In die middel van die oorlog het die Wehrmacht, wat soveel tankvernietigers as moontlik nodig gehad het, die Duitse ontwerpers gedwing om te improviseer. Sommige van die improvisasies was suksesvol, ander nie. Een van die haastige pogings om 'n tenkvernietiger te skep, was die aanpassing van 'n selfaangedrewe geweerwa, wat oorspronklik ontwerp is om 'n kragtige 150 mm veldhouwitser sFH 18. daarop te plaas. Hierdie selfaangedrewe geweerwa word genoem-Geschtitzwagen III / IV, aangesien die voertuig gebaseer was op die onderstel van 'n medium tenk Pz IV met 'n groot aantal eenhede van die Pz III -tenk. As gevolg van die kombinasie van 'n selfaangedrewe geweerwa met 'n 88 mm lang loopgeweer Rak 43, is 'n selfaangedrewe geweer gebore. Die motor het in 1943 die weermag binnegekom en is oorspronklik Hornisse (Hornet) genoem, maar sedert 1944 het sy amptelike naam Nashorn (Renoster) geword.
In 1943, aan die Oosfront, het die Duitse troepe te kampe gehad met die probleem om nuwe anti-tenk kanonne Rak 43/1, kaliber 88 mm, in te span. Hulle was veronderstel om die basis te vorm van die teen-tenk-verdediging van die Wehrmacht. Hierdie gewere het 'n wielwiel en was te swaar (gewig ongeveer 4,5 ton), om hierdie rede het hulle nie taktiese buigsaamheid gehad nie. Om die vuurposisie te verander, was dit nodig om spesiale sleeptoerusting en 'n groot aantal mense aan te trek. Dit alles was genoeg om die voordele van hierdie wapen aansienlik te verminder.
Daarom het in die Duitse weermag die vraag ontstaan hoe om hierdie geweer selfaangedrewe te maak. Om hierdie doel te bereik, is die Pz IV -tenk as basis geneem. Terselfdertyd was die geweer te swaar vir hom, en selfs met die gebruik van wye spore was die spesifieke gronddruk redelik groot. Daar was dus geen sprake van 'n ernstige bespreking van die ACS nie. Op hierdie tydstip het Duitsland reeds 'n tekort aan staal van hoë gehalte ondervind, sodat die reeds swak pantser van die Nashorn selfaangedrewe geweer vererger is deur die gebruik van ongehard staal, wat die selfaangedrewe gewere kwesbaarder gemaak het.
Die hoë silhoeët van die Hummel-selfaangedrewe geweer, gebou op die basis van 'n selfaangedrewe geweerwa-Geschtitzwagen III / IV, was vir haar onkrities, aangesien sy uit geslote posisies afgevuur het. Hierdie nadeel het die lewe egter baie moeiliker gemaak vir 'n tenkvernietiger, en die camoufleer van die voertuig het 'n baie nie-triviale taak vir die bemanning geword. Die Nashorn is meestal gebruik vanaf posisies wat minstens 2 km van die vyand af was. Terwyl die oorgrote meerderheid tenkvernietigers gewoonlik op baie korter afstande gebruik is.
Met inagneming hiervan gee die Duitsers voorkeur aan die vervaardiging van die Hummel 150 mm selfaangedrewe houwitser. In totaal is 724 Hummel en 494 Naskhorn gedurende die oorlogsjare gebou. 'N Kragtige anti-tenkgeweer met goeie ballistiek het van die Nashorn 'n formidabele tenkvernietiger gemaak, terwyl die selfaangedrewe geweer te groot was en, anders as die Ferdinand, nie 'n kanonwapenrusting gehad het nie. Slegs die gebrek aan gespesialiseerde voertuie het die Duitsers gedwing om die "Renoster" as tenkvernietiger te gebruik. Teen die einde van die oorlog is die Nashorn vervang deur die meer gevorderde Jagdpanther -tenkvernietiger.
