'N Legende oor 'n gewaagde vlug van ontwerpidees, verlore geld en onvervulde hoop. 'N Gesang tot die grootheid van die menslike gees en 'n gelykenis oor die gekke paaie waarin tegniese vooruitgang soms verander. Die sage handel oor hoe die skugter buitelyne van die waarheid in die sluier van die mis van menslike dwalinge smelt. 'N Parabool oor hebsug en liggelowigheid wat eeue lank hand aan hand loop, aangevuur deur die onrealiseerbare menslike droom van die "filosoof se klip" en "ewige bewegingsmasjien".
Dit alles is die geskiedenis van die "vyfde generasie" vegter. Die mite van 'n fantastiese gevleuelde skip wat oorwinningslouere aan die voete sal bring van diegene wat so 'n masjien kan bou.
Geen ander vliegtuie in die lugvaartgeskiedenis is met sulke fanfare as die formidabele Raptor -vegter aangebied nie. Die genadelose woede van die hemel. Die absolute tegniese superioriteit van die Amerikaanse lugmag. 'N Wonderbaarlike middel om oorloë te wen. 'N Onsigbare en vernietigende wapen wat die dood bring vir almal wat dit waag om 'n hand op te steek teen die skeppers daarvan.
Die paradoks is dat tot dusver nie een van die 187 "vyfde generasie" vegters aan vyandelikhede deelgeneem het nie. Dit sal goed wees as oorloë op aarde stop - maar sedert 2003, toe die eerste produksie F -22 by die Nellis -lugmagbasis aankom, is die wêreld deur baie konflikte geskud - het die Amerikaanse lugmag tienduisende soorte gevlieg en afgevee twee state uit.
Verskonings wat verband hou met die "oormag van die vliegtuig" en "die verskil tussen die toestande van plaaslike konflikte en die aanstelling van die F-22" kan die Amerikaanse belastingbetalers net woedend maak: die weermag het 60 miljard dollar bestee om 'n vliegtuig te skep waarvoor daar is geen geskikte take nie!
Vergelyking van die F -22 met kernwapens werk nie - die Raptor het nie 'n breukdeel van die stop -effek van die Strategiese Kernmagte nie. Anders as die Tridents en Minutemans, is dit 'n suiwer taktiese wapen wat ontwerp is om die dringende probleme van ons tyd op te los. Maar helaas …
Lugmagvlieëniers verkies om bomme te dra en die lug te oorheers met behulp van die beproefde F-15 en F-16.
Dit blyk eenvoudiger, goedkoper en die belangrikste - nie erger as om 'n "vyfde generasie" vegter te gebruik nie.
Veel meer plesier is 'n ander feit: die F-22 sal waarskynlik min nut hê by die oplossing van 'ernstige probleme'. Die polemiek oor die stealth van die vliegtuig is nog steeds aan die gang-kenners kla dat die Raptor heel waarskynlik nie effektief sal kan werk in die dekkingsgebied van die S-300 lugafweerstelsels nie.
Hier moet 'n eenvoudige opname gevra word: Wat het u verwag? Twaalf begeleidingskanale. Ses snelhede klank. Warhead gewig 150 kg. 'N Soliede stel radars en opsporingstelsels wat lugdoelwitte op 'n afstand van honderde kilometers kan opspoor.
Om kop in die dekkingsgebied van die S-300 te klim, is pure selfmoord. En geen 'Raptor' is 'n wondermiddel hier nie - die vlieëniers van die Amerikaanse lugmag sal weier om in die kajuit te kom, en die een wat die bevel gegee het om met die hulp van die 'Raptors' deur die vyand se lugverdediging te breek, staan voor 'n tribunaal.
Wat het ons "Raptor" nodig! Sal ons ons hoede gooi?
Glad nie. Die 300ste lugafweerkompleks is 'n baie ernstige wapen, selfs vooraanstaande buitelandse kundiges erken dit. Nog iets is dat 'n 'vyfde generasie' Überplane glad nie nodig is om deur die S-300-versperring te breek nie.
