Teen die tyd van die Duitse aanval op die USSR was ons lugvaart gewapen met twee soorte vliegtuiggewere: 20 mm ShVAK (Shpitalny-Vladimirova groot-kaliber lugvaart), waarvan die ontwerp in baie opsigte soortgelyk was aan die 7, 62 -mm ShKAS lugvaartmasjiengeweer en 23 mm. VYa (Volkova-Yartseva).
Die 20 mm ShVAK-kanon is vervaardig in die volgende variante: vleuel, rewolwer en motorgeweer. Die gewig van die gewere is 40 kg - 44,5 kg. Vuurtempo 700-800 rds / min. Die aanvanklike snelheid is 815 m / s. Sinchroniese en vlerkgemonteerde 20 mm ShVAK-houers is geïnstalleer op die I-153P, I-16, Yak-1, Yak-3, Yak-7B, LaGG-3, La-5, La-7, Pe-3 vegters, en in 1943 is 158 gewere vervaardig vir installasie op orkaanvegters in plaas van 7, 92 mm Browning-masjiengewere. Twee stilstaande gewere is op die Tu-2-bomwerper en op 'n deel van die Pe-2-bomwerpers geplaas. Defensiewe torings met 20 mm ShVAK-kanonne is op Pe-8 en Er-2 bomwerpers geïnstalleer.
Die ShVAK was in alle opsigte beter as die Duitse MG-FF-vliegtuigkanon, wat in 1941 die algemeenste in die Duitse lugvaart was.
In 1940 het ontwerpers AA Volkov en SA Yartsev 'n 23-mm-outomatiese kanon VYa-23 vir 'n nuwe 23 mm-patroon geskep. Met 'n gewig van 66 kg het die geweer 550-650 skote / min gedoen.
In die VYa -kanon is doppe van 200 gram gebruik, wat twee keer soveel is as dié van die ShVAK. 'N Pantser-deurdringende brandprojektiel op 'n afstand van 400 m langs die normale deurboorde 25-mm pantser.
Die terugslag van die VYa -geweer was groot genoeg, en dit is oorspronklik nie op vegters geïnstalleer nie. Aan die begin van die oorlog was sy enigste vervoerder die Il-2-aanvalsvliegtuig, in elke vleuel waarvan een VYa-kanon geïnstalleer was met 'n ammunisievrag van 150 rondes per vat. Later was sy gewapen met Il-10-aanvalsvliegtuie en gedeeltelik LaGG-3-vegters.
Tydens vyandelikhede het dit geblyk dat Sowjetvliegtuiggewere van 20-23 mm kaliber effektief slegs teen ligte pantservoertuie van die vyand kon veg, medium tenks en selfaangedrewe gewere was vir hulle te taai.
In die tweede helfte van 1942 is 'n klein reeks van die Il-2-weergawe vrygestel, gewapen met 37 mm ShFK-37 kanonne.
Die 37 mm-vliegtuigkanon ShFK-37 is ontwikkel onder leiding van B. G. Shpitalny.
Die gewig van die geweer op die Il-2-vliegtuig was 302,5 kg. Die vuurtempo van die ShFK-37 was volgens veldtoetse gemiddeld 169 rondes per minuut teen 'n aanvanklike projektielsnelheid van ongeveer 894 m / s.) Skille.
Die BZT-37-projektiel het penetrasie van die Duitse tenkwapenrusting van 30 mm dik onder 'n hoek van 45 grade verskaf. op 'n normale afstand vanaf 'n afstand van nie meer as 500 m nie. Pantserdikte 15-16 mm en minder, die projektiel steek by ontmoetingshoeke van nie meer as 60 grade nie. op dieselfde afstande. Pantser 50 mm dik (voorste deel van die romp en rewolwer van medium Duitse tenks) is deur die BZT-37-projektiel binnegedring vanaf afstande van nie meer as 200 m by ontmoetingshoeke van nie meer as 5 grade nie.
Groot algehele afmetings van die ShFK-37-kanonne en stoorkos (tydskrifkapasiteit van 40 rondtes) het hul plasing in kuipe onder die vlerk van die Il-2-vliegtuig bepaal. As gevolg van die installering van 'n groot magasyn op die kanon, moes dit sterk verlaag word relatief tot die vlerkonstruksie -vliegtuig (vliegtuigas), wat nie net die ontwerp van die bevestiging van die kanon aan die vleuel gekompliseer het nie (die geweer was op 'n skok gemonteer) absorber en beweeg saam met die tydskrif tydens die afvuur), maar vereis ook dat dit gedoen moet word vir haar kuip grootmaat met 'n groot deursnit.
