaste punt is deur 'n torpedo van 'n Amerikaanse vernietiger.
Wat van hierdie kruisers? Aan die begin van die Tweede Wêreldoorlog was hulle moreel en fisies verouderd. Die grootste probleem was die grootte, wat dit onmoontlik gemaak het om die skepe volgens die veranderende toestande toe te rus. Dit geld vir beide radar toerusting en moderne gewere en lugafweerinstallasies.
Die skepe het egter 'n goeie spoed en dravermoë, wat hulle in staat gestel het om so vinnig en (belangrik) goed gewapende vervoer te gebruik wat vyandelike skepe kon afweer.
'N Duidelike probleem vir skepe uit al drie die reekse was beskerming teen torpedo. 8 kruisers van die dooies 12 het slagoffers van torpedo's geword.
Ou skepe, wat onmiddellik na die Eerste Wêreldoorlog gebou is, was baie nuttig vir die Japannese vloot, nie soseer wat vuurkrag betref nie, maar vanweë hul ander eienskappe. Vir gevegte was hierdie kruisers die minste geskik.