Hoe kan dit wees?
Brute krag en niks meer nie. Die opgemerkte posisies van die lugafweermissielstelsels word op 'n eenvoudige manier vergruis: met 'n salp HARM-antiradar-missiele wat op radio-emissiebronne gemik is. Die missiele word op 'n ballistiese baan gelanseer, op huis - die draervliegtuie bly self buite die dekking van die lugafweermissielstelsel, en die aantal "Kharms" wat afgevuur word, is gewoonlik in duisende.
Die "karmas" met dofkoppe sal al die mikrogolfoonde en radiosenders in die omgewing doodmaak, maar verskeie van hulle sal sekerlik naby die radarstasie van die vliegtuigkompleks ontplof en dit uit die spel haal. Selfs as die operateur, wat voel dat iets verkeerd is, tyd het om die radar af te skakel - "Harm" onthou die laaste koördinate van die stralingsbron en gaan sy treurige reis voort in die rigting van die beoogde teiken.
Die plofbare skemerkelkie van "Kharms" is oorvloedig gegeur met Tomahawk -kruisraketten, storms van elektroniese blokkering, UAV's en sabotasiegroepe van spesiale magte.
Anti-radar missiel AGM-88 Hoë spoed anti-radar missiel (HARM)
'N Baie onbeskofte, duur en vuil truuk - maar dit is die enigste manier om deur moderne lugverdediging te breek. Dit is hierdie scenario wat ons in alle konflikte van die afgelope jare waargeneem het - beide Golfoorloë, Joegoslavië, Libië.
Eers as die bevel oortuig is van die ondoeltreffendheid van die vyandelike lugverdedigingstelsel, val die "draers van demokrasie" die lugruim binne - honderde gevegsvliegtuie van die lugmag van die NAVO -lande. Gewone F-15 en F-16.
Die ÜberF-22 Raptor was weer werkloos. Soos sy eweknie B-2 Spirit. Die supervermoëns van hierdie masjiene is eenvoudig nie in aanvraag nie.
Wie is jy, vyfde generasie vegter?
Moderne vlieëniers het alles - supersoniese vliegtuie, wat outomaties na die teiken kan deurbreek en byna krone met hul vlerke kan afskeur. Fantastiese waarnemingstelsels wat 'n vrou kan onderskei van 'n man uit die stratosfeer, 'n gewapende man van 'n vreedsame man in die straat, of die hitte van 'n verbygaande motor kan sien - die sensitiwiteit van hierdie stelsels is ongelooflik. Jet -gevegsvoertuie kan binne 'n paar uur oor die vasteland vlieg, en hul gevegslading is groter as die van strategiese bomwerpers tydens die Tweede Wêreldoorlog. Ongelooflike aerobatika, geleide raketwapens, opto -elektroniese verdedigingstelsels en stelsels.
Die vraag is: ouens, wat het jy nog nodig? Onsterflikheid en eindelose koeëls?
Die vordering staan natuurlik nie stil nie - die vierde generasie vegters moet deur die vyfde vervang word. Maar wat is presies die verskil tussen die 'vyfde generasie'? En hier het selfs die mees gewaagde teoretici 'n ineenstorting van bewussyn.
- Stealth!
Niemand het nog daarin geslaag om die vliegtuig heeltemal onsigbaar te maak nie - die tegnieke van stealth -tegnologie is duidelik in stryd met die wette van aerodinamika. Die werk om die sigbaarheid gedeeltelik te verminder, is nie deurslaggewend nie - die risiko om opgespoor te word, is steeds hoog.
Paradoksaal genoeg kan maatreëls om die sigbaarheid drasties te verminder op vliegtuie van die vorige generasie geïmplementeer word - dit is in die praktyk bevestig: reekse Super Hornet -vegters, belowende F -15SE Silent Eagle en Silent Hornet -vliegtuie.
F-15SE Silent Eagle.
'Nudges' op die nacelles van die enjin is interne wapenplekke. Veranderde stert - kiele word na die kante afgebuig vir 'n beter verspreiding van radiogolwe
- Super wendbaarheid! Vertel ons daarvan Su-27 en die wysigings daarvan Su-35.
