In die stadium van die vorming van die T-64-tenk, as gevolg van die probleme in die ontwikkeling daarvan, het beide tegniese en organisatoriese konfrontasie begin. Daar was minder ondersteuners, en 'n ernstige opposisie het begin volwasse word. Ondanks die aanneming van 'n dekreet oor die vervaardiging van die T-64 by alle fabrieke, by UVZ, onder die dekmantel van 'n mobilisasietenk, het hulle probeer om hul eie weergawe te skep in teenstelling met die T-64.
Teen daardie tyd is die dokumentasie vir die reserwe weergawe van die tenk (voorwerp 435), wat by die KMDB ontwikkel en getoets is, na UVZ oorgedra. Dit is noukeurig ontleed, die kommentaar wat tydens die toetse ontvang is, is geëvalueer en maniere om dit uit te skakel, is uitgewerk.
Die belangrikste klem is gelê op 'n vereenvoudigde weergawe van die tenk en die maksimum gebruik van bestaande of gebruikte komponente en stelsels tydens 'n mislukte poging om die T-62 te moderniseer. Dit herinner aan die werk van vliegtuigontwerpers Tupolev en Myasishchev. Die eerste het vliegtuie geskep, gebaseer op sy eie grondslag en die ervaring van mededingers, en die tweede het alles van nuuts af geskep en nie altyd sukses behaal nie.
Met inagneming van die probleme van die T-64 ten opsigte van die enjin, enjinbeskerming en onderstel, is 'n afval B-45-enjin met 'n kapasiteit van 730 pk geïnstalleer. met 'n waaierverkoelingstelsel, 'n outomatiese laaier met 'n vervoer -ammunisie -rak en 'n kragtiger onderstel. Die kommentaar op die T-64 is in ag geneem, die ontwerp is tot die uiterste vereenvoudig, dikwels met 'n afname in die tenk se prestasie-eienskappe, en 'n hoër betroubaarheid is verseker.
Die eerste monsters is gemaak deur die T-64 te herwerk, waarna hulle hul eie prototipes en prototipes begin maak het. Dit is verbied om veranderinge aan die T-64-dokumentasie aan te bring. Ek het 'n saak in die vroeë 70's gehad, toe kom 'n brief van UVZ met 'n versoek om die opgespoorde fout in die tekening uit te skakel. My baas het my verbied om dit te doen met die woorde: "Ons sal hierdie probleem self oplos."
Die weermag het hierdie werk ondersteun; tot twee dosyn tenks is vervaardig, fabrieke en militêre toetse is uitgevoer. Dit is hoe die tenk Object 172 verskyn het, nie as 'n nuwe tenk nie, maar as 'n mobiliseringsweergawe van die T-64.
As gevolg hiervan het twee ongeïdentifiseerde tenks verskyn, volgens TTT ontwikkel vir die T-64 tenk. In ooreenstemming met die voorskrifte moet die reeksproduksie van die T-64 by drie fabrieke georganiseer word, en die T-72 het geensins hierin gepas nie. Oor hierdie kwessie het twee groepe gevorm in die leierskap van die ministerie van verdediging, die ministerie van verdediging, die sentrale komitee en die militêr-industriële kompleks.
Die hoogste party- en staatsleierskap en ministers ondersteun die T-64, terwyl die laer leiers in die GBTU, die militêr-industriële kompleks en die Sentrale Komitee gelei is deur die T-72. Eintlik is die onderduimse stryd van hierdie twee groepe op die mees onverwagte manier opgelos, wat baie dekades lank probleme veroorsaak het.
Ingevolge die dekreet oor die reeksproduksie van die T-64 is 'n dekreet opgestel oor die daarstelling van produksiefasiliteite hiervoor. Hierdie besluit is opgestel deur 'n werknemer van die militêr-industriële kompleks Kostenko.
Ek moes met hom verskeie kere agter die Kremlin -muur vergader tydens die ontwikkeling van die "Boxer" -tenk, en hy het altyd probeer om diep in die kwessie te kyk.
Kostenko was deel van 'n groep mense wat die idee voorgestel het om die T-72 tenk in massaproduksie te plaas. In sy boek Tanki (Memories and Reflections) beskryf hy hierdie episode breedvoerig.
