Enige moderne weermag benodig nie net gevegsvoertuie nie, maar ook verskillende hulpapparatuur. Vir die suksesvolle uitvoering van gevegsopdragte moet die weermag hulpvoertuie vir verskillende doeleindes hê, wat vervoer, konstruksie en ander take wat nie verband hou met direkte deelname aan gevegte nie, kan oplos. Gepantserde eenhede benodig byvoorbeeld gepantserde bergingsvoertuie (ARV's). Hierdie tegniek moet gebruik word om beskadigde gepantserde voertuie uit die slagveld te ontruim en latere herstelwerk in die veld uit te voer. In die afsienbare toekoms behoort die Russiese weermag nuwe toerusting van hierdie klas te ontvang.
'N Paar jaar gelede verskyn die eerste inligting oor 'n belowende verenigde swaarspoorplatform "Armata", op grond waarvan voorgestel word om hooftenks, infanteriegevegvoertuie en ander toerusting, insluitend hulpmiddels, te bou. Die korporasie Uralvagonzavod was veral veronderstel om 'n nuwe ARV te skep, wat voorgestel sou word vir die instandhouding van belowende tenks.
Algemene siening van die BREM T-16
Tot onlangs was daar geen presiese inligting oor die ARV -projek gebaseer op die Armata -platform nie. Net 'n paar dae gelede het die situasie dramaties verander. Die Zvezda -TV -kanaal wys 'n nuwe uitgawe van die Militêre Aanvaardingsprogram, gewy aan die Armata -platform en gepantserde voertuie wat daarop gebaseer is. Die program "Armata-" Terra Incognita "het die hooftenk T-14, die swaar infanterie-vegvoertuig T-15 en die gepantserde herwinningvoertuig T-16 getoon. Dit is opmerklik dat die algemene publiek voor die program van die Zvezda -kanaal nog nooit 'n nuwe ARV gesien het nie.
Dit is geen geheim dat gevegsvoertuie vir spesialiste en tegnologie -entoesiaste van groot belang is nie, terwyl hulpstelsels selde aandag geniet. Dit is waarskynlik een van die redes waarom die T-16 BREM tot onlangs nie in die nuus verskyn het nie en slegs genoem is in die konteks van die algemene vermoëns en vooruitsigte van die Armata-projek. Die belowende tenk- en infanteriegevegvoertuie het dus al die aandag van die publiek gekry, en die bergingsvoertuig bly in die skadu.
BREM T-16 op die baan van die stortingsterrein
Vanweë dit alles was die beskikbare inligting oor die T-16-projek tot onlangs fragmentêr. Boonop het die naam van die T-16 eers onlangs bekend geword. Daar is nie genoeg aandag geskenk aan die belowende ARV nie, en die basiese inligting daaroor was in 'n mate die gevolg van die ontleding van nuus oor die hele program as 'n geheel. Gevolglik was byna alle inligting oor die T-16 die gevolg van refleksie oor die gepubliseerde data.
Na die bekendmaking van inligting oor die moontlikheid om 'n ARV op die basis van die verenigde Armata -platform te bou, verskyn die eerste beoordeling van die voorkoms van sulke toerusting. Daar word aanvaar dat die nuwe voertuig op dieselfde onderstel as die belowende tenk gebou sal wees en ook 'n aantal spesiale toerusting sal ontvang: 'n hyskraan, 'n lier om beskadigde toerusting te sleep, ens. Terselfdertyd is die besonderhede van die projek nie amptelik bekend gemaak nie.
T-16, voor-links aansig. Die dinamiese beskerming van die kajuit is duidelik sigbaar
Ongelukkig het die skrywers van die "Militêre Aanvaarding" -program nie gefokus op die belowende T-16 BREM nie, en hulle beperk hulle net tot 'n kort verhaal oor die vermoëns daarvan en gaan oor na 'n ander gesinstegniek. Nietemin is baie interessante feite oor die beskikbare kenmerke bekend gemaak, en die motor self is ook gewys. Ondanks die kortverhaal van die aanbieder en kundiges, kan u met die video -reeks van die TV -program die nuwe ARV noukeurig ondersoek en 'n paar gevolgtrekkings maak.
