Bestry skepe. Cruisers. Nie steel of waak nie

Bestry skepe. Cruisers. Nie steel of waak nie
Bestry skepe. Cruisers. Nie steel of waak nie

Video: Bestry skepe. Cruisers. Nie steel of waak nie

Video: Bestry skepe. Cruisers. Nie steel of waak nie
Video: Дневник хранящий жуткие тайны. Переход. Джеральд Даррелл. Мистика. Ужасы 2024, Maart
Anonim
Beeld
Beeld

In die vorige artikel oor La Galissoniere het ek belowe dat ek deur die Italianers se aandag afgelei sou word. Ja, dit sal moet, want so 'n vertoning wat in die konfrontasie tussen twee Mediterreense lande, Frankryk en Italië, afspeel, kan net so beskou word en niks anders nie. Om vergelykings en vergelykings te vergemaklik - skakels aan die einde van die artikel, en ons gooi ons in die arms van Reggia Marina.

Dus, Reggia Marina, of die Royal Italian Navy. Die naam is hard, maar die naam, die essensie was so-so.

Nou is dit baie moeilik om te sê hoe die Italianers hul vloot kon doodmaak sonder om in die Eerste Wêreldoorlog te veg. Maar die feit is dat as hulle aan die begin van die oorlog 3 kruisers van die Cuarto-klas, 6 Nino Bixi-klasse-eenhede en 4 Trento-klas-kruisers gehad het, dan was twee van die drie Cuatros aan die einde relatief gevegsklaar. Die Duitsers en Oostenryk-Hongare het, meer presies, 5 kruisers gehelp wat Italië as trofeë / herstel ontvang het.

En as gevolg hiervan het die oorlog geëindig, daar is geen kruisers of byna geen nie, en hier die Franse met hul ambisies …

Ja, die Franse het. Dit was immers hulle wat met 'n nuwe klas skepe vorendag gekom het, wat later as leiers bekend geword het.

Bestry skepe. Cruisers. Nie steel of waak nie
Bestry skepe. Cruisers. Nie steel of waak nie

Dit het so gebeur dat daar in die Middellandse See slegs twee ordentlike maritieme moondhede was, Italië en Frankryk. En natuurlik het die konfrontasie onmiddellik begin. Dit is deur die Franse begin, nadat hulle die kruisers van die "Duguet Truin" -klas gebou het, wat ons reeds oorweeg het. Baie goeie skepe, drie in getal.

Maar toe word die Italianers in die vorm van leiers 'n tweede hou geslaan. Die Franse leiers Jaguar, Lyon en Aigle het twee deugde: hulle kon enige Italiaanse vernietiger inhaal en dit eenvoudig met hul artillerie aan flarde skeur. En die leiers kon triviaal ontsnap aan ligte kruisers, aangesien die spoed dit toelaat.

En die Italiaanse admirale het die idee gehad dat dit lekker sou wees om 'n klas kruiserspeuters aan te neem wat as 'n hoë spoedverkenner gebruik kon word. Hierdie skepe was veronderstel om die Franse leiers te weerstaan, en het hulle nie vinnig toegedien nie en natuurlik ook beter as bewapening. 'N Soortige subklas van teenleiers.

Beeld
Beeld

Daarbenewens is beplan om aan hierdie skepe die pligte van toonaangewende vernietigers op te dra, deelname aan blokkade -operasies, die bewaking van die lineêre magte van die vloot, verkennings-, patrollie- en patrolliedienste.

Terselfdertyd moet die skepe natuurlik uitstekend wees ten opsigte van die prys / kwaliteit verhouding, sodat hulle in meer getalle en teen 'n laer prys gebou kan word.

Wat was die korporatiewe identiteit van die Italianers? Almal onthou onmiddellik die "sewes" en "Tasjkent". Dit is reg, spoed plus seewaardigheid met gebrekkige bespreking en vaarafstand.

