John Moses Browning het baie handvatselmodelle ontwikkel en 'n aantal tegniese oplossings voorgestel wat vandag nog baie gewild is. Boonop het 'n aantal monsters van J. M. Browning en is nou in diens van verskillende leërs, en word ook steeds deur skutters bedryf. Een van die produkte wat tot vandag toe gebruik is, is die selflaaiende gladde haelgeweer van Browning Auto-5. Dit was die eerste semi -outomatiese haelgeweer ter wêreld wat daarin geslaag het om massaproduksie te bereik.
Aan die einde van die 19de eeu het leërs en amateurskutters nuwe tydskrifgewere onder die knie gekry, en outomatiese stelsels was eers hul eerste treë. Dit het ontwerpers egter nie daarvan weerhou om stelsels van heeltemal nuwe klasse te probeer skep nie. J. M. Bruin. Hy het die eerste weergawe van die nuwe projek aan die einde van die eeu geskep.
Werk aan belowende onderwerpe het in 1898 begin, en spoedig het Browning ontwerpdokumentasie vir 'n nuwe model voorberei. Hy het gou 'n prototipe geweer bymekaargemaak en dit in die praktyk getoets. In die volgende paar jaar verskyn nog twee variante van die projek, wat ook met prototipe gewere getoets is. Drie weergawes van die wapen moes geweerpatrone met rooklose poeier gebruik en werk deur die loop met 'n lang slag terug te rol, maar daar was merkbare verskille in die ontwerp van hierdie monsters.
Algemene siening van die laat vrystelling van Browning Auto-5 van FN. Foto Wikimedia Commons
Op grond van die toetsresultate van drie eksperimentele gewere, het die ontwerper besluit op die nuutste weergawe. Dit verskil van sy voorgangers in hoë prestasie en beter ontwerp. Daar is besluit om dit na serieproduksie te bring. Na 'n kort verbetering is die selflaaibewegingsprojek voltooi en aan 'n potensiële vervaardiger aangebied. Boonop het die ontwerper 'n aantal aansoeke om registrasie van uitvindings ingedien en vier patente ontvang.
'N Rukkie later, na die aanvang van massaproduksie, het die nuwe geweer die simbool Browning Auto-5 ontvang. Hierdie naam weerspieël die moontlikheid van outomatiese herlaai, en die nommer dui op 'n gereed-vir-gebruik ammunisie in die vorm van vier patrone in die winkel en een in die kamer.
Die nuwe semi -outomatiese haelgeweer is ontwikkel met die ervaring om ander stelsels met handmatige herlaai te skep. In die besonder is die algemene uitleg gewoonlik geleen uit ander ontwerpe. Daar is voorgestel om die loop en die buismagasyn aan die voorkant van die ontvanger vas te maak, waarop die voorkant was. 'N Kolf met die vereiste vorm is aan die boks agter vasgemaak. Hierdie argitektuur van die geweer het onder meer toegelaat dat 'n aantal opgraderings in die toekoms uitgevoer kan word, wat die ergonomie van die stelsel beïnvloed sonder om die interne meganika aansienlik te verander.
Geweer en spaarvat in België gemaak. Foto Icollector.com
Die belangrikste deel van die wapen, bedoel vir die installering van ander meganismes, was die ontvanger, gemaak in die vorm van 'n eenheid met 'n reghoekige onderkant en 'n afgeronde bokant. 'N Skuin buis strek vanaf die agterste muur van die boks, wat as 'n omhulsel van die terugkeerveer gedien het. In die voorste muur van die boks was daar gate vir die installering van die vat en die winkel, en in plaas van die onderkant, is dit voorgestel om die raam van die afvuurmeganisme en die toestel vir die ontvang van tydskrifte te monteer. Aan die regterkant van die boks is 'n venster voorsien vir die uitwerp van patrone met 'n klein spar in die rug.
Die Browning Auto-5 haelgeweer het 'n gladde vat met 'n lengte van 711 mm ontvang. In die loop van die loop is 'n spesiale blok aangebring om met ander wapenmeganismes te kommunikeer. In die sentrale deel van die loop was daar 'n ring vir kontak met die terugkeerveer. Die silindriese terugslagveer van die loop moes op sy beurt op die magasynliggaam gesit word en binne -in die voorkant wees. Die vat -terugrolstelsel bied hulpmiddels vir ekstra rem. 'N Ring met 'n veranderlike gedeelte moes met die kop van die terugkeerveer in aanraking gewees het. Die vatring, wat op die koniese deel van die veerring gevorder het, was veronderstel om dit saam te pers en die greep met die magasynliggaam te vergroot. Die verandering in die ontwerp van die remstelsel het dit moontlik gemaak om die selflaaiende geweer relatief vinnig en maklik vir verskillende ammunisie aan te pas.