Die T-16 gepantserde herstel- en herwinningsvoertuig is nog 'n verteenwoordiger van die familie voertuie, gebaseer op die verenigde bandplatform "Armata", wat die belangrikste kenmerke daarvan beïnvloed. Die nuwe ARV is gebaseer op 'n verenigde onderstel, wat ook as basis gebruik word vir 'n tenk en 'n swaar infanteriegevegvoertuig. Terselfdertyd ontvang die voertuig 'n aangepaste romp en 'n stel spesiale toerusting waarmee die bemanning verskillende instandhoudingsoperasies op beskadigde toerusting kan uitvoer.
"Helde" van die TV-program "Militêre aanvaarding": BMP T-15 (links), T-14 tenk (regs agter) en T-16 gepantserde voertuig (regs voor)
As basis vir die T-16 word 'n variant van die Armata-platform met 'n agterste enjinruimte gebruik. Dit is hoofsaaklik te wyte aan die toegepaste uitleg en plasing van spesiale toerusting. Die voorste deel van die voertuig se romp word oorgegee aan die bewoonbare kompartement met bemanningswerkstasies en sitplekke om die bemanning van die ontruimde tenk te vervoer. Volgens sommige berigte is daar drie bemanningsstoele en drie sitplekke vir tenkwaens in die romp.
Die gepantserde kajuit van die bemanning is aan die voorkant van die romp geleë en het 'n asimmetriese ontwerp, gemaak met 'n skuif na die linkerkant. Hierdie ligging van die kajuit hou verband met die noodsaaklikheid om spesiale toerusting te installeer. Agter die bewoonbare kompartement is die agterste enjin-ratkas met 'n kragbron.
Gesamentlike maneuvering van die tenk (links) en ARV (regs). Die agterkant van die T-16-masjien is duidelik sigbaar
'N Kenmerkende kenmerk van die Armata -platform, wat dit van die vorige huishoudelike gepantserde voertuie onderskei, is die gebruik van 'n integrale kragbron. Voorheen het tenks en ander toerusting die enjin en ratkas gebruik, gemaak in die vorm van aparte eenhede. Die ontwerp van die nuwe verenigde platform impliseer die koppeling van die enjin en ratkas in 'n enkele eenheid. Hierdie ontwerp van die kragsentrale bied groter gemak by die montering van toerusting in die fabriek en diens in die weermag. Veral die tyd wat nodig is om beskadigde eenhede te vervang, word aansienlik verminder.
Net soos ander voertuie in die gesin, is die T-16 BREM toegerus met 'n X-vormige enjin met 'n veelvuldige brandstof met 'n kapasiteit van meer as 1500 pk. Die presiese waarde van die maksimum krag van hierdie enjin word nog steeds geklassifiseer, maar daar word opgemerk dat dit kragtiger is as alle ander kragsentrales wat op huishoudelike tenks gebruik word. 'N Omkeerbare outomatiese ratkas met agt ratte vorentoe en agtertoe is met die enjin vasgesluit. Laasgenoemde funksie sal na verwagting die mobiliteit van belowende gepantserde voertuie verhoog.
Krag -eenheid van die platform "Armata"
Die nuwe BREM het 'n onderstel wat verenig is met ander toerusting. Dit bevat sewe padwiele met individuele torsiestangvering aan elke kant. Blykbaar is sommige van die rollers ook toegerus met ekstra skokbrekers, wat die werkverrigting van die masjien verbeter. Soos in die geval van die T-14-tenk, is die onderstelontwerp ontwerp vir ongelyke vrag op die rollers. Om hierdie rede is die speling tussen die eerste drie pare padwiele effens groter as die ander.
Volgens berigte bestaan die bemanning van die T-16 BREM uit drie mense: die bestuurder, die bevelvoerder en die operateur van spesiale stelsels. Hulle is aan die voorkant van die romp geleë en moet deur die dakluike op hul plek val. Waarnemingstoestelle word langs die luike voorsien vir gebruik in 'n gevegsituasie. Die samestelling van die toerusting op die werkplekke van die bemanning is nog onbekend. Daar kan aanvaar word dat die bestuurder se kontrolepos verenig is met die toestelle van ander toerusting van die gesin. In hierdie geval word die masjien beheer met behulp van die stuurwiel, rathefboom en twee pedale. Daar is ook rede om te glo dat sommige spesiale stelsels met ingeboude en afgeleë konsoles beheer kan word.
