21 lugoorwinnings sonder 'n enkele nederlaag!
Die prestasies van die Sea Harrier -vegters in die Falklandoorlog wek opregte verrassing en bewondering. Britse vlieëniers het hul prestasies oor die see, 12 duisend kilometer van hul geboorteland, uitgevoer. Opstyg van die gladde wiegende dekke van vliegdekskepe, onder die omstandighede van die vyand se numeriese meerderwaardigheid in die lug. Subsoniese VTOL -vliegtuie teen supersoniese Argentynse "Mirages"!
Telling 21: 0
28 Sea Harriers van die 800ste, 801ste en 809ste Royal Navy Squadrons het die Argentynse lugmag verpletter en die Britse oorwinning in die konflik verseker!
Of het ons iets gemis?
Verslaan eskader
Gesink:
- die vernietiger Sheffield;
- die vernietiger "Coventry";
- fregat "Vurig";
- fregat "Antilope";
- landingskip "Sir Galahad";
- vervoer / helikopter vervoerder "Atlantic Transportband";
- landingstuig Foxtrot Four (van die UDC HMS Fearless).
Die vernietiger Coventry sak
Beskadig:
- die vernietiger "Glasgow" - 'n bom van 454 kg wat onontplof is in die enjinkamer;
- die vernietiger "Entrim" - onontplofte bom;
- vernietiger "Glamorgan" - anti -skip missiele "Exocet" (die enigste op die lys, beskadig deur brand van die strand);
- fregat "Plymouth" - vier (!) onontplofte bomme;
- fregat "Argonaut" - twee onontplofte bomme, "Argonaut" was op die rand van die dood;
- fregat "Elekrity" - onontplofte bom;
- fregat "Arrow" - beskadig deur vliegtuigkanonvuur;
- fregat "Brodsward" - deurboor deur 'n onontplofte bom;
- fregat "Brilliant" - geskiet deur "Daggers" van lae vlug;
- landingsskip "Sir Lancelot" - 454 kg onontplofte bom;
- landingsskip "Sir Tristram" - beskadig deur bomme, heeltemal uitgebrand, ontruim op 'n half -ondergedompelde platform;
- landingsskip "Sir Bedivere" - onontplofte bom;
- Britse tenkskip van British Way - onontplofte bom;
- vervoer "Stromness" - onontplofte bom.
Ontploffing van die fregat HMS Antilope. Onsuksesvolle poging om twee onontplofte bomme skoon te maak
Dit is duidelik dat die Sea Harriers nie daarin geslaag het om lugdekking vir die skepe te verskaf nie. Argentynse vlieëniers het daarin geslaag om 'n derde van die eskader te bombardeer. As al die bomme afgegaan het, sou die Falkland -eilande nou die Malvinas genoem word.
Uit 8 vernietigers is 5 uitgeskakel.. Uit 15 fregatte - 8. Uit 8 landingskepe en UDC 4 is gesink en beskadig. Baie skepe is herhaaldelik getref.
Voordat dit gebombardeer is, is "Argonaut" aangeval deur die Argentynse gevegsopleiding "Airmacchi", wat die hele bobou van die fregat deurboor het.
'Sir Galahad' kon op pad na die eilande gesterf het: 'n bom van 454 kg, wat deur die A-4 Skyhawk-aanvalsvliegtuig laat val het, het in sy romp vasgesteek. As die bom soos gewoonlik afgaan op 'n skip vol oorval met valskermsoldate, kan die Britte onmiddellik 'n bataljon mariniers verloor. Gelukkig blyk die lot gunstig te wees: 'Sir Galahad' is later, naby die kus, gesink. 48 mense is dood.
HMS Sheffield is aan
Die vlieëniers van die Argentynse Lugmag en Vloot het die skepe met vryvalbomme aangeval, raketvliegtuie op hulle afgeskiet en die ongelukkige bekken uit 'n lae vlak vlug geskiet. Asof jy nog nooit gehoor het van La Muerte Negra - Sea Harrier -vegters wat 21 lugoorwinnings behaal het sonder 'n enkele nederlaag nie!
Hoe pas die oorwinningsverslae van die Britse ase by twintig uitgestampte skepe?
Die Argentyne noem die Sea Harriers 'swart dood' - en terselfdertyd, asof hulle nie die gevaar opgemerk het nie, val vyandelike skepe van alle kante af aan. Britse matrose was gelukkig genoeg dat 80% van die Argentynse bomme wat hul teiken getref het, nie ontplof het nie.
Vreemd genoeg was die bomme Mk.80 - gemaak in die Verenigde State.
