In die eerste artikel van hierdie siklus ondersoek ons die huidige toestand en onmiddellike vooruitsigte van die duikbootkomponent van die strategiese kernkragmagte van die Russiese Federasie; nou het ons 'n nie-strategiese kern duikbootvloot in die ry.
Tot op hede bevat die Russiese vloot, sonder SSBN's en skepe met 'n spesiale doel, 9 duikbote met kernkragmotors (SSGN) en 18 veeldoelige kern-duikbote (MAPL). Natuurlik lyk 27 duikbote indrukwekkend op papier. Maar dit moet verstaan word dat die oorgrote meerderheid van ons duikbote in die laat 80's - vroeë 90's van die vorige eeu in gebruik geneem is. Ons het slegs twee min of meer nuwe (in konstruksietyd) duikbote: dit is Severodvinsk, waarop die vloot in 2014 gehys is, en Gepard, wat in 2001 in gebruik geneem is. Gevolglik is die aantal skepe in diens (en nie op papier nie) word hoofsaaklik bepaal deur die deurvoer van herstelgeriewe.
Vier ondernemings is besig met die herstel van kern -duikbote in Rusland:
1) JSC Zvezdochka Ship Repair Center (hierna - Zvezdochka), geleë in Severodvinsk;
2) Werf "Nerpa", Snezhnogorsk (Murmansk -streek) - is 'n tak van "Zvezdochka", so in die toekoms sal ons dit as deel van "Zvezdochka" beskou;
3) JSC Far Eastern Plant Zvezda (hierna Zvezda genoem), geleë in die stad Bolshoy Kamen, Primorsky Krai;
4) PJSC "Amur-skeepsbou-aanleg" (hierna "ASZ"), onderskeidelik, geleë in Komsomolsk-on-Amur.
Omdat dit nie 'n duikboot of 'n skeepsbouer was nie en op geen manier beweer dat dit die uiteindelike waarheid is nie, maar ronddwaal in die gespesialiseerde forums, het die skrywer van hierdie artikel die volgende indruk gemaak oor die moontlikhede van bogenoemde ondernemings.
"Zvezdochka" kan alles doen: herstelwerk van enige kompleksiteit en ernstige modernisering van kern duikbote.
Zvezda kan bootreparasies hanteer, maar dit sal probleme ondervind met die modernisering.
"ASZ" - "swart gat" van die kern duikbootvloot, die skip wat daar aangekom het, wag op ontmanteling en sny.
Kom ons kyk hoe die bogenoemde ondernemings in die komende jare gaan laai.
Die basis van die nie-strategiese kern-duikbootvloot van die Russiese Federasie is vandag twee tipes duikbote: dit is die Project 949A Antey SSGN (wat die oorledene Kursk-duikboot insluit) in 'n hoeveelheid van 8 eenhede en 11 MAPL's van Project 971 Shchuka- B (die twaalfde duikboot van hierdie tipe, Nerpa, verhuur aan Indië). Terselfdertyd is SSGN's natuurlik die basis van die strydmagte en is bedoel om groot vyandelike skeepsgroepe (insluitend AUG) te bestry, en MAPL's is hoofsaaklik gefokus op oorlogsvoering teen duikbote.
Kom ons begin met Project 971 Pike-B.
Trouens, onder die algemene naam "Pike-B" is daar vier wysigings van die projek 971 "verborge", waarvoor ons die NAVO-indeling gebruik (in die binneland is dit baie makliker om deurmekaar te raak). Projek 971 is deur die NAVO 'Akula' genoem. Nou bevat die Russiese vloot 5 duikbote van die "oorspronklike" 971 (die jaar van inwerkingtreding word tussen hakies aangedui): "Kashalot" (1988); Bratsk (1989); Magadan (1990); Panther (1990); Die Wolf (1991).
Hierdie tipe duikboot was 'n huishoudelike reaksie op die Amerikaanse kern -duikboot in Los Angeles, en die antwoord was uiters suksesvol. N. Polmar (bekende vlootontleder) het tydens 'n verhoor voor die Amerikaanse Huis van Verteenwoordigers se nasionale veiligheidskomitee gesê:
"Die voorkoms van die Akula-klas duikbote, sowel as ander Russiese 3de generasie kern duikbote, het getoon dat Sowjet-skeepsbouers die geraasgaping vinniger as verwag toegemaak het."