Montering van die kragtoevoer in die behuising
Die belangrikste taak van 'n gepantserde bergingsvoertuig is om die slagveld binne te gaan en beskadigde gepantserde voertuie te ontruim, wat spesiale vereistes stel vir die vlak van beskerming. Om die maksimum moontlike oorlewing te verseker, het die nuwe T-16 'n stel kragtige pantsers en bykomende stelsels gekry, van reaktiewe pantser tot spesiale elektronika.
Die program "Militêre aanvaarding" noem dat die T-16 BREM toegerus is met 'n spesiale elektroniese stelsel wat aanvalle met geleide wapens kan afweer. Boonop kan hierdie stelsel antitenkmyne met elektromagnetiese sekuriteite neutraliseer. Waarskynlik praat ons van 'n elektroniese oorlogstelsel, verenig met die toerusting van die T-14 tenk en die T-15 BMP.
Toegewyde ratkas toetsbank
Beskerming van die bemanning en interne eenhede in die geval van 'n vyandelike missiel of raketaanval word verskaf deur die voertuig se eie pantser en 'n stel ekstra toerusting. Die voorkant van die romp is dus bedek met dinamiese beskermingseenhede en roosterskerms. As gevolg van sommige kenmerke van die uitleg van spesiale toerusting, is slegs die kajuit toegerus met dinamiese beskerming. Die regterkant van die voorkop is op sy beurt bedek met 'n rooster. Die linkerkant van die bemanningsruimte is volledig bedek met ERA. Aan die regterkantse skerm is daar nog verskeie sulke blokke waaroor 'n roosterskerm geïnstalleer is.
Die middelste en agterste deel van die sye is toegerus met 'n stel anti-kumulatiewe roosters. Met sulke toerusting kan u die voertuig teen tenkwapens beskerm, maar dit belemmer nie die verkoeling van die enjinkompartement nie. Die agterste uitsteeksel word slegs beskerm deur sy eie lyfwapens en versterkte dele van spesiale toerusting.
Installasie van die padrol. Die meganismes van die ekstra skokbreker is van agter af sigbaar.
Indien nodig, kan die T-16 BREM met 'n vuurwapen op die vyand reageer. Om dit te doen, word 'n afstandbeheerde module met 'n groot kaliber masjiengeweer op die kajuit se dak geïnstalleer. Met die hulp van hierdie wapen kan die bemanning van die voertuig verdedig teen infanterie of ligte voertuie van die vyand.
Om basiese take uit te voer, soos die ontruiming van beskadigde pantservoertuie uit die slagveld en herstelwerk, het die T-16 BREM 'n stel spesiale toerusting ontvang. 'N Dozerblad met 'n hidrouliese aandrywing is op die onderste voorplaat van die bak geïnstalleer. Dit kan vir 'n paar opgrawingswerk gebruik word en dien ook as 'n stut vir die hoofkraan. Boonop bied die lem ekstra beskerming vir die voorste uitsteeksel.
ARRV met die hoofkraan lig 'n vrag van 2 ton. Dozer lem en kraan lier is duidelik sigbaar
Die mees spesiale stuk toerusting is die hoofkraan. Aan die voorkant van die romp, regs van die kajuit, is daar 'n klein draaibare platform van die hyskraan waarop die spuitbalk hang. Die spuitbalk is gemaak van gepantserde staal vir gebruik aan die voorkant. Die spuitbalk is toegerus met 'n hidrouliese silinder om op te lig. Boonop is 'n lier met 'n kabel wat gebruik word om vragte op te lig, in die middelste deel daarvan voorsien. Om krag te kry, is die kraan toegerus met 'n kettinghyser, waarvan 'n haak aan die beweegbare blok vasgemaak is. In die gebergde posisie word die spuit langs die masjienliggaam gelê, die kraanhaak word aan die agterblad vasgemaak. Terselfdertyd, aan die regterkant, is die pyl bedek met roosterskerms en is dit eintlik 'n bykomende beskerming van die stuurhuis teen die kant.