- Multifunksionaliteit! Vertel die skeppers van die F-15E Strike Eagle hieroor.
- Supersoniese kruissnelheid sonder om naverbrander te gebruik!
Kan. U benodig 'slegs' superkragtige (en vraatsugtige) enjins. In beginsel is die enigste beduidende verskil tussen die "vyfde generasie". 'N Ander vraag is hoe groot die behoefte aan sulke vermoëns is? En is die prys nie te hoog betaal nie?
Deur die vereistes vir die 'vyfde generasie' te ontleed, word dit duidelik: dit word letterlik 'uit die plafon gehaal'. Wat werklik handig te pas sou kom: onbemande lugbestryding, absolute onsigbaarheid vir enige manier om die vyand op te spoor - bly steeds kenmerke van wetenskapfiksie. Dieselfde ding wat die moderne industrie bied onder die dekmantel van 'n "nuwe generasie vegvliegtuig" - niks anders nie as 'n afskrikwekkende en uiters duur masjien, waarvan die take met veel groter doeltreffendheid (koste / bate) gedupliseer word deur konvensionele vliegtuie.
Dit sou moontlik wees om hier 'n einde te maak, al was dit nie vir een belangrike omstandigheid nie:
Vegters van die 'vyfde generasie' bestaan werklik! Maar dit het niks met die F-22 Raptor te doen nie.
Wie is hierdie geheimsinnige motors? "Sukhoi" PAK FA? Chinese prototipe J-20?
Nee, 'n nuwe generasie vegters verskyn lank voor die oprigting van die PAK FA. Dit was 'n langtermyn sistemiese proses wat ongeveer 20 jaar gelede sy finale vorm aangeneem het.
Die vliegtuig self het nie verander nie - die enjins, die vliegtuigraam - alles bly dieselfde. Miskien gaan dit alles oor avionika - die hoë -tegnologie "vulsel" van die vliegtuig? En weer, deur. Radarstasies, INS, "vlieg-deur-draad" (vlieg-vir-draad-beheerstelsel)-hier is geen fundamentele veranderinge opgemerk nie. Die toename in die produktiwiteit van boordrekenaars en die opkoms van 'glashuise' het nie gelei tot 'n rewolusie in die konstruksie van vliegtuie nie. Tot watter generasie die vliegtuig behoort - 4+ of 4 ++ maak nie soveel saak as wat algemeen geglo word nie.
Die veranderinge het eerstens organisatoriese kwessies geraak - nuwe taktiek en spesiale tegnieke het dit moontlik gemaak om die krag van moderne lugvaart dramaties te verhoog.
Wat beteken dit alles, kamerade? Ontmoet ons eerste gas:
KC-10 "Extender" (uitbreiding) is 'n lugtenkskip wat gebaseer is op die DC-10 passasiersvliegtuig. 11 brandstoftenks, 90 ton lugvaartbrandstof. Die tenkwa is ontwerp om met taktiese lugvaart te kommunikeer: 'n teleskopiese brandstofstang en 'n 'slangkegel'-stelsel maak dit moontlik om brandstof na enige van die militêre vliegtuie van die NAVO-bloklande oor te dra. Die vulstelsel se kapasiteit is 5678 l / min (spuitbalk) en 1590 l / min (slangkegel). Die tenkwa kan brandstof tegelykertyd na drie vliegtuie vervoer. In die boonste deel van die romp is daar 'n vulnek om die tenk self te vul.
240 lugtenkwaens (500 insluitend die National Guard en Air Force Reserve) is die bron van die krag van die Amerikaanse lugmag.