Hierdie groep het 'n doelwit gestel in die voorbereiding van die dokument, om die essensie daarvan te verdraai, om indirek 'n besluit oor die reeksproduksie van die T-72 te neem. Kom ons gee die woord aan Kostenko:
'En nietemin verskyn ondersteuners van' voorwerp 172 'ook in die ministerie van verdediging, die ministerie van verdediging en die staatsbeplanningskomitee (in die militêr -industriële kompleks en die sentrale komitee). Daar was min van hulle, in elke 'kantoor' kon hulle aan die een kant op die vingers getel word.
Dit is hoe 'n groep eendersdenkende mense geleidelik gevorm word, waarin almal binne die perke van hul persoonlike vermoëns en amptelike magte opgetree het sonder om 'object 172' te adverteer."
Hulle kies ook die tyd van ondertekening, toe hul teenstanders met vakansie gaan: Ustinov (sekretaris van die sentrale komitee van die CPSU), Zverev (minister van verdedigingsbedryf). Dmitriev (adjunkhoof van die departement van verdedigingsbedryf van die sentrale komitee van die CPSU) en Kuzmin (hoof van die departement van bewapening van die grondmagte van die militêre nywerheidskompleks). Soos deur Kostenko opgemerk is, "was die afwesigheid van topamptenare van besondere belang in die situasie met die konsepresolusie."
Hulle het 'n regeringsdokument op so 'n manier vervals dat:
'By die lees hiervan kon iemand wat nie toegewyd was aan die ingewikkeldhede van die kern van die saak nie (selfs nadat hy die volledige teks van die resolusie gelees het) hom voorstel dat die doel van hierdie resolusie was om in 1969-1971 die oprigting van produksiefasiliteite te verseker by UVZ en ChTZ, wat vanaf 1 Januarie 1972 die reeksproduksie van nuwe tenks "voorwerp 172" moontlik maak.
Hy bewonder veral hoe mooi hulle alles gedoen het:
'Die eerste, tweede, derde bladsy - maar nou kom ek by die punt waar daar 'n punt was oor die mobilisering van die tenk. Hierdie paragraaf het uit die teks verdwyn! In plaas daarvan verskyn 'n nuwe een wat die essensie van die resolusie formeel verander het. Die nuwe klousule lui dat die ministerie van verdediging van die industrie onthef is van die taak om die reeksproduksie van T-64 by UVZ te organiseer."
In Mei 1970 verskyn 'n dekreet "Oor maatreëls om kapasiteit te skep vir die vervaardiging van T-64A tenks", en in werklikheid oor die voorbereiding van serieproduksie van die T-72 tenk. Deur die pogings van 'n aantal hooggeplaaste amptenare en die weermag, is 'n besluit geneem wat die algemene lyn in tenkkonstruksie weerspreek wat deur die regering goedgekeur is vir die oprigting van 'n enkele T-64-tenk. Hierdie dokument, in stryd met die belange van die staat, het toegelaat dat twee byna identiese tenks in massaproduksie geplaas word.
In 1972 is 'n installasie-bondel T-72 tenks vervaardig, fabriek- en militêre toetse uitgevoer, en in Augustus 1973 is die tenk in gebruik geneem. Dit was die eerste nie heeltemal skoon slag vir Morozov nie, wat hom nie toegelaat het om die idee te besef om 'n enkele tenk te skep nie.
Parallel met die werk om die T-64-tenk met die V-45-enjin toe te rus, het die LKZ werk gedoen om 'n GTD-3L 800 pk op hierdie tenk te installeer. GTE's is op die omskepte T-64's geïnstalleer. Toetse het getoon dat die onderstel nie 'n beduidende verandering in dinamiese vragte kan weerstaan nie, en LKZ het sy eie weergawe van die onderstel begin ontwikkel en toets.
As gevolg van die siklus van toetse is die fundamentele moontlikheid bewys om 'n tenk met 'n gasturbine -enjin te skep. Op grond van die resultate van hierdie werke, is in Junie 1969 'n dekreet uitgevaardig deur die Sentrale Komitee van die CPSU en die Ministerraad oor die oprigting van 'n gasturbinekragaanleg vir die T-64-tenk. Die organisasie van die reeksproduksie van die T-64-tenk met 'n gasturbine-enjin is by die LKZ beoog.
In 1972 is vergelykende militêre toetse van drie T-64, T-72 en T-80 tenks uitgevoer. Toetse het ongeveer dieselfde eienskappe van die tenks getoon, maar daar is nie besluit oor hul verdere lot nie.
Teen die middel van die 70's het die epos met die T-72 begin bedaar, maar 'n ander een, met die gasturbine T-80, het begin afspeel. Met die aanstelling van Ustinov as minister van verdediging, word die posisies van Romanov en Ryabov in die politieke elite van die land versterk, en met hul steun begin die druk van 'n tenk met 'n gasturbine -enjin.
Op hierdie tydstip was die pogings van die KMDB gefokus op die skepping van 'n gevegsafdeling van die T-64B-tenk met 'n fundamenteel nuwe vuurbeheerstelsel "Ob" en 'n kompleks van geleide wapens "Cobra", wat dit moontlik gemaak het om 'n ernstige gaping van ander tenks wat vuurkrag betref.
Aangesien die T-80 in alle opsigte ernstig agter die T-64B was, is besluit om dit op 'n baie oorspronklike manier ernstig te "versterk". By die fabriekstoetse van die T-64B (ek was deelnemer aan hierdie toetse) word die rewolwer uit een tenk verwyder en op die T-80-romp geplaas, en alle ander toetse is reeds aan die gang met twee verskillende T-64B en T -80B tenks.
Op grond van die toetsuitslae in 1976 is twee tenks in gebruik geneem. Benewens die reeds ingedrukte T-72, kry die T-80B ook 'n begin in die lewe, en selfs met die mees gevorderde wapenkompleks op daardie tydstip. Dit was die tweede slag vir Morozov, waarna hy afgetree het.
Met die besef dat dit met drie tenks 'onmoontlik is om so te leef', organiseer Ustinov in 1976 die kragtigste militêre proewe van drie tenks, soos dit genoem is, 'kakkerlakresies'. Volgens hul resultate was die T-64 en T-80 ongeveer gelyk, en die T-72 het agtergebly. Ek het die toetsverslag baie keer gelees, en ek was verbaas oor die ongegronde meningsverskil van Venediktov dat die T-72 'n beter telling verdien.
Op grond van die toetsuitslae heel bo, word besluit om die T-80 op dieselfde oorspronklike manier te bevorder. Ons het besluit om een van twee T-64B- en T-80B-tenks te maak. In Desember 1976 het die militêr-industriële kompleks besluit om 'n enkele verbeterde T-80U-tenk te skep. Die hoof van die LKZ -tenk ontwikkel 'n romp met 'n gasturbine -enjin met 'n kapasiteit van 1200 pk, en KMDB ontwikkel 'n gevegsruimte met 'n nuwe bewapeningskompleks. Die tenk sou in massaproduksie in Leningrad, Omsk en Kharkov begin word.
Werk aan die 6TD-enjin in Kharkov was feitlik verbied, en deur 'n besluit van die Sentrale Komitee en die Ministerraad is die bou van 'n aanleg in Kharkov vir die vervaardiging van 'n nuwe GTE vir die T-80U van stapel gestuur. Die konstruksie van die aanleg sonder uitgebreide dokumentasie vir die gasturbine -enjin was 'n waagstuk. Die aanleg is feitlik gebou, hulle het reeds die mees komplekse toerusting begin bestel, dit het ongelooflike geld gekos. As gevolg hiervan is die GTE nooit ontwikkel nie, alles op die wind gegooi en niemand het geantwoord vir die sinnelose gebruik van fondse nie.
Gesamentlike ontwikkeling van LKZ en KMDB van die T-80U-tenk gebaseer op die bestaande gasturbine-enjin met 'n kapasiteit van 1000 pk. en die nuwe waarnemingskompleks "Irtysh" met lasergeleide wapens "Reflex" is suksesvol voltooi, en na toetse in Desember 1984 is die tenk in gebruik geneem.
Na Ustinov se dood in 1984 en Romanov se vertrek uit die politieke Olympus, wat die idee van 'n gasturbintenk bevorder het, het prioriteite dramaties begin verander. Almal sien skielik die lig: daar is geen nut om 'n tenk met 'n problematiese gasturbine -enjin met 'n 6TD -enjin met dieselfde krag te bevorder nie!
Terug in 1976, op die basis van 'n 6TD met 'n kapasiteit van 1000 pk. 'n projek vir die modernisering van die T-64B-tenk (voorwerp 476) is ontwikkel, maar dit is uitgestel omdat dit beveel is om die T-80U te hanteer. Die probleme wat begin het met die gasturbine-enjin wat in Junie 1981 gedwing is om 'n dekreet oor die ontwikkeling van die T-80U-tenk met die 6TD-enjin aan te neem. Dit is 'Object 476' met 'Leningrad' onderstel.
Die toetse van hierdie tenk is suksesvol op Kubinka uitgevoer. In September 1985 is die T-80UD-tenk met 'n 6TD-enjin met 'n kapasiteit van 1000 pk in gebruik geneem. (voorwerp 478). Byna tien jaar later keer hulle terug na 'n tenk met 'n tweeslagenjin!
Hierop het die langtermyn-epos van die vordering van 'n tenk met 'n gasturbine-enjin tot 'n einde gekom. Dit blyk dat daar nog geen tegniese voorvereistes hiervoor is nie. Die T-80UD-tenk is in Kharkov in massa geproduseer, in totaal is ongeveer 700 tenks vervaardig. Soos die hoof van die GBTU Potapov onthou, is 'n konsepbesluit oor die fase-oorgang van alle fabrieke na die produksie van T-80UD voorberei en goedgekeur, maar die Unie stort in duie en die tenk beland in die buiteland.
Tenks T-80UD en T-72 moes onverwags hul voordele in ander omstandighede bewys. In 1996-1999 het Oekraïne 320 T-80UD tenks aan Pakistan verskaf, en sy grootste vyand, Indië, het T-72 tenks bedryf. Resensies in hierdie lande oor tenks was nog lank nie ten gunste van laasgenoemde nie.
Ten slotte moet daarop gelet word dat indien in die tydperk 1968-1973. daar was 'n skerp mededinging tussen die T-64 en T-72 tenks, toe in 1975-1985. -T-64 en T-80. Dit het so gebeur dat die T-72 na 1973 op die agtergrond verdwyn het. Alle nuwe ontwikkelings het UVZ op een of ander manier omseil; die modifikasies van hierdie tenks is hoofsaaklik geïmplementeer wat reeds op die T-64 en T-80 getoets is. Waarom dit gebeur het, is vir my nie heeltemal duidelik nie, maar dit het plaasgevind.
Volgens baie skattings is die T-64, T-72 en T-80 tenks en hul modifikasies tenks van dieselfde generasie, met ongeveer dieselfde prestasie-eienskappe. Hulle is toegerus met dieselfde bewapening, maar is nie verenig in terme van produksie- en werkingstoestande nie. Dit kan lank neem om uit te vind watter een van hulle die beste is, maar daar is geen twyfel dat hulle konsep deur Morozov gelê is nie.
Dekades het verbygegaan, en omstredenheid oor hierdie generasie tenks verdwyn nie. In hierdie geskille gaan ons soms oor die grens waar objektiwiteit eindig. Daarom het ons almal, veral my kollegas van Nizhny Tagil, 'n meer gebalanseerde, objektiewe benadering tot die beoordeling van tenks nodig. Ek het myself ook soms harde oordeel toegelaat, nie altyd objektief nie. Dit eer ons nie. Ons het 'n gemeenskaplike saak gedoen; ons het iets om op trots te wees!
Met al die koste om hierdie tenks te ontwikkel, moes hulle natuurlik ontwikkel, vervaardig en getoets word. Maak op grond van die toetsresultate objektiewe en eerlike gevolgtrekkings en laat een in serieproduksie, soos beplan. Maar die leiers van die staat, die nywerheid en die weermag het nie die moed gehad om te stop en besluite te neem in die belang van die staat en die weermag nie.
Die tyd het lank aangebreek om 'n nuwe generasie tenks te skep, met inagneming van die ervaring van die skep van die vorige generasie tenks en die onvoltooide projek om 'n belowende tenk "Boxer" te skep. Nou kom die Armata -tenkprojek die eindstreep binne, en daar is iets om te bespreek, maar daar is tot dusver min inligting.
Die doel van hierdie artikel was nie om die eienskappe van tenks te bestudeer nie; dit is al lankal gedoen. Die belangrikste fokus was op die proses om hierdie generasie tenks te skep en die omstandighede wat noodlottige besluite neem. Ek wou aantoon hoe moeilik en dubbelsinnig die vorming van tenks was: hulle vordering is immers nie net beïnvloed deur tegniese eienskappe nie, maar ook deur ander oorwegings wat ver van tegnologie af was.
