Rooi bedreiging
Ondanks territoriale geskille met Rusland oor die Koerieleilande, is die belangrikste plaaslike teëstander van Japan bekend. Dit is die Hemelse Ryk. Hier word alles in een hoop gemeng: historiese griewe, China se strewe na absolute leierskap in Asië, die belange van die Verenigde State. En natuurlik is daar die gewone politieke populisme, wat in die algemeen tipies is vir alle lande ter wêreld, insluitend hoogs ontwikkelde lande. Japan is gewoond daaraan om sy belange in die diplomatieke arena baie aktief te verdedig. As passies egter buite beheer raak, word die spel op die lugmag en natuurlik die vloot geplaas, waarsonder Japan se bestaan as 'n werklike mag in die streek onmoontlik is.
Ondanks sy 'beskeie' naam, is die Japanese Air Self-Defense Force baie talryk en verteenwoordig dit 'n werklike mag. Uit openbare bronne kan gesien word dat die lugmag ongeveer 200 F-15J- en F-15DJ-vegters onder lisensie laat bou. Die Japannese het lank gelede verskillende modifikasies van die F-4 Phantom II uit die lugvloot begin onttrek, en die nuwe Amerikaanse vyfde-generasie F-35-vegvliegtuie het pas begin ontvang. Die basis van die gevegsvaart van die Land of the Rising Sun is Mitsubishi F-2-vegters.
Baie is verward oor die visuele ooreenkoms met die F-16. Natuurlik is die "Japannese" op sy basis gebou, maar eintlik het ons 'n heeltemal nuwe vliegtuig voor ons. Dit is genoeg om te sê dat die F-2 beskou word as die eerste reeksevegter ter wêreld wat toegerus is met 'n aktiewe gefaseerde radar (AFAR) radar, die Japannese ontwerpte J / APG-1. Die relatief klein vegter het soveel as dertien wapenaanhegtingspunte en kan wapens van meer as agt ton dra. Dit is moeilik om 'n ander weergawe van die F-16 met dieselfde vermoëns te vind. Alle goeie dinge het egter 'n prys. Die prys van een Mitsubishi F-2 is na berig word $ 110 miljoen. Dit is die koste van die topvegters van die 4 ++ generasie (waaraan die F-2 self, met 'n paar voorbehoude, toegeskryf kan word), sowel as die gemiddelde prys van die F-35, hoewel dit nou die koste van die die spesifieke weergawe van die F-35A het gedaal tot die "onsedelike" vlak van $ 90 miljoen … Wat bedreig die posisies van die "viere" op die wêreldmark, maar dit gaan nie daaroor nie.
Bestemming - onsekerheid
Vir al sy verdienste verouder die F-2 ook. Vroeër of later sal dit verander moet word. Die Japannese behoort 42 nuwe Amerikaanse F-35A te ontvang, maar dit is duidelik nie genoeg om gevegsvermoë in die toekoms te behou nie. In 2004, om die moontlikhede van gevorderde militêre ontwikkelings aan te toon, besluit hulle om hul eie vyfde generasie vegter te skep. Dit wil sê, 'n gevegsvliegtuig wat met stealth -tegnologie gebou is. Die program het die naam ATD-X gekry, en die toestel self is bekend onder die benaming X-2 "Shinshin" ("siel" in Japannees). Die volgrootte vlugkopie het sy lewe begin ná die berugte weiering van die Amerikaners om die F-22 aan Japan te verkoop. Dit is 'n geheime nasionale skat van die Verenigde State. Die X-2 het op 22 April 2016 die eerste keer die lug ingehaal. Die media het berig dat die opstyggewig van die X-2 dertien ton is, wat baie is. Ter vergelyking, die grootte van die Saab JAS 39 Gripen met 'n normale grootte het 'n normale opstyggewig van 8,5 ton. Vegters van die vyfde generasie was egter nog nooit lig nie. Die leeggewig van die F-35C is byvoorbeeld 'n onbeskeie 14,5 ton.
Maar belangriker in hierdie geval is nie die bedoelde eienskappe nie: hulle kan baie wissel namate die masjien ontwikkel word. In die eerste plek is die benadering belangrik. Na die eerste vlug van die X-2 het baie media die vliegtuig vinnig "die prototipe van die vyfde generasie vegvliegtuig" genoem. Maar dit is nie waar nie. Voor ons is 'n tegnologiese demonstrateur. Deur sy doel kan dit vergelyk word met 'n taamlik ongewone eksperimentele Su-47, hoewel hierdie analogie nie baie korrek sal wees nie.
