Met sy lang kuslyn (meer as 110 duisend kilometer) kan Rusland nie bestaan sonder 'n groot vloot nie. Die Russiese vloot word tradisioneel beskou as een van die magtigste ter wêreld, die tweede slegs in gevegsvermoë teenoor die Amerikaanse vloot en die toenemend kragtige Chinese vloot. Enige groot vloot is ook 'n groot verantwoordelikheid, sowel as kommer oor die veiligheid van skepe en bemannings. Dit is onmoontlik om 'n moderne vloot sonder reddingsvaartuie voor te stel; dit is ook deel van die Russiese vloot. Die kleinste redder in die Russiese vloot is die Project 23040 geïntegreerde reddingsboot.
Reddingsboot - projek 23040
Die reddingsboot Project 23040 word ook 'n duikboot genoem. 'N Klein skip met 'n verplasing van ongeveer 118 ton is in 'n redelik groot reeks gebou en is aan alle vloot verkoop. 'Klein redder' kan vandag gevind word in die Swartsee- en Baltiese Vlote, Noordelike en Stille Oseaan -vloot, sowel as in die Kaspiese Vlootvlot. Die kontrak vir die bou van 16 buitelandse reddingsbote van projek 23040 is op 29 Maart 2013 tussen die Ministerie van Verdediging van die Russiese Federasie en OJSC "Nizhegorodsky Teplokhod Plant" onderteken, later is die bestelde reeks verhoog tot 22 eenhede. Die eerste reeks was beplan om in die tydperk van 2013 tot 2015 by die vloot afgelewer te word, die tweede van ses eenhede - van 2016 tot 2018.
Die eerste boot van die nuwe projek is op 27 Julie 2013 gelê; op 17 September van dieselfde jaar is die skip gelanseer. En in Februarie 2014 is die boot aan seevaarders oorhandig om die magte van die Novorossiysk -vlootbasis van die Russiese Swartsee -vloot aan te vul. Die aanvalduikbote wat na die vlootbasis Novorossiysk oorgeplaas is, het reeds 'n reputasie gekry as werklike harde werkers. Ondanks die ontwerpkenmerke en die klein grootte, wat die wateroppervlakte beperk vir die gebruik van bote in die gebied naby vlootbasisse, kan klein vaartuie die take op die verantwoordelike gebied van die hele vloot suksesvol hanteer - uit die See van Azov aan Adler. Soos die kaptein van die 2de rang, Denis Mayorov, die bevelvoerder van die noodreddingspan van die Swartsee -vloot, aan die joernaliste van die Zvezda -televisiekanaal gesê het, is die doeltreffendste "reddings -kinders" deur die teenwoordigheid aan boord van 'n klein onbemande afstandsbeheer onderwater robot Video Rey. Hierdie onderwaterhommeltuig word gebruik om die seebodem te ondersoek en na verskillende voorwerpe te soek. Die boot het ook 'n gesleepte sonar ontvang, waarmee die span van 'n klein redder gesinkte voorwerpe op 'n diepte van 150 meter kan vind, en die soektog na mense oorboord word aansienlik vergemaklik deur die ingeboude termiese nagvisiestelsel aan boord. 'N Kenmerk van die bote van die projek 23040 is ook die teenwoordigheid van 'n joystick -bestuurstelsel, op skepe van hierdie tipe word so 'n stelsel vir die eerste keer gebruik.
Projekboot 23040, lewer
Reddingsbote van projek 23040 is familie van 'n reeks van 10 buitelandse duikbote van projek A160, wat ook in die stad Bor by die Nizhegorodsky Teplokhod-aanleg in 2010-2012 gelê is en gebou is vir die behoeftes van die federale staatsinstelling "Gosmorspasluzhba van Rusland”. Van hul voorgangers, wat vir burgerlike dienste geskep is, het die nuwe bote alles van die beste geërf. Die familielede van die projek 23040 reddingsbote het ook nog 'n duikboot van die ZT28D -projek, ook geskep deur die ingenieurs van die ontwerpafdeling van die Nizhegorodsky Teplokhod -aanleg. In vergelyking met die bogenoemde projekte, sowel as die voorheen algemeen bekende en massief gebruikte in die USSR -diens en hulpbote "Flamingo" van projek 1415 en bote van projek 14157, is die nuwe duikbote in die buiteland van projek 23040 groot en het 'n groter verplasing. Boonop verskil die nuwe miniatuurredders van hul voorgangers in 'n beter krag-tot-gewig-verhouding en ysklas-sertifisering. Hierdie omstandighede dra daartoe by dat klein bote met 'n totale verplasing van 118 ton nie net suksesvol kan ry op die paadjies en in die basisse nie, maar ook daarbuite, met 'n afstand van 50 seemyl van die ontplooiingsplekke.