Dit was vir hierdie prestasie-eienskappe dat die ontwikkeling van kruisers-verkenners begin het. Maksimum spoed, ordentlike seewaardigheid, sterk bewapening, alles is 'n oorblywende beginsel. Dit wil sê, die snelheid is 37 knope, die bewapening bestaan uit 8 152 mm gewere, die res is soos dit gaan.

Aanvanklik wou hulle 6 cruisers bou, maar dan weet jy, dit is te moeilik om altyd binne die begroting te bly … Veral in 'n land soos Italië, waar almal wil woon …

Beeld
Beeld

Oor die algemeen is die begroting slegs deur 4 skepe bemeester. Almal tree in 1931 in diens. Die tipe het die naam "Condottieri A" gekry.

Waar kom hierdie naam vandaan? Kom ons duik in die geskiedenis van die Middeleeue. En daar kan u agterkom dat 'condottieri' (in Italiaans 'condottieri') afkomstig is van die woord 'condotta', dit wil sê 'n ooreenkoms oor diens vir militêre diens. Condotta is deur die stadsgemeentes van Italië afgesluit met die bevelvoerders van die afdelings van huursoldate wat gehuur is om hul veiligheid te beskerm. En die bevelvoerder van so 'n afdeling is 'n condottieri genoem.

Condottiere het kontrakte aangegaan en ook betaling ontvang, wat 'soldo' genoem is onder sy ondergeskiktes. Die woord 'soldaat' het dus eintlik ontstaan. Oor die algemeen was dit nog ouens. Ooreenstemmend met skerp tye.

Die condottieri was dus in bevel van die soldate. En die kruisers het die vernietigers oorheers. Die boodskap is duidelik. Aangesien dit die eerste was en nie 'n wenk nie die laaste reeks, was dit die naam "Condottieri A". Die skepe is vernoem na die bekendste verteenwoordigers van hierdie klas.

Alberico di Barbiano. In 1376 stig hierdie ondertekenaar die eerste Italiaanse afdeling van huursoldate wat die Italiaanse Kompanjie van St George genoem word, waaronder hy 'n militêre skool geopen het. Baie bekende Italiaanse condottiers het uit die militêre skool van Alberico di Barbiano ontstaan: Braccio di Montone, Muzio Attendolo.

"Alberto di Giussano" - ter ere van die legendariese condottiere tydens die oorloë van die Lombard League teen Frederick Barbarossa in die 12de eeu.

"Bartolomeo Colleoni" is 'n Italiaanse condottiere wat in die 15de eeu 75 jaar oud geword het.

"Giovanni di Medici" - die laaste groot condottiere, ook bekend as Giovanni delle Bande Nere ("Giovanni met swart strepe op die wapen"), oftewel "Big Devil", vader van Cosimo I, hertog van Toskane.

Watter soort skepe was dit? En die skepe was aan die een kant baie moeilik en aan die ander kant baie eenvoudig.

Beeld
Beeld

Ons neem die projek van die vernietiger Navigatori, verleng die romp, installeer 'n kragstasie van die soort. Kragtig. Kragtiger as dié van 'n vernietiger. Die resultaat is iets so lank, smal, met die rooflyne van 'n vernietiger, maar net so broos. Die saak was regtig nie baie sterk nie.

Maar wat wapens betref, was hulle nie suinig nie. Vier klassieke Italiaanse tweegeweertorings met 'n paar 152 mm gewere van die 1926-model. Altesaam 8 vate van die belangrikste kaliber. En dieselfde nadeel as op swaar kruisers - albei vate in een wieg, wat die merkbare verspreiding van skulpe vooraf bepaal het.