Die toetse het getoon dat die vliegprestasie van die Il-2 met die groot kaliber ShFK-37-lugkanonne, vergeleke met die seriële Il-2 met die ShVAK- of VYa-kanonne, aansienlik verminder het. Die vliegtuig het inert en moeiliker geword om te vlieg, veral in draaie en draaie op lae hoogte. Manoeuvreerbaarheid versleg by hoë snelhede. Die vlieëniers het gekla oor beduidende vragte op die roer tydens maneuvers.
Die doel om met die ShFK-37-kanonne op die Il-2 afgevuur te word, was grootliks moeilik as gevolg van die sterk terugslag van die kanonne tydens die afvuur en die gebrek aan sinchronisasie in hul werking. As gevolg van die groot afstand tussen die gewere relatief tot die massamiddelpunt van die vliegtuig, asook as gevolg van die onvoldoende styfheid van die berg van die geweerhouer, het dit daartoe gelei dat die aanvalsvliegtuig sterk skokke, "pikke" ondervind het. en is tydens die afvuur van die miklyn geslaan, en dit, op sy beurt, met inagneming van die onvoldoende langsstabiliteit "Ila", het gelei tot aansienlike verspreiding van skulpe en 'n skerp afname (ongeveer 4 keer) in die akkuraatheid van die vuur.
Skiet uit een kanon was heeltemal onmoontlik. Die aanvalsvliegtuig draai onmiddellik na die vuurkanon sodat dit nie moontlik was om 'n wysiging aan die mikpunt in te stel nie. In hierdie geval kan die doelwit slegs die eerste projektiel wees.
Gedurende die hele toetsperiode het die ShFK -37 gewere onbetroubaar gewerk - die gemiddelde persentasie ammunisie wat per mislukking geskiet is, was slegs 54%. Dit wil sê, byna elke tweede uitstappie op 'n IL-2-gevegsending met ShFK-37 kanonne het gepaard gegaan met die mislukking van ten minste een van die gewere. Die maksimum bomlading van die aanvalsvliegtuig het afgeneem en was slegs 200 kg. Dit alles het die gevegswaarde van die nuwe aanvalsvliegtuig aansienlik verminder.
Ondanks die mislukking met die ShFK-37, is daar in hierdie rigting voortgegaan. In 1943 begin die produksie van die NS-37-lugkanon (ontwerpers Nudelman en Suranov). Dit het bandvoer gebruik, wat dit moontlik gemaak het om die vuurtempo te verhoog tot 240-260 r / min. Die snuit van die projektiel is 810 m / s, die gewig van die geweer is 171 kg. Danksy die gordelvoer en laer gewig, is dit moontlik om die nuwe stelsel op vegters te installeer.
Die militêre toetse van die geweer is uitgevoer op die LaGG-3 van 21 April tot 7 Junie 1943 aan die Kalinin Front en op die Yak-9T van 22 Julie tot 21 Augustus 1943 aan die Sentrale Front. Na militêre proewe is die geweer in gebruik geneem onder die benaming NS-37. Die Yak-9T (tenk) vliegtuig is vervaardig van Maart 1943 tot Junie 1945. 'n Totaal van 2 748 vliegtuie is vervaardig.
Soos deur die ontwerpers bedoel, was die toename in die vuurkrag van die vegters veronderstel om die gerigte skietbaan te verhoog en die waarskynlikheid om die teiken te tref. Om 'n vegvliegtuig neer te skiet, was een reël van 'n 37 mm-projektiel gewoonlik genoeg; vir 'n tweemotorige bomwerper was twee of drie nodig.
Die nuwe kanon het egter ook sy nadele. Die toename in kaliber het die vuurtempo en die aantal rondes in ammunisie aan boord van die vegter verminder. Doeltreffende skiet op lugdoelwitte was slegs enkele projektiele, aangesien die vliegtuig sterk geskiet het toe dit met 'n Yak-9-vliegtuig afgevuur is, en slegs met die eerste skoot die vuur geskiet is, met daaropvolgende skulpe gestrooi. Dit is opmerklik dat die afwesigheid van hoë kwaliteit toerisme-aantreklikhede op die meeste Sowjet-vegters wat tydens die oorlog gebou is, opgemerk is; dit was gewoonlik die eenvoudigste "Vizir Vasiliev" wat bestaan uit ringe wat op die voorruit geverf is en 'n vooraansig. Dit beïnvloed natuurlik die doeltreffendheid skiet op medium en lang afstande.