"Olifantparade". Tankers KC-135 by Mildenhall vliegbasis (VK)
Fok die Raptor -vegters! Tankstelsels bied absoluut fantastiese vooruitsigte vir taktiese lugvaart: 'n armada van tenkwaens laat jou toe om vinnig kragte te groepeer en 'n massiewe aanval op enige deel van die planeet te lewer. Patrolleer oor enige gebied van die aarde of 'n 'lugbrug' vir die noodoordrag van troepe na 'n ander halfrond … Hervullingstelsels word op byna alle Amerikaanse vliegtuie geïnstalleer - vegvegters en bomwerpers, vroeë waarskuwingsvliegtuie, vervoervoertuie, helikopters. Eksperimente is aan die gang met hommeltuie.
Vandag bevat die Russiese lugmag 19 Il-78-tenkwaens (gebaseer op die Il-76-militêre vervoervliegtuie). Ook frontlinie-bomwerpers Su-24 (opgeskorte brandstof-eenheid UPAZ-1A "Sakhalin") kan as lugtenkwaens gebruik word.
Die vlieëniers van die bommenwerper-lugskader van die lugbasis van die Westelike Militêre Distrik (ZVO) het na 'n tydperk van 18 jaar vlugte uitgevoer met brandstof in die lug
- Hoof van die inligtingsondersteuningsafdeling van die ZVO Persdiens vir die Baltiese Vloot Vladimir Matveev, Desember 2012
Laat ons objektief wees: hoeveel vlieëniers van die Russiese lugmag kan snags in die lug brandstof maak? In volledige radio stilte? Dit is immers standaard truuks van Amerikaanse vlieëniers.
Russiese media en amptelike bronne publiseer gereeld opspraakwekkende vergelykings van die Raptor en die Russiese PAK FA. Dit is eenvoudig verstommend watter skandalige bekendheid die "vyfde generasie" -vegters opgedoen het - vliegtuie wat nie 'n enkele gevegsmissie onderneem het nie en 'n twyfelagtige waarde het in die werklikheid van moderne konflikte. Terselfdertyd het lugaanvullingstelsels - een van die pilare van die moderne lugmag - baie min aandag geniet.
Stergroep
Ons volgende gas, maar nie 'n vegter nie, toon die werklike prioriteite van die Amerikaanse lugmag. Hierdie vliegtuig word nooit op TV vertoon nie, die programme "Discovery" en "Shock Force" word nie daaroor verfilm nie. In teenstelling met die roofsugtige roofvoëls, bly hy altyd in die skadu. Terwyl die F -22 en PAK FA op lugskoue optree, verrig hierdie masjien rustig sy verantwoordelike werk: die gedemilitariseerde sone langs die 38ste parallel op die Koreaanse skiereiland, die Midde -Ooste, die grensstreke van Iran, Noord -Afrika - dit is sy verantwoordelikheidsgebiede.
'N Gewone Amerikaanse vliegtuig se vervoervliegtuig? Nee, dit is die E-8 Joint STARS (Joint Surveillance Target Attack Radar System)-'n langafstand-toesig- en teikenvliegtuigkompleks wat ontwerp is om grondteikens op enige tyd van die dag in alle weersomstandighede te herken en te klassifiseer, sowel as vir die koördinering van vyandelikhede en tweerigting-uitruil van inligting met grondmagte in reële tyd. Verkennings- en lugkommando -pos het in een gerol.
In die geval van 'n werklike gewapende konflik, is dit nodig om dit eers te laat val - anders sal hierdie bastard uitvind en almal oorgee. JStars patrolleer op 'n afstand van etlike tientalle kilometer van die slagveld af, skandeer die terrein met AN / APY-3 sy-radar, termiese beeldmateriaal en kameras met hoë resolusie-tientalle operateurs aan boord van JStars monitor die vyand se bewegings voortdurend, onmiddellik waarsku hul eie troepe oor moontlike hinderlae, ontruimingsaanwysings en oor enige veranderinge in die situasie. Daar is 'n aanname dat dit "JStars" was wat die motorwa van kolonel Gaddafi bereken het.
Opsporing, beheer van grondeenhede, meerkanaalsatellietkommunikasie, seinrelais en beheer van drones - daar is geen analoë van hierdie vliegtuig ter wêreld nie.