Beeld
Beeld

'N Interessante stap was die plasing van die destydse modieuse spottervliegtuig. Die vliegtuig se katapult was in die neus, sowel as op swaar kruisers van die "Trento" -tipe. Maar, anders as die swaar kruiser, was daar geen plek op die ligte kruiser in die boogkant nie. Daarom is die vliegtuie in 'n hangar geplaas wat in die boonste laag van die boogopbou toegerus was, vanwaar die watervliegtuig na die katapult op die voorspoor gevoer is, om die torings op 'n trollie te omseil, langs spesiale spoorbane.

Beeld
Beeld

Prestasie -eienskappe van ligte kruisers van die "Condottieri A" -klas:

Verplasing:

- standaard: 5184-5328 t;

- vol: 7670-7908 t.

Lengte: 160 m / 169,3 m.

Breedte: 15,5 m.

Diepgang: 5, 4-5, 95 m.

Bespreking:

- gordel - 24 + 18 mm;

- dwars - 20 mm;

- dek - 20 mm;

torings - 23 mm;

- dekhuis - 40 mm.

Motore: 2 TZA "Belluzzo", 2 ketels "Yarrow-Ansaldo", 95.000 pk

Reissnelheid: 36,5 knope.

Vaarafstand: 3 800 seemyl met 'n snelheid van 18 knope.

Bemanning: 521 mense.

Bewapening:

Hoofkaliber: 4 × 2 - 152 mm / 53.

Vlok:

- 3 × 2 - 100 mm / 47;

- 4 × 2 - 20 mm / 65;

- 4 × 2 - 13, 2 mm -masjiengeweer.

Myn-torpedo-bewapening: 2 torpedobuise met twee buise, 533 mm.

Lugvaartgroep: 1 katapult, 2 seevliegtuie.

Die skepe kan as mynleggers gebruik word, 'n reservaat van 138 myne, behalwe die "Alberto di Giussano".

In die laat 1930's. alle kruisers het romp versterk na 'n aantal skade in stormweer. In 1938-1939. lugweerbewapening word versterk met 4 gepaarde 20 mm-masjiengewere.

Oor die algemeen blyk die romp van die nuwe soort kruisers buite verhouding lank te wees. Die liggaamslengte tot breedte verhouding het 10: 1 oorskry. Die boog van die skip het 'n verouderde, reeds reguit vorm met 'n effens uitstaande ram. Die ontwerp van die romp, geërf van die vernietiger, was te lig en broos. Die romp moes oor die hele lengte van die skip met twee langsskote versterk word. En natuurlik was daar 15 dwarsskote wat die romp in 16 waterdigte kompartemente verdeel het.

Die lang en smal kruisers was nie stabiele artillerieplatforms nie. In stormweer het die rol 30 ° bereik, wat die beheer van die skip en die lewe van die personeel baie moeilik gemaak het.

Ek moes werk met die kragstasie, wat ook tot die maksimum verlig is. Die resultaat is iets kragtig, maar baie broos. Die krag van die installasie kan verhoog word van 95 tot 100 duisend perdekrag, maar dit was 'n klein vergoeding vir die kwesbaarheid.

Beeld
Beeld

'N Ligte, vinnige, sterk kruiser is die droom van enige admiraal. 'Condottieri' het hul bevel bevredig, want hulle het die een rekord na die ander opgestel.

Alberto di Giussano - 38,5 knope.

Bartolomeo Colleone - 39, 85 knope.

Giovanni della Bande Nere - 41, 11 knope.

'Alberico di Barbiano' het 42,05 knope in 32 minute ontwikkel, met 'n maksimum krag van die masjiene van 123 479 pk.

Hier is dit gepas om die Sowjet (in werklikheid Italiaanse) leier "Tasjkent" te onthou, wat met die helfte van die verplasing van 'n kruiser van die "Condottieri A" -tipe 43,5 knope gelewer het.

Beeld
Beeld

Die gemiddelde spoed van die Alberico di Barbiano was 39,6 knope. En ten tyde van die ingebruikneming het die kruiser die vinnigste skip in sy klas ter wêreld geword.