Op 20 Julie 1943 begin militêre proewe van die Il-2 met twee 37 mm NS-37-lugkanonne, wat tot 16 Desember voortduur. In totaal was 96 Il-2-aanvalsvliegtuie met NS-37 betrokke by militêre proewe.
In vergelyking met die reekse Ilami, gewapen met ShVAK- of VYa-kanonne, het die Il-2 met die NS-37 en met 'n bomlading van 200 kg meer traag geword, moeiliker op 'n draai en op 'n gevegsdraai.
Die agteruitgang van die aërobatiese eienskappe van die nuwe aanvalsvliegtuie, soos die IL-2 met die ShFK-37-kanonne, word geassosieer met 'n groot massa wat oor die vlerkspan versprei is en die aanwesigheid van kanonskuilings, wat die aerodinamika van die vliegtuig vererger. Die IL-2 met NS-37 het nie longitudinale stabiliteit oor die hele reeks CG's gehad nie, wat die akkuraatheid van afvuur in die lug aansienlik verminder het. Laasgenoemde is vererger deur die sterk terugslag van die gewere toe daar van hulle afgevuur word.
Toetse het getoon dat die afvuur van 'n Il-2-vliegtuig uit NS-37-kanonne slegs in kort uitbarstings van hoogstens twee of drie skote lank afgevuur moet word, aangesien as gelyktydig van twee kanonne afgevuur word as gevolg van die asynchrone werking van die vliegtuig, het die vliegtuig aansienlike pikke beleef en is dit van die miklyn afgeslaan. Om korreksie in hierdie geval te beoog, was basies onmoontlik.
As u uit een kanon skiet, was dit slegs moontlik met die eerste skoot om die teiken te tref, aangesien die aanvalsvliegtuig in die rigting van die vuurwapen gedraai het en die regstelling van die mikpunt onmoontlik geword het. Die nederlaag van puntteikens - tenks, gepantserde voertuie, motors, ens. met die normale werking van die kanonne was dit redelik haalbaar.
Terselfdertyd is treffers op tenks slegs in 43% van die soorte ontvang, en die aantal treffers op die gebruikte ammunisie was 2,98%.
Volgens die algemene mening het die vliegpersoneel wat die IL-2 vanaf die NS-37 vlieg, die aanvalsvliegtuig, toe hulle klein teikens aangeval het, geen voordele bo die IL-2 met kleiner kalibergewere (ShVAK of VYa) met 'n normale bom nie vrag van 400 kg. Terselfdertyd kan die gebruik van IL-2 met NS-37 vir groot oppervlakte en volumetriese teikens, ammunisie-depots, opeenhopings van tenks, artillerie- en lugafweerbatterye, treintreine, klein vaartuie, baie suksesvol wees.
As u teen grondteikens werk, word die doeltreffendheid van elke tipe geweer bepaal deur die aard van die teiken. By die afvuur op lewendige doelwitte het die aksie van 'n 7, 62 mm-koeël egter min verskil van die werking van 'n 20 mm-projektiel, aangesien die fragmentasie-effek daarvan baie swak is en 'n direkte aanslag nodig was om personeel te verslaan. By die afvuur op motors, treinstasies en klein vaartuie was 7, 62-12, 7 mm-masjiengewere ondoeltreffend, en die effek van vliegtuigkanonne het skerp toegeneem met 'n toename in die kaliber en gewig van die projektiel. Hier was net gewere van 'n groter kaliber nodig.