Ek herinner my aan die beroemde voorval wat op 29 Februarie 1996 plaasgevind het toe 'n binnelandse duikboot met NAVO -skepe in aanraking gekom het met 'n versoek om hulp: een van die bemanningslede het mediese noodhulp nodig as gevolg van peritonitis. Kort daarna het 'n Russiese boot in die middel van 'n NAVO -lasbrief verskyn, en die pasiënt is daarvan vervoer na 'n Britse vernietiger en daarna na 'n hospitaal. So 'n aangrypende beeld van vriendskap tussen mense is 'effens' bederf deur die feit dat die NAVO-eskader oor die algemeen anti-duikbootoefeninge uitgevoer het, maar totdat ons duikbote in aanraking gekom het, het niemand geweet van hul teenwoordigheid in die onmiddellike omgewing van die waarborg … dat hulle met die nuutste "Pike-B" bots, maar dit was 'n fout: trouens, die Tambov, die skip van projek 671RTM (K), het hulp gevra, d.w.s. boot van die vorige tipe.
Die geraasvlak van bote van Project 971 "Akula" is met 4-4,5 keer relatief tot 671RTM (K) verminder.
Natuurlik sou die USSR in die toekoms nie daar stop nie en 'n verbeterde weergawe van Project 971 begin bou, wat die NAVO -benaming "Improved Akula" ontvang het. As gevolg van hul lae geraas, het hierdie bote nie meer gelykheid verkry nie, maar het hulle die voortou geneem. Die Amerikaners het opgemerk dat die geraas van die verbeterde Akula-klas bote teen operasionele snelhede van 5-7 knope laer was as die geraas van die Verbeterde Los Angeles (dit wil sê die verbeterde Los Angeles). Volgens die hoof van die operasionele afdeling van die Amerikaanse vloot, admiraal D. Burd, was Amerikaanse skepe tegelykertyd nie in staat om die kern duikboot "Improved Akula" teen 'n snelheid van minder as 6-9 knope te vergesel nie.
Die Russiese vloot het tans 4 verbeterde Akula MAPL's: Kuzbass (1992); Luiperd (1992); Tiger (1993); Samara (1995).
Vervolgens is skepe van hierdie tipe verder verbeter: die skip, waarop 'n deel van die voorgestelde innovasies uitgewerk is, was die Vepr (1995), wat die benaming Akula II ontvang het, en die eerste reeks (en helaas, die enigste een wat in diens geneem) boot van die nuwe modifikasie was Cheetah "(2001) in die NAVO -terminologie -" Akula III ". In terme van 'n aantal parameters (insluitend die geraasvlak), is hierdie twee skepe baie naby die vierde generasie kern duikbote.
Project 971 Shchuka-B MAPL's, tesame met die vorige tipe 671RTM (K), het die gunsteling skepe geword van Russiese duikbote wat hulle waardeer vir hul betroubaarheid, gemak en gevegskrag, en uiteindelik is skepe van hierdie tipe ongelooflik mooi. Hulle kon natuurlik die take van verdediging teen duikbote hanteer, terwyl die ruggraat van die Amerikaanse duikbootmagte kern duikbote soos Los Angeles en Improved Los Angeles was.
Met ander woorde, die skepe van Project 971 "Schuka-B" was vir hulle tyd perfekte sowel as uiters gedugte wapens. Die probleem is dat hierdie tyd vir ewig iets van die verlede is.
Om te verstaan met wie (as iets gebeur) ons MPS sal moet veg, kom ons maak 'n klein uitstappie na die geskiedenis van die Amerikaanse vloot.