Dit is duidelik dat Mussolini dit gebruik het om die suksesse van die fascistiese regime te bevorder, maar daar was 'n klein bedrogspul. Die Alberico di Barbiano het 'n rekordloop behaal, sonder die helfte van sy torings, en baie wapens en toerusting is verwyder.

In werklike omstandighede het die Italiaanse "kampioene" selde meer as 30 knope gedruk. Die gebruik van motors op naverbranders kan lei tot hul mislukking of bloot tot die vernietiging van die romp.

Die geval wanneer opspraakwekkende lopies om 'n rekord op te stel, is een ding, maar werklike uitbuiting van gevegte is heeltemal anders. En die snelheidsrekords, wat in ideale omstandighede opgestel is, kon die Condottieri nie help om van die vyand te ontsnap (of in te haal nie), maar die maksimum verlig van die struktuur het sy gevegsvermoëns aansienlik verminder. Maar later meer oor hierdie praktiese deel.

Die Italiaanse matrose het hul kruisers self met 'n subtiele humor 'Cartoons' genoem. Uit "Animated Film" - "Cartoni animati". Karton, in Russies of in Italiaans, beteken basies dieselfde.

Oor die algemeen was die idee van 'n gepantserde pantser nuut en slim. Die enigste vraag is implementering. En dit is in Italiaans besef. Die wapenrusting was soos hierbo aangedui. Maar 24 mm is in die middel, 20 mm aan die punte. En dit was so 'n vanadium -wapenrusting, dit wil sê wapenrusting. En agter die gepantserde gordel was 'n 18 mm-splintervaste skottel gemaak van konvensionele pantser. Bo-op hierdie prag is 'n 20 mm dik pantserdek van gewone chroom-nikkelstaal aangebring.

Die torings van die hoofkaliber is beskerm deur 'n 23 mm -pantser.

Die toring het 'n pantserdikte van 40 mm, bevel- en afstandsmeterpale is beskerm deur 25 mm pantser. Dit is iewers in die middel tussen die kruiser en die verwoester.

Beeld
Beeld

Die totale gewig van die bespreking op die kruisers van die tipe "Alberico da Barbiano" was 531,8 ton, wat 11,5% van die standaard verplasing was.

Oor die algemeen was die wapenrusting heeltemal onvoldoende, aangesien dit deur 120-130 mm skulpe (hoofvernietigers van daardie tyd) op alle werklike gevegsafstande gedring is. Dit is eng om selfs aan kalibers te dink, maar ons kom later hierop terug.

Met artillerie van die hoofkaliber het die nog avontuur van Pinocchio uitgekom. Die gewere, soos ek gesê het, was nuut. Die vervaardiger, die maatskappy "Ansaldo", het probeer om 'n baie ordentlike wapen te maak, wat 'n dop van 50 kg met 'n aanvanklike snelheid van 1000 m / s op 'n afstand van 23-24 km afgevuur het. Die vuurtempo van die geweer is 4 rondtes per minuut.

Beeld
Beeld

Pragtig, is dit nie? Maar nee.

Om mee te begin, het dit geblyk dat die gewere 'n baie klein vatehulpbron het, plus 'n ordentlike verspreiding van skulpe. Ek moes die projektiel ligter maak tot 47, 5 kg, en die snelsnelheid verminder tot 850 m / s. Dit het die probleem van slytasie opgelos, maar die akkuraatheid was onbevredigend.

Die hoë verspreiding van skulpe is verklaar deur twee faktore:

1. Die stamme was in dieselfde wieg geleë en te naby, die afstand tussen hulle was slegs 75 cm. Die skulpe wat in 'n vlug gevuur is, het mekaar met strome verontwaardigde lug van die baan geslaan.

2. Ek het al hieroor geskryf, die Italiaanse bedryf was nie bekend vir die akkuraatheid van die vervaardiging van skulpe nie. Gevolglik het die skulpe van verskillende gewigte nie gevlieg soos die Italiaanse artilleriste wou nie, maar in ooreenstemming met die fisiese wette.