Massiewe vernietiging van tenks uit vliegtuigkanonne, wat wyd geadverteer word in films en memoires, verwys in die meeste gevalle na jagverhale. Dit is eenvoudig onmoontlik om die vertikale wapenrusting van 'n medium of swaar tenk met 'n 20mm - 37mm vliegtuigkanon binne te dring. Ons kan net praat oor die wapenrusting van die tenk se dak, wat 'n paar keer dunner is as die vertikale en 15-20 mm was vir medium tenks en 30-40 mm vir swaar tenks. Vliegtuiggewere het beide kaliber en sub-kaliber pantserdringende skulpe gebruik. In albei gevalle bevat dit nie plofstof nie, maar slegs af en toe 'n paar gram brandstof. In hierdie geval moes die projektiel loodreg op die pantser slaan. Dit is duidelik dat die skulpe in gevegstoestande die tenks se dak teen baie kleiner hoeke getref het, wat hul pantserpenetrasie skerp verminder of selfs ricocheted was. Hierby moet gevoeg word dat nie elke dop wat die pantser van 'n tenk deurboor het dit buite werking gestel het nie.
Met inagneming van die afname in vliegkenmerke en die afname in die bomlading op die Il-2-vliegtuie gewapen met die NS-37, was hierdie aanpassing van die aanvalsvliegtuig nie wydverspreid nie. Die PTAB-2, 5-1, 5 kumulatiewe bomme, wat in 1943 in diens geneem is, was 'n baie meer effektiewe anti-tenk wapen.
Op grond van die NS-37-kanon, met behoud van die algehele afmetings, is 'n lugvaart, 'n outomatiese 45-mm NS-45-kanon geskep. Die gewig van die geweer was 150-153 kg. Vuurtempo 260-280 rds / min. Die kanon word voorsien van 'n gordelvoer. Vir die eerste keer in die USSR is 'n snuitrem gebruik in die 45 mm-vliegtuigkanon NS-45, wat tot 85% van die terugslagenergie opgeneem het. In 1944-45 is 'n totaal van ongeveer 200 gewere vervaardig. Die Yak-9K (groot kaliber) vegvliegtuig met die NS-45-kanon in die ineenstorting van die enjin, met 29 rondtes ammunisie, is spesiaal ontwerp en gebou vir hierdie geweer. Altesaam 53 vliegtuie van hierdie tipe is vervaardig.
44 Yak-9K-vliegtuie ondergaan militêre proewe van 13 Augustus tot 18 September 1944 aan die 3de Wit-Russiese Front en van 15 Januarie tot 15 Februarie 1945 aan die 2de Wit-Russiese Front. Daar word aangeneem dat vegters met groot-kaliber kanonne teen groepe vyandelike bomwerpers sou opereer, buite die effektiewe defensiewe vuurgebied van hul vuurpunte. Gemiddeld is tien 45 mm-skulpe op een vyandelike vliegtuig neergesit.
Die Yak-9K het egter self dekking nodig gehad vir vegters met 20 mm-kanonne, waaronder slawemasjiene. Die doel om met 45 mm-kanonne afgevuur te word, is eers op die eerste skoot verkry, die res van die doppe het verbygevlieg. Na 'n uitbarsting van drie skote, selfs teen maksimum spoed, het laasgenoemde skerp geval, die stabiliteit van die vliegtuig het verlore gegaan, olie- en waterlekke in die pypleidings is waargeneem.
Daarbenewens was dit baie selde om 'n groot groep vyandelike bomwerpers aan die einde van 1944 te ontmoet, en daar was geen spesiale behoefte aan so 'n vegter nie. Volgens die resultate van militêre toetse is die Yak-9K nie in massaproduksie gelanseer nie.
In die USSR, in oorlogstyd, is vliegtuigkanonne en groter kalibers ontwikkel. Die 57 mm-outomatiese geweer N-57 is ontwikkel onder leiding van die voorste ontwerper G. A. Zhirnykh aan die einde van die Groot Patriotiese Oorlog. Vir hierdie kaliber het die geweer 'n relatief klein massa gehad - 135 kg. 'N Klein reeks van 36 gewere is gemaak.
Die geweer is suksesvol getoets op die MiG-9 "F-3" straaljagter (derde prototipe). Dit was die eerste en enigste geval in die geskiedenis van die lugvaart dat 'n 57 mm-kanon op 'n straalvliegtuig aangebring is. Maar die produksie van die MiG-9 is van stapel gestuur met die 37 mm N-37-kanon, hoewel sommige van die vliegtuie van die eerste bondel nog met die N-57-kanon toegerus was. Daarna is dit op alle vliegtuie vervang deur die N-37-kanon.
In 1943-1945. by die TsAKB onder leiding van V. G. Gryp, daar word gewerk aan die vervaardiging van groot kaliber outomatiese kanonne.
65 mm, 76 mm, 100 mm outomatiese vliegtuiggewere is ontwikkel.