Vir die opheffing en verskuiwing van vragte styg die spuitbalk na die werkposisie en draai met die beweegbare basis vorentoe. In hierdie geval leun die boonste element van die voorste roosterskerm vorentoe en afwaarts, sonder om die beweging van die spuitbalk te belemmer. Die maksimum hefvermoë van die hoofkraan is nog nie gespesifiseer nie. Tydens die opnames van die TV-program het die BREM 'n vrag van ongeveer 2 ton gelig. Volgens die verteenwoordiger van die Ural Design Bureau of Transport Engineering Ilya Onegov kan die T-16 ook swaarder vragte oplig, insluitend die kragtoestel of die rewolwer van 'n tenk.
Lig die vrag uit 'n ander hoek. Agter die gevegsmodule is 'n operateur met 'n afstandsbedieningspaneel
Die hoofkraan is ontwerp om verskillende werk aan die opheffing en verskuiwing van swaar vragte te verrig, byvoorbeeld om die kragtoestel van toerusting te vervang of gevegsmodules te herstel.
Dit is nie raadsaam om in alle situasies die hoofkraan te gebruik nie, aangesien die eienskappe daarvan buitensporig kan wees. Om sulke probleme op te los, bevat die T-16-masjien 'n ekstra manipuleerder wat aan die agterkant van die romp aan die linkerkant geïnstalleer is. Hierdie toestel met 'n laer dravermoë kan gebruik word vir herstelwerk of om relatief ligte vragte te vervoer.
Kraanbeheerproses met behulp van 'n afstandsbediening
'N Bekende spesialis op die gebied van gepantserde voertuie, Aleksey Khlopotov, het onlangs in sy blog 'n nuuskierige verhaal vertel wat verband hou met 'n ekstra kraan. Hierdie toestel was afwesig in die aanvanklike opdrag van die militêre departement, maar die skrywers van die projek het besluit om dit op eie inisiatief by te voeg. Die weermag het nie so 'n inisiatief goedgekeur nie en geëis dat die tweede kraan verwyder word. Ingenieurs het op hierdie beurt hierdie vereiste geïgnoreer en gevolglik dra die huidige T-16-masjiene twee hyskrane met verskillende eienskappe.
Die belangrikste innovasie van die projek ten opsigte van doeltreffendheid in werklike omstandighede, is die spesiale sleepapparaat. Die Ural Design Bureau of Transport Engineering het 'n gemeganiseerde koppelingstoestel ontwikkel en gepatenteer wat ontwerp is om beskadigde tenks te sleep. So 'n koppeling voer al die nodige operasies uit met sy eie dryf op opdragte van die afstandsbediening en het nie direkte menslike hulp nodig nie. Danksy hierdie moet die bemanning van die ARRV, ter voorbereiding op sleep, nie die gepantserde romp verlaat en hul lewens in gevaar stel nie. So 'n sleeptoestel word vir die eerste keer in die huis gebruik.
Die linkerkant van die T-16-voertuig. Sybeskerming, ekstra kraan en hoofhaak is sigbaar.
Die bemanning van die bergingsvoertuig kan herstelwerk verrig. Hiervoor bevat die T-16-toerusting sweistoerusting, gereedskap, ens. toerusting. Die nuwe ARRV kan dus nie net beskadigde toerusting van die slagveld uithaal nie, maar dit ook met geringe skade onafhanklik en sonder die deelname van volwaardige weermagwerkswinkels herstel.
Die belowende ARRV T-16 in die nabye toekoms moet die hele stel toetse slaag en in massaproduksie gaan. Vir die doeltreffende werking van alle toerusting op die basis van die verenigde Armata -platform, benodig die troepe hulpvoertuie, insluitend herstel- en ontruimingsvoertuie. In ooreenstemming met die bestaande planne, behoort die weermag teen 2020 2300 pantservoertuie op die Armata -platform te ontvang. Die presiese aantal tenks, infanterievegvoertuie of gepantserde voertuie wat by hierdie nommer ingesluit is, is nog nie bekend gemaak nie. Tog kan ons nou al met genoeg vertroue sê dat die weermagherstelwerkers in die afsienbare toekoms nuwe toerusting moet bemeester wat op die basis van 'n belowende verenigde platform gebou is.
