Werklike oorlog, in terme van orde en organisasie, is merkwaardig soortgelyk aan 'n bordeel aan die brand. Die Falkland -konflik was geen uitsondering nie - die ketting van vloot- en landgevegte in die Suid -Atlantiese Oseaan, wat in Mei -Junie 1982 gewoed het, was 'n goeie voorbeeld van hoe moderne militêre operasies in die praktyk lyk.
'N Waanstryd teen die einde van die aarde, waarin nie te ryk Argentinië met 'n verarmde Groot -Brittanje' gestamp 'het nie. Die eerste het dringend 'n 'klein oorwinningsoorlog' nodig gehad en sy kon niks beter vind as om 150 jaar gelede 'n territoriale geskil los te laat nie. Die Britte het die uitdaging aanvaar en die eer van die Britse Ryk 12 000 myl van hul tuisstrande gaan verdedig. Die hele wêreld kyk met verwondering na die "geskil tussen twee kaal manne oor 'n kam."
Soos gereeld gebeur, het die 'oorwinnende klein oorlog' 'n wrede nederlaag geword. Argentinië was heeltemal onvoorbereid om ernstige militêre operasies uit te voer. 'N Totaal van ses AM38 Exocet anti-skeeps missiele, twee tenkvliegtuie en twee min of meer bruikbare SP-2H Neptune vroeë waarskuwingsvliegtuie. Vloot - dom "stukkies" van die vloot van die leidende moondhede:
- die formidabele kruiser "General Belgrano" - die ou Amerikaanse kruiser "Phoenix", wat wonderbaarlik aan die dood in Pearl Harbor ontsnap het tydens die Japannese aanval. U kan nie aan die noodlot ontsnap nie - 40 jaar later, die Phoenix - het Belgrano nog in die Atlantiese Oseaan gesink.
- supervliegtuigskip "Bentisisco de Mayo" - die voormalige Nederlandse "Karel Dorman", oorspronklik die Britse vliegdekskip HMS Venerable, wat in 1943 gelanseer is;
- vernietigers "Ippolito Bouchard" en "Luis Piedrabuena" - voormalige Amerikaanse vernietigers van die tipe "Allen M. Sumner", ook tydens die Tweede Wêreldoorlog.
Is dit nie 'n twyfelagtige krag vir 'n aanval op 'n land wat van 1588 tot die begin van die veertigerjare van die twintigste eeu geen gelyke op die see gehad het nie?
Die Queen's Fleet gaan suid
Die 'Groot Oorwinning' van die Britse Vloot kan niks anders as 'n ongeluk genoem word nie: 'n derde van die skepe van haar majesteit se eskader is deur Argentynse bomme getref! Gelukkig vir die Britte het Argentynse vlieëniers geroeste Amerikaanse ammunisie gebruik - nadat hulle dertig jaar in 'n pakhuis was, het hulle op een of ander manier geweier om te ontplof.
Die klein fregat "Plymouth" het 4 "geskenke" uit die lug gekry, maar nie een van die bomme het behoorlik afgegaan nie.
Destroyer Glasgow - direkte treffer van 'n lugbom van 1000 pond. Nadat hy deur verskeie dekke gebreek het, het die gevaarlike voorwerp in die motorkamer gerol, maar … die ontploffing het nie plaasgevind nie.
Fregat Antrim - Direkte treffer 1000 -lb lugbomme. Die Argentynse vlieëniers is weer in die steek gelaat deur die lont.
Fregat "Brodsward" - het tevergeefs 500 lb gedaal. die bom het van die kruin van die golf af rits en die kant van die fregat geskeur. Dit swiep soos 'n swart skaduwee deur die binnekant van die skip, vernietig skraal skote en meganismes wat op pad was, vlieg op die vliegdek, verpletter die helikopter en … wuif vaarwel met stompe stabiliseerders, val in die water.