Helaas, die Italiaanse ligte kruisers het dieselfde probleme met die hoofkaliber gehad as die swaares. Hierdie klein torings, waarin gewere letterlik ingedruk is, was iets.

Ons het al baie keer die universele kaliber bespreek, dit is die bekende installasies van generaal Minisini. Hierdie gewere, gebaseer op Skoda -kanonne, was verouderd in die Eerste Wêreldoorlog, maar as gevolg van hul lae koste, het dit handig te pas gekom by die afwesigheid van vis.

Beeld
Beeld

Hierdie gewere het ook die Oostenryk-Hongare in die Eerste Wêreldoorlog bedien, in die Tweede Wêreldoorlog in die Italiaanse vloot geveg, en terloops, dit is ook in die Sowjet-oorlog opgemerk. 100 mm "Minisini" is op ons ligte kruisers "Chervona Ukraine", "Krasny Krym" en "Krasny Kavkaz" geïnstalleer.

Die laai was 'n eenheidspatroon, die gewere was toegerus met 'n pneumatiese stamp. Die hoogtehoek is 45 °, die aanvanklike snelheid van die projektiel is 880 m / s, die afvuurafstand is 15 240 m. Twee installasies is aan die kant in die middel van die skip geleë, die derde is nader aan die agterstewe.

Beeld
Beeld

Oor die algemeen het die gewere nie aan die moderne vereistes vir lugverdediging voldoen nie.

Oor die algemeen was kortafstand-lugafweerartillerie 'n meesterstuk oor die tema "Ek het hom verblind van wat was." Twee 40 mm Vickers-Terni lugafweergewere van die 1915-model. Dit is ja, dit is 'Pom-pom' van 'Vickers', waaruit almal regtig in alle vloot gespoeg het.

Beeld
Beeld

Maar die Italianers het nog verder gegaan; hulle het hierdie monster onder lisensie van die Terni -firma begin vrystel, en in beginsel is alles in orde, maar om een of ander rede het hulle die kragtoevoer nie van 'n band gemaak nie, maar van 'n band stoor. Dit wil sê, die Vickers QF Mark II was al rommel, maar hier is dit ook vererger. Bravissimo.

Maar hierdie twee eenhede is aan die kante van die toring geïnstalleer, sodat die vlieënier van die vyandelike vliegtuig nie afgeskiet word nie.

Dank God, na die gebruik van skepe en gevegsgebruik in Spanje, is die 40 mm Vickers verwyder en vervang met 20 mm tweeling Breda Mod.1935 installasies. Daar was vier van hulle op die skepe - twee in die plek van "Vickers" aan die kante van die dekhuis en twee op die agterste bobou.

Beeld
Beeld

Ek wil nie eens praat oor masjiengewere met 'n groot kaliber van 'Brad' nie, alles is lank gelede en obscent deur die Italianers self gesê.

Oor die algemeen gaan lugverdediging nie oor Italiaanse skepe nie, hoewel dit vreemd genoeg nie die lugweer was wat die kruiser na onder gebring het nie.

Die myn- en torpedo -bewapening het ook truuks gehad. Oor die algemeen sou drie van die vier kruisers maklik 'n mynveld kon plaas. Hiervoor het elk van die skepe twee spoorlyne vir myne.

In teorie kon elke kruiser, wat in 'n mynlaaier verander is, 169 Bello-myne of 157 Elia-myne aan boord neem. In teorie is dit omdat die myne dit onmoontlik gemaak het om van die agtertorings af te vuur. Enigsins. Boonop was dit eintlik onmoontlik om torpedobuise te gebruik.

As die ammunisielading van myne egter met die helfte verminder word, dit wil sê deur 92 "Bello" of 78 "Elia" myne te verlaat, word die skip weer 'n kruiser en kan sy wapens gebruik word.