Die Amerikaanse vloot het 'n lang tyd 'n konsep uitgevoer waarvolgens veelvuldige kern-duikbote hul hooftaak gehad het om Russiese duikbote te vernietig op die lyn van verdediging teen duikbote. Maar die ontwikkeling van Sowjet -tegnologie het daartoe gelei dat binnelandse SSBN's absoluut nie nodig was om na die see te gaan nie. Die groter reeks ballistiese missiele het onderzee -missieldraers in staat gestel om teikens in die Verenigde State te tref, terwyl dit in die see van die Arktiese Oseaan en die See van Okhotsk was, en die groeiende vlootmag van die Land van die Sowjets het dit moontlik gemaak om te verseker oppergesag oor water en in die lug in hierdie gebiede.
Die ontplooiingsgebiede van Sowjet -SSBN's was naby Sowjet -vlootbasisse geleë en was bedek met alles wat die USSR -vloot tot sy beskikking gehad het. Insluitend talle landelike lugvaart, baie oppervlakteskepe, en natuurlik die nuutste atooms "Shchuka" en "Shchuka-B". Hierdie gebiede in die Amerikaanse vloot is 'Bastions' genoem: die Amerikaanse vloot het met alle mag geen geleentheid gehad om die 'Bastions' binne te val, te verslaan en onder sy beheer te plaas om die Sowjet -SSBN's aan die begin van die die konflik, en dan sou dit laat wees.
Van hier af het die veranderinge in die Amerikaanse vlootstrategie in werklikheid gekom. Die vloot het duikbote geëis wat in staat was om Sowjet -duikbote direk in die Bastions te soek en te vernietig. Om dit te doen, het die Amerikaners anti-duikboot atomare nodig gehad wat suksesvol kon funksioneer in die gebied van oorheersing van die Sowjet-vloot en lugmag. En sulke skepe is geskep - 'n reeks kern duikbote "Seawulf". Hulle was die eerste kern -duikbote van die 4de generasie, en wat die totale gevegskwaliteite betref, het hulle die mees formidabele veeldoelige onderzeeërs ter wêreld geword, en miskien nog steeds. Natuurlik word niks verniet gegee nie, en die koste van die nuutste Amerikaanse kern -duikbote was selfs vir die Amerikaanse begroting onbekostigbaar. As gevolg hiervan het die Amerikaners slegs drie Seawulfs gebou en later oorgegaan na goedkoper, maar ietwat minder doeltreffende Virginias.
'Virginias', hoewel dit in wese 'n soort 'weergawe van lig' is, is egter ontwerp om aan sekere vereistes te voldoen, waarvan een die behoud van geraas op die vlak van 'Seawulf' was. Boonop het die 'Virginias' 'n baie perfekte sonarkompleks uit hul formidabele 'voorouers' bewaar. In die algemeen verteenwoordig die Virginias 'n onvoorwaardelike stap vorentoe in vergelyking met die Improved Los Angeles, en van al ons elf MPS's van Project 971 is slegs twee duikbote ietwat gelykstaande aan die Virginias: die Vepr (Akula II) en "Cheetah" (" Akula III "). Terselfdertyd het die Amerikaanse vloot reeds 15 Virginias en 3 seewulwe.
Aan die ander kant het Shchuki-B 'n baie groot moderniseringspotensiaal. Tans is daar 'n projek 971M, wat letterlik die bou van 'n nuwe duikboot in die romp van 'n ou bied, teen 'n prys van minder as die helfte van die moderne atomicina. Die omvang van die veranderinge is baie groot, maar vir hierdie geld kry ons 'n boot wat baie naby aan die 4de generasie is en die Virginias kan weerstaan. Volgens sommige verslae word die lewensduur van die gemoderniseerde MPS's terselfdertyd met 10 jaar verleng.
Aanvanklik was daar sprake dat 6 bote onder die 971M -projek gemoderniseer sou word, en Zvezdochka moes dit doen. Vanaf 2017 praat ons egter reeds van slegs vier: "Luiperd", "Wolf", "Bratsk" en "Samara". Terselfdertyd is die "Luiperd" in die middel van 2011 moderniseer, en die kontrak vir die "transformasie" daarvan in die 971M is in Desember 2012 onderteken. Die boot het eers na die vloot teruggekeer nadat hulle gestuur is. van die aflewering daarvan aan die matrose het voortdurend "na regs" verskuif. Nie so lank gelede het hulle gepraat oor 2018 nie, maar nou oor 2019. Aan die een kant is dit verstaanbaar deur die wêreldwye werk op die skip. Die modernisering van "Luiperd" moes volgens sommige bronne 12 miljard roebels kos. nog steeds in ou pryse. Maar aan die ander kant stimuleer sulke tariewe glad nie optimisme nie: daar moet aanvaar word dat die aflewering van vier MAPL's van projek 971M aan die vloot in 2019-2025 die limiet van Zvezdochka se produksievermoë vir die volgende dekade sal word. En dit is as die vloot onder die nuwe GPV 2018-2025 genoeg geld het vir al vier kernaangedrewe duikbote!