Die belangrikste take wat die reddingsboot van projek 23040 ontwerp is om op te los, sluit kenners in:
- Onderwater tegniese werk verrig met die betrokkenheid van duikers op 'n diepte van tot 60 meter met seegolwe tot drie punte;
- implementering van duikbewerkings met gelyktydige onderdompeling van twee duikers tot 'n diepte van 60 meter met 'n lugvloeitempo van tot 120 liter per minuut;
- werk aan dekompressie, asook die verskaffing van suurstof-, helium- en lugmetodes van terapeutiese herkompressie;
- werk in hidroliese ingenieurswese en skeepsoptelaktiwiteite, deelname aan noodreddingsoperasies op see;
- 'n Opname van die seebodem, soek na gesinkte voorwerpe, inspeksie van verskillende strukture vir hidrouliese ingenieursdoeleindes;
- water uit die beskadigde vaartuig pomp;
- bestryding van brande aan boord van ander skepe, sowel as drywende en kusinfrastruktuurgeriewe, waarvan die hoogte nie meer as 30 meter is nie;
- lewering van elektriese energie aan boord van die beskadigde vaartuig of voorwerp.
Tegniese eienskappe van bote van projek 23040
Uiterlik is die nuwe Russiese reddingsboot 'n enkeldekskip met 'n ysversterkte romp. Die dekhuis van die boot van projek 23040 (bobou) is ontwerp as 'n enkeldek, gemaak van aluminium. Die hart van die boot is 'n moderne dubbel-as dieselkragaanleg wat saam met twee vaste propellers werk, en daar is ook 'n boegskroef op die boot. Die krag van die hoofkragsentrale is 2x441 kW (2x600 pk). Benewens die hoof dieselenjin, beskik die boot oor 'n 2x80 kW (109 pk) dieselgenerator en 'n 20 kW (27 pk) noodopwekkerdieselgenerator. Die krag van die kragstasie is voldoende om die boot 'n maksimum snelheid van 13,7 knope (25 km / h) te bied.
Die totale verplasing van die Project 23040 raid duikboot is ongeveer 118 ton, ter vergelyking, die Project A160 raid duikbote, wat by dieselfde fabriek in die Nizhny Novgorod -streek gebou is, maar vir die behoeftes van die State Marine Rescue Service, die totale verplasing het nie 92,7 ton oorskry nie. Die gemiddelde diepgang van die reddingsboot is 1,5 meter, waardeur dit effektief in kusgebiede kan werk. Die totale lengte van die boot van projek 23040 is 28,09 meter, die maksimum breedte is 5,56 meter.
Die bemanning van die duikboot in die hawe is drie mense, nog vyf mense kan aan boord gaan as 'n duikgroep, die maksimum kapasiteit is 8 mense. Terselfdertyd beskik die bemanning en duikers oor 'n saal wat groot genoeg is vir 'n klein vaartuig en gemaklike dubbelkajuite. Die outonomie van die skip word presies bereken uit die maksimum kapasiteit van 8 mense. In terme van bepalings aan boord en vars water, word dit op vyf dae beraam. Die maksimum vaarafstand met 'n snelheid van 10 knope word op 370 km (200 seemyl) geraam. Terselfdertyd kan agt mense altyd aan boord van die boot gehuisves word met die maksimum gemak, daarbenewens kan nog drie mense aan boord geneem word, maar dit is reeds 'n korttermynverblyf (nie meer as 'n dag nie).
Een van die belangrikste kenmerke van die tegniese ondersteuning van Project 23040-reddingsbote is die teenwoordigheid aan boord van die Navis JP4000 joystick control-stelsel, wat uniek is vir sulke Russies vervaardigde toerusting, wat vir die eerste keer op binnelandse bote van hierdie tipe gebruik is. Volgens die ontwikkelaar van die boot laat die joystick -stelsel 'n klein skip toe om 'n eenvoudige bewegingsproses en werk te verrig, wat vereis dat die boot en sy bemanning baie presiese maneuvers in 'n beperkte ruimte moet uitvoer. Danksy die joystick -beheerstelsel is dit makliker om die duikboot op 'n gegewe punt vas te hou en die loop van die vaartuig ten volle te beheer tydens duikoperasies, wat baie belangrik is vir die suksesvolle voltooiing daarvan en die veiligheid van die duikers self. Die gemak en akkuraatheid van die beheer is ook baie belangrik wanneer u met die Video Rey onbemande onderwatervoertuig aan boord van die boot werk. Die Navis JP4000 joystick -beheerstelsel bied die klein reddingsvaartuig presiese beheer van die vasgestelde snelheid en koers van die skip, sowel as outomatiese beheer van die koers en spoed van die boot tydens hidrografiese werk.
Die feit dat die projek van die boot as suksesvol erken is, word bewys deur die feit dat nog 'n vaartuig reeds op sy basis ontwikkel is vir die behoeftes van die vloot. Ons praat oor 'n groot hidrografiese boot van projek 23040G. Die lê van die eerste groot hidrografiese boot vir die Russiese vloot het op 17 Mei 2018 in die stad Bor naby Nizhny Novgorod plaasgevind. Die eerste boot van die reeks het die naam "Georgy Zima" gekry. Die nuwe skip verskil in groter afmetings van sy reddingsgenote. Sy lengte het gegroei tot 33 meter en die totale verplasing het 192,7 ton bereik. Danksy die toerusting wat aan boord geïnstalleer is, kan 'n groot hidrografiese boot van projek 23040G die topografie van die seebodem met 'n enkelstraal-echolood op 'n diepte van tot twee duisend meter ondersoek, sowel as oppervlakte-opnames met 'n hoë presisie die seebodem topografie op 'n diepte van tot 400 meter.