Fregat "Argonaut" - swaar skade as gevolg van twee onontplofte bomme. Die skip het sy gevegsvermoë verloor.
Die Britse landing hang aan 'n draad:
Landingsskip Sir Lancelot het 'n regstreekse treffer van 1000 lb gekry by die aanpak van die Falkland -eilande. lugbom. Gelukkig vir die Britte het die ontploffing nie plaasgevind nie - anders sou die skip, belaai met marines en toerusting, tot 'n helse braaier geword het.
Die landingsskip, "Sir Galahad", kon ook onderweg gesterf het - in die oop see het die "Sir Galahad" 'n vreeslike slag van 1000 lb gekry. 'n bom wat die Britte weereens gespaar het
Die skip kon egter nie die noodlot ontsnap nie: die aanvalsvliegtuig van die Argentynse lugmag het 'Sir Galahad' tydens die landing by Bluff Cove verbrand. Teen daardie tyd het die meeste mariniers aan die kus geland, maar 40 mense is saam met die skip verbrand.
Die derde landingsskip, die Sir Tristram, is gewelddadig aangeval deur Argentynse vliegtuie tydens die mariniers se landing by Bluff Cove, wat 'n 500 lb gelaat het. bom. Die Britse matrose en mariniers gooi hulle verskrik in die yskoue water - weg van die gevaarlike "aantrekkingskrag". Die 'menslike' bom, nadat hy gewag het vir die laaste matroos om die skip te verlaat, is onmiddellik geaktiveer. Die Sir Tristram het etlike ure gebrand - dit is skrikwekkend om te dink of daar op daardie oomblik honderde mariniers aan boord was.
Terloops, tydens die aanval op Bluff Cove het die Argentyne, benewens twee landingskepe, daarin geslaag om een van die 200 ton aanstekers ernstig te beskadig met die Britse landing (daarna gesink).
In totaal, volgens statistieke, werk 80% van die Argentynse bomme en missiele wat die skip van haar majesteit getref het, nie gereeld nie! Dit is maklik om te dink wat sou gebeur het as hulle almal sou ontplof - Glasgow, Plymouth, Argonaut, landingskepe - almal sou noodwendig vergaan. Nadat 'n derde van die eskader verloor is, het Groot -Brittanje die geleentheid verloor om aan die ander kant van die aarde te veg en die Falklandoorlog verloor. Die Britte was werklik op die rand van 'n ramp!
Maar 20% van die ontplofte ammunisie was meer as genoeg om ses skepe van die Britse eskader te vernietig!
- die vernietiger "Sheffield" - uitgebrand deur 'n onontplofte raketstelsel "Exocet";
- die vernietiger "Coventry" - is dood onder die bomme van Argentynse aanvalsvliegtuie;
- fregat "Ardent" - talle treffers van lugbomme, ontploffing van ammunisieberging;
- fregat "Antilope" - twee onontplofte bomme, ontploffing by pogings om myne skoon te maak;
- Lugvervoer van Atlantic Conveyor - gelyktydig getref deur twee Exocet anti -skeepsraketten;
- die reeds genoemde landingsskip "Sir Galahad" - die skade was so erg dat die Britte die skip in die Atlantiese Oseaan moes laat sink.
Argentynse lugmag, pad na oorwinning
Dit is ongelooflik hoe die Argentynse lugmag sulke skade met sy beperkte magte kon berokken. Op daardie tydstip het die Argentyne slegs ses (!) Lug-gebaseerde anti-skip missiele en dieselfde aantal van hul draers gehad-die nuutste Franse vervaardigde Super-Etandar-vegvliegtuie. Boonop kon die laaste sesde "Super -Etandar", wat dit reggekry het om in Argentinië te kom voor die begin van die oorlog, om 'n heeltemal banale rede nie - die afwesigheid van 'n deel van die lugvaart.
10 verouderde Canberra -bomwerpers wat van tyd tot tyd in die vroeë 70's van Groot -Brittanje gekoop is, het aan die vyandelikhede deelgeneem - die Argentyne het slegs 2 vliegtuie verloor, sonder enige sukses.