Advertensie van die geweer "Auto-5" in die Russiese katalogus, 1910. Foto Wêreld.guns.ru
Onder die vat van J. M. Browning het 'n buisvormige tydskrif met 'n eenvoudige ontwerp geplaas. Dit het 'n silindriese liggaam met die vereiste deursnee, aan die voorkant wat 'n draad vir 'n deksel voorsien is. Die toevoer van patrone sou met 'n drukker en 'n spoelveer voor die winkel geplaas word. Die toerusting van die winkel is gemaak deur 'n venster aan die onderkant van die geweer, bedek met 'n veerbelaste deksel. Bo-op die winkel was 'n hout-U-vormige handskerm aan die geweer vasgemaak. Browning Auto-5-haelgewere van sommige reekse het 'n spesiale hefboom aan die linkerkant van die ontvanger gekry. As dit draai, blokkeer dit die beweging van patrone van die magasyn na die toevoerbak, wat dit moontlik maak om die ammunisie vinnig te verander sonder volledige en langtermyn-toerusting.
Die bout van die geweer is gemaak in die vorm van 'n metaalblok met 'n komplekse vorm. Die boutkontoer is bereken sodat dit styf by die agterste loopvoering kon pas. Op die bout is ook 'n koppelingsmiddel met die loop voorsien in die vorm van 'n stel hefbome en 'n swaaiende larwe. Binne die bout was daar 'n silindriese kanaal vir die tromspeler en die hoofveer. Met sy agterste deel moes die sluiter in aanraking gewees het met 'n terugvoerveer wat in 'n buisvormige omhulsel geplaas is. Om die wapen te slaan, moet u die bouthandvatsel gebruik wat aan die regterkant van die geweer gebring word.
Die Auto-5 haelgeweer het 'n hamer-tipe meganisme ontvang. Al die hoofeenhede van hierdie toestel was in die onderste agterste deel van die ontvanger. Die USM -ontwerp het voorsiening gemaak vir die afskop van die baan, gevolg deur die afdraande daarvan met behulp van 'n haak wat na die onderste deel van die wapen gebring is. 'N Beweegbare veiligheidsknoppie is aan die agterkant van die snellerbeugel geplaas. Met sy hulp was dit moontlik om die beweging van USM -onderdele te blokkeer en sodoende 'n ongewenste skoot te voorkom.
Haelgeweerdiagram uit die gebruikershandleiding. Figuur Stevespages.com
Die eerste projek van J. M. Browning het die geweer met houtbeslag toegerus. Die voorkant is gebruik, onder die loop en tydskrif vasgemaak, sowel as 'n boud met 'n pistooluitsteeksel. In die nek van die boude is voorgestel om 'n kanaal met 'n klein deursnee te maak wat diep in die deel kom. Dit was veronderstel om die omhulsel van die sluiterretourveer te huisves.
Die basiese weergawe van die Auto-5-geweer het 'n 12-maatvat (18,5 mm) gekry en kon die toepaslike patrone gebruik vir gladde stelsels. In die toekoms is wapenopsies geskep, ontwerp vir ander ammunisie. Haelgewere is vervaardig met vate van 16 en 20 kalibers. Die moontlikheid om sulke wysigings aan te bring, was te wyte aan die suksesvolle outomatisering, wat aangepas kon word om verskillende patrone met verskillende eienskappe te gebruik.
Onvolledige demontage van die geweer. Foto Wikimedia Commons
Die geweer het die eenvoudigste besienswaardighede ontvang in die vorm van 'n oop meganiese sig wat bo die voorkant van die ontvanger geplaas is, en 'n voorkant bo die loop van die loop.
Met 'n vatlengte van 711 mm het die basiese modifikasiegeweer 'n totale lengte van 1270 mm en geweeg 4,1 kg. Vervolgens het ontwerpverbeterings en verandering van verskillende eenhede herhaaldelik gelei tot veranderinge in afmetings en gewig. Sommige modifikasies was korter en ligter as die basisgeweer, terwyl ander groter en swaarder was.
Die werkingsbeginsels van die nuwe self-laai geweer outomaties was redelik eenvoudig. Terselfdertyd was die Browning Auto-5-projek 'n ware deurbraak in die ontwikkeling en konstruksie van handwapens. Die idees wat daarin neergelê is, is later herhaaldelik gebruik by die skepping van nuwe gewere, beide modifikasies van "Auto-5" en onafhanklike ontwikkelings.
L23A1 haelgeweer wat deur die Britse weermag gebruik is. Foto Wêreld.guns.ru
Die voorbereiding van die geweer vir skiet was eenvoudig genoeg. Die tydskrif was toegerus met 'n veerbelaaide venster aan die onderkant van die ontvanger. Vier rondes moes in volgorde in die winkel gelaai word (in die basiese opset van die 12 -meter). Daarna is die meganismes onderbreek deur die bouthandvatsel terug te trek en terug te keer. Deur die lont te ontkoppel, was dit moontlik om te begin skiet.
Deur op die sneller te druk, word die sneller geaktiveer, wat die tromspeler getref het en 'n skoot afgevuur het. Onder die terugslagwerk moes die loop, gekoppel aan die bout, agteruit beweeg en albei terugvere saamgepers. As gevolg van die spesifieke ontwerp van die vat -terugrolstelsel, is 'n mate van absorpsie van die terugslagimpuls geproduseer met 'n afname in die snelheid van die eenhede. Nadat 'n afstand gelyk is aan die lengte van die gebruikte patroonhouer verby is, het die outomaties die bout en die loop ontkoppel, waarna laasgenoemde na die uiterste vorentoe -posisie kon terugkeer.
Tydens die beweging van die loop vorentoe is die kasset van die gebruikte patroon uit die kamer verwyder. Na volledige onttrekking is die mou deur 'n venster in die muur van die boks gegooi. Terselfdertyd is die hamer vasgeslaan en die aanvaller is in 'n neutrale posisie teruggetrek. Dan moes die veerbelaaide voerder die nuwe patroon uit die tydskrif stoot op die doseerlyn. Onder die werking van sy eie terugvoerveer, moes die bout vorentoe gaan, die patroon in die kamer druk en weer met die loop in aanraking kom. Daarna was die geweer gereed vir nog 'n skoot.
'N Geweer op 'n masjien, ontwerp vir die opleiding van skuts. Foto Wêreld.guns.ru
Aanvanklik het J. M. Browning het beplan dat die belowende Auto-5 selflaaigewear deur Winchester vervaardig sou word, wat al baie voorbeelde van die ontwikkeling daarvan gelewer het. Die hoof van die maatskappy T. J. Bennett het geweier om 'n kontrak vir die vervaardiging van die geweer aan te gaan. Hierdie besluit het twee bemarkings- en ekonomiese voorvereistes gehad. Die bestuur van Winchester betwyfel die vooruitsigte vir die nuwe wapen. Boonop het die ontwerper vir die eerste keer in die geskiedenis van gesamentlike werk geweier om die projek eenvoudig te verkoop en het 'n persentasie van die verkope van reeksgewere geëis. Dit alles pas nie by die leiers van die wapenmaatskappy nie, wat gelei het tot die beëindiging van die samewerking met J. M. Bruin.
Verder het die ontwerper sy ontwikkeling aan die Remington -onderneming aangebied, maar hierdie keer is die kontrak nie gesluit nie. Die ontstaan van die kontrak is verhoed deur die onverwagte dood van die hoof van die onderneming en die daaropvolgende verandering van leierskap. J. M. Browning moes weer soek na 'n potensiële vervaardiger van die wêreld se eerste selflaaigewere.
In 1902 stel die wapensmid 'n nuwe stelsel voor aan die Belgiese onderneming Fabrique Nationale, wat reeds pistole van sy ontwerp vervaardig het. Belgiese sakelui was geïnteresseerd in die voorstel, wat gelei het tot die ontstaan van 'n nuwe kontrak en die verdere implementering van massaproduksie. Terselfdertyd het 'n interessante verhaal gebeur, wat die dwaling van T. J. Bennett. Vir sy eie geld het J. M. Browning het 'n aflewering van 10 000 nuwe haelgewere bestel wat hy na die Verenigde State gestuur het. In ongeveer 'n jaar is al die gewere uitverkoop, wat die werklike vooruitsigte vir selflaaiende wapens toon. Verkope in Europa het ook baie belangstelling by skuts gewek.
Remington Model 11 haelgeweer van Amerikaanse produksie. Foto Wikimedia Commons
In 1906 het die amptelike Washington invoerbelasting op handwapens verhoog, wat 'n beduidende impak op die mark gehad het. Omdat hy nie 'n winsgewende onderneming wou verloor nie, het J. M. Browning en Fabrique Nationale het besluit om die Auto-5-geweer aan die Amerikaanse maatskappy Remington te lisensieer. Kort daarna het 'n nuwe haelgeweer genaamd die Browning Model 11 die Amerikaanse mark binnegekom. Daar was 'n paar klein besonderhede oor die basistelsel. Veral gewere wat deur Amerika vervaardig is, was nie toegerus met 'n blokkeerstelsel vir patrone nie.
Die belangrikste operateurs van die nuwe gewere was jagters en sportskutters. Die vermoë om verskeie skote af te skiet sonder om voortdurend met die hand te laai, het 'n merkbare voordeel geword bo ander gewere van 'n soortgelyke klas. Sulke voordele het dikwels 'n deurslaggewende faktor by die aankoop geword, wat 'n merkbare prysverskil kon uitwerk.
Boonop het selflaaiende gewere die aandag van verskeie leërs getrek. Byvoorbeeld, in die tussenoorlog is 'n aansienlike aantal Belgiese vervaardigde Auto-5-gewere deur die Britse weermag aangeskaf. Na die ontleding van die ervaring van die Eerste Wêreldoorlog, waarin sommige leërs 'slootbesems' gebruik het, het die Britse weermag besluit om die infanterie-eenhede met selflaaiende gewere te versterk. In die Britse weermag is Browning Auto-5 gewere aangewys as L23A1. Tydens die Tweede Wêreldoorlog is hierdie wapens aktief gebruik in verskillende operasies, hoofsaaklik in die stryd teen Japannese troepe in Suidoos -Asië. Haelgewere bly in diens ná die Tweede Wêreldoorlog.
Remington Mod. 11 haelgeweer diagram. Figuur Okiegunsmithshop.com
'N Interessante manier om die gewere van J. M. Browning, gebruik in die Amerikaanse militêre lugvaart. Die haelgewere is op spesiale masjiene gemonteer wat die masjiengeweer van bomwerpers naboots, wat dit moontlik gemaak het om aanvanklike opleiding van skutters uit te voer. Hierdie benadering het dit moontlik gemaak om die doel van wapens uit te werk met 'n aansienlike besparing in ammunisie. 'N Aantal Auto-5 gewere word ook al lank in die infanterie gebruik.
Af en toe het beide vervaardigingsondernemings die selflaaibeweging gemoderniseer om die prestasie te verbeter, die werking te vereenvoudig, die produksiekoste te verlaag, ens. Boonop is variante van "Auto-5" geskep, ontwerp vir nuwe patrone van verskillende kalibers. Net soos die basistelsel, trek die nuwe aanpassings die aandag van kliënte en word dit in groot hoeveelhede verkoop.
Volgens berigte is die Browning Auto-5-familie-haelgewere vir etlike dekades deur Fabrique Nationale en Remington vervaardig, amper dwarsdeur die 20ste eeu. Gedurende hierdie tyd is meer as twee miljoen gewere van alle variante en modifikasies vervaardig. Die Belgiese wapensmede het, met konstante opgraderings, Browning Auto-5-gewere tot 1974 vervaardig, waarna die produksie onder lisensie aan die Japannese maatskappy Miroku oorgedra is. Japannese haelgeweerlisensies is tot in die laat negentigerjare vervaardig. Amerikaanse produksie het tot 1967 voortgeduur, en aan die einde van die veertigerjare is die gemoderniseerde Model 11-48 haelgeweer op die mark vrygestel, met 'n liggewig ontwerp en vorm van verskillende onderdele.
Merk op die Remington -geweer. Foto Rockislandauction.com
Reeds aan die begin van die vorige eeu, kort na die aanvang van die produksie, het J. M. Browning het die aandag van potensiële kopers getrek. Boonop het hierdie ontwikkeling mettertyd ander wapensmede belanggestel. As gevolg hiervan het verskeie nuwe haelgewere, gebaseer op die Auto-5-meganika, maar deur ander ondernemings vervaardig, die mark betree. Hierdie of daardie afskrifte of omskakelde weergawes van die J. M. Browning -kaarte word steeds vervaardig en het 'n sekere verspreiding.
Aan die einde van die 19de eeu het J. M. Browning het daarin geslaag om die wêreld se eerste self-herlaai gladde geweer te ontwikkel. Hierdie monster het gou die eerste verteenwoordiger van sy klas geword, in 'n reeks gebring en die mark betree. Uiteindelik hou die Browning Auto-5 nog 'n rekord. Hierdie wapens is byna 100 jaar lank vervaardig sonder noemenswaardige ontwerpaanpassings: alle veranderinge het slegs betrekking gehad op individuele dele en het geen invloed gehad op outomatisering nie. Dus het die ontwerper J. M. Browning het daarin geslaag om in elke opsig 'n unieke en uitstaande wapen te skep.