Die geheime van die sukses van die Harriers
Die lys met oorwinnings vir Britse VTOL -vliegtuie is soos volg:
- 9 vegvliegtuie "Dagger";
- 8 A-4 Skyhawk-aanvalvliegtuie;
- 1 Mirage III -vegter;
- 1 bomwerper "Canberra";
- 1 suieraanvalvliegtuig "Pukara";
- 1 militêre vervoer C-130 "Hercules".
Ook in die trofeë van die Sea Harriers kan u een oorwinning behaal in gevegsmanoeuvres oor 'n helikopter, sowel as 1 Pukaru en 2 Argentynse helikopters wat op die grond vernietig is.
Die Britte self het ook verliese gely: twee Sea Harriers is neergeskiet deur lugverdedigingsvuur, drie het om nie-gevegsredes neergestort, en nog een het in stormweer oorboord gegly.
Ook het 10 grondgebaseerde Harriers van die Royal Air Force aan die konflik deelgeneem. As gevolg van die gebrek aan 'n radar, het hulle nie aan luggevegte deelgeneem nie en is dit uitsluitlik gebruik as 'n middel om vuur te ondersteun. Van die 10 vliegtuie het vier verlore gegaan: 3 is deur lugweer neergeskiet, 1 het weens 'n nie-geveg rede neergestort.
Opsomming
Die mite oor 'supersoniese Mirages' is ietwat oordrewe - onder die trofeë van die Sea Harriers is daar slegs een Mirage III -vegter. Die res moet in meer besonderhede vertel word.
Vegvliegtuig "Dagger" - ex. IAI Nesher, 'n Israeliese ongelisensieerde kopie van die Mirage-5. 'N Goedkoop' staking 'vliegtuig vir bedrywighede bedags, in die helder lug van Palestina. Teen die laat sewentigerjare is die Nesher ontmantel en onder die benaming Dagger aan Argentinië verkoop.
Die grootste nadeel van die "Daggers" was die gebrek aan 'n radar. In die toestande van die Suid -Atlantiese Oseaan (stormweer, swak sigbaarheid, "kwaai 50's") was dit baie problematies om luggevegte sonder radar uit te voer. As gevolg hiervan het 'Daggers' 'n maklike prooi geword vir vyandelike vegters.
IAI Dagger Argentine Air Force
Erger nog, hulle het nie 'n middel-lug-brandstofstelsel gehad nie en moes noodgedwonge 'n maksimum voorraad brandstof saamneem. Daar kan geen sprake wees van 'supersoniese' nie - oorlaai met bomme en PTB, 'Daggers' het in 'n kruis -modus na die kus van ongeveer gegaan. Zap. Falkland om sy traagheidsnavigasiestelsels te toets. Daar is hulle ingewag deur La Muerte Negra - gevegspatrollies van die Britse Sea Harriers.
Terwyl die Britse ase die hulpelose Daggers agtervolg het, het ander Argentynse vliegtuie, gespesialiseerde vlootaanvalvliegtuie A-4 Skyhawk, 'n ompad van 500 kilometer gemaak en die hoofmagte van die Britse eskader geflankeer. En die bloedbad het begin.
Skyhawk is 'n subsoniese voertuig wat gebaseer is op 'n ligte vliegdekskip, toegerus met 'n ingevulde brandstofstelsel, sodat die A-4 sonder probleme in enige afgeleë operasieteater kan werk. Anders as Amerikaanse bomme, was die Skyhawk 'n betroubare en onpretensieuse masjien - hierdie vliegtuie het die Britse eskader die grootste skade aangerig. Die eenvoud en hoë oorleefbaarheid van die aanvalsvliegtuie is opgemerk. Die landingshaak was baie handig om van die ysige aanloopbaan van die vliegbasis Rio Grande af te vlieg.
Daar is 'n bekende landing van 'n beskadigde A-4. Die vliegtuig het self die aanloopbaan aangeraak en het 'n voorafbepaalde afstand afgelê en stilgehou. Helaas, sy vlieënier was minder gelukkig: net voor die landing het die vlieënier sy senuwees verloor, hy het die katapulthefboom geruk en, nadat hy die betonpad getref het, beserings opgedoen wat onverenigbaar was met die lewe.
"Skyhawks" vlieg dapper vorentoe, in die oop see - deur lae wolke met hul vlerke, deur reën en sneeu. Op die berekende punt het 'n tenkwa op hulle gewag - die enigste operasionele KS -130 van die Argentynse lugmag. Na die hervulling het die groep na die vyand gaan soek om meer as 1000 km van die kus te verwyder. Die grootste probleem was om Britse skepe op te spoor sonder die hulp van radars en moderne PNK. Verrassend genoeg het die Argentynse vlieëniers in sulke uiterste omstandighede geweldige sukses behaal.