Aan die agterkant was twee Menon-tipe bomme. Ammunisie: sestien 100 kg en vier en twintig bomme van 50 kg.

Die luggroep van elke skip het uit twee seevliegtuie bestaan. Eers was dit CRDA Cant-25 AR, daarna is dit vervang deur Imam RO-43. Oor die algemeen vervang "so-so" met "maar dit kan erger wees."

Volgens die voorwaardes vir die bemanning is die kruisers as baie jammer beskou. Tog is die kruisbemanning wat in die grootte van die toegegroeide leier gedruk is, ongerieflik.

Hoe het jy baklei? In beginsel, soos alle Italiaanse skepe, dit wil sê nie baie nie. En hulle het almal gesterf.

Die Alberico di Barbiano, die hoofskip van die reeks, is op 16 April 1928 neergelê, op 23 Augustus 1930 gelanseer, op 9 Junie 1931 in gebruik geneem.

Beeld
Beeld

Op 9 Julie 1940 ontvang hy sy vuurdoop in die slag van Calabrië. Die resultate van die aansoek was so indrukwekkend dat dit reeds op 1 September 1940 omskep is in 'n opleidingsskip. Die behoefte het egter geforseer, en op 1 Maart 1941 is die kruiser weer tot volle gevegsgereedheid gebring.

Op 12 Desember 1941 vertrek hy saam met die kruiser Alberto da Giussano om brandstof na Italiaanse en Duitse troepe in Afrika te vervoer. Ondanks die hoë bewegingsnelheid, is beide kruisers deur Britse intelligensie ontdek en vier vernietigers is gestuur om hulle te onderskep, drie Britte (Legioen, Sikh en Maori) en die Nederlandse Isaac Swers.

Die verwoesters het die kruiser maklik ingehaal en 'n geveg met hulle aangegaan, wat in die geskiedenis aangegaan het as die geveg by Cape Bon op 13 Desember 1941.

Tydens die geveg het "Alberico di Barbiano" drie torpedo's van vernietigers ontvang en, soos verwag, gesink.

Alberto di Giussano. Op 29 Maart 1928 neergelê, op 27 April 1930 van stapel gestuur, op 5 Februarie 1931 in gebruik geneem.

Beeld
Beeld

Deelgeneem aan verskillende oefeninge van die Italiaanse vloot as deel van die 2de eskader, het die Spaanse nasionaliste tydens die Spaanse burgeroorlog gehelp.

Na die uitbreek van die Tweede Wêreldoorlog neem hy deel aan die installering van mynvelde in Augustus 1940 naby Pantelleria, lewer konvooie en vervoer troepe na Noord -Afrika.

Op 13 Desember neem hy deel aan die geveg by Cape Bon, maar anders as Alberico di Barbiano, was een torpedo genoeg vir die skip. Die skip het vlam gevat en gesink.

Bartolomeo Colleoni. Op 21 Junie 1928 neergelê, op 21 Desember 1931 van stapel gestuur, op 10 Februarie 1931 in gebruik geneem.

Beeld
Beeld

Tot November 1938 dien hy in die territoriale waters van Italië, waarna hy saam met die kruiser Raimondo Montecuccoli na die Verre Ooste is. Op 23 Desember 1938 het Bartolomeo Colleoni in Sjanghai aangekom, waar hy gebly het tot die uitbreek van die Tweede Wêreldoorlog, waarna hy na Italië teruggekeer het.

Met die uitbreek van die Tweede Wêreldoorlog het hy deelgeneem aan die aanlê van myne in die Siciliaanse kanaal en begeleiding van konvooie na Noord -Afrika.

Op 17 Julie 1940 vaar die Bartolomeo Colleoni, vergesel van die Giovanni delle Bande Nere, na die eiland Leros, waar 'n groot groep Britse skepe gestasioneer was. Die nag van 19 Julie het die Italiaanse eskader die Australiese ligkruiser Sydney en vyf verwoesters aangegaan.