Wat is die lot van die res van die bote van Projek 971? Ongelukkig, maar heel waarskynlik, sal twee bote "Kashalot" en "Magadan" die Russiese vloot verlaat: albei is nou by die Amur -skeepsbou en het min kans om daarvandaan terug te keer. 'Vepr' ('Akula II') voltooi herstelwerk aan 'Nerpa' ('n tak van 'Zvezdochka') en waarskynlik nadat dit herstel sal word ('Akula III') 'Gepard' (dit is nie 'n duur modernisering nie, maar eerder oor die gemiddelde herstel, hoewel dit moontlik is dat die "Cheetah" 'n groot opknapping nodig sal hê).
U kan ook verseker dat die 'Kuzbass' ('Improved Akula'), wat die herstelwerk in 2016 voltooi het, in die geledere sal bly, maar oor die 'Tiger' en 'Panther' is alles nie so eenvoudig nie. Hierdie skepe is in 2002 en 2008 herstel.onderskeidelik, so teen 2025 sal die volgende een natuurlik nodig wees, maar sal hierdie bote dit ontvang? Tot 2025 het hulle feitlik geen kans op ernstige herstelwerk nie, maar sal die weermag na 2025 in skepe van 32 en 35 jaar oud belê? Wat, selfs na 'n duur opknapping, nie meer gelyk sal wees aan die Amerikaanse Virginias nie? Laat ons dit uitdruklik sê: skaars.
Heel waarskynlik, en selfs in die mees optimistiese weergawe, het ons teen 2025 4 bote, gemoderniseer volgens die 971M -projek, en nog 2 bote wat die 4de generasie "Vepr" ("Akula II") en "Cheetah" ("Akula" nader) III "), en al hierdie bote sal in die vloot wees en nie herstel of wag nie. Boonop is dit moontlik dat Kuzbass in die vloot sal bly, terwyl die res waarskynlik na die reservaat sal gaan, waarvandaan hulle nooit sal terugkeer nie. Nie dat hulle nie in werking gestel kon word nie, maar wat is die punt? As die bote wat vandag volgens die 971M-projek opgegradeer is, 22-28 jaar oud is, is dit sinvol om baie geld te belê om die vloot van vier kragtige atooms te voorsien wat 12-15 jaar na herstel of selfs 'n bietjie kan duur. langer, maar waarom groot fondse belê in skepe van 35 jaar oud? Om hulle na skrootmetaal te stuur 5 jaar nadat dit herstel is?
O, as die Russiese Federasie oor die geld en produksievermoë beskik om al elf skepe onder die 971M -moderniseringsprogram binne die volgende dekade, of ten minste nege, te "dryf", met die uitsondering van die nuutste "Cheetah" en "Vepr"!.. Maar geen geld nie, ons het nie die vermoë hiervoor nie …
Daarom is ons voorspelling vir skepe van projek 971: sewe skepe teen 2025, vier 971M en een elk Akula II, Akula III en Improved Akula, terwyl laasgenoemde, Improved Akula, teen 2030. die stelsel sal verlaat. En hoe hartseer dit ook al is om dit te besef, hierdie scenario moet as optimisties beskou word. En teen 2035 sal ons heel waarskynlik afskeid moet neem van alle skepe van die Schuka -B -projek - teen hierdie tyd het almal, behalwe die Gepard, 40 jaar as deel van die vloot verloop.
Die oplettende leser het egter reeds opgemerk dat as ons die vooruitsigte vir die herstel van "Shchuk-B" in ag neem, slegs "Zvezdochka" en "ASZ" in ag geneem word, maar nie die "Zvezda" in die Verre Ooste nie. Hoekom? Om hierdie vraag te beantwoord, oorweeg die tweede kern van ons duikbootmagte - Project 949A Antey SSGN.
Hierdie skepe, 'vliegdeksmoordenaars', het geen spesiale inleiding nodig nie, want daar is waarskynlik nie 'n enkele persoon wat ten minste 'n mate geïnteresseerd is in die toestand van die moderne Russiese vloot en nie daarvan weet nie.
Die menings oor hul doeltreffendheid in die stryd is uiteenlopend. Sommige beskou Antaeus as 'n ultimatum -wapen wat aan die begin van die konflik gewaarborg kan word om "met nul te vermenigvuldig". Ander, inteendeel, beskou die 949A-skepe as byna nutteloos, want volgens hulle is 24 graniet-raketten teen die skip nie genoeg om die lugverdediging van die AUG-bevel te oorkom nie. Volgens die skrywer van hierdie artikel is die waarheid iewers tussenin.
Om hul hoofwapen te gebruik op 'n afstand naby die grens, het die Anteyas 'n eksterne teikenaanwysing nodig, wat nie so maklik verkrygbaar is nie en nie so maklik is om na 'n duikboot oor te dra nie. Vir hierdie doel het die USSR die Legend-mariene ruimte-verkennings- en teikenaanwysingstelsel en die Tu-95RT's-vliegtuig gebruik. Maar dit het nie gewerk om satelliete met duikbote te "maak" nie, want te veel moes te vinnig gedoen word: ontdek die teiken deur die satelliet, klassifiseer dit, bereken die teikenaanwysing, dra dit oor na die duikboot … In teorie, alles dit het perfek gewerk, maar in die praktyk het mislukkings gereeld voorgekom … En die 'karkasse' wat in 1962 gebou is en verplig is om te werk in 'n gebied wat beheer word deur vyandige vliegtuie sonder 'n vegvliegtuigdekking, het min kans om die taak te vervul.
Vandag is daar geen 'Legende' meer nie; die 'Liana' (volle indruk) wat dit vervang het, het nie 'gekom' nie, en beperk hom tot slegs vier metgeselle, wat absoluut nie genoeg is nie. Teoreties kan die skepe van Project 949A teikenaanduiding ontvang van radarstasies oor die horison (as laasgenoemde nogtans geleer het hoe om dit te doen) of (wat meer realisties lyk) van A-50 of A-50U AWACS-vliegtuie wat in die belange van die vloot. Maar die skrywer is nie bewus van 'n enkele oefening waarin die ruimtevaartmagte en die vloot hierdie interaksie sou probeer uitwerk nie.
Daar moet kennis geneem word dat die behoefte aan die implementering van 24 groot anti-skeepsraketten "Granit" nie die kenmerke van die "Anteyev" kan beïnvloed nie. Die bote van die projek 949A is meer as 1,8 keer die massa van die Shchuka-B MAPL. Miskien het dit nie die wendbaarheid van missiel-duikbote te veel beïnvloed nie (hulle kragstasie is eintlik 'n dubbele kragstasie "Shchuk-B"), maar van die Antejef kan 'n mens amper nie dieselfde vermoëns verwag om vyandelike duikbote te weerstaan as van die bote van Projek 971. "Antei" is immers hoogs gespesialiseerde duikbootvliegtuigdraers, wat ontwerp is om eskaders van oppervlakteskepe te vernietig, en nie vir oorlogsvoering teen duikbote nie.
Maar ondanks die afwesigheid van eksterne teikenaanwysings, bly Projek 949A steeds 'n gedugte teenstander van stakingsgroepe vir vliegdekskip. Selfs in gevalle waar Antey gedwing word om op sy eie GAK staat te maak, is dit steeds in staat om met geluk (die ingang van die AUG in sy patrolliesone) met 'n 'dolk' van 'n afstand van 120-150 km daarop te slaan, en moontlik meer (vir GAK-bote het Projek 949A 'n maksimum opsporingsbereik van 230-240 km aangedui, maar alles is natuurlik baie afhanklik van hidrologie). En watter berekeninge ook al die ondersteuners van die Amerikaanse "Aegis" -stelsel gee, met 'n tweede-vir-sekonde tydsberekening, hoe 'n 'Arlie Burke' 'n volledige salf van Project 949A SSGN's vernietig, maar in 'n werklike stryd gebeur alles "'n bietjie" nie volgens die formules. Die merkwaardige Britse Sea Wolfe-lugafweermissielstelsel, wat 114 mm doppe in die vlug onderskep het tydens probleme, kon in werklike gevegstoestande dikwels nie reageer op 'n Argentynse subsoniese aanvalvliegtuig nie. In plaas van 85% doeltreffendheid van "papier", het die lugafweermissielstelsel byna 40% van die aanvalle "geslaap", en in die res het dit ongeveer 40% doeltreffendheid getoon. Dieselfde geld vir die Amerikaanse Patriot -lugverdedigingstelsels: in die ideale toestande van die Desert Storm (afwesigheid van elektroniese oorlogvoering, salvo -lanserings van Scuds) het hulle ten beste 80% doeltreffendheid getoon.
Maar wat is die 80% doeltreffendheid van lugverdediging by die aanval op 24 Granit anti-skip missiele? Dit is 4-5 missiele wat na die teiken deurgebreek het, wat moontlik nie genoeg is om 'n vliegdekskip te vernietig nie, maar om dit ernstig te beskadig en uit te skakel, wat die uitvoering van 'n gevegsmissie versteur, meer as.
Tot onlangs kan die Project 949A Antei as 'n taamlik formidabele vlootwapen beskou word, hoewel dit nie 'n wunderwaffe geword het nie as gevolg van die gebrek aan eksterne teikenaanwysing, maar tog onder sekere omstandighede 'n vreeslike gevaar inhou vir vyandige oppervlakteskepe. Helaas, die jare gaan vinnig verby.
Ten spyte van die onbetwisbare voordele van die Granit-raketstelsel teen skepe, moet onthou word dat dit 'n ontwikkeling is van die 70's van die vorige eeu, wat in 1983 in gebruik geneem is, dit wil sê 34 jaar gelede. Gedurende hierdie tyd het die elektroniese "vulsel" van die vuurpyl natuurlik baie verouderd geraak en voldoen dit waarskynlik vandag nie ten volle aan die vereistes van vlootoorlog nie - dit is heel moontlik 'n groter kwesbaarheid van die AGSN van die missiel vir die gevolge van elektroniese oorlogvoering.
Daarom het ons SSGN's nuwe missiele nodig gehad, en die huidige projek vir hul modernisering impliseer nie net die opdatering van die toerusting van missieldraers nie, maar ook die installering van 72 lanseerders vir nuwe missiele Caliber, Onyx en waarskynlik Zircon in plaas van graniete. So 'n aantal moderne missiele in een salve waarborg feitlik 'n oorversadiging van die lugverdediging van 'n moderne AUG en die vernietiging van 'n vliegdekskip, maar weereens - slegs as die gemoderniseerde SSGN die AUG kan nader binne die bereik van die opsporing daarvan deur die skip SAC (of as die AUG self die SSGN -patrolliegebied nader), ten spyte van die feit dat Project 949A SSGN's, selfs na modernisering, minder goed is as die geraas en die vermoëns van die hidroakustiese kompleks, minderwaardig sal wees as die vierde generasie duikbote van die VSA Navy en sal die seewulwe en Virginias nie op gelyke voet kan teenstaan nie.
Tog sal die gemoderniseerde "Antaeus" 'n redelik formidabele wapen bly. Die probleem is dat uit vier sulke bote wat tans in die Russiese vloot is, na verwagting slegs vier opgegradeer sal word."Irkoetsk" en "Tsjeljabinsk" gaan nou daardeur, en na hulle sal waarskynlik "Omsk" en "Vilyuchinsk" kom ("Omsk" het moontlik reeds begin moderniseer).
Die probleme is dieselfde: so 'n modernisering blyk uiters groot en ingewikkeld te wees en daarom duur, ondanks die feit dat die spesialiste van Zvezda, soos 'n mens sou aanneem, nog nie genoeg ervaring het om projekte op hierdie vlak te implementeer nie. Hieruit volg dat "Zvezda" die volgende dekade besig sal wees met die werk aan "Antaeus" en niks anders sal kan doen nie.
Soos uit openlike bronne verstaan kan word, sal "Zvezdochka" in die komende jare gefokus wees op die modernisering van "Schuk -B" en "Zvezda" - "Anteev". Dit is nog lank nie seker dat Zvezda sal slaag nie, dat die sperdatums nie na regs sal verskuif nie en dit binne die raamwerk van die GPV 2018-2025. vier opgeknapte SSGN's sal terugkeer na die vloot, maar … laat ons sê dat hulle wel teruggekeer het. Wat gaan met die oorblywende vier gebeur? Helaas, hul vooruitsigte is heeltemal donker.
Die feit is dat teen 2025 die ouderdom van Voronezh, Orel en Smolensk 33-36 jaar sal bereik, en slegs Tomsk, wat in 1996 na die vloot oorgeplaas is, nog relatief jonk, 29 jaar oud sal wees. Gevolglik het slegs Tomsk hoop op modernisering onder die volgende GPV 2026-2035, maar uiters illusories. In die eerste plek, met inagneming van die werklike tydsberekening van ons skeepsreparasie, sal die modernisering van die vier Anteyevs steeds vertraag word, en tweedens sal so 'n opgradering etlike jare neem, en dit is verreweg die feit dat die vloot daarvoor sal wil betaal die verouderde skip het in 2030 of selfs later in diens getree.
Dit is waarskynlik dat terwyl vier Anteyas besig is om te moderniseer, die tweede vier sal dien, veral omdat Tomsk en Oryol herstelwerk in 2017 voltooi het, Smolensk in 2014 en slegs Voronezh in 2011, maar as die opgegradeerde skepe in diens is, sal hulle die vloot verlaat en gaan vir beskikking. Boonop is die hoofrede hiervoor nie hul tegniese toestand nie, maar die afwesigheid van die hoofwapen, waarvoor hierdie bote eintlik geskep is.
Alhoewel die skrywer nie weet wanneer die produksie van "Graniete" gestaak is nie, kan aanvaar word dat dit redelik lank gelede gebeur het. Reeds in die vroeë 2000's word "Graniet" nie as 'n missiel beskou op die voorpunt van militêr-tegniese vooruitgang nie, en in 2001 is begin met die ontwerp van die gemoderniseerde weergawe. Maar hierdie werke is nie voltooi nie (ongeveer 70% van die ontwikkelingswerk is voltooi), waarna dit in 2010 gestaak is. Dus het die bygewerkte weergawe van "Granit" nie plaasgevind nie, natuurlik sal niemand die produksie van missiele herstel volgens die oorspronklike en verouderde projek nie, en die missiele wat vroeër teen 2025 vrygestel is, met die hoogste waarskynlikheid, sal verval alle waarborgtydperke. Die ongemoderniseerde SSGN's van Project 949A sal dus hul belangrikste wapens verloor, en as veeldoelige kernonderzeeërs is dit selfs nou onhoudbaar. Gevolglik sal hul teenwoordigheid in die Russiese vloot alle betekenis verloor.
As gevolg hiervan kom ons tot die gevolgtrekking dat uit 11 MAPL's van projek 971 "Shchuka-B" en 8 SSGN's van projek 949A "Antey" wat nou deel uitmaak van die Russiese vloot, 'n dekade later, 7 MAPL's en 4 SSGN's. Ja, uit hierdie getal sal 8 atomare diep gemoderniseer word, maar van die 19 skepe sal 11 oorbly, dit wil sê, die getal sal meer as anderhalf keer daal! En selfs so 'n resultaat is slegs haalbaar met die toewysing van voldoende fondse vir die vloot in die nuwe GPV 2018-2025 en die skokwerk van ons skeepsherstelbedryf. En lyk nog steeds te optimisties!
Terselfdertyd, verbasend genoeg, sal die aantal projekte 971 en 949A atomic in service, en nie in reservaat staan nie, vir herstelwerk of daarvoor wag nie dramaties toeneem nie. Nou het ons 4 MPSS "Shchuka-B" en 5 SSGN "Antey", dws. 9 skepe, en teen 2025 sal daar 11 of 10 wees indien die 'Gepard' teen daardie tyd vir herstelwerk afgelewer sal word.
En wat van die res van die kern -duikbote van die Russiese vloot? Die eerste ding wat u moet oorweeg wanneer u hul lot probeer voorspel: hulle kan nie op ernstige herstelwerk reken nie, want geld en kapasiteit word hoofsaaklik gebruik vir die moderniseringsprogramme Anteev en Shchuk-B.
Tans het die Russiese vloot drie MAPL's van projek 671RTM (K) "Shchuka". Bote van hierdie tipe is verouderd, en in 2013 is besluit dat dit nie goedkoop was om dit te moderniseer nie, want die skepe is geskep op grond van tegniese oplossings uit die 70's van die vorige eeu en dit is onmoontlik om dit na die parameters te bring vandag vereis. Van die drie oorlewende Schucks is Daniil Moskovsky in die reservaat, en dit is onwaarskynlik dat dit ooit daaruit sal kom, dit lyk asof Tambov herstel word, maar heel waarskynlik is dit pas uit diens geneem en lê hy die gebied van 'n skeepswerf (moontlik - "Nerpa"). Slegs een Obninsk het in die geledere oorgebly. Met die hoogste waarskynlikheid, teen 2025, sal nie een skip 671RTM (K) in die Russiese vloot bly nie.
Projek 945A "Condor" - relatief ou 3de generasie bote "Nizhny Novgorod" (1990) en "Pskov" (1993).
Hulle het titaniumhouers, is in 2008 en 2015 opgeknap. onderskeidelik. Wat hul gevegskwaliteite betref, is hulle nie minderwaardig as die MAPL's van projek 971 van die eerste reeks nie; hulle sal teen 2025 verouderd wees en met 'n hoë waarskynlikheid die stelsel verlaat, hoewel dit moontlik is dat hul Die lewensduur word verleng tot 2030, maar nie verder nie. Teen hierdie tyd sal die bote 40 en 37 jaar oud wees.
Ons lys word voltooi deur twee "Barracudas", projek 945: "Kostroma" en "Karp". En as die lot van hul "afstammelinge" - "Condors" twyfelagtig is en daar nog verskillende opsies kan wees, dan is alles vir die "Barracuda" helaas duidelik. Hulle is in die reservaat en daar sal hulle hul dae beëindig, want hulle modernisering lyk nie geregverdig nie, en daar is ook geen geld of industriële vermoëns daarvoor nie.
Op grond van die voorafgaande kan aanvaar word dat van die 26 nie-strategiese atooms wat in die vloot beskikbaar is (Severodvinsk uitgesluit), teen 2025 dit goed sal wees as 13 bote sal bly, en teen 2030 sal dit 11. Op dieselfde tyd, die aantal kern-duikbote van Projek 885 Severodvinsk , wat ons in die volgende artikel in detail sal bespreek, is beperk tot 7 bote, en tot 2025-2030, afgesien daarvan, sal daar geen nuwe atooms wees nie. Dit beteken dat die aantal SSGN's en MAPL's in die Russiese vloot steeds daal, en in die volgende 15 jaar afneem van 27 tot 18. Natuurlik sal die kwaliteit van die Russiese vloot se kernvloot baie sterker word, maar die aantal, wat vandag nog redelik onvoldoende is, sal aanhou daal.
Iemand kan beswaar maak: van die 27 atooms wat tans beskikbaar is, is die meeste in reserwe en herstel. Dit is beslis waar. Maar die aantal duikbote wat klaar is om te veg, gee geen spesifieke rede vir optimisme nie. Vandag is 1 "Severodvinsk", 5 SSGN "Antey", 4 MAPL's "Shchuka-B", 1 "Pike" en 2 "Condor", dit wil sê 13 bote, gereed vir die veldtog en geveg. Teen 2030 sal ons 18 bote hê. Dit is duidelik dat sommige van hulle tans herstel sal word, en helaas word hier ook geen kardinale verbeterings voorsien nie.