Op pad terug was dit nodig om die tenkwa weer te vind, anders val die vliegtuig met leë tenks in die see. Die vlieëniers was nie veronderstel om 'n versekering te hê nie - die persoon wat neergestort het, het 'n koue element van aangesig tot aangesig gekry, sonder 'n enkele kans op redding. Die Britse Sea Harriers het op enige sleepboot wat op soek is na vermiste vlieëniers geskiet.
Argentinië het die wêreld gegee nie net eersteklas Formule 1-sokkerspelers en renjaers nie, maar ook moedige vlieëniers van gevegsvaart. Die vlieëniers van die Argentynse lugmag het blitsvinnig gevlieg na skepe wat toegerus is met moderne lugweerstelsels. Nie lugafweergewere of die gewilde Sea Harriers kon hulle keer nie.
Ondanks die verlies van die oorlog, het die vlieëniers nasionale helde geword. Hulle het alles moontlik en onmoontlik gedoen om te wen, maar geluk was nie aan hul kant nie. 80% van die bomme het nie ontplof nie.
Die Skyhawks het groot slagoffers gely: 22 vliegtuie het nie na die Rio Grande teruggekeer nie. 10 was slagoffers van die skepe se lugverdedigingstelsels. 8 het die Sea Harriers neergeskiet. 1 is deur 'vriendelike vuur' neergeskiet. Nog drie verdwyn spoorloos in die uitgestrektheid van die oseaan.
'N Gedetailleerde verhaal oor die English Electric Canberra en die Pukara -aanvalsvliegtuig kan weggelaat word: die ou bomwerper- en turboprop -aanvalsvliegtuig wat op die Falkland -eilande gebaseer is, kan nie 'n bedreiging vir die Sea Harrier inhou nie. Toe hulle mekaar ontmoet, word hulle 'n maklike prooi vir die Britte.
'N Aanduidende geval is die onderskepping van 'n Hercules ('n viermotorige militêre vervoervliegtuig, 'n analoog van die An-12). Die Sea Harrier het twee missiele daarop afgevuur, maar die Hercules, wat hardnekkig neurie met die drie oorblywende enjins, het na die Argentynse kus getrek. Toe kom die Sea Harrier nader en skiet 240 rondtes op 'n puntlose afstand af - die hele ammunisievrag van die kanonne aan boord. Die vlammende wrak van die Hercules het in golwe neergestort.
Die enigste waardige oorwinning vir Britse vlieëniers was die Argentynse Mirage III, wat op 1 Mei 1982 neergeskiet is. Hier het die Sea Harrier egter 2 objektiewe voordele.
Soos alle Mirages, het die neergestorte Argentynse vegter nie 'n brandstofstelsel gehad nie en was dit oorlaai met brandstof. Die teenwoordigheid van PTB het beperkings opgelê op manoeuvreer en vlieg teen hoë supersoniese snelhede.
Tweedens, met die oog op die beter finansiële situasie van die Britse weermag, was die Sea Harriers toegerus met missiele met 'n all-aspect homing head-die Sidewinder van die AIM-9L-modifikasie. Helaas, die Argentyne het niks van die aard gehad nie. Dit alles het die Sea Harriers -vlieëniers 'n aansienlike voordeel in luggevegte gegee.
Afgesien van die bogenoemde geval, kon die Sea Harriers nie meer met die Mirage III -vegters vergader nie - hulle is almal teruggeroep om die lug oor Buenos Aires te beskerm.
Resultate en gevolgtrekkings
Alles wat met die Falklandoorlog verband hou, is deurdrenk met 'n mate van ironie. Konflik van twee nie so welgestelde magte aan die rand van die aarde-improvisasie, impromptu, onverwagte taktiese besluite. Argentinië se rommel teen die verroeste bekken van haar majesteit.
Dit is alles regtig snaaks.
Die toestand van die Argentynse lugvaart word goed bewys deur die monitering van die maritieme situasie aan die P-2 "Neptunus" vliegtuie van 1945. Toe dit in duie stort, is 'n passasier Boeing-707 oor die see gery.
Gee aandag aan die silhoeëtte van die skepe. Dit is werklik La Muerte Negra!