In 1948 is twee prototipes van die 65 mm-kanon vervaardig en in die fabriek getoets. In 1949 is een monster vir veldtoetse by die Air Force Research Institute gestuur. Vir die 65 mm-geweer is twee skote gemaak: met 'n OFZT-projektiel en met 'n BRZT-projektiel. Op 'n afstand van 600 m het die BRZT -projektiel 60 mm pantser in 'n ontmoetingshoek van 30 ° deurboor. Hierdie projektiel kon dus van bo af die pantser van enige tenk van daardie tyd binnedring.
In 1948 het TsNII-58 begin werk aan die B-0902 100 mm outomatiese lugvaartkanon. Dit was veronderstel om geïnstalleer te word op Tu-2 en Tu-4 bomwerpers, wat in vegters omskep sou word. Uiteraard kon nóg die skroef aangedrewe (Yak-3, JIa-5, La-7, La-9, ens.) Nóg straaljagters (Yak-15, MiG-9, ens.) Hierdie geweer fisies dra as gevolg van sy gewig en impak.
Die outomatiese toerusting van die 100 mm-kanon was van 'n meganiese tipe met 'n lang loopslag, en alle operasies is outomaties uitgevoer. Die geweer was toegerus met 'n kragtige voorrem wat 65% van die terugslag -energie opgeneem het. Die kanon is kompak gemaak vanweë die rasionele plasing van al sy eenhede. Bêre kos sonder band. Die winkel het 15 eenheidspatrone.
Die beheer van die vuurwapen en pneumatiese herlaai is vanuit die kajuit uitgevoer. Die gewig van die geweer sonder die kragkas was 1350 kg. Vuurtempo - 30,5 rondes per minuut. Terugslagkrag - 5 ton.
Vir die V-0902-kanon het TsNII-58 spesiaal drie skote gemaak: met 'n FZT-projektiel, met 'n BRZT-projektiel en met 'n afgeleë granaat.
Die patroon met die FZT-projektiel (hoog-plofbare brandstofopsporing) het 'n gewig van 27 kg en 'n lengte van 990 mm gehad. Die gewig van die dryfmiddel was 4,47 kg, waardeur die projektiel 'n aanvanklike snelheid van 810 m / s gehad het. Die dop self, wat 13,9 kg weeg, bevat 1,46 kg plofstof. Die effektiewe skietafstand van die FZT-projektiel was 1000-1200 m.
Die patroon met die BRZT -projektiel het 'n gewig van 27, 34 kg en 'n lengte van 956 mm gehad. Die gewig van die dryfmiddel was 4,55 kg, en die projektiel het 'n aanvanklike snelheid van 800 m / s gekry. Die dop self, wat 14,2 kg weeg, bevat 'n bietjie plofstof (0,1 kg). Tydens die toetsvuur het die BZRT-projektiel op 'n afstand van 600 m 120 mm-pantser deurboor (teen 'n vergaderhoek van 30 °).
Vir die vuur op lugdoelwitte is 'n 100 mm afstandsgranaat met dodelike brandende elemente geskep. Die gewig van die granaat is 15,6 kg. Die granaat bevat 0, 605 kg plofstof (verdrywende lading) en 93 dodelike brandelemente van 52 tot 61 g elk. Die projektiel was toegerus met 'n VM-30 afstandbuis. In 1948-1949. Eksperimentele groepe granate met eenheids- en ringvormige rangskikking van dodelike brandstelselelemente is getoets. Om die doeltreffendheid van die fragmente en hul 'aansteeklike vermoë' te toets, is grondvuur op die vliegtuig uitgevoer.
Die 100 mm B-0902-kanon het nie net in die USSR nie, maar blykbaar ook ter wêreld die sterkste outomatiese vliegtuigkanon geword. Vanuit 'n tegniese oogpunt was dit 'n meesterstuk van ingenieurswese. Die enigste probleem is dat sy vyf jaar laat was. In 1944-1945. 'n hoëspoed-bomwerper met 'n suier-enjin kon met amper straffeloos die vlieënde vestings B-17 en B-29 daarvan afskiet vanaf 'n afstand van 1 km en meer. Maar die koms van straalvegters het die taktiek van luggeveg radikaal verander, en swaar vliegtuigkanonne het alle betekenis verloor, ten minste vir die afvuur op vliegtuie.