Die ATD-X-program het baie stadig verloop: dit is nie verbasend dat sommige kenners die X-2 begin sien het nie eers as 'n manier om belowende tegniese oplossings uit te werk nie, maar as 'n politieke hefboom op die Verenigde State om te verkoop die gesogte roofvoëls. Lockheed Martin se planne om 'n baster van die F-22 en F-35 spesiaal vir die Japannese te skep, kan uiteindelik die X-2-program "begrawe". En moenie vergeet dat Northrop Grumman Corporation die YF-23 wou herleef nie: nou in 'n weergawe vir die selfverdedigingsmagte.
Oostelike steek in die rug
Des te meer verrassend was die nuus wat berig is met verwysing na die Japannese koerant "The Mainichi" deur die bmpd blog, gepubliseer onder die vaandel van die Center for Analysis of Strategies and Technologies. Die publikasie het gesê dat die Japannese ministerie van verdediging nietemin besluit het om 'n nuwe vegter te ontwikkel om die Mitshubishi F-2-vegvliegtuig in die lugweermagte te vervang. Die projek vir die skep van 'n nuwe vliegtuig word beplan om opgeneem te word in die volgende vyfjaar-mediumtermyn-verdedigingsprogram, wat aan die einde van die jaar aanvaar sal word. Buitelandse maatskappye sal aktief kan deelneem aan die ontwikkeling van 'n nuwe vliegtuig, maar dit is belangrik om in ag te neem dat dit blykbaar 'n Japannese vegvliegtuig behoort te wees. Die ministerie hoop om die hoofkomponente van die Japannese ontwerp, byvoorbeeld die enjin, op die nuwe vliegtuig te gebruik. Die nuwe vliegtuig behoort dus baie meer nasionaal te wees as die F-2.
Nog iets is nog interessanter. As 'n rede waarom Japan die aktiewe ontwikkeling van sy eie nuwe generasie vegter aangeneem het, het hy die feit genoem dat "die voorheen voorgestelde voorstelle van drie Amerikaanse en Britse ondernemings nie aan die vereistes van die ministerie en die beplande koste voldoen nie." As die programme vir die skep van 'n toekomstige nasionale vegter natuurlik perfek verloop (wat byna onmoontlik is om te dink, aangesien die tegniese risiko's ongelooflik groot is), dan is die 'inheemse' vegter inderdaad goedkoper vir Japan as 'n baster van Lockheed Martin.
Maar in werklikheid kan die ontwikkeling van 'n vliegtuig miljoene dollars kos. Laat ons nie vergeet dat die koste van die F-35-ontwikkelingsprogram maar liefst $ 55 miljard beloop het nie. Maar die Yankees het meer ervaring as die Land of the Rising Sun. Eerlik gesê, die belowende vyfde generasie vegvliegtuig behoort die eerste volwaardige Japannese gevegsvliegtuig sedert die Tweede Wêreldoorlog te word. Op 'n tydstip het Japan 'n voorwaardelike nasionale Mitsubishi F-1 gehad, maar hierdie vegvliegtuig is op die basis van die opleiding T-2 gebou. En daar kan nie gesê word dat die F-1 'n gewilde motor was nie.
Die rede waarom Japan besluit het om sy eie vegter te stig, lê glad nie in die tekortkominge van bestaande (of belowende) buitelandse vliegtuie nie. Die toekomstige masjien is ontwerp om die nasionale vliegtuigbedryf te ondersteun en Japan so onafhanklik moontlik te maak van die Amerikaanse beleid. Dit wil sê, die land het geleidelik van die Verenigde State begin wegskuif, en 'n mens moet aanvaar dat dit nie die minste die gevolg is van die proteksionistiese retoriek van Donald Trump nie.
Wat sal gebeur as die mag in Amerika verander? Dit hang alles af van hoe ver die erfgenaam van "Xingxing" gaan. Na verneem word, het die departement van verdediging tussen 2009 en 2018 ongeveer $ 2 miljard in R&D vir enjin en elektronika vir die volgende generasie vegters belê. 'N Nuwe IHI XF9-1-enjin word tans deur banktoetse ondergaan, waarvan die ontwerp as basis vir die enjin van die nuwe vliegtuig kan dien. Oor die algemeen lyk die belowende Japannese vegter meer realisties as die Tempest wat voorheen aangebied is, geskep deur die gesamentlike pogings van Britse en Italiaanse spesialiste. Blykbaar is Japan vasbeslote om bykomend tot die F-35 ook 'n kompromislose lugvegter aan te skaf, wat baie veral as 'n vegvliegtuig beskou.