Dit was onmoontlik om die Argentynse Daggers en Mirages doeltreffend te gebruik - die vliegveld op die Falkland -eilande was te kort vir moderne supersoniese vliegtuie, en die Argentynse lugmag moes vanaf vliegvelde op die vasteland opereer. As gevolg van die gebrek aan 'n lugtankstelsel op die Daggers and Mirages, kon hulle die gevegsgebied bereik met slegs 'n minimale bomlading. Gevegsuitstortings aan die grens van die reeks het niks goeds beloof nie, en die aktiewe gebruik van moderne vegvliegtuie moes gestaak word.
Die sub-soniese aanvalsvliegtuig A-4 Skyhawk het die belangrikste slagkrag van die Argentynse lugvaart geword: reeds aanvanklik aangepas vir langafstand gevegsopdragte, het die ou masjiene 'n formidabele wapen geword-die oorweldigende meerderheid van die Britse vloot se verliese word daaraan toegeskryf! Argentynse vlieëniers moes op 'n afstand van honderde kilometers van die kus af opereer om op uiters lae hoogtes deur te kom deur reën- en sneeukoste, om ontmoetings met vyandelike lugpatrollies te vermy. Die eksterne slinger dra 'n klomp bomme. Voor is 'n eindelose oseaan, in die grootheid waarvan 'n Britse eskader skuil. Vind en vernietig! En op pad terug moet u 'n lugtanker ontmoet, anders val die vliegtuig in die koue waters van die Atlantiese Oseaan met leë tenks.
Slegs die onnoselheid en nalatigheid van die Britse bevel het die Skyhawks toegelaat om skepe so braaf aan te val en soos 'konings van die lug' te voel. Die Britte het oorlog toe gegaan en selfs bespaar op selfverdediging-lugafweer-artilleriestelsels (soos "Falanx", AK-630 of "Goalkeeper"). Die vernietigers en fregatte het niks anders as onvolmaakte lugverdedigingstelsels gehad nie, wat nie met laagvliegende teikens te doen gehad het nie. In die nabye gebied moes Britse matrose op sy beste staatmaak op 'n paar met die hand geleide Oerlikon-kanonne, en in die ergste geval-om op laagvliegtuie met gewere en pistole te skiet.
Die resultaat was voorspelbaar - 'n derde van die skepe van haar majesteit het raket- en bomaanvalle ondergaan en is erg beskadig.
Wat die orde en organisasie betref, was die Falkled War inderdaad 'n gemors. 'N Plofbare mengsel van foute, lafhartigheid, nalatigheid, oorspronklike oplossings en onbevredigende eienskappe van militêre toerusting. Met 'n goeie kennis van die episodes van die Falklandkonflik, blyk dit dat die gevegte in die paviljoene van Hollywood verfilm is. Die optrede van die Britte en Argentyne lyk soms so naïef en paradoksaal dat dit onmoontlik is om te glo dat so iets in die lewe kan gebeur.
'N Opvallende voorbeeld is die triomfantlike sinking van die nuutste vernietiger Sheffield
'Die nuutste vernietiger' Sheffield 'was eintlik 'n klein' bekken 'met 'n verplasing van ongeveer 4 000 ton - nou word sulke skepe gewoonlik fregatte genoem. Die gevegsvermoëns van die 'nuutste vernietiger' was identies aan sy grootte: die Sea Dart-lugverdedigingstelsel met 22 missiele ammunisie, 'n universele 114 mm-geweer, 'n anti-duikboothelikopter … dit is miskien alles wat die Sheffield span kon reken op.
Selfs die nuutste Amerikaanse supervernietiger Zamwalt sou die Britse matrose egter nie gered het nie. Op die noodlottige oggend, terwyl hy in die gevegsgebied was, het die bevelvoerder van die Sheffield beveel om alle radars en elektroniese toestelle van die skip af te skakel om nie sy gesprekke op die Skynet -satellietkommunikasiekanaal te belemmer nie.
Die vlieënde missiel is slegs 'n sekonde van die brug af opgemerk voordat dit die verwoester getref het. Die Exocet het deur die sy geval, deur die kombuis gevlieg en in die motorkamer neergestort. Die plofkop van die Argentynse missiel het, soos verwag, nie ontplof nie, maar die fakkel van die vuurpylmotor was genoeg vir die vernietiger - die aluminium rompstrukture het opgevlam, die sintetiese versiering van die perseel het in ondraaglike hitte gevlam, die kabelmantels knetter. Die tragikomedie eindig ongelukkig: "Sheffield" het heeltemal afgebrand en 'n week later gesink terwyl hy gesleep is. 20 mense uit die span van sy span is dood.
Oorwinning was nie maklik vir die Argentyne nie: die vliegtuig AWACS SP -2H "Neptune" kon weens die gebrek aan toerusting aan boord eers vanaf die vyfde keer radarkontak met die skepe van die Britse formasie tot stand bring - wat nie verbasend is nie, dit was 'n vliegtuig van die middel 40's.
Terloops, op die 15de dag van die oorlog was beide Argentynse "Neptunas" heeltemal buite werking, en in die toekoms is vlootverkenning op nog meer gesofistikeerde maniere uitgevoer: met die hulp van 'n Boeing-707-vliegtuig, 'n lugtanker KS-130 en 'n besigheidsklas vliegtuig Liarjet 35A.
Die sink van die vernietiger "Coventry" lyk nie minder wonderlik nie.
Argentynse Skyhawks het hom 25 myl van Pebble Island ingehaal - skielik, agter die rotsagtige kranse van die eiland, het vier stormtroepe 'n stortvloed vryvalbomme op die verwoester en die meegaande fregat Brodsward losgelaat.
Die Britse formasie is gedek deur SeaHarriers, wat op die vervoerder gebaseer is, maar ten tyde van die aanval is die vegters teruggetrek weens die dreigement dat hulle deur die vliegtuie deur die skepe getref word. Dit was egter nie moontlik om alleen te gaan nie - die vernietiger se lugverdedigingstelsel het nie gewerk nie. "Coventry" het probeer om vyandelike vliegtuie met universele geweervuur af te ry, maar sonder sukses - die vliegtuig was reeds op 'n gevegskursus. Gelukkig het die Oerlikon-vliegtuigmasjiengeweer vasgekeer-gevolglik het die vernietiger se span laagvliegende vliegtuie met gewere en pistole afgevuur.
Die fregat het relatief maklik afgekom - een van die bomme het dit van onder na bo deur en deur gesteek (hierdie geval word as 'n bietjie hoër beskou) en het nie ontplof nie. Die vernietiger "Coventry" was minder gelukkig - van die drie wat dit getref het, 500 pond. twee bomme het ontplof - 20 minute na die aanval het die skip omgeslaan en gesink.
Die Argentyne het ook daardie tyd baie probleme gehad - van die ses vliegtuie van die stakingsgroep het slegs vier na die teiken gevlieg. 'N Ander vervalle Skyhawk kon die bomaanval nie uitvoer nie weens die mislukking van die bomvrystellingsmeganisme.
Die gebeure van die Falklandoorlog word gekenmerk deur 'n hele reeks ongelooflike besluite en leërvernuf.
Nadat hulle die voorraad lugbestuurde anti-skip "Exocets" opgebruik het, het die Argentyne oorgeskakel na improvisasie. Uit die ou vernietiger Segui het plaaslike vakmanne twee op die skip gebaseerde eksocette verwyder en herprogrammeer - albei missiele is per vliegtuig na die Falkland -eilande vervoer, waar hulle in die geheim aan die kus ontplooi is in afwagting op Britse skepe. Die teikenaanwysing is uitgereik deur die weermag mobiele radar RASIT.
Op 12 Junie 1982 het die vernietiger Glamorgan van die wal af geskiet - die eerste missiel wat gemis is, die tweede het die boonste dek naby die helikopterplatform getref en ontplof en 'n gat van 5 meter gevorm. Puin en ontploffingsprodukte dring deur in die helikopterhangar, waar daar destyds 'n volledig gevulde helikopter was. Die vuur het vier uur lank gewoed, 14 matrose is dood in die stryd teen die vuur. Die volgende dag kon die vernietiger met behulp van drywende werkswinkels sy beperkte gevegsvermoë herwin.
Soos in enige oorlog, was dit nie sonder 'n druppel swart humor nie.
In 'n poging om die offensief van die vloot van haar majesteit te stop, begin die Argentyne alles wat kan vlieg en bombardeer, insluitend die militêre vervoervliegtuig C-130 "Hercules" (analoog van die binnelandse An-12). Op 29 Mei 1982 het die Hercules die alleenstaande tenkskip British Way gewaar - 500 lb. bomme met die hand gerol van die afgevoude laai oprit. Ten spyte van die afwesigheid van waarnemings, het meer as die helfte van die ammunisie die teiken getref en natuurlik nie ontplof nie.
Die gewaagde aanvalle op die C -130 "bomwerper" het ongelukkig geëindig - twee dae later is die Argentynse "Hercules" ontdek en aangeval deur die dek "SeaHarrier". Dit was egter moeilik om die militêre vervoervliegtuig neer te skiet - die enorme Hercules het die impak van die AIM -9 Saudwinder -missiel geïgnoreer en steeds aan die kus getrek op die drie oorblywende enjins. Die vlieënier van die SeaHarrier, Lt Ward, moes die hele ammunisievrag van die kanonne - wat 260 rondes is - loslaat om die Argentynse "see -korsas" te vernietig.
Die tragikomedie in die Suid -Atlantiese Oseaan het 74 dae geduur en volgens amptelike syfers 907 lewens gekos. Dit is die moeite werd om te erken dat albei strydende partye probeer het om menslike verliese tot 'n minimum te beperk - by die geringste bedreiging het die eenhede verkies om die lot nie te versoek nie en het hulle oorgegee. Gelukkig is die geveg gevoer oor die oseaan en oor verlate, byna onbewoonde eilande, wat dit moontlik gemaak het om burgerlike ongevalle uit te sluit - die weermag het hul probleme in 'n regverdige stryd opgelos.
Die tradisies van die Wehrmacht speel 'n sekere rol in die ongetwyfelde militêre suksesse van Argentinië - na die einde van die Tweede Wêreldoorlog het Suid -Amerika 'n toevlugsoord geword vir baie Duitse militêre spesialiste. En ons moet erken dat hulle nie tevergeefs hul brood op 'n nuwe plek geëet het nie - die opleiding van Argentynse offisiere was baie beter as wat iemand verwag het.
Ongelukkig, ondanks al die pogings, het Argentinië die Falklandoorlog in die slag gebly - as 80% van die bomme wat die teiken tref nie ontplof nie, kan 'n mens nie droom van oorwinning nie. Die Britse vloot blyk nie 'n maklike vyand te wees nie - met die hulp van kern duikbote het die Britte die Argentynse vloot binne enkele dae in sy basisse gery. Die garnisoen van die Falkland -eilande was geïsoleerd, en oorwinning was net 'n kwessie van tyd. Die Britte het baie gewreek vir die dood van hul oorlogskepe - 74 vliegtuie van die Argentynse Lugmag het nie na die vliegvelde teruggekeer nie. Dit is opmerklik dat die vegvliegtuie "SeaHarrier" slegs 28% van die vernietigde Argentynse vliegtuie uitgemaak het; die res van die masjiene is tot by die SAM en lugafweerartillerie van haar majesteit se skepe gebring.