Ontwerpkenmerke
Op versoek van die Direktoraat Bewapening het die Berlynse maatskappy "Alquette" 'n romp van dieselfde breedte as dié van die gepantserde romp van die PzKpfw III -tenk (effens wyer as die van die PzKpfw IV -tenk) ontwikkel. Die komponente en samestellings van die nuwe ACS, insluitend die dryfwiele, ewenaars en ratkas is uit die PzKpfw III -tenk geneem. Die enjin met die verkoelingstelsel, verkoelers en dempers uit die mediumtenk PzKpfw IV Ausf. F. Die elemente van die selfaangedrewe onderstel: steun- en steunrollers, spoorverbindings, luiaards is ook by die PzKpfw IV geleen.
ACS Nashorn was toegerus met 'n 12-silinder petrolenjin "Maybach" HL120TRM. Die 60-grade V-tipe vergasser enjin het 'n verplasing van 11 867 cm3 en 'n maksimum krag van 300 pk ontwikkel. teen 3000 rpm. Die enjin is in die sentrale deel van die ACS -romp gemonteer, en die "vloer" daarbo is maksimaal versterk om die artilleriegeweer maklik naby die swaartepunt van die "Naskhorn" te plaas.
Die brandstof is in 2 tenks geplaas met 'n totale volume van 600 liter. Die tenks is onder die bodem van die vegkompartement gehuisves, en hul vulnekke was binne -in die vegkompartement. So kan brandstof selfs onder vyandelike vuur gevul word. Aan die onderkant van die romp was daar ook spesiale dreineringsgate wat brandstof uit die ACS -romp moes verwyder in geval van nood. Hierdie toestelle is slegs deur die bemanning gesluit in geval van waterhindernisse.
Die ACS -bemanning het uit 5 mense bestaan. Voor die romp, in 'n geïsoleerde stuurhuis, was daar 'n selfaangedrewe pistoolbestuurder, 4 bemanningslede, insluitend die bevelvoerder, was in die gevegsafdeling van die stuurhuis. Voor, agter en aan die kante was hulle bedek met dun pantserplate. Van bo af was die stuurhuis oop, indien nodig kon 'n seil daaroor getrek word.
Die ruim bakkie was agter in die ACS. Die vat van die kanon was op 'n hoogte van 2,44 m bo die grond, wat minstens 0,6 m hoër was as die standaardvlak toe die geweer op sy standaard kruiswa geplaas is. Dit was die groot hoogte wat die grootste nadeel van die "Nashorn" was. Die sywande van die vegkompartement is vertikaal geïnstalleer en het slegs 10 mm. dikte, sodat hulle nie die bemanning betroubare beskerming kon bied nie. Die voorblad van die kazemat het 'n goeie ballistiese profiel, maar die pantser het ook nie meer as 10 mm oorskry nie. 'N Kenmerkende kenmerk van die ACS was die luginlaatblaaie van die enjin, ongeveer in die middel van die voertuigbak aan weerskante van die kajuit. Hulle was bo die skerms geleë en was effens in die gevegsruimte ingedruk. Oor die algemeen was die Nashorn-selfaangedrewe geweer 'n suksesvolle draer vir die 88 mm-tenkkanon, hoewel dit baie kwesbaar was tydens direkte vuur.
In die kajuit van die Nashorn selfaangedrewe geweer, saam met die boonste gedeelte van die wa, is 'n 88 mm StuK 43/1 kanon ('n selfaangedrewe weergawe van die Rak43 / 1 geweer) met 'n loop van 71 kaliber geïnstalleer. Struktureel was dit soortgelyk aan die gesleepte weergawe van die geweer, maar die vorm van die geweerskild was afgerond om die geweer in die stuurhuis te laat draai. Die geweer het 'n rekuperator (herstel - die terugkeer van energie wat tydens tegnologiese prosesse verbruik word), wat bo die geweerloop gemonteer is, en die knurler is onder die loop geplaas. Aan die kante van die geweer was spesiale silinders wat teen balansering was. In die vertikale vlak het die geweer mikhoeke van -5 tot +20 grade. Die horisontale leidingsektor was 30 grade (15 grade in beide rigtings).
Die grootste deel van die ammunisie, wat uit 40 rondtes bestaan het, was in die rakke van die gevegsafdeling langs die kante van die stuurhuis. Die skutter het verskeie waarnemingstoestelle tot sy beskikking gehad, waaronder 'n panoramiese artillerie -aansig. Vir selfverdediging is 'n MG-34-masjiengeweer op die ACS gebruik, en die bemanning het ook ten minste twee MP-40-masjiengewere gehad.
Kenmerke van gebruik
ACS "Nashorn" is gebruik in gespesialiseerde afdelings van tenkvernietigers (Panzerjaeger Abteilung). Sulke afdelings was onafhanklike gevegseenhede wat nie deel was van die organisasiestruktuur van die tenkafdelings nie. Almal van hulle is oorgeplaas na die beskikking van die hoofkwartier van die korps of leërs en is, indien nodig, aan verskillende eenhede verbonde in die vorm van versterking.
Die afdelings gewapen met die Nashorn-selfaangedrewe gewere het 'n hoë mobiliteit en het ondanks die swak pantserbeskerming van die bemanning dikwels nie tenkondersteuning nodig gehad nie. Boonop het die infanterie-eenhede van die Wehrmacht, met hul voorkoms, mobiele en beter beskermde (in vergelyking met veld-tenkgeweer) hulpmiddels ter beskerming van tenks en vuurondersteuning tot hul beskikking gekry. Meestal is hierdie selfaangedrewe vuurwapens teen-tenk in batterye gebruik, maar selde in een deel van die voorkant was dit moontlik om die hele deel as 'n geheel te ontmoet; dit gebeur slegs in buitengewone gevalle. Die ACS het die grootste doeltreffendheid behaal, synde die sterkste vuurkrag by direkte vuur op 'n afstand van tot 3,5 km, toe 'n kommunikasie- en waarnemingspeloton by die afdeling ingesluit is, wat die vyand betyds moes opspoor en in kennis stel die spanne daaroor.
By die interaksie met tenks het die Nashorn selfaangedrewe gewere hul strydformasies op voldoende afstand gevolg en probeer om die selfaangedrewe gewere en vyandelike tenks uit hinderlae en vooraf gekose posisies te onderdruk. Hulle is ook dikwels gebruik as 'n mobiele tenkreservaat, waarvan die samestelling en sterkte verander het na gelang van die situasie. Oor die algemeen dien hulle as 'n gekombineerde middel van verdediging en aanval, beide in samewerking met tenk- en infanterie -eenhede van die Wehrmacht. Trouens, die bemanning van die Nashorn -tenkvernietiger, wat 'n sekere gevegsafstand handhaaf, kon verskillende gevegsopdragte uitvoer en vinnig van een taktiese tegniek na 'n ander oorgaan. Hulle kan uit 'n hinderlaag aanval, die tref-terugtog-metode gebruik, 'n valse terugtog bedek, ens.
Taktiese en tegniese eienskappe: Nashorn
Gewig: 24 ton.
Afmetings:
Lengte 8, 44 m, breedte 2, 95 m, hoogte 2, 94 m.
Bemanning: 5 mense.
Bespreking: van 10 tot 30 mm.
Bewapening: 88 mm kanon StuK43 / 1 L / 71, 7, 92 mm MG-34 masjiengeweer
Ammunisie: 40 rondtes, 600 rondtes.
Enjin: 12-silinder vloeistofgekoelde petrolenjin "Maybach" HL 120TRM, 300 pk
Maksimum spoed: op die snelweg - 40 km / h
Vooruitgang in die winkel: 260 km.