Die intensiteit van gevegsopgawes deur die Argentynse lugvaart, as gevolg van die afstand van die operasieteater en die teenwoordigheid van 'n enkele tenkwa, was nie hoog nie. Maar die grootste probleem van die Argentynse lugmag was die bomme. Wat is die rede vir so 'n lae betroubaarheid? Bronne verskil op hierdie punt. Volgens sommige berigte het die lae valhoogte geraak - die lontjies het eenvoudig nie tyd gehad om in 'n gevegspeloton te klim nie. Volgens 'n ander weergawe - dit gaan alles oor 30 -jarige berging in 'n pakhuis sonder behoorlike onderhoud. Die derde samesweringsteorie sê dat die uitvoer van Amerikaanse wapens nie a priori sal ontplof nie (wat egter weerlê word deur die sukses van die Skyhawk -aanvalsvliegtuie).
Maar een ding is seker - die bomme het nie ontplof nie.
Dassault-Breguet Super Étendard van die Argentynse vloot met 'n Exocet-skeepsmissiel onder die vleuel opgeskort
Dit is opmerklik dat die gevegskern van die Argentynse lugvaart-werklik moderne vegvliegtuie van die Franse produksie "Super Etandar" (met supersoniese vlugspoed, radars, brandstofstelsel en luggebaseerde anti-skeepsraketten)-geen verliese gehad het nie. Hulle jaag soos 'n pyl oor die oseaan, bereken die ligging van vyandelike magte deur radar - en skiet missiele af sonder om die lugverdedigingsone van die Britte binne te gaan. Die vlieëniers van die Sea Harriers trek net hul skouers op: die Super Etandar is nie 'n halfblinde dolk of 'n lomp Skyhawk-aanvalsvliegtuig nie.
Die Argentyne het slegs vyf aktiewe Super Etandars en 'n stel van ses Exocet anti-skip missiele by hulle gehad. Dit was genoeg om die vernietiger Sheffield en die ersatz -helikopterdraer Atlantic Conveyor te vernietig sonder verliese van ons kant. Dit is skrikwekkend om jou voor te stel wat die uitkoms van die oorlog sou gewees het as al 14 Super Etandars bestel het en 'n volledige stel 24 anti-skip missiele in Argentinië aangekom het.
Op grond van die bogenoemde feite moes die Britse "vertikaal" optree in uiters gunstige omstandighede teen die verouderde vliegtuie van die Argentynse Lugmag. Selfs die "voorsprong" in die vorm van radars en AIM-9L-missiele het egter nie gehelp om die eskader te beskerm teen aanvalle deur subsoniese Skyhawks nie. Byna drie dosyn VTOL -vliegtuie het nutteloos oor die see gejaag en kon nie skaars groepe Argentynse vliegtuie onderskep nie.
Dit het tot die punt gekom dat die vliegdekskepe "Hermes" en "Invincible" glad nie die eilande kon nader nie. Die Britte het geen illusies gehad oor die vernietigende eienskappe van die Sea Harriers nie. En hulle was deeglik bewus van wat met vliegdekskepe sou gebeur as ten minste een klein bom op hul dek val. Daarom was die gebied van gevegsmaneuvering van vliegdekskepe 150 myl noordoos van die Falkland, buite die gebied van die Argentynse lugvaart. Daarom is dit nie op die lyste van verliese nie.
Dit alles het die werk van die Sea Harriers nog moeiliker gemaak. Dit was onmoontlik om van so 'n afstand af effektiewe lugdekking te bied. Die vegters het se brandstof opraak. Op hierdie tydstip het die Argentynse lugvaart steeds die hoofmagte van die eskader, wat troepe op die eilande probeer land het, verpletter.
Tydens die Groot Patriotiese Oorlog is ons grootvaders en oupagrootjies sonder toekennings agtergelaat as 'n groep begeleide bomwerpers tydens 'n gevegsuitval verliese gely het weens die optrede van vyandelike vegvliegtuie. En maak nie saak hoeveel Messers neergeskiet is nie - die hooftaak was immers misluk, die bomwerpers het nie hul bomme na die teiken gedra nie. 'N Baie illustratiewe voorbeeld.
Die Sea Harrier se triomf van Falkland was in werklikheid 'n ramp. Die Britse eskader is byna dood in lugaanvalle. Die koste van een verwoester wat gesink is, het die koste van alle vyandelike vliegtuie wat deur die Sea Harriers neergeskiet is, oorskry. Oor watter sukses kan ons enigsins praat?
Die oorlog aan die buitewyke van die aarde het duidelik getoon dat selfs so 'n "gevorderde" VTOL -vliegtuig soos die Sea Harrier heeltemal ondoeltreffend was toe hy met die klassieke straalvliegtuie van dieselfde tydperk vergader het.