Vandag het die Amerikaanse lugmag 'n half dosyn E-8 "G Stars". En dit maak baie meer saak as die berugte Raptor -vegters. Helaas, daar is geen werk aan die gang om analoë van die Amerikaanse G Stars te skep nie - almal is besig om die vyfde generasie vegter te bespreek.
Speelstel "Young scout"
Veelsydigheid is 'n noodsaaklike eienskap van moderne gevegsvaart.
Maar diegene wat voorberei op luggeveg, hoef nie ballas saam te neem in die vorm van 'n mikstelsel vir werk op grondteikens nie (byvoorbeeld, die LANTIRN -stelsel weeg 'n halwe ton)!
Aan die ander kant is LANTIRN onontbeerlik tydens 'n aanvalvlug - met die kompleks kan u op 'n baie lae hoogte supersoniese ingooie maak, grondteikens opspoor en identifiseer. Op enige tyd van die dag, in moeilike weerstoestande.
Hoe om 'n moeilike dilemma op te los?
Die oplossing was die vindingryke konsep van vinnige ophangstelle. Doel- en navigasiehouers, verkenningstoerusting, ooreenstemmende brandstoftenks, elektroniese oorlogvoermodules, sleepstelsels, houers, slotte en 'n wye reeks hangende wapens vir alle geleenthede. Alle stelsels is gemonteer op standaard eksterne sling assemblages en benodig geen strukturele veranderinge nie. *
My naam is Quasimodo!
Lelike bultjies agter op die F -16 - konforme brandstoftenks wat die vliegtuig in 'n strategiese bomwerper verander
Hierdie benadering bied die vliegtuig buitengewone veelsydigheid en help om die vermoëns wat vir elke spesifieke missie benodig word, presies te verbeter. Verwyderbare modules kan in elke volgorde gekombineer word, dieselfde eenhede op verskillende vliegtuie (standaardisering en ekonomie!). Terselfdertyd, na die installering van 'n rig- en navigasiehouer, verkry enige F-16 opsporingsvermoëns wat vergelykbaar is met die F-22 en F-35 supervliegtuie.
As gevolg hiervan kry ons 'n relatief eenvoudige platformvliegtuig en 'n afneembare stel toerusting. Hierdie konsep het homself briljant bewys in alle oorloë van die afgelope jare. Hangende houers LITENING, LANTIRN en SNIPER XR word suksesvol gebruik op alle soorte vegters, aanvalsvliegtuie en strategiese bomwerpers van NAVO -lande.
Navigasie AN / AAQ-13 en waarnemende AN / AAQ-14 houers van die LANTIRN-stelsel (Low Altitude Navigation and Targeting Infrared for Night).
Kombineer vooruitskouende radar en termiese beeldvormers, laserafstandsmeter, optiese teikenopsporingsensors en raketkorrelator
Byvoorbeeld, die reeds genoemde LITENING word in die Amerikaanse lugmag gebruik om die F-15E, F-16, A-10, B-52 toe te rus … Indien nodig, kan die houer onder die vlerk van enige draer gehang word gebaseerde vliegtuie "Harrier" of F / A-18. Die bondgenote stel belang in die stelsel - LITENING is verenigbaar met die boordelektronika van Panavia Tornado, Eurofighter Typhoon, Grippen …
Vegters van die vyfde generasie doen dieselfde, maar op 'n baie meer komplekse en duur manier. Hulle stel voor om die vliegtuig aanvanklik met super-elektronika toe te rus deur blokke in die romp te monteer. As gevolg hiervan styg die prys van die vliegtuig en die helfte van die geïnstalleerde stelsels word gewoonlik as ballas gebruik.
Verbasend genoeg het sulke belangrike stelsels buite die omvang van gewelddadige geskille oor die vermoëns van die Raptor en die PAK FA gebly. In plaas van die belangrike dinge te bespreek, gaan daar jaar na jaar betekenislose debatte voort oor die 'vyfde generasie' vegters, wat eintlik niks in moderne oorlogvoering oplos nie.
Doelhouer van die SNIPER XR-stelsel onder die romp van die B-1B Lancer strategiese bomwerper