Die Sydney-kanonniers het die motorruimte van die Italiaanse kruiser met 'n 152 mm-dop getref en dit heeltemal geïmmobiliseer. Britse vernietigers Ilex en Hyperion het 4 torpedo's na die kruiser gestuur, twee het die Bartolomeo Colleoni getref, waarna die skip gesink het.

"Giovanni delle Bande Nere". Op 31 Oktober 1928 neergelê, op 27 April 1930 van stapel gestuur, is in April 1931 in diens geneem.

Beeld
Beeld

Aanvanklik het hy in die waters van Italië gedien, tydens die burgeroorlog in Spanje het hy die troepe van generaal Franco bygestaan.

In Junie 1940, na die amptelike toetrede van Italië tot die Tweede Wêreldoorlog, was hy besig om myne in die Siciliaanse Straat te lê. Daarna het hy die konvooie op pad na Noord -Afrika gedek.

Terwyl Giovanni delle Bande Nere en Luigi Cadorna die konvooi Tripoli-Leros begelei het, het hulle op 17 Julie 1940 in Cape Spada geveg. Die skip is beskadig nadat dit 4 treffers van die Sydney gekry het, maar die Italiaanse kanonniers het ook die Australiese kruiser met terugskiet beskadig. Anders as Bartolomeo Colleoni, kon Giovanni delle Bande Nere terugkeer na Tripoli.

Van Desember 1940 tot 1941 het "Giovanni delle Bande Nere" opdragte uitgevoer ter beskerming van konvooie.

In Junie 1941 het "Giovanni delle Bande Nere" en "Alberto da Giussano" 'n mynveld naby Tripoli opgerig, wat in Desember 1941 op die Britse vloot "K" afgekom het: die kruiser "Neptunus" en die verwoester "Kandahar", nog twee kruisers, Aurora en Penelope is beskadig.

'N Soortgelyke mynlegging is in Julie 1941 in die Siciliaanse Straat uitgevoer.

In 1942 het die Giovanni delle Bande Nere geveg in die tweede geveg in die Golf van Sirte, waar sy die kruiser Cleopatra deur 'n vuur beskadig het en haar hele radionavigasiestelsel en twee geweertorings uitgeskakel het.

23 Maart 1942 het 'Giovanni delle Bande Nere' in 'n storm beland, waartydens dit beskadig is. Op pad na La Spezia vir herstelwerk op 1 April 1942, is die kruiser getorpedeer en gesink deur die Britse duikboot Urge, wat dit met twee torpedo's getref het.

Die Giovanni delle Bande Nere het die produktiefste van die vier kruisers geword en 15 missies tydens die oorlog voltooi en 35 000 myl in gevegte afgelê.

Beeld
Beeld

Wat kan ons sê oor die skepe van die "Condottieri A" -klas. Niks goeds nie. Ja, pragtige skepe, maar wanneer het die Italianers nie pragtige skepe gebou nie? Trouens, onderkruisers is eerder leiers oor steroïede.

Ja, dit lyk asof dit vinnig is, maar terselfdertyd is die gevalle baie broos. Die artillerie is kragtig, maar ondoeltreffend. Baie swak lugverdediging, maar dit is selfs verbasend dat al vier skepe gesink is sonder die deelname van lugvaart. Maar - deur skepe van 'n swakker klas. Net diegene wat veronderstel was om te jag en te vernietig.

Hulle kon inderdaad niks steel of waak nie. Dus het hulle die diens, eintlik (behalwe vir "Bande Nere"), roemloos beëindig.

Maar dit was die eerste Italiaanse pannekoek. Ja, dit het klonterig uitgekom, maar "Emile Bertin" het ook nie by die Franse geskitter nie. Na hierdie skepe was dit tyd vir nog 'n reeks "Condottieri".

Aanbeveel: